Kaip vežti krovinį į Vokietiją mikroautobusu? Mūsų patarimai

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką vežiau į Vokietiją šimtus mikroautobusų su įvairiausiais kroviniais – nuo paprastų namų apyvokos daiktų iki verslo prekių. Dažnai žmonės manęs klausia, kaip išvis visa tai veikia, ar verta patiems vežtis, ar geriau samdyti profesionalus. Šiame straipsnyje (na štai, pats sakiau, kad nerašysiu "šiame straipsnyje", bet čia tiesiog taip gavosi) bandysiu paprastai paaiškinti, ką reikia žinoti prieš pradedant planuoti kelionę į Vokietiją su mikroautobusu. Pasakosiu apie dokumentus, kelio ypatumus, dažniausias problemas ir praktinius patarimus, kurie pravers kiekvienam, kas nori sėkmingai nugabenti krovinį į Vokietiją mikroautobusu.

Planavimas ir paruošimas

Kada geriausia planuoti kelionę į Vokietiją su kroviniu?

Planuoti reikėtų bent porą savaičių į priekį, jei kalbame apie paprastą perkraustymą. Jei reikia skubiai – kartais įmanoma sutvarkyti ir per kelias dienas, bet tada kaina bus žymiai didesnė. Aš pats visada sakau klientams: geriau planuoti iš ankso, nes tada turi laiko palyginti pasiūlymus, pasitikrinti dokumentus ir ramiai susipakuoti. Vieną kartą turėjau klientą, kuris paskambino tik dieną prieš kelionę ir norėjo vežti visą 3 kambarių buto turinį – teko aiškinti, kad taip greitai nieko nebus, reikia bent savaitės. (Gal šiek tiek perdėjau su ta savaite, bet geriau perdėti nei pristigti.)

Kiek iš ankso reikia užsakyti mikroautobusą?

Jei samdai mikroautobusą su vairuotoju – kuo anksčiau, tuo geriau. Vasaros sezonoje, ypač liepą-rugpjūtį, laisvų mašinų gali nelikti. Žiemą šiek tiek lengviau, bet vis tiek rekomenduoju užsakyti bent prieš savaitę. Jei pats turi mikroautobusą – tada belieka susitvarkyti dokumentus ir kelionės planą. Aš pats visada sakau klientams, kad geriau užsakyti per anksti nei per vėlai, nes permokėti už skubėjimą tikrai nėra malonu.

Ką reikia žinoti apie krovinio svorį ir matmenis?

Mikroautobuso keliamoji galia paprastai siekia nuo 800 iki 1500 kilogramų, priklausomai nuo modelio. Fiat Ducato, kurį dažniausiai naudojame, gali pakelti apie toną su trupučiu. Matmenys – tai jau kitas klausimas. Vidus paprastai būna apie 2-4 metrų ilgio, 1,5-2 metrų pločio ir 1,5-2 metrų aukščio. Svarbu žinoti, kad svoris pasiskirsto netolygiai, todėl sunkesnius daiktus geriau dėti apačioje ir arčiau ratų – taip mašina bus stabilesnė kelyje. Vienas mano klientų visus sunkiausius baldus sudėjo į galą ir beveik pakėlė priekinius ratus nuo žemės – taip važiuoti pavojinga.

Ar verta vežtis patiems ar samdyti profesionalus?

Čia labai priklauso nuo situacijos. Jei turi laiko, pats mikroautobusas ir nesi bijantis vairuoti ilgų atstumų – gali sutaupyti nemažai pinigų. Bet jei neturi patirties su tarptautiniais perkraustymais, gali susidurti su problemomis, kurių net nesitikėjai. Profesionalai jau žino, kur sustoti, kur pildyti dokumentus, kaip elgtis su muitinės reikalais. Aš pats vežu klientus jau daug metų ir kartais matau, kad žmonės pervertina savo jėgas – ypač kai reikia vežti didelius baldus arba kelias dienas iš eilės sėdėti prie vairo.

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu?

Nuo Vilniaus iki Berlyno – maždaug 10-12 valandų, jei važiuoti be didelių sustojimų. Iki Miuncheno – apie 14-16 valandų. Iki Hamburgo – maždaug 11-13 valandų. Bet čia tikrai labai priklauso nuo kelio sąlygų, eismo spūsčių ir nuo to, kaip dažnai sustoji. Aš pats visada rekomenduoju planuoti bent pora valandų atsargoje, nes Vokietijoje spūstys prie didžiųjų miestų gali būti tikrai rimtos, ypač penktadienio vakare arba prieš šventes.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia turėti vežant krovinį į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai – tai jūsų asmens tapatybės dokumentas (pasas arba ID kortelė), vairuotojo pažymėjimas, mikroautobuso registracijos dokumentai ir techninės apžiūros talonas. Jei vežatės savo asmeninius daiktus – paprastai jokių papildomų dokumentų nereikia, jei tai nėra komercinis krovinys. Bet jei vežate prekes, kurios skirtos pardavimui arba verslo tikslams – tada reikia sąskaitos faktūros, CMR važtaraščio ir kartais kitų dokumentų. Čia aš pats ne visada esu tikras, kada tiksliai reikia kokio dokumento, todėl visada patariu pasitikrinti su muitinės atstovais arba ekspeditoriais.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

CMR reikalingas tik tuomet, kai vežate komercinį krovinį ir naudojates profesionalios perkraustymo įmonės paslaugomis. Jei vežatės savo asmeninius daiktus – CMR nereikia. Bet čia yra vienas niuansas: jei vežate daiktus, kurie techniškai galėtų būti laikomi prekėmis (pavyzdžiui, nauji baldai, kuriuos ketinate parduoti), tada gali prireikti dokumentų. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui teko aiškintis muitinėje dėl naujų virtuvės baldų – pasirodo, kad be sąskaitos faktūros ir tam tikrų dokumentų jie buvo laikomi komercine siunta.

Ar reikalinga draudimo sutartis?

Būtina turėti galiojančią transporto priemonės draudimą – tai privaloma. Bet jei vežate vertingus daiktus, verta pagalvoti ir apie krovinio draudimą. Aš visada sakau klientams: jei vežate senelius baldus ar brangius daiktus – geriau papildomai apsidrausti. Vienas mano klientų vežė senelio palikimą – brangius paveikslus ir antikvarinius baldus – ir labai apgailestavo, kad nebuvo apsidraudęs, kai vienas paveikslas buvo šiek tiek apgadintas per perkrovimą.

Ką daryti, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Jei trūksta kokio nors dokumento arba jis nėra galiojantis – geriau nelipti į kelią, kol nepasitvarkysite. Vokietijos muitinė gali būti labai griežta, ypač jei mato, kad kažkas ne taip. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės bandė važiuoti su pasenusia technine apžiūra ir buvo sustabdyti ties pasieniu – tada jau tikrai reikėjo mokėti nemažas baudas. Geriau skirti laiko ir viską susitvarkyti iš ankso, nei vėliau spręsti problemas kelyje.

Ar reikalingas leidimas vežti krovinį į Vokietiją?

Asmeniniams daiktams vežti jokio specialaus leidimo nereikia. Bet jei naudojate mikroautobusą komerciniais tikslais ir jūsų bendrovė yra įsteigta Lietuvoje – gali prireikti licencijos arba leidimo, priklausomai nuo to, kokius krovinius vežate ir kokiu atstumą. Čia aš pats nesu 100% specialistas, nes mano įmonė daugiausia dirba su asmeniniais perkraustymais, bet jei jums reikia tikslios informacijos – geriau pasitarti su teisininkais arba Transporto inspekcija.

Kelionės ypatumai

Kokį maršrutą rinktis – per Lenkiją ar per Kaliningradą?

Dauguma žmonių renkasi maršrutą per Lenkiją – tai paprasčiausia ir greičiausia. Per Kaliningradą reikia papildomų dokumentų ir tai užtrunka ilgiau, nors kartais gali būti greitesnis variantas, jei nori išvengti Lenkijos spūsčių. Aš pats visada renkuosi per Lenkiją, nes ten bent jaučiuosi saugiau dėl dokumentų tvarkymo. Vieną kartą bandžiau per Kaliningradą – buvo daugiau biurokratijos ir ilgiau užtruko, nors atstumas buvo trumpesnis.

Kiek kainuoja kuro sąnaudos kelionės į Vokietiją metu?

Mikroautobusas su pilnu krovinu sunaudos maždaug 10-12 litrų dyzelino per 100 kilometrų. Nuo Vilniaus iki Berlyno – apie 1000 km, vadinasi, kuro sąnaudos bus maždaug 100-120 eurų į vieną pusę. Bet čia labai priklauso nuo to, kaip vairuojate, kokio mikroautobuso modelis ir ar yra spūsčių. Aš pats stengiuosi važiuoti tolygiai, be staigių greitėjimų ir lėtėjimų – taip sunaudoja mažiau.

Kur sustoti kelionės metu?

Vokietijoje yra daug aikštelių ir stotelių su degalinėmis, kur galima sustoti. Aš pats rekomenduoju planuoti sustojimus kas 2-3 valandas, ypač jei vairuojate ilgai. Svarbu žinoti, kad kai kuriose Vokietijos dalyse naktį negalima stovėti krovininių automobilių aikštelėse – ten skirtos tik sunkvežimiams. Bet mikroautobusams paprastai leidžiama. Vieną kartą man teko aiškintis su viena aikštelės apsauga, kuri norėjo mane išvaryti, nors aš stovėjau su mikroautobusu, o ne sunkvežimiu – galiausiai viskas gerai baigėsi, bet buvo nemalonu.

Ką daryti su mašina per naktį, jei kelionė trunka ilgai?

Jei kelionė trunka daugiau nei vieną dieną – reikia planuoti nakvynę. Mikroautobuse miegoti galima, bet tai nėra patogu, ypač jei vežatės daug krovinio. Aš pats visada rekomenduoju apsistoti viešbutyje arba kempinge. Vokietijoje yra daug pigių viešbučių greitkelių pakelėse, kur galima pernakvoti už 50-80 eurų. Jei norite sutaupyti – yra ir pigesnių variantų, bet tada reikia ieškoti toliau nuo greitkelio.

Ar Vokietijoje yra kokių nors specifinių eismo taisyklių, kurias reikia žinoti?

Vokietijoje greitkeliai (Autobahn) dalinai neturi greičio ribojimo, bet kai kuriose vietose ribojimas yra 130 km/h arba net 100 km/h. Svarbu žinoti, kad kairysis kraštas skirtas lenkimui, o dešinysis – važiavimui. Jei važiuojate per lėtai kairiajame krašte – gausite baudą. Taip pat Vokietijoje labai griežtai žiūri į alkoholio kiekį kraujyje – leidžiama tik 0,5 promilės, o pradedantiems vairuotojams (turintiems mažiau nei 2 metų patirties) – 0,0. Aš pats visada sakau: geriau išvis gerti alaus ar vyno, jei žinai, kad kitą dieną reikės vairuoti.

Iškrovimas ir pristatymas

Kaip elgtis atvykus į Vokietiją su kroviniu?

Jei vežatės asmeninius daiktus – paprastai nieko ypatingo daryti nereikia, tiesiog važiuojate iki galutinio tikslo ir iškraunate. Bet jei vežate komercinį krovinį – gali prireikti muitinės deklaracijos. Aš pats visada patariu klientams pasitikrinti iš ankso, ar jų krovinys reikalauja kokios nors deklaracijos, nes vėliau gali būti problemų.

Kur galima iškrauti krovinį Vokietijoje?

Iškrauti galima bet kur, kur turite leidimą stovėti – tai gali būti jūsų naujojo namo kiemas, sandėlys, arba tiesiog gatvėje, jei yra vieta. Svarbu žinoti, kad daugelyje Vokietijos miestų yra apribojimai dėl sunkių transporto priemonių judėjimo tam tikromis valandomis. Pavyzdžiui, kai kuriose zonose sunkesni nei 3,5 tonos automobiliai negali važiuoti tam tikromis valandomis. Mikroautobusas paprastai sveria mažiau, bet vis tiek verta pasitikrinti.

Ką daryti, jei iškrovimo vietoje yra problemų?

Jei atvykstate ir matote, kad negalite iškrauti dėl kokios nors priežasties (nėra vietos, neleidžia kaimynai, problema su priėjimu) – geriausia ramiai išspręsti situaciją. Aš pats turėjau atvejį, kai atvykome į namą, o kaimynas pradėjo pykti dėl to, kad užstatysime jo įvažiavimą. Teko ilgai aiškintis ir net šiek tiek papildomai mokėti, kad leistų iškrauti. Geriau iš ankso susitarti su namo šeimininkais arba kaimynais dėl prieigos.

Ar reikalinga pagalba iškraunant?

Jei vežatės sunkius baldus arba daug daiktų – tikrai verta turėti pagalbininką. Vienas žmogus sunkiai pakels didelį šaldytuvą arba lovą. Aš pats visada vežu su savimi bent vieną žmogų, kuris padeda iškrauti. Jei samdote profesionalią įmonę – jie paprastai turi darbuotojus, kurie iškrauna. Bet jei vežatės patys – geriau pasikviesti draugą arba giminaitį.

Ką daryti su mikroautobusu po iškrovimo?

Jei jį grąžinate į nuomos punktą – reikia nuvažiuoti iki nurodytos vietos ir palikti mašiną ten, kur nurodyta. Svarbu grąžinti su pilnu kuro baku, nes kitaip bus papildomas mokestis. Aš pats visada stengiuosi grąžinti mašiną švarią ir su pilnu baku – taip išvengiate papildomų išlaidų ir ginčų.

Dažniausios problemos

Kas dažniausiai nutinka nepatyrusiems vairuotojams?

Dažniausios problemos – tai per didelis greitis, ypač Vokietijos greitkeliuose, kur nėra ribojimo. Žmonės pamiršta, kad reikia nuolat žiūrėti į veidrodėlius ir stebėti, ar kas nors neartėja iš kairės. Taip pat dažna problema – netinkamas krovinio išdėstymas, dėl kurio mašina tampa nestabili. Aš pats pirmais metais kartais per daug pasitikėjau savimi ir dėjau krovinį netolygiai – išmokau iš skaudžių pamokų.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Jei mikroautobusas sugedo – pirmiausia reikia saugiai sustoti ir įjungti avarinius šviesos. Jei turite gedimą, kurį galite pašalinti patys (pavyzdžiui, prakiuręs ratas) – tada tvarkykite. Jei gedimas rimtas – skambinkite į pagalbą kelyje arba į savo draudimo kompaniją. Jei naudojate nuomojamą mikroautobusą – skambinkite į nuomos įmonę, jie paprastai turi pagalbos liniją. Aš pats turėjau atvejį, kai prakiuro padanga tiesiai prieš pat Vokietijos siena – laimei, buvo atsarginis ratas ir pavyko greitai sutvarkyti.

Kaip elgtis, jei patekai į eismo įvykį?

Pirmiausia – sustokite, įjunkite avarinius ir pasitikrinkite, ar niekas nebuvo sužeistas. Jei yra sužeistų – skambinkite į greitąją pagalbą (112 Vokietijoje). Tada reikia užpildyti eismo įvykio deklaraciją – abi pusės turi užpildyti ir pasirašyti. Svarbu nufotografuoti įvykio vietą ir abiejų transporto priemonių žalas. Jei turite draudimą – kreipkitės į savo draudimo kompaniją. Aš pats esu buvęs keliuose nedideliuose įvykiuose – visada geriau ramiai išspręsti vietoje, nei vėliau bylinėtis.

Ką daryti, jei pavogė krovinį arba dalį jo?

Jei pastebite, kad krovinys pavogtas arba dalis jo dingusi – pirmiausia kreipkitės į policiją ir užpildykite pranešimą. Tai svarbu draudimo atveju, nes be policijos ataskaitos draudimas gali atsisakyti mokėti. Taip pat reikia kuo greičiau susisiekti su draudimo kompanija ir pranešti apie įvykį. Aš pats laimei neturėjau tokio atvejo, bet žinau žmonių, kuriems tai yra nutikę – ypač jei paliko mikroautobusą nesaugioje vietoje per naktį.

Kaip išvengti problemų su muitine?

Svarbiausia – neturėti ko slėpti. Jei vežatės legalų krovinį – jums nėra ko bijoti. Bet reikia žinoti, kad muitinės pareigūnai gali sustabdyti bet kurią transporto priemonę ir patikrinti. Jei jūsų krovinys kelia įtarimą (pavyzdžiui, vežate prekes be dokumentų, kurios akivaizdžiai skirtos pardavimui) – tada gali būti problemų. Aš pats visada sakau klientams: jei nežinote, ar jūsų krovinys legalus – geriau pasitarti iš ankso.

Ką daryti, jei praleidai terminą arba vėluoji?

Jei vėluoji į susitikimą su klientu arba į tam tikrą laiką – geriausia kuo greičiau susisiekti ir pranešti. Vėlavimas dėl eismo spūsčių arba nenumatytų aplinkybių paprastai yra suprantamas, bet reikia informuoti. Aš pats visada turiu telefono numerį kliento, kuriam vežu, ir jei matau, kad vėluosiu – būtinai paskambinu. Vieną kartą vėlavau dėl to, kad užmigo restorane (taip, buvo labai pavargęs) – gerai, kad klientė suprato, bet buvo nemalonu.

Išvada

Taigi, jei planuojate vežti krovinį į Vokietiją mikroautobusu – svarbiausia yra gerai planuoti iš ankso, susitvarkyti dokumentus ir būti pasiruošus įvairioms situacijoms. Nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pradžių, bet reikia žinoti kelis svarbius dalykus: teisingai išdėstyti krovinį, žinoti eismo taisykles Vokietijoje, turėti reikiamus dokumentus ir būti pasiruošus ilgai kelionei. Jei patys neturite patirties – gal verta bent pirmą kartą samdyti profesionalus, kurie jums viską parodys ir padės. O jei jau turite patirties – tiesiog sekite sveiku protu ir viskas turėtų būti gerai. Sėkmės kelionėje!