Planuojate siųsti dalinį krovinį iš Olandijos? Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus ir pinigus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas kas nori) yra logistikos širdis, kuri dažnai sukelia ir didžiausią galvos skausmą. Žmonės dažnai galvoja, kad užsisakyti dalinį krovinį iš Olandijos yra taip paprasta kaip užsisakyti picą – paspaudi mygtuką ir po valandos turi. Realybėje, ypač kalbant apie dalinius krovinius (LTL), viskas vyksta sudėtingiau. Ten tūnoi tūkstančiai sandėlių nuo Roterdamo iki Venlo, ir kiekvienas jų turi savo taisykles.

Esu matęs viską – nuo tų, kuriems pavyko užsisakyti transportą už pusę kainos, iki tų, kurie mokėjo dvigubai dėl klaidų dokumentuose. Šiame straipsnyje nekalbėsiu sausu teisinės kalbos, o papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia "lauke", ką reikia žinoti, norint sėkmingai atgabenti prekes iš šios šalies, ir kodėl dalinis krovinys iš Olandijos reikalauja ypatingo dėmesio. Jei norite išvengti papildomų išlaidų ir nereikalingų nervingų pokalbių su vairuotojais, skaitykite toliau.

Kainos ir terminai – kas iš tikrųjų vyksta ant kelio?

Kiek kainuoja dalinis krovinys iš Olandijos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Jei kas nors jums pasako, kad yra fiksuota kaina, neįsivaizduoju, ką jis veikia. Paprastai, jei siunčiate standartinę 1 europaleę (120x80cm) iš Amsterdamo ar Roterdamo zonos į Lietuvą, žiūrėkite į 250–350 eurų ribą. Tačiau tai tik bazinė kaina, kuri svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Jei krovinys yra "nešvarus" – turiu omenyje sunkiai pakraunamas, reikalauja manipuliatoriaus ar yra ilgas (virš 2 metrų), kaina šoktels akimirksniu. Verta prisiminti, kad Olandijoje darbo jėga brangi, todėl vairuotojo laukimas sandėlyje ilgiau nei valandą gali privesti prie papildomų sąskaitų.

Kiek laiko užtrunka transportas iš Nyderlandų?

Teoriškai atstumas nėra toks didelis, bet praktiškai tai užtrunka ilgiau nei atrodo. Vidutiniškai dalinis krovinys iš Olandijos į Lietuvą važiuoja 2–4 darbo dienas. Kodėl tiek ilga? Nes tai nėra tiesioginis važiavimas. Vairuotojas turi užsukti į penkis-šešis kitus sandėlius, paimti kitas siuntas, iškrauti jas Vokietijoje ar Belgijoje. Ten eilės prie prieigų gali būti baisios, ypač Venlo ar Tilburgo regionuose. Jei reikia skubiai, teks mokėti už "ekspresinį" reisą, kai mašina važiuoja tiesiai be sustojimų, bet tada kaina gali padidėti dvigubai.

Ar galima tiksliai pasakyti kainą iš karto?

Būtų puiku, bet dažnai negaliu, kol neparašiau detalaus krovinio aprašymo. Olandai yra labai preciziški, jei jų sistemoje įrašysite, kad prekė sveria 500 kg, o realiai bus 700 kg, jie tiesiog neleis vairuotojui išvažiuoti, kol mokėsite už papildomą toną. Taip pat, dažnai pamirštama apie "palečių keitimo" mokestį (exchange pallet fee). Jei jūsų siuntėjas nenurodo, kad grąžina paletes, o vairuotojas jas parsiveža atgal, jums teks padengti šias išlaidas, jos būna po 15–20 eurų už vieną.

Dokumentai ir muitinė – kur dažniausiai klystame?

Kokius dokumentus turi pateikti siuntėjas?

Nėra nieko blogiau nei vairuotojas stovintis pasienyje be dokumentų. Siuntėjas Olandijoje turi pateikti tris pagrindinius dalykus: prekių sąrašą (packing list), PVM sąskaitą-faktūrą (commercial invoice) ir, svarbiausia, pristatymo adresą Lietuvoje su kontakto telefonu. Būna atvejų, kai sąskaitoje parašyta tiesiog "prekės" – to negalima daryti. Turi būti nurodytas prekės pavadinimas, tarptautinė prekių kodas (HS code), svoris ir kiekis. Be tikslios informacijos, muitinė Lietuvoje sustabdys mašiną, o dienos delsimas kainuos brangiai.

Ar reikalingas EORI kodas?

Žinoma, jei prekės keliauja iš ES šalies į ES šalį (Olandija į Lietuvą), EORI kodas formaliai nebūtinas, nes tai ne išorinė prekyba. Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., atvežtos iš Kinijos į Olandijos sandėlį ir tiesiog persiunčiamos į Lietuvą), tai vadinama "community transit" arba T1 procedūra. Tuomet be EORI kodo ir tinkamo muitinės deklaravimo niekur neišeisite. Dažnai klientai sužino apie tai tik tada, kai krovinys jau stovi ir kaupia delsimo baudas.

Kas daroma su EXW sąlygomis?

Tai klasikinis spardymasis. Klientas sako: "Aš nupirkau EXW Olandijoje, tai jie viską padarys." Ne, nedarys. EXW reiškia, kad jūs esate atsakingi už viską nuo to momento, kai prekės stovi ant grindų Olandijos sandėlyje. Jūs turite užsakyti transportą, organizuoti pakavimą (jei reikia), ir netgi pasirūpinti išvežimo leidimu sandėlyje. Jei dalinis krovinys iš Olandijos yra perkamas EXW sąlygomis, visada pasidomėkite, ar sandėlis turi "krautuvę" (forklift), ar mums reikės vežti savo manipuliatorių. Tai gali paversti pigų krovinį brangiu naktiniu reisu.

Pakavimas ir krovinio saugumas – patirties pasakojimai

Ar turiu pati supakuoti ant paletės?

Geriausia, kad tai padarytų profesionalus sandėlis, bet jei darote patys, būkite atsargūs. Olandų vairuotojai yra įpratę prie greito tempo, jei jie pamatys, kad krava "šoka" ant paletės, gali tiesiog atsisakyti ją vežti, bijodami, kad užgriūs ir sugadins kitas siuntas. Užfiksuokite krovinį ant paletės, o tada užvyniokite plevele. Ir prašau, nenaudokite senos, drėgnos medienos paletės – jas gali tiesiog atmesti kaip šiukšles dėl fitosanitarinių taisyklių, net jei tai ne medis, o plastikas.

Kas atsitinka, jei vairuotojas pareiškia, kad negali iškrauti?

Tai viena dažniausių problemų. Vairuotojas atvyksta su 24 tonų sunkvežimiu į jūsų kiemą Vilniuje ar Kaune, o ten – žvyrkelis ir vartų aukštis 2 metrai. Jis turi teisę atsisakyti iškrauti, jei tai kelia pavojų mašinai arba jam trūksta technikos (pvz., nėra "hidraulinės rankos" - tail lift). Jei planuojate dalinį krovinys iš Olandijos į privatų namą arba vietą be kraninės technikos, privalote tai nurodyti užsakymo metu. Kitaip gali tekti mokėti už iškrovą rankomis arba už technikos iškvietimą iš artimiausios perkėlos.

Ar verta drausti siuntą?

Dvidešimt metų praktika sako: taip, visada. Net jei ten yra "tik" 500 eurų vertės detalės. Standartinis draudimas (CMR apsauga) dažnai padengia tik apie 8-10 eurų už kilogramą, jei įvyksta incidentas. Jei gabenate brangią elektroniką ar meninius kūrinius, tai nieko nebus užtenka. Už papildomą draudimą (all risk) teks mokėti maždaug 0,3–0,5% nuo prekių vertės, bet kai mašina sukelia avariją ant A16 autostrados Vokietijoje, jūs džiaugsitės, kad užsirašėte.

Logistikos niuansai, kuriuos būtina žinoti

Kodėl Venlo yra toks svarbus?

Jei gausite kvitą su adresu Venlo, nenuostebkite. Tai yra didžiausias logistikos centras Olandijoje, netgi didesnis nei Roterdamas kai kuriais atžvilgiais. Čia susirenka tūkstančiai mašynų iš visos Europos. Jei jūsų dalinis krovinys iš Olandijos keliauja per Venlo, tikėkitės, kad jis bus perkraunamas į kitą mašiną (cross-docking). Tai greita operacija, bet joje esantys žmonės dirba šimtą kilometrų per valandą – viena neteisingai užrašyta etiketė ir jūsų siunta nukelia į Madridą vietoj Vilniaus. Todėl etiketės turi būti lipdomos ant kiekvienos dėžės, o ne tik ant paletės.

Kaip susitvarkyti su kalba?

Olandai kalba puikiai angliškai, tačiau sandėlių darbuotojai ar vairuotojai dažnai yra lenkai, lietuviai ar rumunai. Jei siuntėjas Olandijoje rašo instrukcijas tik olandiškai, mūsų vairuotojas gali nieko nesuprasti. Visada prašykite komunikacijos ir dokumentų angliškai. Buvau atvejų, kai krovinys stovėjo tris dienas, nes niekas negalėjo iššifruoti, ką reiškia "Ophaalpunt" (paėmimo vieta) be vertėjo.

Kada geriausia užsisakyti transportą?

Nereikia laukti paskutinės minutės. Olandija yra "tightly booked" rinka. Jei žinote, kad prekės bus paruoštos sekmadienį, skambinkite mums jau penktadienį. Jei skambinate ryte ir norite, kad vairuotojas atvažiuotų tą pačią dieną, tai kainuos brangiau – tai vadinama "spot" rinka. Planuojant iš ankstesnės savaitės, galima susitarti dėl gerų tarifų, nes tada mes galime suderinti su kitais klientais ir užpildyti mašiną efektyviau.

Išvada

Sumažius viską į vieną, dalinis krovinys iš Olandijos nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Pagrindinė klaida – manyti, kad logistika yra tik fizinis pervežimas. Tai yra informacijos valdymas. Tinkami dokumentai, tikslūs matmenys, suprastos EXW arba DAP sąlygos ir ryšys su vairuotoju – tai užtikrina sėkmę. Nebijokite klausti savo logistikos partnerio keletą kartų, ar viskas tvarkoje, geriau paprašyti patikrinti dabar, nei ieškoti dingusios siuntos vėliau. Olandija puikiai susitvarko su savo daliu, jei mes iš Lietuvos paduodame aiškius duomenis.