Kokybiškas daiktų transportavimas į Vokietiją ir atgal

Įvadas

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada pirmiausia žiūri į kainą, o paskui galvoja apie tai, ar jų daiktai tikrai saugiai atvažiuos. Ypač kai kalbam apie Vokietiją – ten vyksta daugybė perkraustymų iš Lietuvos, ir dalis jų baigiasi tikru galvos skausmu. Noriu čia paprastai paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia kokybiškas transportavimas į Vokietiją ir atgal, kokios yra realios kainos, ką reikia žinoti prieš sudarant sutartį, ir kodėl kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau. Nes galiausiai pigiausi pasiūlymai dažnai tampa brangiausiais.

Kaip veža ir ką reikia žinoti

Ar tikrai reikia viską vežti patiems?

Dažnai žmonės mano, kad pigiausia bus pasiimti savo automobilį ir viską sutalpinti. Iš tikrųjų, jei veži tik kelis kuprines – tada taip, neverta nieko organizuoti. Bet kai turi baldų, buitinę techniką, o kartais net automobilį nori pergabenti, čia jau reikia rimtesnio sprendimo. Vienas mano klientas bandė vežti visą virtuvės baldų komplektą savo universale – rezultatas buvo du sulaužyti spintelės kampai ir tris dienas trunkantis nervų gydymas. (vėliau vis tiek teko samdyti firmą)

Kuo skiriasi individualus transportas nuo dalinės krovinio dalies?

Individualus transportas reiškia, kad visą sunkvežimį ar vazelę turi tik sau – moki už visą transporto priemonę, bet ji vyksta tik tavim. Dalinė dalis ((groupage) arba „konsolidacija") reiškia, kad tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais, tad moki tik už tavo užimamą vietą. Vokietijos kryptimi dalinės dalies pasiūlymų yra daug, nes eismas intensyvus. Tiesa, kartais tenka palausti, kol priims pakankamai krovinių – tai gali užtrukti nuo kelių dienų iki poros savaičių.

Ką reiškia „kokybiškas" transportavimas praktikoje?

Čia prasideda painiava. Vienos įmonės kokybe vadina tai, kad daiktai bent jau atvažiuoja sveiki. Kitos – kad viskas supakuota profesionaliai, pažymėta, draudžiama. Yra ir tokių, kurios siūlo pilną paslaugą: nuo pakavimo iki naujos vietos surinkimo. Aš visada sakau klientams – nuspręskite patys, ko jums reikia. Jei tik reikia perkelti daiktus iš taško A į tašką B – užtenka paprasto pervežimo. Jei norite, kad kas nors viską susirinktų ir sutvarkytų – tai jau kitas kainos segmentas.

Ar reikalingas draudimas ir kodėl jis kartais būna apgaulė?

Draudimas būtinas, bet čia reikia skaityti sąlygas. Daugelis draudimo pasiūlymų galioja tik tuo atveju, jei įrodyta, kad žala atsirado dėl konkretaus įvykio – avarijos, gaisro. Bet jei dėl blogo pakavimo daiktas subyrėjo viduje, ar dėl netinkamo krovinio tvirtinimo kažkas apsilydys – čia jau prasideda aiškinimasis. Rekomenduoju visada prašyti raštiškos draudimo sąlygos išklotinės ir perskaityti, o ne tik žiūrėti į kainą.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek iš tikrųjų kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia tikslios sumos nesakyčiau, nes jos keičiasi, bet galiu orientuoti. Paprastas dalinės dalies pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją šiuo metu prasideda nuo maždaug 200-300 eurų už nedidelį krovinį. Pilnas sunkvežimų (paprastai iki 3,5 tonos arba didesnis) gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje. Bet čia tik transporto kaina – dar gali būti papildomi mokesčiai už pakavimą, draudimą, krovėjų darbą.

Kodėl skiriasi kainos skirtingų įmonių pasiūlymose?

Vienos įmonės skaičiuoja tik degalų kainą ir vairuotojo darbą. Kitos įskaičiuoja viską: draudimą, degalus, kelių mokesčius Vokietijoje (o ten jie nemaži), galimą sandėliavimą, jei prireiktų. Kartais tas skirtumas nėra dėl kokybės – tiesiog skirtingai suskaičiuota. Bet kartais skirtumas yra būtent dėl to, kad pigesnė įmonė neturi licencijų ar netinkamo draudimo. Perspėju – patikrinkite, ar įmonė turi CMR draudimą (tarptautinį krovinio draudimą), nes be jo vežti į Vokietiją yra tiesiog neteisėta.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, bet ne visada. Jei vežate didelį krovinį ir turite laiko, galite derėtis. Bet jei reikia skubiai – kaina bus tokia, kokia yra. Dar viena tema – jei vežate atgal į Lietuvą, dažnai galima gauti geresnę kainą, nes sunkvežimai važiuoja pilni į Vokietiją, bet tušti grįžta. Tad grįžtamasis pervežimas kartais būna net 30-40% pigesnis.

Kokios mokėjimo sąlygos yra įprastos?

Čia būna įvairiai. Kai kurios įmonės reikalauja išankstinio mokėjimo – iki 50% prieš vežimą. Kitos leidžia mokėti gavus krovinį. Asmeniškai aš patarčiau vengti 100% išankstinio mokėjimo, ypač jei įmonės nepažįstate. Geriausia būtų dalinis mokėjimas prieš ir dalis gavus – taip ir jūsų pinigai saugesni, ir įmonei aišku, kad dirbsite.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia ruošti?

Pagrindinis dokumentas – sąskaita-faktūra arba sutartis su pervežimo įmone. Jei vežate asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąrašo, ką vežate, ir jūsų asmens dokumentų. Jei vežate verslo prekes ar naujus daiktus, gali prireikti PVM sąskaitų-faktūrų, muitinės dokumentų (nors tarp Lietuvos ir Vokietijos ES viduje muitinės nėra, bet dokumentai vis tiek reikalingi). Vienas svarbus dalykas – jei vežate vertingus daiktus (brangius papuošalus, meno kūrinius, didelės vertės techniką), verta turėti jų vertės įrodymą.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

CMR važtaraštis yra tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, privalomas vežant krovinius tarp ES šalių komerciniais tikslais. Jei vežate asmeninius daiktus, jis nebūtinas, bet daugelis profesionalių įmonių jį vis tiek išrašo – tai jums naudinga, nes turite dokumentą, ką ir kada perdavėte. Beje, CMR važtaraštis taip pat yra pagrindas reikalauti kompensacijos, jei kas nors nutiktų.

Ką daryti, jei pervežimo metu kažkas ne taip?

Visų pirma, jei pastebėjote problemą gavę krovinį – nedelsiant darykite nuotraukas ir rašykite pretenziją. Lietuvos įstatymai numato, kad pretenziją dėl krovinio žalos reikia pateikti per tam tikrą terminą (paprastai 14 dienų, jei žala akivaizdi, arba 7 dienos, jei nematoma). Bet čia būna sudėtinga, jei vežėjas yra iš kitos šalies. Rekomenduoju visada rinktis įmones, kurios turi atstovą Lietuvoje arba bent jau aiškią kontaktinę informaciją čia.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti daiktus vežimui?

Pirmas dalykas – išrūšiuokite. Ką tikrai vežate, ką galima parduoti, o ką tiesiog išmesti. Dažnai žmonės veža senus, sulūžusius baldus, kurie Vokietijoje jiems vis tiek nebereikalingi – o už transportą moka pilną kainą. Antras dalyjas – tinkamai supakuokite. Jei įmonė siūlo profesionalų pakavimą, verta tuo pasinaudoti, ypač jei turite trapių daiktų. Bet jei norite sutaupyti, galite pakuoti patys – tiesiog naudokite tinkamas medžiagas: kartono dėžes, burbulinę plėvelę, kietas kraštines. Yra sena taisyklė – jei daiktas subyrėtų, jei jį numestumėte iš metro aukščio, jis tikrai turi būti gerai supakuotas.

Ar verta drauge vežti automobilį?

Automobilio pervežimas į Vokietiją atskirai yra atskira paslauga. Jei jums reikia savo automobilio ten, galima vežti kartu su perkraustymu, bet tai kainuoja – paprastai nuo 500 iki 1000 eurų, priklausomai nuo automobilio dydžio. Kitas variantas – nuvykti pačiam ir ten nusipirkti naują. Čia jau asmeninis sprendimas, bet jei jūsų automobilis senas ir sugedęs, galbūt neverta investuoti į pervežimą.

Ką daryti su baldais –ardyti ar vežti sveikus?

Čia priklauso nuo baldų tipo ir jūsų pageidavimo. Daugelis įmonių siūlo baldų išrinkimą Lietuvoje ir surinkimą Vokietijoje – tai kainuoja papildomai, bet jums nereikia rūpintis. Jei norite sutaupyti, galite išrinkti patys, bet tada rizikuojate, kad surinkimas bus problemiškas, ypač jei neturite įrankių ar patirties. Vienas patarimas – jei baldai brangūs, verčiau patikėkite profesionalams. Mačiau ne vieną atvejį, kai žmogus pats bandė surinkti IKEA baldus Vokietijoje ir po trijų valandų paskambino verkdamas, kad kažkur liko varžtai.

Kaip elgtis su buitine technika?

Buitinė technika – tai atskira tema. Šaldytuvai, skalbyklės, indaplovės – visa tai reikia tinkamai paruošti. Pirma, ištuštinkite ir išvalykite. Antra, užfiksuokite laidus, kad nedingtų. Trečia, jei įmanoma, vežkite originaliose dėžėse – jos geriausiai apsaugo. Dėl buitinės technikos draudimo – čia ypač svarbu, nes nauja skalbyklė gali kainuoti 800 eurų, o jos sugadinimas pervežimo metu – nemalonus nuostolis.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl krovinys kartais vėluoja?

Vėlavimai nutinka dėl kelių priežasčių. Pirma – eismo sąlygos. Vokietijos keliai nėra amžinai laisvi, yra spūsčių, yra remontų. Antra – dalinės dalies logistika. Jei jūsų krovinys laukia, kol bus priimti kiti kroviniai, tai gali užtrukti. Trečia – techninės problemos su transportu. Ketvirta – blogas oras. Rekomenduoju visada turėti kelis dienų rezervą, jei reikia tiksliai suspėti į tam tikrą datą.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Jei krovinys dingsta, pirmiausiai kreipkitės į įmonę su raštišku prašymu paaiškinti. Jei per nustatytą laiką atsakymo nėra, kreipkitės į draudimo bendrovę (jei draudimas buvo). Jei ir tai nepadeda – galima kreiptis į teismą, bet čia jau labai ilgas procesas. Geriausia – rinkitės patikimas įmones, kurios turi aiškią istoriją ir gerus atsiliepimus.

Kaip atpažinti nepatikimą pervežimo įmonę?

Yra keletas ženklų. Jei kaina yra per žema, palyginti su rinkos – greičiausiai kažkas negerai. Jei įmonė neturi aiškios buveinės ar kontaktinės informacijos – blogai. Jei atsiliepimai internete tik geri ir visi parašyti per trumpą laiką – taip pat įtartina. Jei jie nesutinka pasirašyti jokios sutarties – bėkite. Ir dar viena smulkmena – jei skambinate ir jums niekas neatsako, arba atsiliepia labai neaiškiai, tai irgi prastas ženklas.

Ar galima patikrinti įmonę prieš sudarant sutartį?

Taip, ir aš visada raginu tai daryti. Patikrinkite, ar įmonė įregistruota Juridinių asmenų registre. Patikrinkite, ar turi licenciją krovinių vežimui (vežėjo licencija). Pasidomėkite, ar yra draudimas. Pažiūrėkite atsiliepimus – bet ne tik pačioje įmonės svetainėje, o nepriklausomuose šaltiniuose. Pasikalbėkite su žmonėmis, kurie jau naudojosi jų paslaugomis, jei turite pažįstamų.

Grįžimas atgal į Lietuvą

Ar sunkiau vežti iš Vokietijos į Lietuvą?

Iš esmės tas pats procesas, tik atvirkščiai. Bet yra keletas skirtumų. Pirma, Vokietijoje gali būti brangesnis krovėjų darbas – ten kitoks darbo užmokestis. Antra, jei vežate daiktus, kuriuos įsigijote Vokietijoje, gali prireikti mokėti muito mokesčius, jei vertė viršija tam tikrą sumą. Trečia, grįžtamasis pervežimas dažnai būna pigesnis, nes kaip jau minėjau, sunkvežimai važiuoja tušti.

Ką reikia žinoti apie mokesčius grįžtant?

Jei vežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote užsienyje, muito mokesčių paprastai nereikia mokėti. Bet jei vežate naujus daiktus, įsigytus Vokietijoje, ir jų vertė viršija 300 eurų (čia tiksliai nepasakysiu, nes taisykles keičia, bet maždaug tiek), gali tekti sumokėti PVM. Rekomenduoju pasitikslinti muitinėje prieš vežimą, jei turite abejonių.

Ar verta vežti viską atgal, ar geriau parduoti Vokietijoje?

Čia priklauso nuo daiktų vertės ir jūsų planų. Jei planuojate grįžti ilgam, tikriausiai norėsite visko. Bet jei grįžtate tik trumpam arba nežinote ateities planų, galbūt verta dalį daiktų parduoti arba padovanoti. Yra net tokių, kurie užsiima tuo profesionaliai – supirks jūsų baldus Vokietijoje ir perveš į Lietuvą, bet čia jau kitas verslas.

Išvada

Pervežimas į Vokietiją ir atgal nėra sudėtingas, jei žinote, ko tikėtis. Svarbiausia – nepersistengti su taupymu, rinktis patikimas įmones, viską susirašyti ir dokumentuoti, o taip pat turėti draudimą. Kartais geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegti ramiai, nei taupyti ir po to bandyti atgauti pinigus ar naują šaldytuvą. O jei kažkas neaišku – klauskite, nes geriau paklausti prieš, nei turėti problemų po.