Krovinių vežimas į Olandiją mikroautobusais – visapusiškai

Sveiki, jei skaitote tai, greičiausiai ruošiatės vežti krovinius į Olandiją mikroautobusu ir turite daug klausimų. Suprantu, nes per pastaruosius 8 metus dirbu šioje srityje ir kasdien susiduriu su panašiais rūpestiniais žmonių veiduose. Paprastai žmonės nežino, nuo ko pradėti, kiek tai kainuos, ir ar verta tempti savo daiktus patiems, ar geriau samdyti profesionalus. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano monologijoje) bandysiu atsakyti į visus pagrindinius klausimus, kuriuos girdžiu jau kokius penkerius metus iš eilės. Jei ko nors čia nerasite – rašykite, pamėginsiu padėti.

Kainos ir kaštai

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobuso nuoma su vairuotoju iki Olandijos?

Na čia labai priklauso, rimtai. Jei kalbame apie standartinį 3,5 tonų mikroautobusą su vairuotoju iš Lietuvos, tai tikėkitės maždaug 600–900 eurų į vieną pusę, priklausomai nuo to, iš kurio miesto važiuojate ir ar krovinys pilnas, ar dalinis. Aš pats dažniausiai dirbu su 700–800 eurų rėžiu, jei žmogus veža pilną mikroautobusą iš Vilniaus ar Kauno iki Roterdamo. Bet čia tik mano patirtis, kitos įmonės gali imti ir daugiau, ir mažiau – reikia pasidomėti.

Ar pigiau vežtis pačiam su nuomotu mikroautobusu?

Gali būti, bet reikia suskaičiuoti. Nuoma europiečiui (taip, aš turiu omenyje tą didelį mikroautobusą su krovinine dalimi) kainuoja maždaug 50–80 eurų parai, priklausomai nuo įmonės ir sezono. Pervados (kuro sąnaudos) iš Lietuvos iki Olandijos ir atgal bus maždaug 150–200 eurų, jei važiuosi protingai ir ne per greitai. Tai jau ~300 eurų sutaupai, bet čia dar reikia pridėti savo laiką, kuris irgi kainuoja, ir riziką, jei kas nors nutiks. Aš pats visada sakau klientams – jei turi laiko, patirties ir noro vairuoti 18 valandų į vieną pusę, tai gali būti variantas. Bet dauguma žmonių po kelionės pasako – gaila nėra tų papildomų eurų.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Na pradžioje – kuro papildymas, jei pervažiuoji numatėjimą, tai paprastai būna 100–200 km papildomai, bet tai retkas. Antra – mokesčiai už automagistrales, Olandijoje jie naudoja vinjetes kai kurioms atkarpos, nors iš tikrųjų pagrindiniai keliai yra nemokami. Trečia – jei veži ką nors specifinio, pavyzdžiui, baldus, kurie reikalauja išardymo/sudarymo, gali tekti mokėti tiems žmonėms atskirai. Dar būna kartais taip vadinama „parkavimo kaina" – jei reikia palaukti prie sandėlio, kai kraunate ar iškraunate, kartais tenka mokėti. Aš visada perspėju klientus iš anklo, kad nereiktų staigmenų, bet tiesa ta, kad aš ir pats ne visada žinau visus mokesčius iš anksto, ypač jei klientai keičia planus.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, kodėl ne. Aš pats visada duodama žmonėms tam tikrą erdvę derėtis, ypač jei jie veža didelius krovinius arba jei tai reguliarus klientas. Bet čia reikia jausti ribą – jei prašai per mažai, tai jau kelia įtarimą. Geriausia yra tiesiog paklausti tiesiai: „Ar yra galimybė šiek tiek sumažinti?" Dažniausiai aš galiu pasiūlyti kokius 5–10% nuolaidą, jei krovinys tikrai didelis arba jei žmogus veža kelis kartus per metus. Bet jei kas nors prašo 30% nuolaidos – na, tokie pokalbiai greitai baigiasi.

Logistika ir terminus

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos iki Olandijos mikroautobusu?

Paprastai tai yra maždaug 18–22 valandos, jei važiuoti be didelių sustojimų. Bet realiai, su visais pertraukomis – reikia skaityti maždaug 24 valandas. Aš pats dažniausiai planuoju taip: išvažiuoji vakare iš Lietuvos, pernakvoji kokioje nors Vokietijos aikštelėje (tai leidžiama pagal taisykles, jei gerai suprantu), ir kitą dieną jau būni Olandijoje. Bet čia priklauso ir nuo eismo, ir nuo to, ar nėra kamščių prie Lenkijos-Vokietijos sienos, kur kartais būna laukimas. Vieną kartą aš su klientu praleidome tris valandas ties Kelce, nes buvo didžiulė eilė, tai buvo nemalonu, bet pasitaiko.

Kokie yra pagrindiniai maršrutai per Vokietiją?

Dažniausiai važiuojama per Lenkiją – Vokietiją – Nyderlandus. Konkretesniame variante: iš Vilniaus per Kauną link Kaliningrado srities (čia reikia pasą patikrinti, ar nebereikia vizos rusiškam piliečiui, bet čia jau atskira tema) arba per Lenkiją tiesiai. Asmeniškai aš dažniausiai renkuosi maršrutą per Lenkiją – Berlynas – Hanoveris – Amsterodamas, nes jis yra greičiausias ir mažiau kamščių. Bet čia gali būti įvairiai, priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pristatyti.

Ar galima sutarti dėl tikslios pristatymo datos ir laiko?

Taip, bet reikia suprasti, kad tai nėra tikslus mokslas. Aš visada stengiuosi duoti klientams laiko langą, pavyzdžiui, „atvažiuosiu tarp 10 ir 14 valandos", o ne „būsiu 12:30". Kodėl? Nes kelias yra ilgas, ir gali būti visko – kamščių, oro sąlygų, kelio darbų. Vieną kartą aš žadėjau būti pas klientą Roterde iki pietų, bet prieš pat Berlyną pradėjo snigti taip, kad teko sustoti ir palaukti, kol valys kelią. Tai buvo mano klaida – reikėjo anksčiau išvažiuoti. Taip kad geriau visada turėti laiko rezervą.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugedo kelionės metu?

Na, pirma – reikia skambinti techninei pagalbai, jei tai yra nuomojamas mikroautobusas, arba jei tai mano įmonės automobilis, tai aš pats sprendžiu problemą. Paprastai gedimai nėra dažni, bet pasitaiko – pavyzdžiui, pradūrė padangą, arba kažkas su varikliu. Svarbu turėti gedimų atveju planą: jei tai mažas gedimas, dažniausiai pavyksta sutvarkyti vietoje per kelias valandas. Jei didelis – gali tekti laukti kito mikroautobuso, o tai jau būna brangu. Aš visada turiu draudimą, kuris apima tokius atvejus, bet čia jau detales galima aptarti atskirai.

Dokumentai ir teisiniai reikalai

Kokius dokumentus reikia turėti vežant krovinius į Olandiją?

Pagrindiniai dokumentai yra: paso arba asmens tapatybės kortelė (jei esi ES pilietis, tai pakanka kortelės), vairuotojo pažymėjimas, techninės apžiūros dokumentai (jei pats vairuoji), krovinio sąrašas (invoice arba packing list), ir jei veži ką nors vertingo – gali prireikti įrodymo, kad tai tavo nuosavybė, o ne prekybos krovinys. Dar reikia galiojančios privalomosios draudimo žymės (green card), kuri galioja ir Olandijoje. Aš pats visada prašau klientų turėti visus šiuos dokumentus, nes kartais Olandijos muitinėje gali paprašyti parodyti krovinį ir jo sąrašą. Bet paprastai, jei veži asmeninius daiktus, tai tikrina retai.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) yra tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jei veži prekybinį krovinį, tai taip, CMR reikalingas. Bet jei veži asmeninius daiktus, kurie priklauso tau asmeniškai ir nėra skirti pardavimui, tai paprastai CMR nereikia. Čia aš pats nesu 100% tikras, nes kartais skirtingi muitinės pareigūnai interpretuoja taisykles skirtingai. Geriausia pasitikslinti prieš kelionę, nes jei atvažiuosi su asmeniniais daiktais, bet be CMR, tai gali būti problema, jei kas nors bus įtaręs komercinį vežimą. (Paprastai tariant – jei veži baldus į savo namus Olandijoje, tai CMR tikriausiai nereikia, bet pasikonsultuoti verta.)

Ar reikalingas PVM mokėjimas Olandijoje?

Čia priklauso nuo to, ar esi PVM mokėtojas Lietuvoje ir ar veži prekes, ar asmeninius daiktus. Jei veži asmeninius daiktus, kurie jau yra tavo nuosavybė, tai paprastai PVM mokėti nereikia, nes tai nėra prekybinė operacija. Bet jei veži prekes, kurias ketini parduoti ar naudoti verslo reikalams, tai reikia tvarkyti PVM dokumentus. Čia jau reikia buhalterio arba mokesčių specialisto patarimo, aš pats nesu mokesčių ekspertas, tiesą sakant. Galiu tik pasakyti, kad dauguma mano klientų, kurie veža asmeninius daiktus, su PVM problemų neturi.

Ką daryti, jei Olandijos muitinėje kyla klausimų?

Pirmiausia – nenusiminti ir atsakyti į klausimus ramiai. Muitinės pareigūnai paprastai yra mandagūs, tik jie daro savo darbą. Jei turi visus reikiamus dokumentus ir veži tai, ką deklaruoji, tai viskas bus gerai. Jei ko nors trūksta arba jei jie nori patikrinti krovinį – tiesiog leisk jiems tai padaryti. Aš pats esu buvęs kelis kartus muitinėje su klientais, ir dažniausiai tai būna greitas patikrinimas ir paleidimas. Bet jei jie įtaria ką nors neteisėto – čia jau kitas pokalbis, ten reikia advokato. Laimei, man su tokiais atvejais nėra tekę susidurti.

Krovinio paruošimas ir pakavimas

Kaip teisingai supakuoti krovinius mikroautobusui?

Svarbiausia yra stabilumas ir saugumas. Visus daiktus reikia gerai pritvirtinti, kad kelionės metu jie nejudėtų. Aš naudoju specialius diržus, kartais ir kilimėlius, kad daiktai nesibraižytų. Baldus geriausia išardyti, jei įmanoma – taip jie užima mažiau vietos ir yra mažiau pažeidžiami. Dėžes reikia dėti sunkesnes į apačią, lengvesnes viršuje. Ir dar – palikti šiek tiek erdvės tarp dėžių, kad oro cirkuliacija būtų gera, ypač jei veži ką nors, kas gali būti jautras drėgmei. Vieną kartą klientė vežė knygas ir jas sudėjo į sandarias dėžes be jokios ventiliacijos, tai po kelionės dalis jų buvo apiplyšusios nuo drėgmės – taip kad čia reikia mastyti.

Kokie daiktai draudžiami vežti mikroautobusu į Olandiją?

Negalima vežti nieko, kas yra neteisėta – tai savaime suprantama. Bet yra ir specifinių dalykų: pavojingos medžiagos (degus skystis, dujos, sprogmenos medžiagos), narkotinės medžiagos, ginklai be leidimų, gyvūnai be reikiamų dokumentų, ir tam tikri maisto produktai, ypač mėsa ir pienas, nes ES turi griežtas taisklines dėl maisto importo. Aš visada perspėju klientus – jei nežinote, ar galima vežti kažką konkretaus, geriau pasitikslinti iš anklo. Vienas mano klientas norėjo vežti seną medinę lovą, ir aš turėjau pasitikrinti, ar nereikia jokio specialaus dokumento dėl medžio kilmės – pasirodo, jei medis yra iš ES, tai paprastai problemų nėra, bet jei iš trečiosios šalies – gali prireikti fitosanitarinio sertifikato.

Ar verta drausti krovinį?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju, ypač jei veži vertingus daiktus. Yra keletas draudimo tipų: transporto priemonės draudimas (kuris dažniausiai jau įtrauktas į nuomą arba mano įmonės paslaugas), ir krovinio draudimas, kuris apsaugo pačius daiktus. Jei veži baldų, buitinę techniką, ar kitus vertingus daiktus, tai papildomas draudimas gali būti labai naudingas. Vieną kartą mano kolega vežė klientui brangų paveikslą, ir mikroautobuse kažkas įsilaužė (taip, ir tai įmanoma, jei palieki auto nesaugioje vietoje). Paveikslas buvo apdraustas, tai klientui buvo atlyginta žala. Bet jei nebūtų buvęs apdraustas – būtų didelė problema.

Kiek sveria tipinis krovinis, kurį galima vežti mikroautobusu?

Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas gali gabenti iki 1200–1500 kg krovinio, priklausomai nuo to, koks yra pats mikroautobuso svoris. Bet reikia turėti omenyje, kad vairuotojas ir kuras taip pat turi svorį. Geriausia visada pasitikslinti konkrečiai prieš kraunant, nes jei viršysi leistiną svorį, tai gali būti ne tik pavojinga, bet ir brangu – baudos už perkrovą yra tikrai didelės. Aš pats visada pasveriu krovinį prieš išvažiuodamas, nes geriau būti tikram.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti kelionę į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, kada tau tinka, bet yra keletas dalykų, kuriuos verta žinoti. Vasarą, ypač liepos ir rugpjūčio mėnesiais, keliai būva labiau apkrauti, nes daug žmonių važiuoja atostogauti. Žiemą gali būti sniego ir ledo, kas sulėtina kelionę. Asmeniškai aš dažniausiai rekomenduoju pavasarį arba rudenį – orai dar geri, bet eismo mažiau. Bet jei tau reikia vežti konkrečiu metu – pavyzdžiui, prieš naujakalbę, tai tiesiog reikia planuotis iš anklo ir nebijoti galimų vėlavimų.

Ar verta važiuoti naktį?

Čia yra ginčytinas klausimas. Iš vienos pusės, naktį eismo mažesnis, tai gali būti greičiau. Iš kitos pusės, vairavimas naktį yra pavojingesnis, ypač po ilgos dienos. Aš pats stengiuosi vengti vairuoti naktį, jei įmanoma, bet kartais tiesiog reikia – pavyzdžiui, jei klientui reikia būti kitą dieną ryte. Tada aš darau pertraukas dažniau ir geriu kavą, kad būčiau budrus. Bet jei pats vairuoji nuomotą mikroautobusą, tai svarbu žinoti, kad kai kuriose šalyse naktį galioja papildomi apribojimai dėl vairavimo laiko, tai reikia pasitikrinti.

Ką daryti su maistu kelionės metu?

Geriausia pasiimti sau maisto ir gėrimų, nes sustoti restorane arba parduotuvėje ne visada yra patogu, ypač jei turi krovinį ir nesi nori jo palikti be priežiūros. Aš paprastai pasiimu termosą su kava, sumuštinius, vaisius, ir šiek tiek vandens. Olandijoje, kai jau atvažiuosi, galėsi nusipirkti maisto, tai čia nėra problemų. Bet jei veži maisto produktus kaip krovinį – čia jau reikia žinoti taisykles, apie kurias minėjau anksčiau.

Kaip elgtis, jei kelionėje atsiranda nenumatytų problemų?

Pirma – nepanikuoti. Antra – skambinti tiems, kas gali padėti – jei tai mano įmonės mikroautobusas, tai man, jei nuomojamas – tai nuomos įmonei arba techninei pagalbai. Trečia – jei tai maža problema, pavyzdžiui, pradūrė ratą, tai dažniausiai pavyksta sutvarkyti vietoje per pusvalandį. Ketvirta – jei tai didelė problema, pavyzdžiui, avarija, tai reikia kviesti policiją ir draudimo kompaniją. Aš visada duodama savo klientams telefono numerį, kuriuo galima susisiekti bet kuriuo paros metu, jei kas nors nutinka. Tai mano asmeninis telefonas, ne biuro, tai žmonės tikrai gali skambinti, jei reikia.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Kas nutinka, jei pavėluoju pristatyti krovinį?

Tai priklauso nuo to, dėl ko pavėlavai. Jei tai mano kaltė – pavyzdžiui, blogai suplanavau laiką, tai paprastai aš tiesiog atsiprašau ir, jei įmanoma, kompensuoju klientui papildomas išlaidas, kurias jis patyrė dėl vėlavimo. Jei taiforce majeure – pavyzdžiui, didelis eismo kamštis, blogas oras, ar kažkas panašaus – tai jau kita kalba. Aš visada stengiuosi turėti laiko rezervą, bet kartais tiesiog neįmanoma visko numatyti. Geriausia yra tiesiog iš anklo informuoti klientą, jei matai, kad gali pavėluoti, kad jis galėtų planuotis.

Ką daryti, jei krovinys buvo pažeistas per kelionę?

Pirma – reikia nufotografuoti pažeidimus iš karto, kai pastebi. Antra – reikia susisiekti su draudimo kompanija arba su tuo, kas atsakingas už vežimą. Jei tai mano įmonės mikroautobusas ir mano kaltė, tai mes tvarkome žalą. Jei tai nuomojamas mikroautobusas, tai reikia žiūrėti nuomos sutartį – dažniausiai ten būna nurodyta, ką daryti tokiu atveju. Svarbu žinoti, kad jei krovinys nebuvo tinkamai supakuotas, tai gali būti laikoma kliento atsakomybe, tai čia reikia būti sąžiningam abiem pusėms.

Kaip išvengti nesąžiningų vežėjų?

Čia labai svarbus klausimas, nes šioje srityje yra ir gerų, ir blogų įmonių. Pirma – žiūrėk atsiliepimus internete, bet ne tik viename puslapyje, o keliuose. Antra – venk per mažų kainų – jei kas nors siūlo vežimą į Olandiją už 300 eurų, tai greičiausiai kažkas čia negerai. Trečia – visada reikalauk rašytinės sutarties, kurioje būtų aiškiai nurodyta, kas, kada, už kiek. Ketvirta – jei įmanoma, pasikalbėk telefonu su vežėju prieš užsakydamas, nes iš pokalbio daug ko galima sužinoti. Aš pats esu girdėjęs istorijų apie žmones, kurie sumokėjo iš anksto ir niekada nematė nei savo krovinio, nei pinigų – tai labai nemalonu, bet pasitaiko.

Ar galima pasitikėti vežėjais, kurie veža tik dalinius krovinius?

Taip, bet reikia žinoti, kaip tai veikia. Dalinio krovinio vežimas reiškia, kad mikroautobuse yra kelių klientų kroviniai, ir tu moki tik už savo dalį. Tai gali būti pigiau, bet yra ir rizikų: pirma – krovinys gali būti pristatytas vėliau, nes reikia laukti, kol bus iškrauti kiti kroviniai; antra – yra mažesnė tikimybė, kad tavo krovinys bus traktuojamas kaip prioritetas. Aš pats siūlyčiau dalinį krovinį tik tuo atveju, jei turi laiko lankstumo ir jei skirtumas kainoje yra tikrai didelis. Jei reikia, kad krovinys būtų pristatytas tiksliai ir saugiai – geriau mokėti daugiau ir vežti pilną mikroautobusą.

Gyvenimas Olandijoje ir kiti klausimai

Ar sunku vairuoti Olandijoje, jei atvyksti iš Lietuvos?

Iš tikrųjų – ne, ypač jei esi patyręs vairuotojas. Keliai Olandijoje yra geri, ženklinimas aiškus, eismo taisyklės panašios į ES standartus. Bet yra keletas dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį: pirma – dviračių eismas yra labai intensyvus, tai reikia būti atsargiems, ypač miestuose. Antra – kai kuriose vietose eismo juostos yra siauros, ir gali būti sunku manevruoti dideliu mikroautobusu. Trečia – Olandijoje galioja tam tikri greičio apribojimai, kurie gali skirtis nuo Lietuvos. Bet apskritai – jei moki vairuoti Lietuvoje, tai ir Olandijoje susitvarkysi, tiesiog reikia šiek tiek laiko priprasti.

Kur geriausiai iškrauti krovinį Olandijoje?

Tai priklauso nuo to, kur tiksliai tavo galutinis tikslas. Jei tai butas mieste – gali būti sunku rasti vietą, kur sustoti su mikroautobusu, nes olandų miestuose gatvės siauros ir automobilių stovėjimas brangus. Aš visada patariu klientams iš anklo susitarti dėl vietos, kur galėsiu sustoti, ir jei reikia – paprašyti leidimo stovėti. Jei tai namas priemiestyje – paprastai problemų mažiau, bet vis tiek reikia galvoti apie tai, kaip iškrauti krovinį greitai ir efektyviai. Vieną kartą aš vežiau krovinį į labai siaurą gatvę Amsterdame, ir vos tilpo – tai buvo įtempta patirtis, bet pavyko.

Ką daryti, jei reikia grįžti į Lietuvą su tuo pačiu mikroautobusu?

Jei tai mano įmonės mikroautobusas, tai paprastai aš grįžtu tuo pačiu keliu, kartais su kitu kroviniu, kartais tiesiog taip. Jei tai nuomojamas mikroautobusas, tai reikia žiūrėti nuomos sutartį – dažniausiai ji galioja tik vienai krypčiai, ir grįžimui reikia naujos sutarties arba papildomo mokesčio. Bet jei tu pats vairuoji ir nori grįžti – tai tiesiog planuoji kelionę atgal kaip ir ėjimą, tik atvirkščiai. Tiesą sakant, dauguma mano klientų grįžta namo kitu būdu – lėktuvu arba traukiniu – nes vežti tuščią mikroautobusą atgal nėra labai prasminga ekonomiškai.

Ar verta samdyti profesionalą, ar geriau viską daryti pačiam?

Čia labai priklauso nuo tavo situacijos. Jei veži tik kelias dėžes su drabužiais ir knygomis, tai tikriausiai galėtum pats susitvarkyti su nuomotu mikroautobusu arba net siųsti per kurjerinę tarnybą. Bet jei veži baldų, buitinę techniką, ar kitus sunkius ir brangius daiktus, tai profesionalas gali būti vertas investicijos. Aš matau skirtumą: žmonės, kurie samdo profesionalus, dažniausiai turi mažiau streso, greičiau viską sutvarko, ir jų daiktai saugesni. Bet jei tu esi patyręs ir turi laiko – kodėl gi ne, sutaupysi pinigų. Čia reikia patiems nuspręsti, kas svarbiau – laikas, pinigai, ar ramybė.

Išvada

Na štai, tiek iš manęs apie krovinių vežimą į Olandiją mikroautobusais. Jei dar turi klausimų – rašyk, pamėginsiu atsakyti, ką žinau. O jei jau nusprendei vežtis – sėkmės, ir nepamiršk gerai supakuoti daiktus, nes tai tikrai svarbu. Ir dar – jei gali, venk rugpjūčio mėnesio, jei nesi tikras dėl datos, nes tada būna labai daug eismo. Bet apskritai – viskas įmanoma, tereikia šiek tiek planavimo ir sveiko proto. Iki kitų kartų, jei ką.