Specializuoti mikroautobusai į Angliją užtikrina saugumą – ką reikia žinoti prieš kraustymąsi

Specializuoti mikroautobusai į Angliją užtikrina saugumą ne todėl, kad taip parašyta reklamoje, o todėl, kad per dvylika metų vežiojimo daiktus pirmyn ir atgal aš mačiau visko – nuo idealiai supakuotų porceliano rinkinių iki dėžių su tiesiog įmestais stiklais ir užrašu „žiūrėk pagal save". Dirbu šitą darbą seniai, ir galiu pasakyti viena: jei nori, kad tavo keturiolikos metų gyvenimo Londono bute atsidurtų ten, kur reikia, ir be skilimų – verta rinktis ne bet kurį, o specializuotą transportą. Jis turi kitokią pakrovimo sistemą, kitokius tvirtinimo diržus, o svarbiausia – vairuotoją, kuris supranta, kad ten viduje yra ne šiukšlės, o kažkieno namai.

Kiek kainuoja ir kodėl neverta taupyti ant kiekvieno euro

Kiek maždaug kainuoja specializuotas pervežimas į Angliją, pavyzdžiui, iš Vilniaus į Londoną?

Na, žiūrėk, pilnas mikroautobusas su baldais ir buitine technika dabar kainuoja nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio dviejų eurų. Žinoma, jei esi iš Klaipėdos ar Panevėžio, prisideda keli šimtai kilometrų. Pigiau galima rasti, bet tada nebe specializuotas transportas, o koks nors tentas, kur įtvirtinta taip, kad sunku pavadinti saugiu. Kai perskaičiuoji, kiek kainuotų pirkti viską iš naujo Londone, ta kaina neatrodo jau tokia didelė. Sutaupyti ant pigesnio varianto dažnai reiškia rizikuoti visais savo daiktais.

Kiek prieš tai reikia užsisakyti?

Maždaug prieš dvi-tris savaites yra idealus laikas, nors kartais ir likus savaitei dar randu vietą. Rugpjūtį ir rugsėjį viskas būna visiškai užkimšta – studentai, emigrantai, visi į Londoną vienu metu lekia. Jei paskambinsi vakarui likus – labai rizikuoji likti be nieko ir be vilties. Kuo ilgiau delsi, tuo didesnė tikimybė, kad teks mokėti papildomą skubos mokestį. Mes tikrai ne visada jo imame, bet jei tenka ką nors keisti planuose dėl tavo delsos – išlaidos auga kaip ant mielių. Geriau rezervuoti anksčiau ir mokėti po truputį, nei tada kankintis ieškodamas paskutinę minutę.

Ar tikrai verta mokėti brangiau, kai FB radau perpus pigiau?

Žiūrėk, aš neversiu. Tik pasakysiu – pernai toks vaikinas iš Panevėžio rinkosi pigiausią variantą už keturis šimtus. Daiktai nuvežti į kažkokį sandėlį Hastingse, o paskui dingo telefonas. Specializuoti mikroautobusai į Angliją užtikrina saugumą todėl, kad daiktai nepakeliami iš mašinos iki galutinio adreso. Jei turi tik lagaminą – gal ir nereikia. Bet jei visas butas? Tada tie keli šimtai sutaupytų eurų neatperka galvos skausmo, kai neatrašo žmogus, kuriam pervedei avansą.

Kas dedasi pačiame kelyje ir ar tikrai saugu

Ar specializuoti mikroautobusai saugesni už paprastas fūras ar tentus?

Fūros irgi saugios, bet ne asmeniniams daiktams. Ten krauna kartu su verslo kroviniu, būna sunkių detalių. Mačiau, kaip kažkas pasistūmėjo ir sudaužė televizorių. Mūsų mikroautobusuose vidus perdarytas – lygios sienos, kampų apsaugos, nepertraukiama pakrovimo erdvė. Dažniausiai važiuoja vienas kliento krovinys, ne dvylika skirtingų. Tentas saugo nuo lietaus, bet kai pilnai atidaro duris pro lietų... specializuotas kėbulas yra sandarus, o diržai neleidžia daiktams pajudėti net duobėse.

O jei mašina suges? Kur dėtis daiktams?

Prieš du mėnesius generatorius nulūžo prie Berlyno, ketvirtą ryto. Julius paskambino, aš paskambiau pagalbai, ir per šešias valandas atvažiavo kita mašina iš Hanoverio. Daiktai perkrauti tiesiai, be jokio krapštymo. Planuotas pristatymas vėlavo, bet viskas atvyko sveika. Su nedideliais vežėjais dažnai kitaip – mašina stovi, o jie neturi kuo pakeisti. Mes tokių situacijų stengiamės išvengti turėdami antrą transportą rezerve, nors tai ir kainuoja brangiau.

Ar vienas vairuotojas veža visą kelią be miego? Skamba pavojingai.

Ne, taip nėra. Dirbam pagal tachografą – kas vairuoja, po aštuonių valandų privalo keistis. Paprastai išvažiuoja du vyrukai. Jei vienas – planuojam nakvynę pakeliui. Kartais vairuotojas per daug išgeria kavos ir paskui varto akis nakvynės viešbutyje, bet tai jau jo problemos. Svarbiausia, kad nėra to pavojingo vienvaldiškumo, kai žmogus be miego veža tavo sofą pro visą Europą. Tai prieš įstatymus ir prieš sveiką nuovirą.

Ar galiu sekti, kur yra mano sofa realiu laiku?

Taip, dabar beveik visose mašinose turime. Bet neužsisedėk prie ekrano kas penkias minutes. Kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose, o mašina atrodo, kad stovi. Dažniausiai tai degalinė arba muitinė. Aš asmeniškai mieliau atsiunčiu maždauginę atvykimo valandą, nes realiu laiku sekimas sukelia bereikalingo streso. Ypač kai matai, kad jau valandą niekas nepajudėjo. Greičiausiai eilė pasienyje, o ne avarija. Patikėk, jei būtų kas blogo – pirmas sužinotum iš mūsų, o ne iš aplikacijos.

Apie daiktus, kuriuos tenka vežtis, ir koks jų likimas

Kiek maždaug daiktų telpa į tokį mikroautobusą?

Standartinė talpa – penkiolika-koduonią kubinių metrų. Tai maždaug dviejų kambarių butas su virtuvę, sofa, lova, spinta. Kartais sutalpina ir tris kambarius, bet tada jau tetrise laimi kolegos. Jei turi dvivietę sofą ir šaldytuvą – tikrai sutilps. Pianinas ar motociklas – jau atskiras skaičiavimas. Svarbu pasakyti iš anksto, nes kartais atvažiuojam, o ten dar ir statybinė technika ant palangių. Tada jau tenka krapštytis arba vežti du reisus.

Ar man pačiam supakuoti daiktus?

Geriau pačiam – tu žinai, kas viduje. Mes patariame: nenaudok laikraščių ant baltų drabužių, pirk normalias dėžes. Dėl stiklo – parašyti „atsargiai" ant pusskylės dėžės dar nereiškia, kad išgyvens. Būna klientų, kurie tiesiog meta daiktus į maišus ir stebisi, kad sulūžo. Mes padedame sukrauti, bet pakavimas – tavo atsakomybė. Nors, jei labai reikia, galim atsiųsti žmogų už papildomą mokestį. Jis supakuos taip, kad ir muitininkas apsidžiaugs tvarka.

Ar galima kišti maistą, augalus, statybinę techniką ir panašius keistumus?

Maistas techniškai galima, bet po Brexito muitinė gali užduoti klausimų. Augalai – neleidžiami, gali įvežti kenkėjų, o anglai dėl tokio dalyko labai jautrūs. Statybinė technika – taip, jei švari. Buvo klientas su cemento maišytuvu pilnu likučių – teko valyti prieš kelionę. Dėl maisto – palikit sūrelius parduotuvėje. Vieną kartą pats vairuotojas parsivežė dešrų ir beveik prarado jas prie sankryžos su muitininkais. Nežinai, kuo baigsis, kai biurokratai įsijungia.

O jei kelyje kas nors vis tiek sudūžta? Kas atsakingas?

Retai, bet būna. Žiūrim – ar mūsų kaltė, ar prastas pakavimas. Jei dėžė netinkama ir nepalaikyta, atsakomybė tavo. Jei dėl duobių daiktai atsilaisvino – taisom. Turim draudimą, bet jis nepadengia visko iš eilės, reikia rimtesnės žalos. Smulkmenas stengiamės sutvarkyti sąžiningai. Buvo – sudužo lemputė, atsiuntėm iš savo kišenės. Kitaip nei korporacijose su formomis 1048/B. Bet jei atvežei porcelianą be pakavimo... na, atleisk, bet mes ne stebukladariai.

Ar man reikia drausti daiktus atskirai?

Jau yra bazinė draudimo apsauga – keli tūkstančiai eurų. Jei veši seną sofą iš turgaus už keliasdešimt eurų, to pilnai pakanka. O jei turi vertingą daiktą... (taip, žinau, „vertybė" skamba pompastiškai, bet turiu omenyje kokį nors brangų paveldą ar antikvarą) – tada verta galvoti apie papildomą draudimą. Mes galim padėti sutvarkyti popierius. Dažnai klientai to nežino, o paskui pyksta, kad niekas nepasakė. Geriau paklausk iš anksto, kol daiktai sveiki.

Popieriai, muitai ir kiti dalykai, kurie varo iš proto

Ar po Brexit dabar reikia krūvos dokumentų asmeniniams daiktams?

Reikia C3 formos – deklaruoji, kad tai tavo naudoti daiktai, ne prekyba. Dar tapatybės dokumento kopija, kartais nuomos sutartis Anglijoje arba darbo kontrakto. Viskas. Muitininkai kartais būna nuotaikingi – pasako „atidarykit tą dėžę", o tu ten turi kojines. Jei formos teisingos – paprastai praleidžia. Nežinau, kaip bus po metų, kai vėl ką nors pakeis politikai, bet šiuo metu tvarka tokia. Svarbu neužpildyti datos klaidingai – dėl to buvo keturių valandų delsimas pasienyje.

Ar tikrina kiekvieną dėžę pasienyje?

Ne kiekvieną, bet gali. Dažniausiai tikrina pasirinktinai – dešimt procentų arba jei ką įtaria. Kartais paprašo atidaryti vieną dėžę, pažiūri, ir viskas. Būna blogiau – prašo iškrauti pusę. Tada skambinam tau, ir nervinamės kartu. Yra buvęs atvejis, kai Olandų pasienyje laikė keturias valandas dėl klaidos formoje. Tai ne pats maloniausias dalykas, bet neišvengsi su jokiu vežėju. Net su tais, kurie žada „express". Laikas pasienyje – loterija.

Ar pervežate ir gyvūnus – šunis, kates, bites?

Ne, gyvūnų nepervežame kaip krovinio. Reikia vet pasų, mikroschemų, o aš jau seniai pamečiau kantrybę su veterinarijos tarnybomis. Šunį mažą galima vežtis salone kaip keleivį, jei turi savo krepšį ir pasiimate visą atsakomybę, bet tai jau visai kita paslauga. Karvių, bičių, kiaulių – tikrai ne ir niekada nebandėme. Buvo vienas žmogus, klausė dėl papūgos – sakiau, jei pats prižiūrėsi visą kelią mašinoje, tegul sėdi ant peties. Kitaip, gyvūnai mums yra per didelė rizika ir atsakomybė. Yra tam specializuotos veterinarinės tarnybos, kurios žino, kaip su jais elgtis per sieną.

Kaip vyksta pristatymas ir kodėl kartais viskas užtrunka

Kas tas „door to door" ir ar tikrai neatvežate tik į sandėlį?

„Door to door" reiškia nuo tavo buto Klaipėdoje iki buto Birmingeme. Teoriškai. Praktikoje – jei naujas namas mažoje gatvelėje, kur apsisukti neina, teks kelis metrus panešti. Arba jei penkioliktame aukšte be lifto... na, nemokamo nešiojimo čia nebeliks. Bet iš esmės – iki durų. Skirtingai nei kurie kiti, kur meta konteineryje už miesto ir sako: „atsvarykit patys." Mūsų tikslas – kad kuo mažiau šansų kažką pamesti kelyje tarp sandėlio ir tavo svetainės.

Ar vairuotojas padės nešti daiktus iš buto?

Pakrovimas ir iškrovimas įskaičiuoti, jei pirmas aukštas arba liftas veikia. Ketvirtame be lifto – vyrukas padės, bet ne džiūgaudamas. Būna klientai sako „trys dėžės", o paskui išlenda septynios ir spinta. Julius kartą nešė šaldytuvą iš rūsio per visą kiemą, nes pamiršai paminėti liftą. Padarėm, bet paskui aptarėm situaciją prie kavos. Taigi – taip, padeda, bet būkim sąžiningi. Kuo tikslesnė informacija iš anksto, tuo mažiau streso visiems.

Ar daiktai keliauja tiesiai, ar būna perkraunami į kitas mašinas?

Čia svarbiausia. Mes vežame tiesiai. Bet rinkoje yra tarpininkų, kur surenka klientus, suveža į Lenkijos sandėlį ir perpakuoja. Tada tavo sofa šalia metalo vamzdžių. Aš tai vadinu rulete. Pats mačiau, kaip perpakavimo metu nutrynėsi kampas, dingo dėžė. Jei vežėjas aiškiai nesako „be persikrovimo" – klausk. Arba dar geriau – tikrink. Specializuoti mikroautobusai į Angliją turi važiuoti su tavo daiktais nuo durų iki durų be jokių sandėlių tarpininkų.

Kodėl vieni vežėjai siūlo dvi savaites, o jūs – keturias dienas?

Tos „dvi savaitės" dažnai reiškia, kad laukia, kol surinks pakankamai krovinių. Tada važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, atiduoda, pasiima. Greitas pristatymas – kai mašina keliauja tiesiai pas tave. Saugumas svarbiau greičio, bet kai persikraustai, norisi daiktų greičiau. Mūsų mikroautobusas važiuoja be tarpinių stotelių. Tas tiesumas kainuoja brangiau, bet deda mažiau streso nei savaitės laukimo nežinioje. Aš pats to nelabai mėgstu, kai mano daiktai kankinasi kažkur sandėlyje.

Ar vyksta daiktai atgal – iš Anglijos į Lietuvą – ir ar saugiai?

Taip, į kiekvieną reisą parsivežame grįžtančius. Saugumas toks pats, mašina ta pati. Anglijoje klientai dažnai jau žino, ko reikia, ir daiktai geriau supakuoti. Būna keistų atvejų – kartą parsivežėm dviratį, prikrautą... na, neesmė. Svarbu, kad daiktai saugomi toje pačioje erdvėje, nepadedami šalia ko nors abejotino. Kelionė ilga, bet specializuoti mikroautobusai į Angliją ir atgal dirba pagal tuos pačius standartus. Tvarka, kurią matome, yra neatsiejama nuo maršruto.

Kiti dalykai, kuriuos žmonės slapčia galvoja, bet nedrįsta paklausti

Ar galiu slėpti daiktus vidury sofos, kad nemokėčiau papildomai?

Ne. Pirma, jei perversi dėl muitų – bauda. Antra, svoris ir tūris turi atitikti sutartį. Jei deklaruoji pusę pilna, o prikimši iki lubų – negalėsime vežti. Buvo atvejis, kai klientas paslėpė du lagaminus po kilimais. Vairuotojas pamatė, teko derėtis vietoje. Sąžiningumas visada greičiau. Mes nesikabinim prie asmeninių daiktų, bet turi tilpti į tai, kas sutarta. Antraip nepasieksime kito kliento, o tada visi lieka ant ledo.

Ką daryti, jei vėluoja lėktuvas ir negaliu atsiimti daiktų Anglijoje?

Klasikinė bėda. Vairuotojai turi nurodymą – jei nėra kas atidaro duris, skambina man, aš skambinu tau. Bandom rasti kaimyną arba draugą. Jei nieko – mašina grįžta į sandėlį, o tai kainuoja papildomai. Nepaliekam prie durų kaip amazono siuntinį. Kartais žmonės prašo „palikit prie konteinerio" – ne, nepaliekam. Tavo daiktai yra tavo atsakomybė, kai jau atvažiavom. Planuok atskridimą bent diena anksčiau, kad nereikėtų mokėti už sandėliavimą.

Ar mikroautobusai būna švarūs ir be svetimų kvapų?

Stengiamės, kad kiekvienas reisas prasidėtų išvalytu salonu. Kartais vežam baldus iš rūkalių buto – dvi dienas vėdinam. Bet tai retai. Standartiškai – išsiurbiam, perplaunam grindis. Jei turiu būti tikras – kartais kava išlieja ant kilimo, bet ne ant tavo sofos. Kilimas keičiamas. Švarą laikau garbės reikalu, bet esu matęs konkurentų mašinų, kur atrodė kaip sąvartynai. Pas mus tikrai švariau. Nors šimtas procentų nieko nebūna, ypač kai lyja ir purvas kimba prie batų.

Ar galima tiesiog paskambinti pasikalbėti apie perkraustymą, net jei dar nežinau datų?

Žinoma. Nemėgstu, kai verčia rinktis iškart. Kartais paskambini pasitikrinti niuansus, palyginti. Aš visada sakau – išsiaiškink, paskui skambink. Specializuoti mikroautobusai į Angliją nėra vienintelis būdas, bet jei nori ramybės – rašyk.