Vykdome krovinių gabenimą Anglijose mikroautobusais – štai ką svarbu žinoti

Jau dvylika metų lekioju tarp Kauno ir Londono, o paskutinius septynerius metus specializavomės į krovinių gabenimą Anglijoje mikroautobusais. Žinau, kad internete pilna skelbimų su gražiom akimis ir kainom „nuo 99 svarų", bet realybė yra kitokia. Jei jums reikia perkraustyt butą iš Vilniaus į Mancestrą, o gal tiesiog atsiųsti baldų siuntą iš Noridžo atgal į Kauną – čia surašiau atsakymus į klausimus, kurie man kyla beveik kasdien. Sėskitės patogiau, rašau tiesiai iš kavinės prie M1 greitkelio, tarp dviejų reisų.

Kainos ir kaip jos susiklosto

Kiek maždaug kainuoja perkraustyti vieną kambarį iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu?

Nu, žiūrėkit. Vieno kambario butas su dėžėm, sofka ir šaldytuvu – maždaug nuo aštuonių iki dvylikos šimtų eurų, jei iš Lietuvos į Angliją važiuojam mikroautobusu. Trijų kambarių butas su visais baldais, technika ir dar dviračiu – čia jau vaizdas visai kitas, gali ir du tūkstančius siekti. Pernai vežiau maršrutu Kaunas–Braitonas, šeima turėjo beveik pilną Sprinterį – sumokėjo tūkstančias su viršumi. Kaina priklauso nuo atstumo, aukštų be lifto ir ar reikia papildomų rankų Anglijos pusėje. Tiesiogiai skaičiuojam pagal jūsų sąrašą, be paslėptų mokesčių.

Ar mums reikia mokėti už tuščią kelionę atgal, jei vežate tik mano daiktus?

Čia visiems rūpi. Jei jūsų daiktai užima visą mikroautobusą, grįžimas tuščias jau įskaičiuotas į kainą – mes taip skaičiuojam. Bet jei tik dalis vietos, tada taip, vežėjas neturi už ką grįžti, todėl dalina sąnaudas. Dažnai sukomplektuojam kelis klientus: vieną išmetam Londone, kitą Braitone. Tada visiems pigiau. Jei važiuojate vieni ir mažai – realiai mokate už abu galus. Dyzelis nėra pigus, o Anglijoj dar brangesnis negu pas mus. Aš visada atvirai pasakau – nėra čia jokių magiškų nuolaidų.

Kodėl vieni vežėjai prašo aštuonis šimtus, o kiti rašo du tūkstančius eurų?

Oho, čia lengvas atsakymas – ne. Vieni turi normalią įmonę, mokamus vairuotojus, draudimus ir licencijas. Kitas yra bičas su dvidešimt metų senumo tranzitu, kurį matė Karaliaus Žygimanto laikus. (Arba tarpininkas, kuris pardavė jūsų užsakymą trečiam už šimtą eurų.) Mačiau skelbimų, kur pilnas perkraustymas kainuoja tris šimtus svarų. Neįmanoma. Kažkas čia kvepia arba apgaule, arba mokėjimu grynais be popierių. Jei norit ramybės – rinkitės ne pigiausią, o tikrą.

Ar normalu mokėti depozitą prieš kelionę?

Aš pats prašau dviejų šimtų eurų avanso, kad žinotumėm, jog nespekuliuojate. Bet jei kažkas prašo visos sumos prieš tai, kol nematė daiktų – kabinkite ragelį. Tikri žmonės, dirbantys su krovinių gabenimu Anglijoje mikroautobusais, nepaima visko iš anksto. Buvo atvejis: moteris pervedė penkis šimtus kažkokiam „Jonui" be pavardės, tik į Revolut sąskaitą. Telefonas išsijungė. Visi daiktai liko stovėti bute. Parašykite bent minimalią sutartį su rekvizitais. Aš tokių istorijų girdėjau dešimtis.

Kas yra ta „paskutinės minutės kaina" ir kodėl visi apie ją šneka?

Aš vengiu to žodžio, bet esmė paprasta. Jeigu mano mikroautobusas rytoj rytą važiuoja ir liko viena neužimta vieta – galiu paimti pusę kainos, kad tik neužimta liktų. Bet jei skambinat poryt, o mašina dar nekomplektuota – nėra stimulo daryt nuolaidų. Yra toks dėsnis: kuo skubiau ir kuo toliau, tuo brangiau. Kartais klientai pyksta, bet aš aiškinu kaip su lėktuvo bilietais. Tuščia vieta degina pinigus, tiesa?

Kelionė ir kas joje vyksta

Ar jūs patys nešiojate daiktus, ar tik vairuojate mikroautobusą?

Vairuotojas paprastai padeda, bet nėra jūsų samdomas nešikas. Jei reikia, kad viską neštume iš penkto aukšto be lifto – tada imam pagalbininkus ir kaina didėja. Aš asmeniškai keliu iki keturiasdešimt kilogramų – daugiau jau nugara protestuoja, nors galvojau pradėt sportuot. Vieną kartą vežiau iš Liverpulio – klientas laukė, kad aš vienas nemokamai išnešiu pianiną. Ne, drauge, tai jau du papildomi vyrai su diržais. Viskas turi savo kainą.

Kiek realiai trunka kelionė su perkraustymu iki Londono?

Maždaug dvidešimt keturios iki trisdešimt valandų nuo durų iki durų, jei važiuojame pro Prancūziją ir keltą. (Na, kai uostai neužkimšti – kartais greičiau.) Bet jei eilės Doveryje arba prie Dunkerque – pridėkit šešias valandas be problemų. Vieną kartą vėjas buvo toks, kad keltai stoveliavo – mes praradom beveik pusę paros. Be to, vairuotojas privalo miegoti pagal tachografą. Realiai siunčiam dažniausiai sekmadienį vakare, o pristatom antradienį dienos metu.

Ar galiu keliauti kartu su savo baldais mikroautobuse?

Teoriškai taip, bet praktiškai – kam jums tas kamuolys? Vietos nėra, sėdėsite ant dėžių arba tarp dviejų spintų. Mikroautobusai pritaikyti kroviniams, o ne komfortui. Aš vežiau merginą su kate narvelyje – pusę kelio verkė, nes sėdynė remėsi į lagaminą. Jei norit atvykti į Angliją – geriau pigus skrydis, o daiktai atskirai. Kai kurie vairuotojai leidžia, bet aš patariu nereikia. Jūs pavargę, mes pavargę – kam dar vienas kūnas kelyje.

Ar dažnai būna vėlavimų dėl keltų ar eilių?

Pasitaiko ir dažnai. Ypač vasaros viduryje, kai britai grįžta iš Europos atostogų ir Doverį praktiškai reikia apvalyti grandiniais. Būna, kad stovi tris valandas. Praeitais metais birželį mano vairuotojas vėlavo keturiolika valandų – vėjas sustabdė keltus. Klientas pyko, bet aš įspėju iš karto: terminai orientaciniai. Jei jums reikia šventos garantijos – tik lėktuvas. Mikroautobusas yra lankstus, bet jautrus eismo, orų ir uosto sąlygoms. Tokia realybė.

Ar galima vežti šunį ar katę mikroautobusu su kitais daiktais?

Galima, bet reikia skiepų, paso ir dar kažkokių formalumų. Aš čia ne šimtu procentų žinau visus post-Brexit reikalavimus gyvūnams, todėl pasitikrinkit pas veterinarą. Praktiškai šunį ar katę galima vežti narvelyje salone, jei išleisite vietos. Tik nepamirškit vandens. Buvau vežęs labradorą – ramiausias keleivis. Bet žinokit, gyvūnai jaučia stresą. Jei galit – palikit pas gimines, o jei ne – pritvirtinkite narvelį, kad nesislidinėtų tarp dėžių.

Dokumentai ir muitai – anemazai maloni dalis

Ar reikia rašyti popierius, kai vežu savo senus baldus į Angliją?

Jeigu tai tikrai jūsų naudoti asmeniniai daiktai – užtenka sąrašo angliškai, ką vežate. Įmonė pati tvarko CMR. Bet jei vežate parduoti ar dovanoti – gali kilti įtarimų, kad prekiaujate. Aš rašau sąrašą su maždomenomis vertėmis. HMRC gali paklausti, ar perkraustymas tikras. Vieną kartą tikrino dėl dviejų naujų televizorių dėžių – paaiškinom, kad pirkti prieš savaitę perkraustymui. Svarbu, kad nevarytumėte kaip verslininkas.

Ar po Brexit viskas pasikeitė ir ar jūs žinote tas taisykles?

Atvirai – aš nesu muitininkas. Žinau, kad maisto produktai ir augalai dabar labiau kontroliuojami. O štai dėl baldų... man atrodo, kad jei turėjote juos Lietuvoje ilgiau nei šešis mėnesius ir dabar keičiate gyvenamąją vietą, tai muito mokėti nereikia. (Bet pasitikrinkit pas HMRC – aš galiu klysti, nes taisyklės nuolat stringa.) Aš savo darbą darau taip, kad muitinė neturėtų prie ko kabintis: tvarkingas sąrašas, nesugadinti baldai, jokių draudžiamų prekių.

Ką daryti, jei pasieniečiai nusprendžia tikrinti visą mikroautobusą?

Pirmiausia – nesupykit ant pareigūnų. Jie dirba. Jei dokumentai tvarkingi, o daiktai – tikrai jūsų – dažniausiai paleidžia per kelias valandas. Aš visada turiu sąrašą angliškai su apytikslėmis vertėmis. Buvo istorija: dėl vienos dėžės su įrankiais įtarė, kad parduodu. Išpakuota viskas. Po pusantros valandos aiškumo paleido. Klientas drebėjo. Svarbiausia – turėkite kantrybės ir nekomentuokite jų darbo stiliaus, tiesa?

Ar tikrai vežėjas turi turėti draudimą ir kas bus jei ne?

Privalo. CMR draudimas ir civilinė atsakomybė yra pagrindas. Jei vairuotojas to neturi – bėkit. Girdėjau atvejį prie Luton, kai vaikinas be draudimo pateko į avariją – visi kliento daiktai dūžo. Kompensacijos nulis. Gumtree skelbimai pilni tokių herojų, kurie veža už dyką. Patikrinkite draudimą prieš mokėdami bent eurą. Normalūs vežėjai parodo polisą be problemų. Aš pats visada siunčiu kopiją el. paštu.

Kas gali nepavykti ir apie tuos kitus vežėjus

Kodėl kartais žmonės sako, kad vežėjas tiesiog neatvažiavo sutartą dieną?

Nes jie gavo geresnį pasiūlymą dėl didesnio krovinio arba tiesiog sukčiai. Yra dar viena schema: tarpininkas parduoda jūsų užsakymą vairuotojui už centus, o tas galvoja, kad neapsimoka važiuoti. Jūs beliekat be daiktų, o jie dalinasi pelną. Aš pats tokio nedarau – jei paėmiau, važiuoju. Bet rinkoje pilna tokių, kurie neturi sąžinės. Nemokėkit viską iš anksto, pasirašykit bent paprastą sutartį. Kitaip liekat tik su nutrūkusiu telefonu.

Kaip suprasti, kad „pilnas krovinys" nėra pilnas?

Čia afera, kurią pastebiu jau daug metų. „Pilnas krovinys" kartais reiškia, kad važiuoja tik jūsų daiktai, bet nebūtinai pilna mašina. Sutikau konkurentų, kurie sumeta keturis baldus į Sprinterį ir sako „pilnas krovinys, pone". Jūs mokat už visą mašiną, o ten vietos dar galima tris klientus prisodinti. Aš darau atvirkščiai – jei jūsų daiktai tik pusėje, aš siūlau dalinį perkraustymą. Mokate tik už tai, ką užimate. Nesąžiningi vežėjai orą verčia parduoti.

Ar visi Anglijoje važinėjantys mikroautobusai techniškai tvarkingi?

Ne, ir nesvajokit. Aš mačiau vagonus, kurių padangos lyg iš antro pasaulinio. Yra vežėjų, kurie nesireguliuoja net stabdžių. Anglijoje techninė apžiūra MOT yra, bet žinokit, jie moką apeit. Aš savo mašinas tikrinu prieš kiekvieną tolimą reisą – tepalai, stabdžiai, žibintai. Bet mano kolega sakė: „jei važiuoja – vadinasi tvarkinga". Ne, bičiuli, tai taip nėra. Kai mikroautobusas stringa prie Lutono žiedo, jūsų baldai stringa kartu.

Kokia dažniausia klaida, kurią padaro žmonės pakuodami daiktus?

Vagystė – imat didelę dėžę ir prikraunat knygų. Tada niekas negali pakelti, o jei krenta – susprogo viskas. Knygos – į mažas dėžes. Lengvi daiktai – į didelę. Stiklas turi būt suvyniotas į popierių, po to į burbulinę plėvelę. Aš bandžiau kilnot vieną tokią knygų skrynią – vos nesusilaužiau nugaros. Ir dar – nepalikit rūbų ant pakabų. Jie liks suglamžyti ir su spaudžiamais ženklais ant pečių. Tikrai nereikia taip daryti.

Ką galima vežti ir kaip tai sutalpinti

Ar mikroautobuse vienu metu tilps lova, spinta, skalbimo mašina ir šaldytuvas?

Priklauso. Mes turime ilgų Sprinterių – ten tilps ir dvigulė lova su išmontuotais kojų galais, ir trys spintos, ir virtuvė. Bet jei kalbat apie trumpą tranzitą – tada ne, dvigulė lova nepateks. Aš visada prašau sąrašo ar nuotraukų prieš važiuodamas. Vienas vyras pasakė „viskas sutalpės", o turėjo tris šaldytuvus. Teko kviest antrą mikroautobusą – kaina padvigubėjo. Geriau iškart pasakyti tiesą ir neslėpti daiktų po lovomis, kai jau esate pakrovę.

Ar galima gabenti dviratį ir motociklą tuo pačiu metu?

Galima, bet motociklą reikia stiebtis pritvirtinti. Aš vežu tik mažus motociklus, iki šimto dvidešimt penkių kubinių. Dideni jau per sunkūs ir pavojingi kraunant. Dviratis – prieš tai atsukt pedalus. Skalbimo mašina statoma ant šono, nes būgnas kitaip suplys vidų. Kartą klientas dar primetė keturis padangų komplektus – tilpo, bet vos vos. Reikia skaičiuoti ne tik svorį, bet ir geometriją. Mikroautobusai turi savo ribas, nors atrodo dideli iš lauko.

Kaip yra su dujų balionais ir sena virykle – galima?

Dujų balionai – ne, nebent be galo tušti ir atidaryti. Viryklė be baliono – galima, bet švari, be maisto likučių. Jie gali patikrint dėl įtariamo maisto ar produktų. Buvo atvejis, kad kolega vežė tuščią balioną, bet liko minimalus dujų kvapas – pririšo muitinėje porą valandų. Aš patariu balioną parduot vietinėj parduotuvėj arba palikt kaimynui. Kam rizikuot dėl nieko? Geriau nusipirkit naują JK, jie ten ne auksu kainuoja.

Ar įmanoma nugabenti šaldytą maistą ar vazoninius augalus?

Augalai – problema po Brexit. Aš žinau, kad negalima vežti augalų su žeme į JK be leidimo, bet gal jau kažkas pasikeitė – oficialiai tikrinkit. Šaldytas maistas – sudėtingiau, reikia atšaldymo, o mūsų mikroautobusai paprastai to neturi. Jei kelios valandos – galima su ledo paketais. Bet aš atsakingai nepasižadu, kad mėsa išsilaikys nepaveikta. Geriau augalus padovanot draugei, o šaldytuvą išvalyt prieš pakraunant. Mažiau galvos skausmo muitinei.

Ką daryti, jei dar nežinau tikslaus gabenimo adreso Anglijoje?

Būna. Aš pristatau į sandėlį arba saugojimo patalpą, jei turite. Kitaip – sutariam preliminarią datą ir tikslinu adresą likus savaitei. Bet jei adresas vis dar neaiškus iki paskutinės dienos – gali būt problemų. Kartais klientai sako „atvežkit į Birmingamo centrą, o ten įsižiūrėsiu". Ne taip veikia. Reikia pašto kodo ir galimybės privažiuoti. Kitu atveju daiktai lieka pas mane, o aš skaičiuoju saugojimo dienas.

Ar galima pristatyti daiktus sekmadienį?

JK sekmadienį daugelis neveža, nes sunku iškrauti prie gyvenamųjų namų – kaimynai pyksta, triukšmo ribojimai. Aš pats stengiuosi vengti sekmadienių, nors jei labai reikia – galima sutart atskirai, bet brangiau. Kai kurie Londono rajonai apskritai draudžia sunkias mašinas savaitgaliais. Geriausia pristatyti darbo dieną, nuo antradienio iki ketvirtadienio. Tada ir eismas ramesnis, ir žmonės nepuls su klausimais, kodėl mikroautobusas triukšmingai stovi kieme.

Kaip atskirti žalią vairuotoją nuo tarpininko?

Kaip žinoti, kad kalbu ne su tarpininku, o su tikru vairuotoju?

Tikras vairuotojas atsiųs nuotrauką savo mašinos, numerius, draudimo poliso atkarpą. Tarpininkas tik sakys „viskas bus gerai, perveskit avansą". Jei žmogus vengia atsiųsti savo vardą, pavardę, įmonės kodą – jis pardavinėja jus kaip prekę. Aš asmeniškai kalbuosi telefonu ir neretai siunčiu savo asmens dokumento nuotrauką, kad matytų, jog aš tikras. Jei jaučiat, kad žmogus kalba per atstumą ir žino tik datas – greičiausiai taip ir yra. Pasitikrinkit.

Išvada

Tai va, jei ieškot, kas nuveš jūsų daiktus į Angliją mikroautobusu, neieškokit stebuklų už tris svarus. Rinkitės žmogų, kuris atvirai pasako kainą, turi draudimą ir bent jau porą nuotraukų savo mašinos. Aš per daug metų mačiau visko – ir gražių perkraustymų, ir tokių, kai klientas lieka be nieko. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais yra paprastas, jei dirba profesionalas. Paskambinkit, atsiųskit sąrašą ir nepamirškit užsirašyti kelias dienas anksčiau, nei jums atrodo reikalinga.