Greitai pristatome dalinius krovinius Olandijoje furgonais

Sveika, pasikalbėkim apie dalinius krovinius Olandijoje. Suprantu, kad ieškai greito ir patikimo būdo gabenti prekes – galbūt perpardavimui, galbūt savo verslo reikmėms. Aš kasdien dirbu su žmonėmis, kuriems reikia būtent to – greitosios prekybos krovinių, nedidelių siuntų, kurios neturi laukti savaitėmis. Paprastai pasakočiau tau viską iš eilės, kaip kalbėdamasi su kliente kavoje. Pradedam?

Įvadas

Dalinių krovinių pervežimas Olandijoje faucais – tai sprendimas, kai tau reikia pristatyti prekes greičiau nei per tradicinę cargo kompaniją, bet neturi pilno sunkvežimio krovinio. Furgonų paslaugos šiuo metu labai populiarios, ypač tarp mažų ir vidutinių verslų Kaune, Klaipėdoje ir apskritai visoje Lietuvoje. Aš dirbu šioje srityje jau ketvirtus metus ir matau, kad žmonės vis dažniau renkasi būtent dalinius krovinius vietoj pilnųjų – ekonomiškiau, greičiau, lankstiau. Svarbiausia žinoti, į ką atkreipti dėmesį renkantis paslaugos teikėją. ( čia reikėtų paminėti konkrečius miestus, bet apie tai vėliau)

Dažniausi klausimai

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja dalinis krovinys iš Lietuvos į Olandiją?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio, tūrio ir paslaugos tipo. Daliniai krovinys paprastai kainuoja nuo 150 iki 350 eurų, jei gabeni iki 1000 kg. Sunkesni kroviniai – brangesni, žinoma. Kartais pigiau išeina, jei pasiimi dalį krovinio vietoj viso – dėl to ir called "dalinis". Bet čia dar prisideda papildomi mokesčiai – kuro priemokos, terminalo mokesčiai, kartais draudimas. Geriausia tiksliai sužinoti paskambinus, nes interneto kainos dažnai skirtum turi. Nu, žinai kaip būna – reklamoje viena, o sąskaitoje kita.

Ar galima mokėti už dalinį krovinį pavedimu išanksto?

Taip, dauguma kompanijų reikalauja dalies sumos išanksto – paprastai 30-50%. Likusią dalį galima sumokėti gavus prekes arba pavedimu prieš pat pristatymą. Kai kurios firmos dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, ypač naujiems klientams. Čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės politikos. Aš pati pirmą kartą visada imu išankstinį – taip saugiau abiems pusėms.

Kodėl dalinio krovinio kaina skiriasi priklausomai nuo maršruto?

Nes Olandijoje yra skirtingi regionai – Randstadas (Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas) yra brangesnis, nes didesnis judėjimas, spūstys, brangesnis kuras. O šiaurės Olandija arba provinces mažesniais miestais – pigiau. Dar įtakos turi atstumas nuo sandėlio iki galutinio adreso. Kartais pavežti į centrinę Olandiją išeina net pigiau nei į pakraščio miestelius, nes ten geriau išvystyta logistika.

Pristatymo laikas

Per kiek laiko pristatomas dalinis krovinis į Olandiją?

Paprastai 2-4 darbo dienos nuo pakrovimo. Jei reikia greičiau – yra express paslaugos, tada per 24-48 valandas, bet tai brangiau. Kartais pavyksta ir per vieną dieną, jei pavyksta surinkti kitus krovinius tame pačiame maršrute. Bet čia jau kaip pasiseks. Aš visada sakau klientams – geriau planuoti iš anksto, nei paskui spaudinti dėl skubos.

Ar galima užsakyti pristatymą konkrečią dieną?

Taip, bet tai priklauso nuo to, ar tu nori pristatyti iki tam tikros datos, ar konkrečią valandą. Dauguma firmų garantuoja dieną, bet ne valandą – dėl eismo, dėl kitų krovinių maršrutuose. Jei reikia tiksliai – reikia tartis iš anksto ir tikėtis papildomo mokesčio. Vieną kartą turėjau klientę, kuriai reikėjo prekių būtent iki penktadienio iki vidurdienio – pavyko, bet teko paplušėti su logistika.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Visų pirma – susisiekti su paslaugos teikėju ir paklausti, kas vyksta. Kartais vėluoja dėl eismo, blogo oro, kitųforce majeure aplinkybių. Jei tai jau daro įtaką tavo verslui – reikalauk kompensacijos arba dalies pinigų grąžinimo. Bet čia priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš visada patariu skaityti smulkųjį šriftą prieš užsakant.

Krovinio tipai ir ypatybės

Kokius krovinius galima vežti daliniais furgonais į Olandiją?

Beveik viską, kas telpa į standartinį krovininį furgoną – iki 1200-1500 kg arba iki 10-12 kubinių metrų. Statybinės medžiagos, baldai, prekės perpardavimui, mašinų dalys, drabužiai, maistas (jei tinkamai supakuotas). Draudžiami pavojingi kroviniai, gyvūnai, dideli gabaritai. Bet čia vėlgi – reikia pasitikslinti su konkrečia firma, nes kiekviena turi savo taisykles.

Ar galima vežti šaldytus arba greitai gendančius produktus?

Taip, bet reikia šaldymo furgono. Ne visos kompanijos turi tokius, tad teks mokėti brangiau. Šaldytas prekes reikia vežti tam skirtose transporto priemonėse, kitaip gali būti problemų su muitine ir sveikatos inspekcija. Vieną kartą klientė norėjo vežti šaldytas uogas – teko aiškintis su įmone, nes ne visi norėjo imtis atsakomybės.

Kaip tinkamai supakuoti krovinį?

Svarbu, kad krovinys būtų stabiliai pritvirtintas, kad judėjimo metu nepaslystų ir nesugadintų kitų prekių. Naudok dėžes, palečių,wrap'ą, sutvirtinimo diržus. Jei prekės trapių – aiškiai pažymėk. Ir nepamiršk – krovinys turi būti priimamas Olandijoje, tad jei reikia, pasirūpink dokumentais. Aš visada sakau – geriau per daug supakuoti nei per mažai.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (chemikalus, dažus)?

Dauguma standartinių krovinių vežimo įmonių chemikalus ir pavojingas medžiagas draudžia arba reikalauja specialių licencijų ir dokumentų. Jei tikrai reikia vežti tokius dalykus – teks ieškoti specializuotų įmonių, kurios turi ADR licenciją. Čia jau kitas kainų segmentas ir kiti reikalavimai. Aš asmeniškai su tokiom siuntom neturiu reikalų – per daug biurokratijos.

Dokumentacija

Kokie dokumentai reikalingi daliniam krovinį į Olandiją?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra arba prekių perdavimo aktas, pakrovimo sąrašas (ką veži, kiek, svoris), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas). Jei prekės komercinės – reikalinga komercinė sąskaita. Kartais reikia kilmės sertifikato, jei prekės iš trečiųjų šalių. Geriausia pasitikslinti su muitinės brokeriu arba pačia vežimo įmone – jie žino, ko reikia.

Ar reikalinga muitinės deklaracija?

Nes Lietuva ir Olandija yra ES narės – paprastai muitinės deklaracija nereikalinga, jei veži prekes tarp ES šalių. Bet jei prekės kilusios iš trečiosios šalys (pvz., Kinija, JAV) ir tik stovi Lietuvoje – tada reikia muitinės dokumentų. Čia jau sudėtingiau. Turėjau klientą, kuris norėjo vežti prekes iš Kinijos per Lietuvą į Olandiją – teko aiškintis su muitine kelias savaites.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo važtaraštis, naudojamas vežant krovinius tarp skirtingų šalių. Tai dokumentas, kuriame užfiksuota, kas vežama, iš kur, į kur, kokia būklė. Jis būtinas, jei veži komercinį krovinį į užsienį. Be jo gali kilti problemų su muitine arba jei krovinys bus sugadintas. Paprastai vežimo įmonė pati užpildo šį dokumentą.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išsirinkti patikimą dalinių krovinių vežimo įmonę?

Pirmiausia – žiūrėk atsiliepimus. Google, Facebook, specializuotuose forumuose. Pasiklausk kitų verslininkų, kurie jau naudojosi tokiom paslaugom. Tada – palygink kainas keliose įmonėse, bet nepirk pigiausio, jei įmonė nežinoma. Patikrink, ar įmonė turi licenciją, draudimą. Ir svarbiausia – pasikalbėk su jais telefonu. Iš pokalbio daug sužinosi – ar atsakingi, ar profesionaliai bendrauja. Aš visada sakau – pigiai gerai nebūna.

Ką daryti, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Pirmiausia – dokumentuok viską. Nuotraukos prieš pakrovimą, dokumentai, kas buvo pristatyta. Jei krovinys dingsta – kreipkis į vežimo įmonę su pretenzija raštu. Jei neatsako arba nesutinka – kreipkis į draudimo kompaniją (jei krovinys buvo apdraustas) arba teisminę instituciją. Čia jau rimta. Geriau iš anksto apsidrausti – kainuoja papildomai, bet saugiau.

Ar verta drausti dalinį krovinį?

Taip, ypač jei veži vertingas prekes. Draudimas paprastai kainuoja 1-3% nuo krovinio vertės, bet jei kas nors nutinka – atgauni viską. Aš visada rekomenduoju drausti, jei krovinio vertė viršija 1000 eurų. Vieną kartą klientės krovinys buvo sugadintas per transportavimą – be draudimo būtų praradusi kelis tūkstančius.

Kaip sužinoti, ar vežimo įmonė turi licenziją?

Paprastai licencijuotos įmonės turi savo interneto puslapyje nurodytas licencijas ir draudimus. Taip pat galima patikrinti VĮ "Regitra" duomenų bazėje arba kreiptis į Lietuvos nacionalinę vežėjų asociaciją. Jei įmonė vengia rodyti dokumentus arba atsako miglotai – tai jau blogas ženklas. Geriau rinktis kitą.

Praktiniai patarimai

Ar galiu pats pakrauti krovinį arba reikia profesionalų?

Gali pakrauti pats, jei turi sandėlį ir gali tinkamai sutvirtinti krovinį. Bet dauguma vežimo įmonių siūlo ir pakrovimo paslaugą – atvažiuoja su krautuvu arba žmonėmis ir pakrauna. Čia jau priklauso nuo susitarimo ir kainos. Aš patariu leisti profesionalams pakrauti – jie žino, kaip tinkamai išdėstyti, kad niekas neapgadintų.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Jei gavėjas atsisako priimti – reikia aiškintis kodėl. Gal prekės neatitinka užsakymo, gal sugadintos, gal tiesiog nebenori. Tuomet susisieki su siuntėju ir sprendžiate – ar grąžinti krovinį, ar palikti sandėlyje, ar kitaip išspręsti. Čia jau reikia tartis su vežimo įmone dėl papildomų kaštų. Kartais būna ir taip, kad gavėjas tiesiog nepasiruošęs – tada tenka tartis dėl naujo pristatymo laiko.

Kaip sekti krovinio judėjimą?

Dauguma šiuolaikinių vežimo įmonių turi GPS sekimo sistemas ir suteikia klientams prieigą prie sekimo platformos. Gali matyti realiuoju laiku, kur yra krovinys. Jei įmonė nesiūlo sekimo – jau šiek tiek keista šiais laikais. Bet jei visai nerimauji – paskambink ir paprašyk informacijos. Jie turėtų žinoti, kur jų vairuotojas.

Ar galima atsiimti krovinį pačiam iš sandėlio Olandijoje?

Taip, dauguma vežimo įmonių turi sandėlius Olandijoje, iš kurių galima patiems atsiimti krovinį. Bet čia reikia iš anksto susitarti ir suderinti laiką. Kartais tai išeina pigiau nei pristatymas iki durų. Tiesiog paskaičiuok – ar tau apsimoka važiuoti patiem, ar geriau sumokėti už pristatymą.

Išvada

Na štai, tiek pagrindinių dalykų apie dalinius krovinius Olandijoje. Svarbiausia – neskubėk rinktis pigiausią variantą, pasidomėk įmone, pasikalbėk, pasitikslink detales. Gerai suplanuotas krovinys atvyks laiku ir saugiai. O jei dar turi klausimų – kreipkis, padėsiu, kuo galėsiu.