Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai: praktiniai patarimai iš gyvenimo

Sveiki, esu logistikos pasaulyje jau virš dvidešimt metų, o statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai dabar yra visai kitas žaidimas negu prieš penkerius metus. Buvau mačiau viską – nuo purvinių batų vairuotojui kabinoje iki sandėlių užkirtimo Londono priemiesčiuose dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Anglija (ar JK, jei tiksliau) dabar reikalauja ne tiesiog vairuotojo su leidimu, o visų tų EORI numerių, kvitų ir pacientamento. Jei planuojate siūsti plytas, cementą ar tarpines grindis, geriausiai iš anksto susiplanuokite maršrutą, nes pigu ir greita bevaržiant tai nebėra. Čia ne beveidukiai su sunkvežimiais, o realus gyvenimas su muitinėmis, kurios kartais gali užstrigti net dviem dienoms.

Pagrindai ir kaip tai pradedama

Kaip užsakyti pervežimą, kad nebūtų brangu?

Visada sakau klientams – skubėkite lėtai. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai prasideda ne nuo to, kada vairuotojas užsuka pas jus, o kai mes tik sutinkame dėl kainos. Nešokite į pirmą pasiūlymą, kuris atrodo per pigus, nes jis taps labai brangus, kai sunkvežimis stovės pasienyje. Reikia suprasti, ką tiksliai vežate, koks svoris ir tūris, nes tada galiu rasti tobulą variantą – arba dalinį krovinį su kitu klientu, arba pilną fūrą. Jei pasakysite „maždaug tiek, tiek medžiagų“, aš pasakysiu „maždaug tiek ir pinigų“, o galiausiai kaina padvigubės.

Ar tikrai reikia tarpininko ar brokerio?

Man atrodo, kad be jo dabar neįmanoma vežti. Žinoma, jei esate expertas ir viską žinote apie JK išeities procedūras, galite bandyti patys, bet tikėkitės problemų. Tarpininkas užima popierius, o vairuotojas tik važiuoja. Tą kartą, kai bandžiau viena klientui padaryti be brokerio, prarasime tris dienas ties Calais, nes vairuotojas nežinojo, kur spustelėti toje sistemoje. Nereikia kiaurai peršventi šūvių į savo kelius, geriau mokėti broklieriui ir miegoti ramiai.

Ką daryti, jei neturiu EORIO numerio?

Jūs turite jį gauti, be jokių įsipareigojimų. Tai trunka tik kiek minutes, bet be jo statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai tiesiog sustoja ties starto linija. Muitinė neleis jums išvežti nieko, net jei tai būtų viena dėžė su gręžiniu. Nereikia bijoti biurokratijos, ten viskas daroma elektroniniu būdu dabar. Vienas mano klientas bandė važiuoti su kito EORI, ko pasekoje visas krovinys buvo gražintas atgal į Lietuvą išlaidomis kliento.

Kiek laiko tai užtrunka įprastai?

Normaliai, jei niekur neūžsižioja, tai trys–keturios dienos nuo jūsų durų iki paskirties taško. Bet viskas priklauso nuo to, ką pervežate. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai dažnai sulėtėja dėl britų muitinės, kai jie turi „blogą dieną“. Esu matęs, kaip fūra stovi dvi dienas ties Doveriu tik todėl, kad kas nors parašė neteisingą svorį deklaracijoje. Taigi, skirkite laiko atsargą, ypač jei statybos aikštelėje laukia mūrininkai.

Ar galima vežti dalinį krovinią?

Galima, ir tai tikrai yra būdas padaryti procesą pigesnį. Jei turite tik keletą paletių plytų, aš surandu vietą kito sunkvežimo priekyje. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai tokiu atveju taps kiek lėtesnis, nes vairuotojas turi sustoti prie kitų klientų, bet pinigai bus sutaupyti. Tiesą sakant, mažiems objektams tai vienintelis normalus variantas, nes mokėti už visą fūrą būtų beprotiška.

Dokumentai ir biurokratija (pikta dalis)

Kokius dokumentus tikrai reikia?

Reikia kvito (pavyzdžiui, pardavimo sutarties), kurioje matytųsi tiksli kiekvieno daikto vertė ir kiekis. Be to, reikia siuntos vadybininko (arba eksporto) deklaracijos, kurią padaro brokeris. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai neįvyks be CMR konosamento, tai kaip vairuotojo pasas. Dar gerai būtų turėt pakuotės sąrašą (Packing List), jei daug dėžių, kitaip muitininkas tiesiog nusibos aiškinti, kas kur yra.

Ar sunku gauti tarptautinės vežimo licenciją?

Nebelabai sunku, bet reikia laiko. Jei planuojate vežti statybines medžiagas kasdien, reikės CEMT leidimų arba bilateralinių leidimų, jei tik į Angliją ir atgal. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai reikalauja, kad vairuotojas turėtų viską tvarkingai, nes britų policija dabar yra griežta. Juos labiau domina varikliai ir kuro kiekiai, bet dokumentus taip pat patikrina.

Kas daryti su muitine kalbant apie cementą?

Cementas yra pavojingas ne dėl sprogimo, o dėl to, kad jis sugenda ir virsta akmeniu. Muitinėje jie dažnai klausia apie mokesčius, bet čia svarbiau tiksliai nurodyti kodą. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai su cementu reikalauja specialios pakuotės. Jeigu jis patys bus drėgnas, jo niekas nenusipirks Anglijoje, o muitinė nebus jokia išpažintis, tiesiog prarasite prekę.

Ar privalu turėti vairuotojo išpažintį?

Ne, tai nebūtina, bet labai rekomenduojama, jei kiekis didelis. Dažniausiai važiuojant su statybinėmis medžiagomis, vairuotojas pasako, kad jis veža „personal effects“, o tai gali sukelti didelių rūpesčių. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai tampa košmaru, jei atsiranda įtarimų dėl prekybos. Geriau viską užrašyti kaip prekę ir mokėti mokesčius, nei bandyti apgaudinėti.

Ką daryti, jei pamiršau pridėti priedą prie kvito?

Tai reali problema, kuri įvyksta dažnai. Jei dokumentuose parašyta 1000 eurų, o reali vertė yra 1500 eurų, gausite baudą arba privalėsite naujai deklaruoti. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai baigiasi tuo momentu, kai pradedate meluoti apie kainas. Muitinė turi savo duomenų bazes, ir jie žino, kiek kainuojia plytos Lietuvoje. Nepaisyti jų – pats blogiausias variantas.

Ką ir kaip geriau vežti

Kaip geriausia supakuoti tarpines grindis?

Tarpinės grindys yra labai jautrios drėgmei, todėl jos turi būti gerai uždengtos. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai su grindimis reiškia jas uždėti ant paletų ir įvynioti į stiprią plėvelę. Kartais geriau ant viršaus uždėti medinę plokštę, kad vairuotojas, užsidėjęs kitą krovinį viršuje, nespaustų jūsų grindų. Mačiau, kaip atvykus į Londoną viena dėžė buvo plokščia lyg lakštas – vairuotojas užsidėjo du skersinius viršuje.

Ar galima vežti malkas ir medieną?

Galima, bet turi būti IPPC pažymėjimas (tas ženklelis su medžio rąstu). Be to, mediena turi būti be žievės. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai sustoja, jei britų fitosanitarinė tarnyba randa ką nors blogo. Jie yra griežti dėl kenkėlių, todėl jei vežate statybinę medieną, įsitikinkite, kad ji yra sausa ir apdorota. Kitu atveju jos tiesiog sudegins vietoje.

Kas dėl santechnikos ir vonių?

Vonių vežimas yra galvos skausmas, nes jos užima daug vietos ir lengvai įsibrėžia. Geriausia jas vežti dėžėse, o ne „dykais“. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai su tokiu kroviniu reikalauja, kad vairuotojas būtų atsargus. Užsidėkite įstrižas plokštes, kad kas nors nepridurtų šakute. Voniai Anglijoje brangios, todėl jų sugadinimas gali atnešti didelių nuostolių.

Ar saugu vežti stiklą?

Stiklas... tai atskira istorija. Jei tai vitrinos ar tarpinės sienelės, jos turi būti specialiose stiklininėse dėžėse (a-case). Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai negali būti susietas su stiklu be specialios įrangos. Nerekomenduoju įmerkti į paprastą stiklą į paletą ir vynioti juosta – po 2000 km turėsite stiklo miltelius, o ne vitriną.

Ką daryti su statybinėmis atliekomis?

Į Angliją veži atliekas? O, ne, tai daryti draudžiama (ne visai, bet labai apribota). Negalima vežti betono atliekų ar senų plytų ten kaip šiukšlių. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai taikoma TIK NAUJIEMS daiktams. Jei bandysite išvežti griovėsius, jus užgrūs taršos kontrolės taisyklėmis. Ten turi būti mokamas specialus mokestis už šiukšlių išvežimą, kuris yra astronomiškas.

Pinigai, kainos ir kitos bėdos

Kodėl kainos taip šokinėja?

Degalai, pavaduok. Kasyklų mokesčiai (liustrų mokestis Anglijoje). Be to, po Breksito mums reikia daugiau laiko, o laukas – tai pinigai. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai dabar kainuoja daugiau ne todėl, kad mes norime uždirbti, o todėl, kad išlaidos išaugo. Dar tas vairuotojai trūksta – jei norite, kad jis važiuotų greitai, turite jam mokėti daugiau.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip. Pigių firmų yra daug, bet jos dažnai naudoja senus sunkvežimus, kurie gaišta pusės kelio. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai su pigia firma gali tapti brangiausia klaida. Nusipirkau kartą pas juos... (pataisymas: tiesiog mačiau klientą, kuris nusipirko) pas juos paslaugą, ir jo fūra liko Beogradu dėl variklio gedimo. Sekmadienis, nėra detalių, statybos sustojo. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimumą.

Kaip apmokėti pervežimą?

Geriausia banko pavedimu, o ne grynaisiais vairuotojui. Jei mokate vairuotojui rankomis, jis gali dingti su jūsų pinigais (vyksta ir tokių istorijų). Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai turi būti formalus – sutartis, sąskaita faktūra, ir tada pinigai. Taip pasilikite ir teisiniame lauke, jei kažkas nueina ne taip.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei vežate reguliariai ar didelius kiekius. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai tampa pigesniu, jei aš žinau, kad kitą mėnesį vėl vešite teną pati cementą. Tada galiu daryti nuolaidą arba ieškoti pigesnio varianto grįžtamam kelionės. Bet ne tikėkitės 50 proc. nuolaidos, jei vežate vieną paletę.

Ką daryti, jei gavau sąskaitą, kuri yra per didelė?

Suskambinkite ir paklauskite. Kartai įvyksta klaidos – pavyzdžiui, pridėję priemolą už keltą, kurį jūs mokėjote patys. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai neturi būti paslaptis. Geri logistikai visada paaiškins, iš ko susideda kaina. Jei jie sako „taip tiesiog yra“, ieškokite kito.

Nesklandumai ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas susigeidžia ligos?

Tai reali problema. Vairuotojai yra žmonės, kartais jų skauda galvą ar nugarą. Jei jis susirgsta viduryje kelio, jis privalo sustoti. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai tada tampa pavojingas, nes reikia rasti replacementą (pakeitimą). Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Turiu omenyje atvejį Vokietijoje, kai vairuotojas tiesiog užmiglo (ne nuo alkoholio, o nuo miego), ir teko skubėti su kita ekipaža.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Nebelabai dažnai dėl GPS ir stebėjimo sistemų, bet vis dar įvyksta. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai gali baigtis tuo, kad sunkvežimis sustoja prie nenumatyto vietos ir krovinys iškeliamas. Tai daugiau būdinga brangiems kroviniams, bet ir plytas galima nupirkti pigiau ir parduoti brangiau. Todėl draudimas yra privalomas.

Kaip elgtis, jei paskirties vieta uždaryta?

Anglijoje statybos aikštelės kartai uždaromos dėl saugumo arba tiesiog visi išvykę į pietus. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai tada žūva, nes vairuotojas niekur negali palikti krovinio. Jis turi laukti, o laukimo mokestis (demurrage) Didžiojoje Britanijoje yra milžiniškas – gali būti 50-100 svarų per valandą. Tiksliau įsitikinkite su darytoju, kas laukia vairuotoją.

Ar yra problemų su keliu?

Dyzelinis skandalas... t.y., ULEZ zonos Londone. Jei vairuotojo sunkvežis neatitinka standartų, jis negali važiuoti į centrą. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai reikalauja, jog fūra būtų mažiausiai Euro 6 klasės. Jei atvažiuoja senas „Volvas“, jis gaus baudą, kurią teks mokėti jums arba man. Tai būna nemaloni staigmena, kai gaunate sąskaitą už 200 svarų už važiavimą per Lambeth.

Kas daryti, jei krovinys sugedęs atvykus?

Kartais tai nutinka net per vairuotojo kaltę. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai reiškia, kad turi būti išankstinis nuotraukų įvertinimas prieš pakrovimą. Jei atvykstate ir pamatote, kad dėžės sutrupdytos, nedelsdami susisiekite su draudiku. Nekraukite to, kas jau sugedę, nes draudikas gali atmesti išmoką. Būna, kad klientai paslepia sugedimus, kad tik gautų pinigus, o tada verčia mus mokėti.

Smulkmenos ir paskutiniai nusižengimai

Ar reikia skambinti vairuotojui kelio metu?

Geriau ne, jis vairuoja. Yra taisyklės, kad jis gali kalbėtis tik rankų laisviu įrenginiu. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai neįvyks, jei vairuotoją nukreipsite į duobę dėl telefono pokalbio. Rašykite žinutes arba skambinkite man, aš perspėsiu jums, kai jis stovės poilsio vietoje.

Kaip sužinoti, kur jis dabar yra?

Dauguma firmų turi „tracking“ sistemą. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai dabar be jų įsivaizduotinas. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matote, kaip fūra važiuoja pro Belgiją. Bet nepergyvenkite, jei žemėlapyje ji juda lėtai – gali būti spūstys arba jis degalina. Kartais GPS pasirodo klaidingai vietoje, ten kur jis buvo prieš valandą.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Jei jis vienas ir bekelės krautuvo, jis tikrai negali pakelti 25 tonų plytų. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai turi numatyti iškrovimą paskirties vietoje. Užtikrinkite, kad ten yra forkšliftas arba pakrautas vairuotojas (su galinės pakrosos įranga). Jei ne, reikės samdyti keltuvą vietos, o tai kainuoja.

Kokius batus turi dėvėti vairuotojas Anglijoje?

Tai atrodo juokinga, bet britai yra išpuoselėjami dėl švaros sandėliuose. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai gali būti sustabdytas, jei vairuotojas su purvinais batais užeina į biurą pasirašyti dokumentus. Uždrausta dėvėti šlepetes ar basas. Žinau, skamba keistai, bet vieną kartą vairuotojas nebuvo įleistas į sandėlį dėl to, kad turėjo per daug aštrių kalnelių batuose, kurie gali įbrėžti grindį.

Ar galima vežti maistą vairuotojui?

Taip, bet ne per daug. Muitinė gali paklausti, ar jis neveža prekybai skirtos maistinės prekės (mėsos, sūrių). Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai leidžia vairuotojui turėti tiek maisto, kiek jam reikia kelioniui. Buvau mačiau, ka vienas vežė dešreles visam kaimui ir turėjo jas mesti prieš pat pasienį, nes nebuvo deklaravęs. Gaila buvo dešrelių.

Ką daryti, jei aš nusprendžiu atšaukti užsakymą?

Darykite tai kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau pakrovė jūsų medžiagas, turėsite sumokėti už darbą. Statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai tampa nuostolingai, jei atšaukiate paskutinę minutę. Reikia padengti degalus ir vairuotojo laiką. Geriau pagalvoti dar kartą prieš skambinant man ryte, prašant „vykdyti jau dabar“.

Apibendrinant

Na, štai ir visa tiesa apie tą statybinių medžiagų pervežimas į Angliją efektyviai. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas, dokumentai ir truputį pasitikėjimo savo vežėju. Esu matęs daug blogų dalykų, tačiau su tinkama pasiruošimu viskas vyksta sklandžiai. Nepaisykite smulkių detalių, būkite tiesūs su brokeriu ir nedarykite spaudimo vairuotojui, kai jis jau ir taip pavargęs. Tada jūsų plytos ir cementas atkeliaus laiku. Sėkmės statybose ir linksmų kelionių per Lamanšą.