Užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas ir kas užmaskuota už paprastomis skaičiuotėmis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir turiu pasakyti – niekas niekada nesupranta, iš kur tiksliai imasi galutinė suma sąskaitoje. Vakar kalbinau vadybininką, kuris sakė, kad klientui viskas aišku, bet vėliau paaiškėjo, kad jis neįskaičiavo kelio mokesčio Prancūzijoje. Taip, užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas tai ne tik matematika, tai ir alchemija. Čia neapsieina be nuoširdžios kalbos apie tai, kas iš tiesų vyksta kelyje. Mes nepamirštame nei dienos, nei nakties, ir dabar bandysiu paaiškinti, kaip susidaro ta kaina, kurią mokate už krovinių gabenimą į JK.

Bendrieji dalykai ir maršruto psichologija

Kaip susiformuoja pradinė kaina?

Viskas prasideda nuo to, kiek degalų reikia suvirdyti sunkiovežiui, kad pasiektų Doverį arba, jei dabar brangiau, Tunelą. Tarkime, užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas visada prasideda nuo bazinio normatyvo – atvažiavimas prie jūsų, pakrovimas, nuvažiavimas iki uosto ir kelias per Angliją. Bet čia be darbo rankų nieko neišeis, taigi vairuotojo atlyginimas, darbo laikas ir poilsis taip pat įeina į tą puodą. Jei kas kažką pasako, kad kaina tik iš kuro, tu tuoj pat nebėkite nuo jo.

Kiek dabar kainuoja RMP leidimas Anglijoj?

Aš vis dar kartais pamirštu paskaičiuoti šitą daiktą galvoje (na, o dabar jau visiems privaloma). RMP (Road Management Permit) tai tas dalykas, kuris leidžia vairuoti ne TIR sunkvežimius Anglijos keliais. Be jo – didelė bauda. Leidimas kainuoja apie 10 svarų, bet jo įforminimas per Brokerį gali kainuoti ir 30-50 eurų. Tai smulkmena, bet kai darai užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas, tai ta suma būna įrašyta tarp eilučių. Vieną kartą važiavome be jo teisingai įforminto, laimė, kad nesulaikė prie pat sienos.

Ar svarbu, kiek svorio turi krovinys?

Žinoma, svarbu. Jeigu tu veži porą paletų, galima važiuoti ir su mažesniu sunkiu arba furgonu. Bet jei turi 24 tonas pilną, ten ir degalų suvartojimas kitoks, ir padangų pavojus didesnis. Dažnai klientai klausia, kodėl pilno krovinio kaina nebe dvigubai didesnė nei pusinio. Krovinių gabenimo kaina nėra tiesiogiai proporcinga svoriui, nes automobilis juda jau tame pačiame sunkiuvežyje. Čia kalbama apie maršrutų derinimą – galima resti grįžtant tuščią dugną.

Koks kelias pasirenkamas – keltas ar tunelis?

Čia yra tos vietos, kur aš vis abejoju, kas geriau. Tinklas visada siūlo tunelį, nes greičiau (35 min), bet kai būna didžiulis eismo kamščias prie Kalė, gali praleisti valandas. O keltas, nors ir ilgiau plaukia, kartais leidžia vairuotojui pailsėti normaliau. Kainų skirtumas nėra milžiniškas, bet užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas turi aptart ir šią galimybę, nes kartais bilietas perkamas paskutinę minutį brangiau dvigubai.

Kodėl kinta kaina kasdien?

Nes degalai nebe tas, koks buvo vakar. Ir kursas svaro prieš eurą šokinėja kaip nori. Aš prieš porą savaičių daviau oferta klientui, o jis atsisakė, o po trijų dienų sugrįžo – kaina pašoko šimtą eurų tik dėl to, kad naftos rūmai užsimojo. Todėl tikslus užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas galioja tik paprastai 24-48 valandas. Ilgesnį garantą sudaryti be depozito – tai arba abejingumas, arba pinigų praradimas.

Ar galima taupyti pasirinkus kitą uostą?

Galima, bet ar verta? Pavyzdžiui, į Angliją plaukiant iš Oostende ar Hook of Holland (Olandija) kartais būna pigiau, kai pirkliukai reikalauja mažiau. Bet tu turi važiuoti per visą Belgiją ar Vokietiją, tai priduoda daugiau variklio valandų. Vairuotojams taip pat nepatinka naktiniai reisai per tuos uostus. Geriau laikytis klasikinio variantas, kur viskas aišku.

Krovinių specifika ir techninės smulkmenos

Kaip paveikia krovinio matmenys kainą?

Jei turi standartinę 33 paletę tai viena, tačiau jei turi kažką, kas kyšo į šonus ar viršų – ten reikia specialios priedangos arba OOG (Overweight/Oversized) leidimų. Vieną kartą vežėme ilgą vamzdį į Birmingamą, teko darbuotis su inžinieriais, kad praeitume tiltų. Toks užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas su darbuotojais už kabiną kainuoja ne įmonės, o asmeninio biudžeto lygmeniu.

Kas dėl ADR ( pavojingų krovinių)?

Tai išvis atskira istorija. Klientas visada sako: "o tai tik trys kanistros dažų"? Mums nebe, mums reglamentas sako, kad jei ADR, tai viskas kitaip. Reikalingas specialus aparatas, pirtytės šaukiamasis, o vairuotojas turi dar vieną pažymėjimą. Tų kainų skaičiavimas be specialistų neįmanomas, nes viena klaida gali kainuoti tiek, kiek nusipirkti naują furgoną.

Ar reikia mokėti už pakrovimą/iškrovimą?

Paprastai krovinių pervežimo kainaįeina į paslaugą, tik jei turi savo kraną ar vairuotojas gali padėti rankomis (rankinis krovimas). Bet jeigu reikia iškrovti 20 tonų, o ten nėra jokios technikos – turime skambinti vietiniam "Hiab" (kraniniam sunkvežiui). Tas pasireiškia kaip papildomų išlaidų eilutė. Užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas turi būti atviras dėl to – ar darbas įskaičiuotas, ar ne.

Ką reiškia "adresiškumas" Anglijoje?

Anglija yra užmiršta šalis, kai kalbame apie vairuotojus prie durų (kaip Lietuvoje). Dažniausiai ten viskas vyksta sandėliuose, kurie yra 20-50 km atstumu nuo miesto centro. Jeigu reikia važiuoti tiesiai į Londono centrą (ULEZ zona), tai kaina automatiškai pasikelia, nes ten dieną galva užsuka. Tą reikia nusistatyti iš karto.

Kaip veikia kuro priedlaida (fuel surcharge)?

Visiems įmonėms yra tos lentelės. Jei kuras degalinėse brangesnis nei X, taikoma priedlaida 5%, jei daugiau – 10% ir taip toliau. Tai gyvenimo tiesa. Kai sakau užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas, aš visada įdedu tą nuorodą, kad klientas žinotų – kils benzinas, kils ir jo siunta.

Ar gabenimas savaitgaliu brangesnis?

Vairuotojai taip pat turi šeimas. Jei tu nori, kad jis rinktų tavo prekes sekmadienį Vokietijoje, reikia jam sumokėti už viršvalandžius. Be to, dauguma klientų sandėlių Anglijoje nedirba pirmadienį ryte (Bank Holiday), tai tenka laukti. Laukimas – tai pinigai, laisvas laikas nepaimamas iš oro.

Dokumentai, muitinė ir "Post-Brexit" galvos skausmas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Čia kyla chaosas. Export Declaration, Commercial Invoice, Packing List. Be viso šio rinkinio Anglijo nepraleisi (nors jie buvo ES). Dabar užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas turi įtraukti ir brokerio paslaugas, jei mūsų klientas nemoka mokesčių Anglijoje. Tą brokerį reikia sumokėti, nepriklausomai nuo to, ar krovinys dydis.

Kas yra importo mokesčiai (VAT) ir kas juos sumoka?

Jei tu esi lietuvis ir siunti lietuviui, tai paprasta – 0% PVM. Bet jei pirkėjas Anglijas, jis moka PVM importuotojo statusu. Kartais mūsų vairuotojas turi padengti tą mokesčį vietoje (šaukiamasis), o tada gąsinti pinigus atgal. Tai sudaro didžiulę riziką mums, todėl tokius atvejus apmokestiname aukščiau.

Kodėl reikia EORI numerio?

Be EORI numerio tu esi „niekas“ muitinės sistemoje. Jis turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Vieną kartą važiavome, vairuotojas laukė 6 valandas sienoje, nes gavėjas užmiršo EORI. Tas laikas – tai pinigai, kurie nebuvo įskaičiuoti pradinėje kainos skaičiavime. Aš tiesiog turiu tai uždėti vėliau sąskaitoje kaip neplanuotą išlaidą.

Ar tikrai kontroliuoja maistą ir gamtinius produktus?

O taip, labai griežtai. Vienas vežimas sūrio ar mėsos reikalauja兽医 pažymos (Veterinario sertifikato), kuris kainuoja brangiau nei patys produktai (šiaip). Tas uzsakomas pervezimas i Angloja tampa kaip chirurginė operacija. Jei klaida – visa šventė sudeginama. Tokius reisus vežu tik su patikimais brokeriais.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Straipsniai. Dideli baudos. Viskas sustoja. Vairuotojas gali būti nukreiptas atgal su visa mašina. Tada tas reisas gauna kainą "dvigubai ir dar paduot". Užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas tokiu atveju yra kaip draudimas – geriau sumokėti už dokumentų tikrinimą iš anksto, nei vėliau gailėtis.

Kiek trunka muitinės procedūros Doverio uoste?

Prieš Brexito buvo 5 min. Dabar gali būti ir 4 valandas. Yra tokios linijos "Green Lane" (Jei viskas tvarkinga), bet jei kas nors užstrigo sistemoje, stovi viskas. Tas laikas neapmokamas pagal tarifą, tačiau jis įeina į bendrą trukmę. Klientai klausina, kodėl ilgai – atsakau: "taip yra".

Pinigai ir įvykiai – kas daro įtaką galutinei sumai

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pasakyti "aš turiu kitą variantą pigiau". Bet tada pažiūrėk į tą variantą – ar jis apima draudimą? Ar apmoka vairuotojo apsigyvendinimą? Kartais pigu yra brangu. Užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas leidžia man atsipalaiduoti su klientu ir parodyti, kas įeina. Jeigu sutariame 3-4 metų kartotiniams reisams, žinoma, nuolaida bus.

Koks draudimo įnašas?

Jis būna apie 0,3% - 0,5% nuo prekių vertės. Jei veža baldus už 10 tūkstančių, draudimas yra mažas. O jei veža detales už 100 tūkstančių – tai jau juntamas skaičius. Turiu pasakyti, kad Anglijoje dažnai būna vogama, todėl draudimas be priskyrimo (jacking) yra privalomas.

Ką daryti, jei vairuotojas sugenda?

Tai gyvenimas. Variklis užgęsta, griūva padanga. Aš tada turiu siųsti kitą autoviljiką (pavojingų krovinių) arba techninę pagalbą. Šios išlaidos dažniausai tenka pervežėjui, nebent tai buvo kliento kaltė (pvz., blogai užkrota). Bet jei tiesiog senas sunkvežimis leidžia dujus – aš padengiu.

Ar taikoma bauda už užsakymo atšaukimą?

Taip, jei vairuotojas jau sėdo į kabiną arba jau pasikrovė, o tu nusekėjai, tada mokaš 100% ar bent jau 50% nuo sumos. Užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas taip pataps ir tavo baudų skaičiuotuvas, jei esi pareigingas. Nes turime parodyti, kur dingo dienos darbas.

Ar galima apmokėti atlikus darbą?

Naujiems klientams – ne. Seniems – galime suteikti 14 dienų atidėjimą su sąskaita-faktūra. Bet dėl mokesčių Anglijoje dažnai reikia iš anksto mokėti mokėjimus (cash on delivery). Pasirodo, daugiau laiko praleidžiame pinigų išsiaiškinime negu važiavime.

Kas yra "demurrage" (užlaikymo mokestis)?

Kai vairuotojas atvyksta į vietą, o jisai neleidžia iškrauti, laukia. Angliški sandėliai labai griežti dėl laiko (pvz., 1 valanda nemokamai). Po to skaičiuoja kiekvieną minutą. Tas mokestis krenta ant kliento pečių, nes aš negaliu to nuspėti. Tai tampa tas dalykas, kuris sužudo galutinę kainą.

Asmeniniai ir nestandartiniai siuntimai

Kaip vežami asmeniniai daiktai (Move to UK)?

Tai populiariau nei maniau. Žmonės veža butus. Čia skirtingai skaičiuojame ne pagal tonas, o pagal kombinerinę kainą (kubinius metrus). Užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas šiuo atveju yra labiau "iš durų į durys" su dviem vyrais (nebent klientas padeda). Tiesa, čia svarbu, kad daiktai būtų supakuoti į dėžes, ne maišus.

Ar galima vežti automobilį (automobilių gabenimas)?

Taip, ant platformos (Autovežis). Čia kaina tiesiogiai priklauso nuo to, kur tas automobilis turi važiuoti. į Londoną brangiau, į Šiaurės Angliją (prie Edinburgo) pigiau, nes ten mažiau mokesčių užvažiavimui. Dažniausiai reikia TIR knygos, nors ir ne visada (priklausomai nuo to, koks automobilis – naujas ar senas).

Ką daryti, jei krovinys netelpa į sunkvežimį?

Tada jį paliekame lauke (negrįžtama situacija). Toks atvejis buvo praėjusią vasarą – klientas taip blogai apskaičiavo tūrį, kad teko vairuotojui liktą dalį nugabenti �š kitą mašiną už savo pinigus. Žinoma, iš kliento viską išieškojome, bet nervų praradome daug.

Ar galima sekti kroviniuo realiu laiku?

Dabar be to nebevažiuojame. Vairuotojas turi GPS, matome, kur jis yra. Kartais įdomu pažiūrėti, kaip jis stovi 3 valandas Anglijoje eisme, ir girti kavą. Tai duoda ramybę klientui. Nors kartais sistemos strigsnksta ir parodo, kad jis važiuoja per upę (nors turbūt ne).

Ar saugu vežti brangius dalykus?

Yra apsaugotos transportavimo paslaugos (tiek su ginkluotais sargybiniais, bet Lietuvoje tai reta). Dažniau tiesiog uždarojame furgoną ant labai komplekso spynų. Pats aš patarčiau nevežti brangiausią daiktą pirmose vietose, o paslėpti gilyn po kitu kroviniumi taip.

Kokia galutinė patirtis?

Visada sakau: jei užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas atrodo per pigiai – kalb apie pavojų. Tarkim, jis nebus apdraustas, ar vairuotojas važiuos be poilsio (kas nelegalu). Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantą, kad tapybos ar prekės atkeliauja saugiai. Aš stengiuosi būti teisingas ir abipusiai aiškus.

Galų gale, visa tai susideda iš daugybės detalių, kurias sunku suvaldyti vien žiūrėdamas į monitorių. Užsakomas pervežimas į Angliją: asmeninis kainos skaičiavimas reikalauja patirties, ne tik formulėlių. Geriausia visada aptarti paslaptis tiesiogiai su vadybininku, kad nenukryptum nuo realybės ir neprarastum pinigų dėl smulkmenų. Tikiuosi, kad štai toks "nešvarus" paaiškinimas padės jums suprasti mūsų kasdienę būklę kelyje. Sėkmės jūsų siuntoms!