Kokybiškas prekių vežimas į Vokietiją per tarptautinius koridorius

Įvadas

Sveiki, jei skaitote tai, greičiausiai ruošiatės vežti krovinius į Vokietiją ir norite suprasti, kaip viskas veikia realybėje, o ne kaip parašyta brošiūrose. Aš dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo sklandžių perkraustymų iki tikrų košmarų, kai krovinys dingdavo arba atvykdavo su daužytomis detalėmis. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) bandysiu jums paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia kokybiškas prekių vežimas į Vokietiją, kokius koridorius naudojame, ir ką jūs galite padaryti, kad viskas praeitų sklandžiai. Jei turite klausimų – jų bus daug, tai normalu.

DUK

Kaina ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti krovinius į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį iš Vilniaus į Berliną, tai gali būti nuo 800 iki 1200 eurų, bet jei vežate tik dalį krovinio su kitu klientu, tada sumažėja iki 300-500 eurų. Vieną kartą vežėme tik vieną motociklą į Miuncheną ir klientas sumokėjo 250 eurų, bet tai buvo dalinis krovinys, todėl išėjo pigiau. Verta pasidomėti, ar jums tinka dalinis krovinys.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, bet su saiku. Aš visada sakau klientams – jei jums pasiūlė akivaizdžiai per mažą kainą, tai paprastai kažkas negerai. Geros įmonės turi aiškias kainas ir nedaro didelių nuolaidų, nes jos žino, kad kokybiškas prekių vežimas į Vokietiją tiesiog negali būti per pigus. Pavyzdžiui, jei kas nors siūlo vežti pilną sunkvežimį už 400 eurų – bėkit, tai bus problemas.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Matote, vieni naudoja savo sunkvežimius ir vairuotojus, kiti perka paslaugas iš subrangovų. Kartais tas skirtumas atsispindi kainoje, bet kartais brangesnė įmonė tiesiog turi didesnį pelną, o ne geresnę paslaugą. Aš pats dirbu su keliais partneriais ir kartais netgi pats nėra tikras, kuris variantas bus geresnis konkrečiam klientui. Rekomenduoju tiesiog paklausti, kas veš jūsų krovinius – jei tai bus trečios šalies vairuotojas, žinokite tai iš anksto.

Logistika ir maršrutai

Kokie pagrindiniai maršrutai naudojami vežant į Vokietiją?

Dažniausiai naudojame kelis koridorius. Vienas populiariausių – per Lenkiją, tiesiai per Vokietijos sieną. Kitas variantas – per Čekiją, jei krovinys iš Lietuvos šiaurinės dalies. Yra ir maršrutas per Kaliningradą, bet ten visada sudėtingiau su dokumentais. Paprastai rinkdamasis maršrutą žiūriu į eismo sąlygas ir į tai, ar nėra streikų pasienyje, nes Vokietijoje kartais streikuoja muitinės darbuotojai.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 14-16 valandų, jei viskas gerai. Iki Miuncheno – apie 18-20 valandų. Bet čia kalbu apie važiavimą be didelių sustojimų. Realiai, su privalomomis pertraukomis vairuotojams, tai užtrunka ilgiau. Vieną kartą klientui sakiau, kad krovinys bus per 2 dienas, o gavosi 3, nes buvo didžiulis eismas prie Frankfurto. Tai atsitinka.

Ar krovinys gali būti perkeltas į kitą maršrutą dėl problemų?

Taip, ir tai normalu. Jei matome, kad pasienyje didelė eilė arba yra kokių nors problemų, mes dažnai keičiame maršrutą. Pavyzdžiui, jei įprastas maršrutas per Poznanę yra užblokuotas, mes galime važiuoti per Krokuvę, nors tai trunka šiek tiek ilgiau. Svarbu, kad įmonė jus informuotų apie tokius pakeitimus, o ne tiesiog praleistų numatytą laiką.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi vežant krovinius į Vokietiją?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra, packing list (sąrašas to, kas vežama), CMR važtaraštis, ir jei reikia, eksporto/importo deklaracijos. Jei vežate prekes, kurioms reikalingi sertifikatai, tai jų taip pat reikės. Vieną kartą klientui teko vežti medinius baldus ir prireikė fitosanitarinio sertifikato, nors jis pats net nežinojo, kad to reikia. Dabar visada klausiu iš anksto, kas bus vežama.

Ar reikia mokėti muitinės mokesčius?

Jei vežate prekes komerciniais tikslais, tikriausiai reikės sumokėti importo PVM ir muito mokesčius. Jei vežate asmeninius daiktus, pvz. pervežate save į Vokietiją gyventi, tai gali būti kitaip. Čia rekomenduoju pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, nes taisykles keičia dažnai ir aš pats kartais nebesu tikras, kas šiais metais galioja.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai ekonominės veiklos vykdytojo registracijos ir identifikavimo numeris. Jei jūs verslininkas ir vežate prekes į Vokietiją reguliariai, jums greičiausiai reikės jo. Jei vežate vieną kartą ir per įmonę, kuri tuo užsiima, tada jums asmeniškai jo gali nereikėti. Bet čia galiu klysti, nes kartais net ir individualiems vežimams jo prašo.

Krovinio saugumas

Kaip užtikrinama, kad krovinys nebus pavogtas?

Na, čia sudėtingas klausimas. Naudojame užrakintus sunkvežimų skyrius, GPS sekimą, ir profesionalius vairuotojus. Bet jūs turėtumėte žinoti, kad pavogti kroviniai Vokietijos keliuose – retas, bet įmanomas dalykas. Ypač jei sustojama ne saugioje vietoje. Aš visada sakau klientams – jei jums svarbu, klauskite, kur bus sustojimai ir ar bus galima stebėti krovinį realiu laiku.

Ar krovinys apdraustas?

Tai priklauso nuo įmonės. Kai kurios siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą, kitos turi bazinį draudimą. Įdomiai kartais būna – vienas draudimas galioja tik jei krovinys sugadintas dėl avarijos, kitas – jei pavogtas, bet tik jei buvo naudojamas tam tikros markės sunkvežimis. Geriausia tiesiai paklausti, ką konkrečiai apdrausta, nes ten visada yra asteriskas su išimtimis.

Ką daryti, jei krovinys vis tiek bus sugadintas?

Pirmiausiai, dokumentuokite viską – nuotraukos, video, rašytiniai įrodymai. Po to kreipkitės į įmonę su rašytine pretenzija. Jei jie neatsako arba nesutinka, galite kreiptis į draudimo kompaniją arba teismą. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento baldai buvo subraižyti ir įmonė iš pradžių nepripažino kaltės, bet po kelių mėnesių vis tiek sumokėjo kompensaciją. Reikia būti kantriam.

Laikas ir terminai

Ar galiu tikėtis, kad krovinys bus pristatytas tiksliai laiku?

Na, teoriškai taip, praktiškai – kartais. Vokietijoje eismo sąlygos gali būti labai įvairios, ypač žiemą arba per vasaros piką. Be to, pasienyje kartais būna ilgos eilės, ypač jei keičiasi sezonas. Geriausia yra planuoti su tam tikra tolerancija – jei jums reikia tiksliai iki tam tikros datos, pasakykite tai iš karto ir paklauskite, ar tai įmanoma.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja ir man reikia kompensacijos?

Čia sudėtinga. Dauguma įmonių turi sąlygas, kad vėlavimas dėl force majeure (pvz. blogo oro, eismo) nėra jų atsakomybė. Bet jei vėlavimas dėl jų kaltės – pvz. vairuotojas praleido sustojimą ir viršijo darbo valandas – tada galima reikalauti. Aš rekomenduoju visada skaityti sutarties sąlygas, nes ten visada parašyta, kas atsitiks vėliavimu atveju.

Ar galima kaip nors pagreitinti pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja. Greitesnis pristatymas dažnai reiškia, kad reikia mokėti už greitesnį maršrutą, už papildomą vairuotoją arba už ekspreso paslaugas. Kartais tiesiog verta susitarti dėl kito laiko, jei tai įmanoma. Aš pats kartais siūlau klientams palaukit diena ar dvi, nes skirtumas kainuoja beveik dvigubai.

Bendradarbiavimas su įmonėmis

Kaip išsirinkti gerą vežimo įmonę?

Pirmiausiai žiūrėkite į atsiliepimus, bet ne tik į puikius – žiūrėkite ir į blogus, ir į tai, kaip įmonė į juos reaguoja. Paklauskite, kiek metų jie dirba su Vokietija. Pasiklauskite, ar turi savo sunkvežimius ar naudoja subrangovus. Ir svarbiausia – jei jums kažkas neaišku, klauskite. Geri žmonės atsakys, o blogi bandys jus greitai uždaryti.

Ką reiškia, jei įmonė naudoja subrangovus?

Tai reiškia, kad jie patys gali neturėti savo sunkvežimų, o tiesiog užsako pas kitą įmonę. Kartais tai gerai, kartais blogai. Gerai – jei jie turi gerus subrangovus. Blogai – jei jie tiesiog uždeda ant viršaus savo kainą ir jūs mokate daugiau nei reikia. Aš visada sakau klientams – paklauskite, kas tiksliai veš jūsų krovinius, nes tai jums svarbu žinoti.

Ar verta naudotis didelėmis tarptautinėmis įmonėmis ar geriau mažesnėmis vietinėmis?

Ir vieni, ir kit turi pliusų ir minusų. Didelės įmonės turi daugiau išteklių, bet kartais esate tik vienas iš tūkstančių klientų. Mažesnės įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais neturi resursų spręsti problemas. Vienas mano geriausių klientų naudoja vidutinę įmonę, kuri specializuojasi tik į Vokietiją – jie žino visus maršrutus ir problemas.

Konkretūs atvejai

Vežu baldus į naują butą Berlyne. Ką man daryti?

Pirmiausiai, išmatuokite visus baldus ir pasitikrinkite, ar jie tilps į liftą naujame bute. Dažnai žmonės pamiršta, kad Vokietijos senų namų liftai gali būti labai maži. Po to susitarkite dėl datos, kada galėsite priimti krovinį – dažnai reikia tiksliai suplanuoti, nes sunkvežimui reikės vietos prie namo. Ir dar – pagalvokite, ar jums reikia pagalbos iškraunant, nes krovinininkai dažnai tik atveža, o nekelia.

Vežu verslo prekes į Vokietiją. Kuo tai skiriasi nuo asmeninio krovinio?

Verslo prekėms dažnai reikia daugiau dokumentų – komercinės sąskaitos, PVM numerio, galbūt sertifikavimo. Be to, gali būti taikomi muito mokesčiai. Ir dar viena svarbi detalė – jei vežate prekes reguliariai, verta susitarti dėl pastovaus bendradarbiavimo, nes tai gali būti pigiau. Vienas mano klientų veža kas savaitę ir gauna gerokai geresnes kainas nei pirmą kartą atėjęs žmogus.

Perkraustau visą šeimą į Vokietiją. Ką turėčiau žinoti?

Čia jau didesnis projektas. Jums reikės planuoti ne tik patį vežimą, bet ir tai, kas bus su jūsų daiktais Lietuvoje – ar kažkas liks, ar viską vežate. Be to, jei turite vaikų, pagalvokite, ar jiems reikės naujų baldų, ar vežate senus. Ir dar – jei vežate baldus, kurie buvo naudojami Lietuvoje, jie gali būti paveikti drėgmės, o Vokietijoje klimatas kitoks, tai gali turėti įtakos medienai.

Problemos ir sprendimai

Kas blogiausia gali nutikti vežant krovinius į Vokietiją?

Na, blogiausia – krovinys dingsta arba būna pavogtas. Bet tai labai retai atsitinka. Dažniausios problemos – vėlavimas, krovinio sugadinimas, arba dokumentų problemos muitinėje. Vieną kartą turėjome atvejį, kai kliento krovinys buvo sulaikytas muitinėje dėl to, kad dokumentuose buvo klaidinga prekės vertė. Teko taisyti visą dieną.

Kaip elgtis, jei kilo problemų su vežėju?

Pirmiausiai, ramiai, bet aiškiai išdėstykite problemą raštu. Po to duokite jiems laiko atsakyti – paprastai pora dienų. Jei neatsako arba nesutinka, kreipkitės į vartotojų teisių apsaugą arba teismą, jei reikia. Bet dažniausiai problemas pavyksta išspręsti pokalbio būdu, jei abi pusės nori rasti sprendimą.

Ar galima kaip nors apsisaugoti nuo problemų?

Taip – rinkitės patikimas įmonės, skaitykite sutartis, fotografuokite krovinį prieš vežimą ir po, ir visada turėkite kontaktinį asmenį, kurį galite pasiekti. Ir dar – nesigailėkite pinigų papildomam draudimui, jei vežate kažką vertingo. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Papildomos paslaugos

Ar vežėjai gali padėti su pakrovimu ir iškrovimu?

Kai kurie taip, kiti ne. Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą – pakrovimas, vežimas, iškrovimas. Kitos tik veža. Jei jums reikia pagalbos, būtinai iš anksto pasakykite ir paklauskite, ar tai įmanoma ir kiek kainuos. Kartais paprasčiau samdyti atskirą komandą iškrovimui, nei mokėti vežėjui už papildomas paslaugas.

Ar galima saugoti krovinius sandėlyje prieš vežant?

Taip, daugelis įmonių turi sandėlius arba bendradarbiauja su sandėlių paslaugų teikėjais. Jei jums reikia laikinai saugoti krovinius – pvz. dar nebaigėte remontą naujame bute – tai įmanoma. Bet čia vėl gi, reikia iš anksto susitarti, nes sandėliavimas kainuoja ir ne visada yra vietos.

Ką daryti, jei man reikia labai skubiai pristatyti krovinius į Vokietiją?

Tada greičiausiai reikės mokėti daugiau. Greitosios paslaugos – tai paprastai papildomas vairuotojas, kuris pakeičia kitą, arba naudojamas greitesnis maršrutas. Jei tai labai skubu, galite net svarstyti oro krovinių variantą, bet tai jau labai brangu. Kartais geriau tiesiog susitarti dėl kitos datos, nei mokėti dvigubą kainą.

Išvada

Na, štai tiek turėjau jums pasakyti apie kokybišką prekių vežimą į Vokietiją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintumėte – rinkitės patikimas įmonės, planuokite iš anksto, ir nesigailėkite papildomų klausimų. Geriau paklausti per daug nei per mažai, nes vėliau gailėtis bus brangiau. Jei turite dar klausimų – kreipkitės, visada stengiuosi padėti, kai galiu. Sėkmės su jūsų perkraustymu!