Užsakykite dalinių krovinių siuntimą į Angliją: Patyrusio ekspeditoriaus patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo begėdiškai brangių ekskursinių autobusų pervežimo iki pačių keisčiausių siuntinių, kuriuos žmonės bando išsiųsti į užsienį. Anglija visada buvo viena populiariausių kryptų, tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir tą turi suprasti kiekvienas, norintis užsakyti dalinių krovinių siuntimą į Angliją. Nebe taip paprasta tiesiog įmesti paletę į sunkvežimį ir laukti, ji atkeliaus. Dabar reikia žinoti apie muitinę, deklaracijas ir tą nuolatinį chaosą Dovere arba Folkstono uoste. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią "instrukciją" – ne iš vadovėlių, o iš realios darbo patirties, kartais net netvarkingos, bet tikros.

Kaip tai veikia ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka dalinių krovinių siuntimas į Angliją?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas visada tas pats – „priklauso“. Paprastai, jei viskas eina kaip su taisiais laikrodžiais, dalinių krovinių siuntimas į Angliją iš Lietuvos trunka apie 3–5 darbo dienas. Tačiau realybėje dažnai užtrunka ilgiau. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko užtruks surinkti grupinį krovinį (LTL) mūsų sandėlyje. Kartais vairuotojas laukia, kol užpils sunkvežimį, kitą kartą – jau važiuoja, bet užstringa muitinėje. Tad jei jums skubu, geriau tai pasakyti iš karto, nors garantijų nėra jokių, net jei aš ir pažadu.

Ar galima siųsti dalinius krovinius į Angliją kiekvieną dieną?

Stengiamės, kad būtų taip, bet kartais per savaitę išeina išsiųsti tik du tris sunkvežimius. Logistika – tai ne maršrutas autobusu, kur važiuoja pagal grafiką. Čia reikia suburti pakankamai krovinių, kad kelias būtų pelningas. Jei jūsų krovinys nedidelis, gali tekti palaukti dieną-dvi, kol susirinks kitų klientų siuntos. Tačiau didelėms kryptims, tokioms kaip Londonas ar Birmingemas, dažniau išeiva organizuoti išvykas dažniau.

Ką reiškia "konsolidacija" ir kodėl tai užtrunka?

Konsolidacija – tai procesas, kai mes paimame jūsų mažą siuntą, pvz., vieną ar dvi paletes, ir įdedame ją į didelį sunkvežimį kartu su kitų žmonių krovinais. Tai leidžia užsakyti dalinių krovinių siuntimą į Angliją pigiau. Bet tai laiko reikalaujantis procesas. Reikia ne tik fiziškai sudėti prekes, bet ir suderinti dokumentus, kad vienam vairuotojui nektų galvos su dvidešimties skirtingų klientų deklaracijomis. Kartais sumaišymas sandėlyje būna kažkoks nepaprastas, tenka ieškoti prarastos paletės tarp šimto kitų.

Ar vairuotojas gali atvykti tiesiai į mano sandėlį Lietuvoje?

Gali, jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL). Jei kalbame apie dalinius krovinius, tai dažniausiai jums patys reikia atvežti prekes į mūsų surinkimo centrą arba mes užsakome vietinį pervežėją, kuris pasiima jas iš jūsų. Nemanau, kad verta kviesti didelį tarptautinį sunkvežimį į mažą kiemą Vilniaus priemiestyje dėl dviejų dėžių – tai brangiausia kaina pasaulyje.

Kas vyksta, kai sunkvežimis pasiekia Anglijos sieną?

Čia prasideda tikras malonumas (ironiškai). Po „Brexit“ kiekvienas kilogramas turi būti deklaruotas. Sunkvežimis atvažiuoja į uostą, pavyzdžiui, Doverį, ir ten laukia, kol bus patikrinta jo elektroninė deklaracija. Jei kas nors negerai su dokumentais – sėdi ir laukia. Esu matęs atvejus, kai krovinys stovėjo uoste tris dienas tik todėl, kad viena skaitmen buvo neteisinga. Tai realus pavojus, kai užsakinėjate dalinių krovinių siuntimą į Angliją.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, tačiau praktiškai... kartais sistema rodo, kad sunkvežimis „važiuoja“, nors jis jau tris valandas stovi prie kavinių Vokietijoje. Vairuotojai žmonės, ne robotai, jiems reikia poilsio. Bet stengiamės duoti nuorodas, kur galima matyti bent jau apytikslę vietą. Nepasitikėkite tuo 100 proc., ypač jei signalas dingsta kalnuotoje vietovėje.

Kokiomis kryptimis dažniausiai važiuojate?

Daugiausia darbo su Londonu ir jo apylinkėmis, nes ten didžiausia lietuvių bendruomenė ir verslas. Taip pat dažnai važiuojame į Mančesterį, Birmingamą, Lidsą ir Bristolį. Šiaurės Anglija (Šotlandija, Niukaslas) jau brangiau, nes ten važiuoja mažiau reguliarių maršrutų. Užsakykite dalinių krovinių siuntimą į Angliją šiaurines kryptis kuo anksčiau, kad mes spėtume įtraukti tą maršrutą į savo planą.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paskirties vietą?

Tuomet gausite skambutį iš mūsų arba iš kliento Anglijoje, kuris bus pyktas. Paprastai vėlavimai būna dėl užstrigimų muitinėje arba dėl eismo įvykių. Negaliu prisiimti atsakomybės už Anglijos spūstis, bet mes visada stengiamės informuoti iš anksto, jei matome, kad bus vėlavimas. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir praleidžia pristatymo langą, tai jau jo kaltė.

Ar galima pristatyti krovinius angliškai savaitgaliais?

Galima, bet už tai reikia sumokėti papildomai. Anglijoje darbuotojų teisės yra griežtos, ir vairuotojų darbo laikas yra tiksliai reguliuojamas. Jei norite, kad vairuotojui būtų leista dirbti šeštadienį ar sekmadienį, tai kainuos brangiau nei standartinis pristatymas. Be to, ne visi sandėliai Anglijoje dirba savaitgaliais, tad reikia tai sutikti iš anksto.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja vienos paletės siuntimas į Angliją?

Tai labai platų klausimas. Užsakykite dalinių krovinių siuntimą į Angliją kainuos nuo 120 iki 250 eurų už paletę, priklausomai nuo svorio, tūrio ir vietos. Jei tai tik 2 dėžės, bus pigiau, jei 1 tona statybinių medžiagų – brangiau. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šiuo metu... na, jos tokios, kad norėtų verkti. Londonas dažniausiai brangesnis dėl ULEZ mokesčių (už taršą).

Kas yra "kuro priedas" ir kodėl jis keičiasi?

Kuro priedas – tai procentinė dalis nuo kainos, kuri pridedama prie galutinės sumos. Kadangi kuro kaina pumpuose šokinėja kaip nori, mes negalime turėti fiksuotos kainos ilgą laiką. Kartą per savaitę ar dvi perskaičiuojame šij priedą. Tai standartinė logistikoje praktika, nors klientai visada nusivyla, kai matau didesnę sumą sąskaitoje.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums ne, tačiau muitinė gali nustebinti. Yra tokių dalykų kaip importo mokestis (Import Duty) ir PVM (VAT), kurius reikia sumokėti Anglijos muitinei, kad ji paleistų krovinių. Tai nėra mūsų mokesčiai, tai jūsų prekių mokesčiai už įvežimą į šalį. Daugelis apie tai pamiršta, kol gauna pranešimą, kad jų krovinys areštuotas.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo Anglijos regiono?

Anglija didelė šalis. Nuvežti į Londoną ar pietus – viena, o nuvažiuoti į Škotijos aukštumas – visai kita. Ten keliai blogesni, mažiau grįžtamųjų krovinių, todėl vairuotojai reikalauja didesnio atlygio. Jei jūsų adresas yra kažkur toli nuo autostrados, tikėkitės papildomo mokesčio už "deviaciją" (nuokrypį nuo maršruto).

Ar atsiskaitymas galimas tik pavedimu?

Dažniausiai taip, kadangi būtų sunku sekti grynųjų pinigų srautus tarp šalių. Yra klientų, kurie sako: "aš padėsiu vairuotojui į ranką". Negalima. Vairuotojas negali imti mokėjimo už krovinį, jis tiesiog pristato. Visi mokesčiai turi eiti per įmonės sąskaitą, kad būtų aiškus dokumentų mozaika.

Kas daryti, jei gavau brangiau nei numėčiau?

Pirmiausia, patikrinkite, ar nurodėte tikrus svorius ir matmenis. Kartais klientai sako: "maža dėžė", o ji sveria 200 kg. Tokiu atveju sistema automatiškai perbraižo kainą. Užsakykite dalinių krovinių siuntimą į Angliją sąžiningai deklikuodami duomenis, ir jums bus aiškesnė kaina. Nėra nieko blogiau nei staigmena paskutinę minutę.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei esate nuolatinis klientas ir siunčiate kelis krovinius per mėnesį, mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas arba procentinę nuolaidą. Verslas remiasi santykiais, o ne vienu kartiniu užsakymu. Rašykite mums, aptarsime.

Ar mokėti už dokumentų parengimą?

Tai priklauso nuo to, ką reiškia "parengimas". Jei tai tiesiog CMR draudimas ir važtaraštis – tai nemokama (arba įskaičiuota). Jei reikia rašyti sudėtingas eksporto deklaracijas (EX1), tai custom brokeris pasiims už tai pinigus. Tai ne mūsų paslauga, tai brokerio, bet mes galime tai suorganizuoti.

Dokumentai ir muitinė (Brexit)

Ar tikrai reikia EORI kodą?

Be abejo. Jei norite užsakyti dalinių krovinių siuntimą į Angliją legaliai, jūsų įmonė (ar jūs kaip fizinis asmuo) turi turėti EORI kodą. Be jo Anglijos muitinė net nepriims jūsų deklaracijos. Gauti jį Lietuvoje dabar gana paprasta, elektroniniu būdu per VMI puslapį, bet tai užtrunka kelias dienas, tad nedelskite paskutinę minutę.

Kas atsitiks, jei nepateiksiu EORI kodo?

Tada jūsų krovinys užstrigs sienoje. Muitinė bandys surasti gavėjo Anglijoje duomenis, bet jei ir ten bus chaosas, krovinys gali būti nukreiptas atgal arba sunaikintas (blogiausiu atveju). Ir tai jums kainuos dvigubai – tiek už vežimą į Angliją, tiek atgal. Geriau užtikrinti iš anksto.

Ar galiu užpildyti dokumentus pats?

Galite, jei tikrai žinote, ką darote. Yra programų, kurios leidžia padaryti tai savarankiškai, bet viena klaida prekės kodame (HS code) gali lemti baudą. Manau, kad geriau patikėti tai profesionalams, kad nebūtų galvos skausmo. Nors, žinoma, kai kurie verslininkai mėgsta viską valdyti patys.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas (Harmonized System) – skaičių rinkinys, kuris identifikuoja prekę. Vienas kodas batams, kitas kompiuteriams. Jį reikia nurodyti deklaracijoje, kad muitinė žinotų, koks mokestis taikomas. Google jums padės rasti apytikslį kodą, bet už tikslumą atsako tas, kas deklaraciją rašo. (Arba ne, atsakomybę visada neša prekių savininkas).

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo numerį, dažniausiai galite taikyti "0%" PVP importo tarifą (vadinamas "Postponed VAT"). Tai reiškia, kad mokėsite PVM tik savo PVM deklaracijoje Lietuvoje, o ne iš karto Anglijoje sienoje. Tai labai palengvina pinigų srautus, bet reikia užpildyti teisingus dokumentus.

Kas toks "Prekės kilmės sertifikatas"?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekė pagaminta, pavyzdžiui, Lietuvoje, o ne Kinijoje. Jei prekės kilmė nėra ES, gali būti taikomi didesni muitai. Tai labai svarbu tiems, kurie pervežia dalinius krovinius iš trečiųjų šalių per Lietuvą į Angliją. Būkite atsargūs su šiuo dalyku.

Ar galima siųsti prekes be komercinės vertės?

Jei tai dovana (tarp fizinų asmenų), galima, bet yra ribojimai – ne daugiau kaip 45 eurų vertės be mokesčių. Jei viršijate – mokėsite. Verslo siuntos turi turėti komercinę vertę (sąskaitą-faktūrą), kitaip tai bus laikoma kontrabanda arba apgaulingu veiksmu.

Ką daryti, jei Anglijos muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Tada reikia skubiai juos parengti ir nusiųsti. Kartais reikia sertifikatų (pavyzdžiui, maisto produktams, tekstilei). Jei neturite to, kas reikalinga, krovinys bus sugrąžintas arba sunaikintas. Muitinė nėra vieta, kurioje galima derėtis kaip turguje.

Pakavimas, rizikos ir specifika

Kaip teisingai supakuoti paletę?

Gerai, kad paklausiate. Paletė turi būti stabilūs, o prekės – užfiksuotos (pvz., odaite, plėvele). Galiu pasakyti iš patirties: vienas klientas išsiuntė indus be tarpinės medžiagos, o kai vairuotojas staigiai stabdėje, viskas suskilo. Užsakykite dalinių krovinių siuntimą į Angliją atsakingai – pakavimas yra jūsų atsakomybė.

Ar jūsų apdraudžiate krovinius?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą (CMR apdraudimas), tačiau jis dengia tik ribotą sumą, dažniausiai iki 10-12 SDR vieneto vienam kilogramui (tai apie 14-17 eurų). Jei siunčiate brangius daiktus, privalote tai pasakyti ir padidinti draudimo sumą. Kitu atveju, jei dingsta 5000 eurų vertės krovinys, negausite visos sumos.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Tada pradedame draudimo išmokos procesą. Reikia užpildyti pretenziją, pateikti nuotraukas, įrodymus apie vertę. Tai trunka laiko, kartais net mėnesį. Be to, reikia įrodyti, kad žala neįvyko dėl blogo pakavimo. Jei paletė buvo supakuota "ant kėdės", draudikas atsisakys mokėti.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, ženklinimo, o ir kaina bus didesnė. Negalima tiesiog paslėpti balioną su dujomis tarp statybinių atliekų. Tai nelegalu ir pavojinga visam sunkvežimiui. Jei turite tokių prekių, privalome tai žinoti iš anksto.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tik jei jie turi tinkamus sertifikatus ir yra originalioje, uždarytoje pakuotėje. Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina maistą. Jei tai namų gamybos produktai (pyragai, uogienės), beveik neįmanoma legaliai jų pravesti kaip komercinį siuntinį be milijono patikrinimų.

Kas daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Tada skaičiuojame pagal tūrį (LDM). Jei jūsų prekė didelė, bet lengva, mokėsite už vietą sunkvežimyje. Užsakykite dalinių krovinių siuntimą į Angliją neteisinių matmenų daiktams gali būti sudėtinga, jei jie per dideli, kad tilptų į standartinę priekabą (aukštis apie 2.7-2.8 m).

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei krovinys yra įkrautas į paletę ir nuleidžiamas su vairuotojo įranga (palečiuokle), taip. Tačiau jei tai "iškrautas ant grindų" (vadinamasis "tail-lift" pristatymas), tai reikia užsakyti iš anksto. Vairuotojas nešiotis 50 kg dėžes rankomis neįsipareigojęs, jis yra vairuotojas, ne krovikas.

Kokios yra dažniausios problemos su pakavimu?

Dauguma problemų kyla dėl to, kad klientai nori sutaupyti ant dėžių. Senos, sugedusios dėžės, kurios suyra po keliasdešimt kilometrų. Arba paletės, kurios yra per sunkios vienoje pusėje ir virsta. Tokios siuntos dažniausiai pasiekia paskirties vietą su žala, o tada prasideda kaltinimai.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti deklaruota kaip "Personal Effects". Muitinė gaišta su tuo ilgiau, reikia sąrašo su vertėmis. Negalima tiesiog užmesti į sunkvežimį kelis maišus su drabužėmis ir sakyti, kad tai "dovana". Tai atrodo įtariamai.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Siunčiame kasdien, bet reikia labai gerai supakuoti. Taip pat reikia nurodyti tikrą vertę, nes jei dingsta, o jūs parašėte 10 eurų, o iš tiesų tai buvo 1000 eurų telefonų, draudimas nieko nebegins mokėti. Nesąžiningumas čia nieko neduos.

Išvada

Na, tiek apie šitą "linksmą" kelionię per jūrą. Tiesą sakant, užsakykite dalinių krovinių siuntimą į Angliją nebijodami, tiesiog būkite pasiruošę, kad gali tekti užpildyti daugiau popierių nei prieš 5 metus. Svarbiausia – bendraukite su mumis iš anksto, neskubėkite paskutinę minutę, jei nežinote EORI kodo arba prekės kilmės. Gerai suplanuotas siuntimas yra pusė sėkmės, o mes padarysime viską, kad jūsų prekės pasiektų Londoną ar Birmingemą saugiai (arba bent jau taip, kaip įmanoma šioje logistikos realybėje).