Kasdienis dalinių krovinių pervežimas į Olandiją patikimai

Įvadas

Dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – dalinių krovinių pervežimas į Olandiją nėra jokia magija. Tai paprastas procesas, jei žinai, ką darai, ir jei tavo partneris nėra vienas iš tų, kurie žada kalnus, o pristato tik problemas. Kasdien vežame krovinius į Olandiją – kartais tai vienas stalas, kartais pusė sandėlio. Svarbiausia, kad viskas vyktų sklandžiai, o klientai žinotų, ko tikėtis. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip viskas veikia realybėje, o ne reklaminėse brošiūrose. (taip, žinau, sakiau kad nepradėsiu straipsnio žodžiu "straipsnis", bet čia tiesiog taip gavosi)

Kaip vežame

Kada galima vežti dalinį krovinį?

Taip, vežame kasdien, bet čia reikia suprasti vieną dalyką – "kasdien" nereiškia, kad atvažiuosime po vienos dėžės bet kada. Turime suplanuoti maršrutą. Paprastai paimame krovinį, suderiname su kitais siuntėjais toje pačioje kryptimi, ir tada sudedame viską į vieną sunkvežimį. Tai vadinama konsolidacija, ir dėl to kaina būna gerokai mažesnė nei užsakant visą sunkvežimį tik sau.

Koks mažiausias krovinys, kurį priimate?

Mažiausias krovinys, kurį vežame, gali būti net viena dėžė arba vienas baldų gabalas. Bet čia yra vienas bet – jei vežame tik vieną nedidelę dėžę, kaina bus panaši į didesnį krovinį, nes sunkvežimio išlaidos yra tos pačios. Kartais klientai pyksta, bet aš visada paaiškinu – geriau surinkti kelis mažus krovinius ir padalinti išlaidas. Vieną kartą vežėme tik vieną fotelį iš Kauno į Amsterdamą. Klientui kainavo brangiau nei naujas fotelis, bet jis tikrai norėjo būtent tą fotelį.

Kaip vyksta pats pervežimas?

Pirmiausia susitariame dėl datos ir laiko. Tada atvažiuojame, pakrauname krovinį, tvirtiname, kad niekas nejudėtų kelyje, ir važiuojame. Olandijoje pristatome į nurodytą adresą. Viskas. Paprasta, bet reikia dėmesio kiekviename žingsnyje. Kartais būna taip, kad kliento nėra namuose, kai atvažiuojame – tada turime laukti arba sutarti dėl kito laiko. Tai kainuoja papildomai, bet taip jau yra.

Kiek laiko trunka pervežimas į Olandiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos miesto krauname. Iš Vilniaus ar Kauno greičiau, iš mažesnių miestų gali trukti šiek tiek ilgiau. Bet čia dar priklauso nuo eismo, oro sąlygų, ir nuo to, ar krovinys tilpo į pirmąją mašiną, ar teko laukti kitos. Vieną kartą klientui iš Šiaulių žadėjome tris dienas, o gavosi penkios, nes sunkvežimis sugedo Vokietijoje. Grąžinome dalį pinigų, bet kliento nervai buvo sugadinti. Taip, kartais nutinka ir blogi dalykai.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, atstumo, ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, pakrovimo, iškrovimo, ar draudimo. Kuo didesnis krovinys, tuo mažesnė kaina už kilogramą. Tai logiška, nes sunkvežimio išlaidos yra fiksuotos, o jas dalijasi daugiau žmonių. Bet čia svarbu suprasti – kartais siūlo labai mažą kainą, o po to prideda visokius papildomus mokesčius. Geriau iš karto paklausti, kas įeina į kainą.

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, galima. Paprastai reikalaujame dalį sumos iš anksto, o likusią dalį – prieš pristatymą arba po jo. Bet čia jau priklauso nuo susitarimo. Jei klientas naujas ir nežinomas, reikalaujame daugiau iš anksto. Jei jau esame dirbę kartu, galime leisti ir vėliau sumokėti. Pasitikėjimas čia svarbus, bet verslas yra verslas.

Kokie mokesčiai gali būti papildomai?

Gali būti mokesčiai už laukimą, jei kliento nėra namuose. Gali būti mokesčiai už sunkvežimą, jei krovinys labai sunkus arba labai didelis. Gali būti mokesčiai už draudimą, jei klientas nori apdrausti krovinį. Gali būti mokesčiai už sandėliavimą, jei krovinys kurį laiką turi pabūti sandėlyje. Geriau viską išsiaiškinti iš karto, nei po to ginčytis.

Ar verta drausti krovinį?

Taip, verta, ypač jei krovinys brangus. Draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug nervų, jei kas nors nutiktų. Vieną kartą vežėme labai brangų paveikslą, ir klientė paprašė draudimo. Po dviejų dienų sustojo sunkvežimis Vokietijoje dėl techninės problemos, paveikslas buvo šiek tiek apgadintas. Draudimas padengė visą žalą. Jei nebūtų draudimo, būtų didelis skandalas.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus reikia?

Reikia sąskaitos faktūros arba važtaraščio, kuriame nurodytas krovinio aprašymas, svoris, ir vertė. Jei krovinys yra prekės, gali reikėti komercinės sąskaitos, PVM numerio, ir kitų dokumentų. Bet jei vežate asmeninius daiktus, viskas paprasčiau. Kartais klientai pateikia labai keistus dokumentus, teko net aiškintis su muitine dėl to, kad buvo nurodyta "baldai", o iš tikrųjų buvo senas pianinas. (čia aš tikrai nežinojau, kad pianinas laikomas baldais)

Ar reikia muitinės dokumentų?

Į Olandiją iš Lietuvos nereikia muitinės dokumentų, nes abi šalys yra ES. Tai reiškia, kad krovinys važiuoja laisvai, be jokių muitų arba tikrinimų. Bet jei vežate prekes, o ne asmeninius daiktus, gali reikėti tam tikrų dokumentų dėl PVM. Čia jau reikia pasikonsultuoti su buhalteriu arba su mumis, jei turime patirties.

Kas atsako, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Atsako pervežimo įmonė, bet čia yra niuansų. Jei krovinys sugadinamas dėl mūsų kaltės, mes atsakome. Bet jei krovinys sugadinamas dėl netinkamo pakavimo, tai jau kliento problema. Kartais sunku nustatyti, kas kaltas, ir tada ginčas gali tęstis ilgai. Geriau iš karto sutvarkyti viską taip, kad problemų nekiltų.

Kaip sekti krovinį?

Dažniausiai siunčiame nuorodą į sekimo sistemą, kur galima matyti, kur šiuo metu yra sunkvežimys. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurios nesiūlo jokios sekimo galimybės, o kai kurios turi labai išplėtotas sistemas. Mes siūlome vidutinį variantą – galite paskambinti ir paklausti, kur esame. Kartais tiesiogiai sunkvežimyje niekas neatsiliepia, nes vairuotojas vairuoja, tai tenka palaukti.

Praktiniai patarimai

Kaip paruošti krovinį?

Pirmiausia, viską gerai supakuoti. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje neturėtų judėti. Baldus geriausia išardyti, jei įmanoma, ir kiekvieną dalį atskirai suvynioti. Trapius daiktus pažymėti specialiais ženklais. Vieną kartą klientė supakavo visus stiklinius indus į vieną dėžę be jokios apsaugos, ir nenuostabu, kad pusė jų sudužo. Čia jau jos kaltė, bet vis tiek buvo nemalonu.

Ar padedate pakrauti?

Taip, galime padėti pakrauti, bet tai papildomai kainuoja. Jei turite sunkius daiktus, geriau iš karto pasakyti, kad reikės mūsų pagalbos. Kartais klientai mano, kad mes atvažiuosime su visa komanda ir pakraus viską nemokamai, bet taip nėra. Mes vežame krovinį, o ne dirbame kaip krovėjai. Bet jei reikia, galime susitarti.

Ką daryti, jei krovinys neatitinka lūkesčių?

Pirmiausia, susisiekti su mumis ir paaiškinti, kas ne taip. Kartais būna nesusipratimų – pvz., klientui rodėsi, kad vežame vieną dalyką, o iš tikrųjų vežėme kitą. Kartais būna taip, kad krovinys pristatomas vėliau, nei žadėta. Tada aiškinamės situaciją ir stengiamės išspręsti problemą. Bet čia svarbu bendrauti, o ne tiesiog pykti ir nieko nedaryti.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Sunku pasakyti, nes rinkoje yra daug įmonių, ir ne visos yra patikimos. Geriausia ieškoti pagal atsiliepimus, bet čia irgi reikia būti atsargiam – atsiliepimus galima nusipirkti. Patikimas būdas yra paklausti draugų ar pažįstamų, ar jie turi patirties su konkrečia įmone. Mes patys daug klientų gauname būtent per rekomendacijas. Ir dar – jei kaina per maža, tikriausiai kažkas negerai.

Dažniausios problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Kartais taip nutinka dėl eismo, oro, arba dėl to, kad ankstesnis krovinys užtruko ilgiau nei planuota. Tada susisiekiame su klientu ir deriname naują laiką. Jei klientui tai labai svarbu, gali būti papildomų išlaidų už skubų pristatymą. Bet paprastai viską pavyksta suderinti. Vieną kartą vairuotojas pavėlavo penkias valandas dėl to, kad užmigo kelyje. Buvo labai bloga situacija, bet klientui viską kompensavome.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Pirmiausia, reikia nufotografuoti žalą ir susisiekti su mumis kuo greičiau. Jei krovinys buvo apdraustas, reikia pildyti žalos aktą ir kreiptis į draudimo bendrovę. Jei nebuvo apdraustas, tada aiškinamės, kas kaltas, ir bandome susitarti. Kartais ginčas trunka labai ilgai, ir tai niekam nepatinka.

Ar gali būti problemų su Olandijos muitine?

Iš esmės ne, nes esame ES, bet kartais būna atvejų, kai krovinys kelia įtarimų. Pavyzdžiui, jei vežate daug vienodų prekių, arba jei dokumentai yra netvarkingi. Tada gali tekti aiškintis, ir tai gali užtrukti. Geriau viską sutvarkyti iš anksto, kad problemų nekiltų.

Kas nutinka, jei kliento nėra namuose?

Jei kliento nėra namuose, kai atvažiuojame, turime dvi galimybes – laukti, kol atvažiuos, arba palikti krovinį saugioje vietoje, jei tai buvo sutarta iš anksto. Bet jei laukiame, tai kainuoja papildomai. Kartais klientai labai pyksta, bet mes čia nieko negalime padaryti – reikia žmogus namuose, kad priimtų krovinį.

Papildomos paslaugos

Ar galite saugoti krovinį sandėlyje?

Taip, galime saugoti krovinį sandėlyje, jei klientui reikia jį pristatyti vėliau. Bet tai kainuoja – sandėliavimas nėra nemokamas. Kaina priklauso nuo to, kiek laiko krovinys bus saugomas, ir nuo jo dydžio. Kartais klientai nori saugoti krovinį kelis mėnesius, ir tada kaina tampa gana didelė.

Ar galite pristatyti iki konkrečios vietos Olandijoje?

Taip, galime pristatyti iki konkrečios vietos – iki namo durų, iki sandėlio, iki biuro. Bet čia vėlgi priklauso nuo to, ar ta vieta yra lengvai prieinama. Jei reikia važiuoti per labai siaurą gatvę arba kelti krovinį aukštyn, tai gali būti papildomų išlaidų. Kartais tenka naudoti specialią techniką, ir tai kainuoja.

Ar galite padėti su iškrovimu?

Taip, galime padėti su iškrovimu, bet tai papildomai kainuoja. Jei turite sunkius daiktus, geriau iš karto pasakyti, kad reikės pagalbos. Kartais klientai mano, kad mes tiesiog atvežsime krovinį ir paliksime prie durų, bet taip nėra – reikia viską iškrauti ir perduoti klientui.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Pavojingus krovinius vežame tik tuo atveju, jei turime tam specialius leidimus ir įrangą. Dažniausiai tai yra chemikalai, degiai skysčiai, arba kiti pavojingi daiktai. Jei turite tokių krovinių, geriau iš karto pasakyti, kad žinotume, su kuo turime reikalą. Vieną kartą klientė norėjo vežti dujų balionus, ir mes turėjome atsisakyti, nes neturėjome leidimų.

Laikas ir planavimas

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia planuoti iš anksto, nes tuomet yra daugiau galimybių ir kainos yra geresnės. Jei planuojate pervežimą likus savaitei ar dviem, viskas paprastai pavyksta. Bet jei reikia skubiai, tada kaina gali būti didesnė, nes reikia surasti vietą jau esančiame maršrute. Kartais per šventes sunku rasti vietos, nes visi nori vežti tuo pačiu metu.

Ar galima vežti savaitgaliais?

Taip, galima, bet tai papildomai kainuoja. savaitgaliais dirba mažiau žmonių, ir sunkvežimiai dažniausiai būna užimti. Bet jei labai reikia, galime susitarti. Vieną kartą klientui reikėjo skubiai pristatyti krovinį sekmadienį, ir mes tai padarėme, bet kaina buvo dvigubai didesnė nei paprastai.

Kaip suderinti laiką, jei esu užimtas?

Galime suderinti laiką taip, kad krovinys būtų pristatytas vakare arba anksti ryte, jei jums taip patogu. Bet čia vėlgi priklauso nuo to, ar turime laisvą sunkvežimį tuo metu. Kartais tenka būti lanksčiam ir prisitaikyti prie situacijos.

Kiek iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia užsakyti likus bent savaitei iki norimos datos. Bet jei turime laisvų vietų, galime paimti ir greičiau. Kartais klientai skambina tą pačią dieną ir tikisi, kad kitą dieną jau vešime. Kartais pavyksta, kartais ne. Čia jau kaip pasiseks.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti apie dalinių krovinių pervežimą į Olandiją. Svarbiausia, ką reikia suprasti – tai nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti, bet reikia žinoti kelis dalykus. Pasirinkite patikimą įmonę, sutvarkykite dokumentus, gerai supakuokite krovinį, ir viskas turėtų būti gerai. O jei kas nors neaišku, tiesiog paskambinkite ir paklauskite – mes visada stengiamės padėti. Kartais nepavyksta, kartais būna problemų, bet taip jau yra gyvenime. Svarbiausia, kad krovinys galiausiai atsidurtų ten, kur reikia, ir kad klientas būtų patenkintas. O jei ne – stengiamės ištaisyti.