Perkraustymas į Nyderlandus su mikroautobusais: patogu ir be rūpesčių

Sveiki, draugai. Būna taip, kad gyvenimas meta iššūkius, ir tenka nešti savo ranktas svetimuose kraštuose. Aš šioje srityje esu jau beveik dvidešimt metų – mažiausiai nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, ir krovinių verslas pradėjo judėti ne tik į Vokietiją ar Angliją, bet ir giliau į Europos širdį. Per šį laiką esu matęs viską: nuo tų, kurie bando suvežti visus turtus „Volkswagen Golf“ bagažinėje, iki didžiulių sunkvežimių, kurie užstringa Nyderlandų miestelių angose. Tačiau, jei kalbame apie efektyvumą, ypatingai kai vežamas butas ar mažesnis biuras, perkraustymas į Nyderlandus su mikroautobusais yra tas auksinis vidurkis, apie kurį dažnai pamirštama.

Kodėl aš taip sakau? Todėl, kad Olandija – specifinis šalis. Čia gatvės dažnai statytos prieš kelis šimtmečius, o kanalai Olandijoje ne tik vaizdingi, bet ir sudaro sudėtingą transporto tinklą. Didelis, aštuonių ar daugiau tonų sunkvežimis su priekaba tiesiog fiziškai negali užvažiuoti į daugelį Amsterdamo ar Roterdamo centrinių kvartalų turgų. Tuomet tenka iškrauti viską į mažesnę transporto priemonę, o tai – papildomi darbai, laikas ir, žinoma, pinigai. Tuo tarpu profesionalus krovininis mikroautobusas, toks kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, su lengvumu prasilenks pro siauras gatveles, sustos prie pat pažangos durų ir nereikalaus jokių papildomų manevrų. Mano patirtis rodo, kad perkraustymas į Nyderlandus su mikroautobusais sutaupo ne tik nervus, bet ir valandas, kurios šiuolaikiniame pasaulyje prilygsta pinigams.

Be to, vertingiausia šio pasirinkimo pranašumas – lankstumas. Kai vežate dideliu sunkvežimiu, jūs esate pririštas prie griežtų grafikų, vairuotojo poilsio laikų ir logistinių niuansų. Mikroautobusas yra kaip didelė šeimos mašina, tik su erdviu sandėliuku. Mes galime pasiimti jus iš Kauno, sustoti Vilniuje pasiimti papildomus dėžutes ir važiuoti tiesiai į Hagą be nereikalingų sustojimų didžiuosiuose terminaluose. Taip pat, kainos klausimu, mažesnės transporto priemonės degalą vartoja ekonomiškiau, o olandiškų kelių mokesčiai (vignetės ir mokami ruožai) yra žymiai mažesni nei sunkvežimiui. Taigi, jei jūsų turtas telpa į 10–15 kubinių metrų, beveik nėra logistinio prasmės kviesti „kolosą“.

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai klausiate – tai saugumas. Profesionaliai parinktas mikroautobusas turi viską: nuo užraktų ir GPS stebėjimo iki specialių fiksavimo juostų (tų pačių „rinkų“), kad jūsų sofa nenušoktų posūkiuose Vokietijos autobane. Esu matęs, kaip blogai užfiksuotas baldas sugadina visą interjerą kelionės metu, todėl mūsų komanda visada pasirūpina, kad kiekviena dėžė stovėtų savo vietoje. Taigi, renkantis transportą, verta pagalvoti ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip lengvai tas transportas praeis per vėją „Aalsmeer“ gatvėse ar kaip patogiai bus iškrauta prie pat jūsų naujojo namo Nyderlanduose.

Kainos ir organizavimo smulkmenos

Visada, kai klientas skambina man ir klauso „Kiek kainuoja?“, aš turiu nuleisti telefoną ir pasakyti – „o ką mes vežame?“. Logistika nėra parduotuvė su kainoraščiu ant lentynos. Perkraustymas į Nyderlandus su mikroautobusais kainuoja labai įvairiai, priklausomai nuo to, ar tai yra vienkryptis reisas, ar grįžtamas. Pavyzdžiui, jei mums pavyksta suderinti, kad į Nyderlandus vežame jūsų daiktus, o atgal parvežame kieno kit krovinį (galbūt baldus iš Olandijos į Lietuvą), mes galime pasiūlyti kur kas geresnę kainą nei tuščiu važiuojantis automobilis. Tai vadinama krovinių dalijimu, ir tai yra būdas, kaip sutaupyti iki 30–40 proc. sumos.

Taip pat labai svarbu suprasti, kiek tai užtruks. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų viena kryptimi. Paprastai su mikroautobusu tai trunka maždaug 18–20 valandų važiavimo, tačiau su pietų pertraukomis ir vairuotojo poilsiu reikia skačiuoti maždaug dvi dienas. Jei reikia skubiai, mes galime suorganizuoti du vairuotojus, tačiau tai padidina sąskaitą, nes reikia mokėti darbo užmokestį dviem žmonėms. Bet jei laikas nebeleidžia, o reikia išvežti dokumentus ar brangią įrangą rytoj – tai vienintelis sprendimas.

Verta paminėti ir tai, kad Nyderlanduose yra griežti taisyklės dėl krovininių transporto priemonių stovėjimo miestuose. Mes, seni vilkai, jau žinome, kur galima legaliai pastatyti mikroautobusą centre, kad neparalyžiuoti eismo ir kad mus nubaigtų policija. Naujokams tai dažnai būna dideliausias siurprizas – užsistoję prie parduotuvės „išnešti dėžę“, jie gauna baudą, kuri svyruoja nuo 100 iki 300 eurų. Pasirinkdamas mus, jūs mokate ne tik už važiavimą, bet ir už tą žinią, kur saugu stovėti.

Kiek kainuoja toks reisas apytiksliai?

Žiūrėk, negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet paprastai vienas kubinis metras kainuoja maždaug 80–120 eurų, priklausomai nuo sezono. Jei tu turi mažą butą, tai gali siekti 800–1200 eurų už visą darbą, įskaitant krovimą ir iškrovimą.

Ar brangu, jei reikia padėti nešti daiktus?

Nebūtinai brangu, bet tai papildomas darbas. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, jei reikia, padės, bet jei turi penkias aršias spintas trečiajame aukšte be lifto, geriau pasirūpinki krovikiais Lietuvoje – tai bus pigiau nei mokėti už mūsų laiką stovint laiptinėje.

Kiek laiko reikia planuoti išvykai?

Gerai būtų skambinti bent savaitę iki. Mes galime ir per dvi dienas suorganizuoti, jei laisvas mikroautobusas stovi vietoje, bet tuomet kaina gali būti aukštesnė, nes tenka keisti kitus planus.

Ar galima sutaupyti, jei aš pats padedu daiktus į mikroautobusą Lietuvoje?

Žinoma, tai vienas iš geriausių būdų sumažinti išlaidas. Užsirašai laiką, atvažiuojame, tu įkrauni savo dėžes, o mes važiuojame ir iškrauname Olandijoje. Taip taupome kelias valandas krovimo darbo.

Kas dėl kuro, ar jis įskaičiuotas į kainą?

Visada įskaičiuotas. Mes dirbame su fiksuota kaina, kurią suderiname iš anksto, todėl net jei benzinas degalineje padidėja keliais centais per tą savaitę, tau tai nebekainuoja nieko papildomo.

Krovinio saugumas ir techninės problemos

Dirbdamas dvidešimt metų, esu matęs, kaip keliai „įkaista“ Vokietijoje vasarą, kaip liūtys užklumpa Lenkijoje rudenį. Techninė būklė – tai ne tik estetika, tai būtinumas. Mūsų naudojami mikroautobusai nėra seni, griūvantys „garažo“ projektai. Juose keičiamos padangos pagal sezoną (žieminės Olandijoje privalomos, kitaip baudos didžiulės), tikrinamos stabdžios sistemos prieš kiekvieną ilgesnį reisą. Perkraustymas į Nyderlandus su mikroautobusais reiškia, kad jūsų turtas keliauja patikimu transportu, o ne „loterija“.

Svarbu ir tai, kaip pakruojame daiktus. Aš asmeniškai mokiau savus vairuotojus, kad sunkiausi daiktai turi eiti į apačią, o lengvi – į viršų. Atrodo paprasta, ane? Bet esu matęs, kaip vienas klientas bandė vežti vitriną statmenai, ir ji, žinoma, atsitrenkė į sienelę pirmame posūkyje. Mes naudojame specialias apsauginės porolono movas, antklodes ir fiksavimo juostas. Jei turi brangų paveikslą ar pianiną – mes apie tai kalbame iš anksto ir parenkame specialią fiksaciją. Nemanau, kad reikia aiškinti, kokia būtų jūsų pyktis, atvykus į Hagą su sužalota technika.

Taip pat reikia pasirūpinti dokumentais. Nors Nyderlandai ir yra Europos Sąjungoje, ir sienos tik formalios, vis tiek reikia turėti tvarkingas važiavimo lapas, draudimą (galiojantį visoje Europoje) ir, žinoma, krovinio sąrašą (manifestą). Jei sulaiko policija ar muitinė, ir dokumentų nėra – gali tekti praleisti naktį prie posto ir sumokėti baudą. Mūsų komanda viską tai turi „kišenėje“, todėl jums nereikia galvoti apie biurokratiją, o galima susirūpinti tik, kur padėti vazoną naujame bute.

Telpa mano turtas į standartinį mikroautobusą?

Įprastas „Sprinter“ telpa apie 15–18 kubinių metrų, o jei aukštas stogas – net iki 20. Tai dažniausiai užtenka 1–2 kambarių buto išvežimui. Jei daugiau, reikės dviejų reisų arba didesnės mašinos, bet 90 proc. klientų telpa į vieną.

Ar galima veži dviratį ar didelę sporto įrangą?

Be jokios abejonės. Mes dažnai vežame dviračius – juos galima padėti į vidų arba užtvirtinti ant specialios laikiklio platformos mikroautobuso gale. Tiesiog pranešk iš anksto, kad pasiruošti tvirtinimo elementus.

Kas nutinka, jei kelias užstringa dėl eismo įvykio?

Tuomet mes skambinam tau ir pranešame. Negaliame pakeisti eismo situacijos, bet stengiamės rasti aplinkkelį. Jei vėluojame labai ilgam dėl mūsų kaltės (pvz., gedimas), kompensuojame laiką arba dalį išlaidų, tačiau per 20 metų gedimų kelyje beveik nebuvome, nes žiūrime mašinas.

Ar apdraudžiate mane nuo vagystės ar gaisro?

Taip, mes turime CMR draudimą, kuris dengia krovinius kelyje. Tačiau jis neapima daiktų, kuriuos tu pats pakuoji ir užrakinai (pvz., piniginės ar brangūs juvelyriniai dirbiniai), tai turi būti tavo asmeninė draudimo poličio arba tiesiog vežk juos su savimi.

O jei aš noriu, kad daiktai būtų pristatyti tik po savaitės?

Nėra problemos. Mes galime pasiimti turtą, sandėlioti jį pas mus Lietuvoje arba Nyderlanduose (jei ten grįžtame tuščia) ir pristatyti tada, kai tau patogu. Tai vadinama „sandėliavimo paslauga“, ir ji labai populiari tarp tų, kurie dar neturi galutinio buto išsinuomojimo datos.

Atvykimas į Olandiją ir vietos specifika

Vėl grįžtant prie to, kodėl perkraustymas į Nyderlandus su mikroautobusais yra geriausias pasirinkimas. Atvykus į vietą, susiduriama su realiu gyvenimu. Olandai yra labai draugiški, bet labai griežti dėl tvarkos. Jei atvažiuoji dideliu sunkvežimiu į gyvenamąją zoną, kaimynai gali paskambinti policiją net jei tu tik ką nori iškrauti. Mikroautobusas yra diskretiškas. Jis užima tiek vietos, kiek kiekvienas kaimyno „Volvo“, todėl niekas neprieštarauja.

Be to, daugelis Nyderlandų namų turi staigias laiptus, siaurus koridorius. Mūsų vairuotojai turi patirties nešti baldus tokiomis sąlygomis. Mes žinome, kaip įveikti „Amsterdamo posūkius“, kai reikia pakelti sofos vieną galą į viršų, kita į apačią, kad prasliptų pro duris. Tai vėlgi tas dalykas, kurį neišmoksi iš vadovėlio, tai įgyjama tik su randais ant rankų ir nuplėštais marškiniais per tuos dvidešimt metų.