Užtikriname greitą pristatymą į Angliją mikroautobusais: kas tai reiškia realybėje?

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus tarptautinių pervežimų srityje ir mažai kas mane gali šiokiu tokiu nustebinti. Matyta visko – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių krovinių be jokios pėdsakų. Tačiau klientai visada klauso to paties: kaip greitai tai pasidarys? Kai sakome, kad užtikriname greitą pristatymą į Angliją mikroautobusais, dažnam atrodo, kad tai kažkoks stebuklas. tiesa yra tai, kad tai tiesiog smulkus, intensyvus darbas, be jokių uždelimų ir nereikalingų sustojimų. Bet tų sustojimų išvengti nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šalies, ypač dabar, kai keliai užkimšti, o britų muitinės dirba taip, kad tave nori verkti. Žemiau išdėstysiu tai, kas tikrai svarbu, be jokių marketologinių uždažų.

Apie tą greitumą ir terminus

Kodėl pasirinkti greitą pristatymą į Angliją mikroautobusais?

Sakyčiau, tai vienas efektyviausių būdų, jeigu jums reikia skubiai nutempti mažesnį kiekį prekių ar dalis. Toliau nebėra tokių didelių sunkvežimių, kurie stovi eilėse po kelias valandas. Mikroautobusas lengviau manevruoja, greičiau įvažiuoja į keltą ir tą pačą dieną gali būti ties gavėjo durimis. Tai laiko taupymas, kuris verslui gali paversti tūkstančius eurų.

Ar tikrai įmanoma atvežti viską per 48 valandas?

Teoriškai - taip, praktiškai - kartais. (Bent jau stengiamės daryti viską kad taip būtų). Jeigu išvažiuojame pirmadienio ryte, tai trečiadienio vakare jūsų siunta jau gali būti Londone ar Birmingeme. Bet viskas priklauso nuo to, kokia situacija Lamanšo sąsiauryje. Jeigu ten įvyksta kažokia avarija ar audra, tada tie 48 valandos virs į 60 ar 70. Nieko nepadarysi, gamta yra stipresnė.

Kiek laiko užtrunka patogas pristatymas?

Paprastai, kai kalbame apie standartinį maršrutą iš Lietuvos, tai tai yra apie 2-3 dienos. Įskaitant ir išsikrovimą, ir galbūt nedidelį uždelstą prieš kliento sandėlį. Mūsų vairuotojai važiuoja pagal taisykles, turi poilsio laiką, taigi jokių lenktynių nėra. Saugumas yra pirmiausia, nors ir skubame.

Kas dėl tų „greitų“ terminų atostogų metu?

O čia tikrai būna košė. Naujieji metai ar Kalėdos – tai baisybė. Tada užtikriname greitą pristatymą į Angliją mikroautobusais tik tada, jeigu užsakymą padarysite bent savaitei anksčiau. Jei skambinate prieš šventes ir sakote „reikia rytoj“, tai aš jums nieko nepromise-insiu. Geriau iškarti pasakykime, kad neįmanoma, neišduosime vilčių.

Ar galite pristatyti šeštadienį ar sekmadienį?

Galime, bet tai kainuos brangiau. Britai dirba savaitgaliais, bet mūsų vairuotojai taip pat turi teisę poilsio. Jeigu būna ypatingas atvejis, pavyzdžiui, gamykla stovi ir laukia tos vienos detalės, tai mes susitariame. Bet tai išimtiniai atvejai, ne kasdienybė. Nereikėtų tai laikyti standartu.

Kas vyksta kelyje ir Lamanše

Kaip perkeliate tą Lamanšą?

Dažniausiai naudojame tunelį po kanalu, nes jis greitesnis. Ten nereikia išlipti iš mašinos, užeini į vagoną ir po 35 minučių jau esi Anglijoje. Kartais, jei kaina labai spaudžia arba yra kažkokia akcija, važiuojame keltu iš Dover. Bet keltas tai daugiau streso laukas – ten reikia įvažiuoti, užsiregistruoti, palaukti.

Ar dažnai įvyksta spūstyss prieš Lamanšą?

Oi, užtenka. Yra dienų, kai stovi po valandą, dvi. Ypač kai kyla aptarnavimo darbuotojai arba sustoja sistemos. Tada mūsų vadybininkai gauna tą pačią žinutę iš vairuotojo: „stoviu, judesio nėra“. Tokiu atveju mes pranešame jums, kad bus vėliau. Geriau tiesiog sakyti tiesą, nei meluoti apie kurjerio stovėjimą.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausia baimė. Bet mes turime draudimą ir kontaktus Anglijoje. Jei pasitaiko techninė gedimas, palydaukiaime kitas mašina arba siunčiame mechaniką. Jeigu tai smulkius gedimas, pavyzdžiui, padangos protrūkis, vairuotojas jį pats išsprendžia per valandą. Didelių gedulų per šiuos metus beveik nebūna, seniai tokių nebuvau matęs.

Ar vairuotojai niekada nekeliauja naktį?

Keliasi, žinoma. Bet taisyklės griežtos. Jie turi tachografus, viskas užfiksuota. Negali jis važiuoti 10 valandų be sustojimo. Todėl tas „greitas pristatymas“ yra planuojamas atsižvelgiant į poilsio laikus. Mes neįsileidžiam tiek, kurie važiuoja iki kritimo. Tai pavojinga ir nelegalu.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Žinoma, turime visus draudimus. Be to, mikroautobusai yra mažesni, juos sunkiau „užkabinti“ kelio ruožuose prieš Angliją arba pačioje Anglijoje, kur ten plėšikų nėra taip daug, kaip anksčiau girdėjau. Vairuotojai taip pat niekur nestovi nebaikštėdami, krovinys nuolat stebimas.

Dokumentai, muitinė ir britų biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina komercinė faktūra ir prekių pakavimo sąrašas. Be to, reikia EORI numerio, kuris privalomas eksportui iš ES ir importui į JK. Jei jūs jo neturite, daiktai tiesiog nepraeis sienos. Dar reikės tarptautinės vežimo sutarties CMR, bet ją mes užrašome.

Ar sunku su muitine po Brexito?

Sunku, labai sunku. Vieną kartą mūsų vairuotojas laikėj 12 valandų tik todėl, kad vienoje dėžutėje nebuvo parašyta tiksli medžiaga. Britų muitininkai dabar yra labai griežti, jie net ieško net smulkių klaidų. Todėl kai užtikriname greitą pristatymą į Angliją mikroautobusais, didžiausią dėmesį skiriame būtent dokumentų tikslumui. Ten klaidų neleidžia.

Kas dėl mokesčių – ar mokėti PVM?

Jei jūsų įmonė registruota PVM mokėtoja Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje), tai importo PVM į Angliją galima mokėti atidėliotai (Postponed VAT accounting). Tai labai palengvina gyvenimą, nereikia mokėti pinigų tiesiog sienoje. Jei esate fizinis asmuo, turėsite sumokėti PVM ir muito mokesčius, jei krovinys viršija nustatytą limitą.

Kas jei aš parašiau neteisingą svorį dokumentuose?

Tuomet bus problemų. Muitinė gali sustabdyti krovinį patikrinimui. O patikrinimas kainuoja – jį turi sumokėti gavėjas ar siuntėjas, priklausomai nuo susitarimo. Be to, jei svoris labai skiriasi, gali būti baudos už neteisingą duomenų pateikimą. Geriau tiksliai pasverti prieš išvykdami.

Ar jūs pildo importo deklaracijas?

Mes turime partnį Anglijoje, kuris tai daro. Jis gauna mūsų duomenis, užpildo viskas britų sistemoje ir siunčia mums kodą. Su tuo kodu vairuotojas gali pravažiuoti. Jei bandytumėte tai daryti patys be žinojimo, tai užtruktumėte amžinybę.

Kas yra MRN numeris?

Tai Movement Reference Number – unikalus numeris, kurį išduoda britų sistema, kai deklaracija patvirtinta. Be jo vairuotojas nepraeis kontrolės. Jis turi būti arba atspausdintas, arba matybės vairuotojo telefone sistemoje. Be šio numerio viskas sustoja.

Mikroautobuso apimtis ir ką galima vežti

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Paprastai tai apie 8-10 kubinių metrų tūrio arba iki 1.5 tonos svorio. Tai nėra didelis sunkvežimis. Telpa apie 4-5 europalette (jeigu jos nedidelės) arba daugiau dėžių, jei tai grupinis krovinys. Geriausia atsiųsti mums nuotraukas ar matmenis, tai tiksliau pasakysiu.

Ar galiu vežti baldus iš kilnojimo?

Taip, šitaip dažnai vežame. Žmonės kilnasi iš Anglijos atgal arba priešingai. Mikroautobusas puikiai tinka, nes telpa sofos, spintos (išmontuotos), dėžės. Viską įkeliame pro šonines duris, užtvirtiname juostomis, kad niekas nešoktų.

O ar telpa motociklas?

Telpa, bet tik vienas arba du, jeigu jie smulkūs. Didelį „Harley“ būtų sudėtinga įberti tarp kitų daiktų, jeigu jau yra kažkas užpildyta. Reikia kalbėti apie atskirą vietą. Kartais tiesiog išimame sėdynes mikroautobuse, kad tilptų ilgesnės technikos dalys.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Daugeliu atvejų ne. Mikroautobusai nėra pritaikyti pavojingiems kroviniams, nebent tai labai mažos kiekys, pavyzdžiui, chemija statyboms mažame kiekyje. Bet jei tai degios medžiagos ar sprogmenys, tai mes tokio neimsim. Geresnių nieko nereikia.

Kas jei aš turiu tik 3 dėžes?

Tada geriau ieškoti kito krovinio, su kuriuo dalintumės vietą. Mums taip pat patogiau, kai mašina pilna. Jei turite tik tris dėžes, kaina gali būti tokia pat kaip ir už pusę mašinos, nes vairuotojas vis tiek vairuoja visą maršrutą. Verta klausti, ar neturime kažko toliau ten pat.

Ar galima vežti šalta maistą?

Ne, mes neturime šaldytuvų mašinose. Mikroautobusai važiuoja „šaltai“ (be temperatūros reguliavimo). Maistas suges arba sušals. Tokius krovinius reikia perduoti firmoms, kurios turi spec. transportą. Nors kartais vežame vyną, jis ne taip jautrus trumpam laikui.

Kainos, pinigai ir sutikimai

Kiek kainuoja toks pristatymas?

Kaina svyruoja labai stipriai. Nuo 400 iki 1000 eurų ir daugiau, priklauso nuo to, kiek kur reikia važiuoti ir kiek svorio. Kuras brangsta, o tiltai Anglijoje moka tik sunkvežimiai, todėl jums tai nėra taip jaučiamas. Geriausia kreiptis ir gauti pasiūlymą konkrečiam atvejui.

Ar kaina gali pasikeisti iš karto?

Negali, jeigu jūs mums niekai nepaslėpsite. Jeigu sakote: „čia dvi dėžės“, o pasirodo jų yra dešimt ir kiekviena sveria po 100 kg, tai tuomet mes sustojame ir kalbamės. Bet jeigu viskas kaip sakėte, kaina fiksuota.

Kada reikia apmokėti?

Dauguma mūsų partnerių dirba taip: 50% iš karto, 50% – kai krovinys atvyksta. Yra ir tokių, kurie reikalauja 100% iš karto, jeigu neturite ilgalaikio sutarties. Mes stengiamės būti lankstūs, bet garantijos reikia, kadangi mes išleidžiame pinigus keltui, kuras ir pan.

Ar pigiau, jei aš atvežiu prie jūsų sandėlio?

Pigiau šiek tiek, taip. Sutaupome vietos išvežimo laiką Vilniuje (ar kur bebūtumėte). Bet tas skirtumas gali būti nedidelis, apie 20-30 eurų. Jeigu jūsų krovinys sudėtingas ir reikia ilgiau krauti, tas laikas gali būti įskaičiuojamas.

Kokiomis valiutomis galima mokėti?

Paprastai mums eurai. Bet jeigu esate iš Anglijos, galima susitarti dėl svarų pagal dienos kursą. Tiesa, palūkanos už konvertavimą gali būti įtrauktos, jeigu bankas tai daro su dideliu mokestiu. Geriausiai eurais, aiškiau ir paprasčiau.

Problemos, rizikos ir gyvenimas

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tokia situacija beveik neįmanoma su mikroautobusais, nes jie važiuoja tiesiai iš punkto A į punktą B be perėjimų sandėliuose. Bet jeigu viskas taip nutiktų, mes tą dieną rašome draudimo ataskaitą. Per savaitę gausite pinigus atgal. Esu dirbęs čia 20 metų ir dar nemačiau, kad dingtų visas mašina.

Ar buvo atvejų, kai vairuotojas prarado raktus?

Buvo... (vienas jaunas vairuotojas prieš penkerius metus išmetė raktus į žolę prie degalinės Vokietijoje). Teko skambinti meistrui iš gretimo miesto, padaryti naują raktą. Užtruko 4 valandas. Klientas bura nepatenkintas, bet mes atlyginome tuos prastovus. Gyvenimas.

Kas jei klientas Anglijooje neatsiranda?

Tai dažna problema. Jie pamiršta, arba skambina, kad „važiuokite už 10 minučių“, o vairuotojas jau ten buvo prieš valandą. Tada laukiama. Jeigu laikimas viršija vieną valandą, pradeda bėgti laikmatis už laukimą. Mums vairuotojo laikas brangus.

Ar galiu atšaukti užsakymą prie išvykimo?

Galima, bet jei tai daroma mažiau nei per 24 valandas iki išvykimo, mes turime teisę reikalauti baudos. Jau galbūt buvo nupirkta bilietas į keltą, paskirtas vairuotojas. Jeigu atšaukiate dviem savaitėms anksčiau – nėra problemų, viskas OK.

Kodėl kiti brangiau?

Nes kiti gali įtraukti daugiau paslaugų, pavyzdžiui, iškrovimą su kranu, arba tiesiog dirba su didesniu marža. Mes stengiamės būti tiesiogiai su keliu. Be to, kai užtikriname greitą pristatymą į Angliją mikroautobusais, mes taip pat tikriname kuro kainas, kurios šiuo metu, tiesa sakant, keliauja.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalis ne. Kalbėtis su muitininku dažniausiai nebūtina, viskas elektroninė. Bet jeigu reikia susitarti su gavėju vietiniu, tai dažniausiai pakanka telefonu ir rankų gestų. O jeigu reikia rimto aptarimo, mes visada galime padėti per telefoną vertėju.

Kaip elgiamės su pažeistais siuntomis?

Jeigu atvykstant matome, kad dėžė sutrūnkinėta, darome nuotraukas ir pasirašome defektų aktą. Negalima tiesiog pasirašyti dokumentų ir tada skųstis. Viskas turi būti užfiksuota vietoje. Tada ieškome, kur tai nutiko – ar mūsų krautuvo, ar jūsų supakavime.

Ar saugu siųsti brangias elektronikas?

Taip, bet rekomenduoju jas gerai supakuoti. Ne į paprastas dėžes, o į putas, užpildus tuščias vietas. Mikroautobusai gali šokti, ypač Anglijoje keliai nelabai geri vietomis. Pakavimas yra pusė sėkmės. Jeigu supakuosite kaip kiaulės šiaudus, tai nepadės net mūsų draudimas.

Išvada

Taigi, trumpai tariant, tas greitas pristatymas į Angliją mikroautobusais yra realus dalykas, jeigu žinai, ką darai. Tai ne keisti magija, o tiesiog geras planavimas ir patirtis. Per tuos 20 metų išmokome, kur laukia spūstys, kur dažniausiai klaidnasi muitininkai ir kaip su tuo susidoroti. Mes neleisime jums nukentėti nuo biurokratijos, jeigu patikėsite mums dokumentus. Svarbiausia – būkite sąžiningi apie tai, ką vežiate, ir mes pristatysime tai saugiai bei laiku. Be jokių nereikalingų kalbų ir pažadų, kurie niekada nebuvo įvykdomi. Skambinkite, susitarsime.