Skubūs dalinių krovinių pervežimai mikroautobusais į Angliją

Jau penkiolika metų vežu daiktus iš Lietuvos į Angliją ir atgal. Per tą laiką mašinos pasikeitė, sienos pasikeitė (taip, Brexitas sukėlė nemažai galvos skausmo), bet principas liko tas pats – žmonės nori, kad jų baldai, dėžės ar visas buto turinys atsidurtų Londone, Birmingame ar Mančesteryje kuo greičiau. Skubūs dalinių krovinių pervežimai mikroautobusais į Angliją populiarūs todėl, kad tai greičiau nei didžioji mašina, o kaina daliniams kroviniams dažnai protingesnė nei vežtis visą furgoną vienam stalui. Surinkau kasdienius klausimus, kuriuos man užduoda klientai, kartais penktadienio vakare, kartais pirmadienio ryte.

Pradžios sumaištis – ką ir kaip galima vežti?

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti skubų pervežimą į Angliją?

Skubus nereiškia, kad aš turiu tilpti į tavo terminą, kai skambini šiandien vakare. Realiai, jei nori, kad mikroautobusas atvažiuotų rytoj – gali būti sudėtinga, nes viskas suplanuota. Aš rekomenduočiau bent 2–3 dienas, o jei skubi siunta į Londoną mikroautobusu – kartais galima ir kitai dienai, jei tuo metu vairuotojas yra Vilniuje ar Kaune. Tačiau būna dienų, kai visi apkrauti ir belieka laukti. Aš tiesiog sakau, kokia yra realybė, o ne pardavinėju orą.

Ar mano stalas, dvi kėdės ir dėžės su knygomis tilps į mikroautobusą?

Paprastai – taip. Standartinis furgonas paima apie 8–10 kubinių metrų. Bet žmonės pamiršta, kad knygos sveria toną, o baldai bute neatrodo tokie dideli kaip furgone. Pernai turėjau klientę, kuri sakė, kad turi tris mažas dėžutes – pasirodo, tai buvo 25 dėžės ir sekcija. Teko jungti priekabą. Tiek kainavo daugiau. Jei abejoji – siunčiu nuotraukas, aš pagal jas pasakau be emocijų.

Kas yra dalinis krovinys ir kodėl jis pigesnis negu pilnas?

Įsivaizduok autobusą, kuriame tu sėdi vienas, o kitur sedi kiti. Dalinių krovinių gabenimas į UK veikia panašiai – tavo daiktai užima dalį vietos, o likusią papildo kitų siuntos. Vairuotojas surenka iš kelių adresų ir veža. Taip dalinasi kuras. Tik jei tau reikia skubiai ir tik tavųjų – tada tai jau beveik pilnas pervežimas, o ne dalinis. Kainaauga natūraliai.

Ar galiu važiuoti drauge su kroviniu į Londoną viename mikroautobuse?

Techniškai taip, jei yra laisva vieta. Tačiau po Brexito keleiviai sukelia daugiau problemų nei kroviniai. Aš, jei atvirai, ne visada įsitikinęs, kaip pasieniečiai pažiūrės į pakeleivį, nes taisyklės keičiasi greitai. O ir kelionė trunka per trisdešimt valandų – sėdėti šalia vairuotojo nėra poilsis. Kartais paimame, bet labiau patariu pirkti lėktuvo bilietą. Taip bus ramiau visiems.

Ar mikroautobusas važiuoja tiesiai iš Vilniaus, ar dar kažką paima pakeliui?

Jei daliniai kroviniai – beveik niekada ne tiesiai. Vairuotojas paima tavo sofą Vilniuje, tada važiuoja į Kauną pasiimti dėžių, gal dar į Klaipėdą. Tik tada suka į Vokietiją. Skubus pervežimas kartais reiškia, kad tu esi pirmas ir paskutinis sustojimas, bet moki beveik kaip už visą mašiną. Tie, kurie žada dalinį krovinį per parą be papildomų sustojimų – dažnai meluoja. Aš sakau atvirai.

Kelias ir muitinė – ten viskas ilgiau nei atrodo

Kaip dabar su muitine po Brexito – ar labai pasunkėjo krovinių gabenimas į Angliją?

Labai. Daugiau popieriaus. Kiekvienai siuntai reikia muitinės deklaracijos, o kai kuriais atvejais – ir T1 dokumentų. Buvo laikai, kai pravažiuodavome Eurotunneliu kaip per sieną tarp Kauno ir Vilniaus. Dabar Kalė uoste pasieniečiai tikrina. Kartą vairuotojas strigo šešias valandas, nes brokas dokumente buvo viename skaitmenyje. Štai kodėl skubūs pervežimai dabar kainuoja brangiau – laikas yra pinigai.

Kiek trunka važiavimas, jei mikroautobusas išvažiuoja iš Lietuvos?

Teorija sako maždaug trisdešimt valandų. Realybė – du trys. Kodėl? Nes vairuotojai privalo ilsėtis, keltai vėluoja, o Prancūzijos autostrados būna kamščiuose. Dalinių krovinių pervežimai mikroautobusais į Angliją retai vyksta be sustojimų, tad pridėk pusdienį pakeliui. Jei kas žada per parą – klausyk atidžiai, gal jie turi teleportacijos įrenginį, kurio aš nežinau.

Kas būna, jei sugeda mašina kelyje per Vokietiją?

Būna blogai, bet ne beviltiškai. Praeitą žiemą prie Hamburgo sutrūko turbina. Teko kviesti partnerį iš Nyderlandų, atsiuntė kitą mašiną, daiktus perkraustėme. Užtrukom dvylika valandų. Klientas į Londoną gavo krovinius vėliau. Čia matosi skirtumas tarp normalios įmonės ir neaiškumo – rimti vežėjai turi planą B. Visada paklausk, kas bus, jei suges.

Ar vairuotojai nakvoja kabinose, ar tai saugu daiktams?

Mikroautobuse vietos mažai. Dažnai miega sėdimoje padėtyje arba nuomojasi pigų kambarį prie magistralės. Jei daiktai sutvarkyti ir furgonas užrakintas, rizika minimali. Bet mačiau atvejų, kai vairuotojai palieka raktus mašinoje eidami valgyti. Tai kvaila. Rimti perkraustymo profesionalai nesivelia į tokias nesąmones. Kroviniai dažniausiai būna saugūs, nereikia pergyventi be reikalo.

Ar galiu sekti, kur yra mikroautobusas su mano daiktais?

Daugelis turi GPS, bet mažos įmonės kartais nepasidalina nuoroda. Aš siunčiu vairuotojo numerį ir parašau, kur jis yra. Ne viskas turi būti per specialų appsą. Žinok, Yra kompanijų, kurios montuoja sekimo įrangą, bet vairuotojai to nemėgsta. Jaučiuosi kaip stebomas. Realiai sekimas nepagreitina mašinos – tik parodo, kad ji kažkur prie Lutono.

Pinigai, draudimas ir dalykai, kurių šioje profesijoje nėra gražu

Kiek maždaug kainuoja skubus dalinio krovinio pervežimas mikroautobusu į Angliją?

Noriu pasakyti konkrečiai, bet negaliu. Kaina priklauso nuo atstumo, kubų, svorio ir skubumo. Apytikriai – nuo dviejų šimtų iki keturių šimtų eurų už kubinį metrą skubiems pervežimams. Maža siunta gali kainuoti keturis šimtus, pilnas furgonas – penkis šešis tūkstančius. Būk atsargus jei kas žada viską už šimtą penkiasdešimt. Dažnai tai arba melas, arba pamiršti muito mokesčiai.

Kodėl vienas brokeris prašo aštuonis šimtus, o kitas tūkstantį aštuonis už tą patį?

Pirmiausia – ar tai tas pats? Tikrai? Didesnė įmonė turi draudimą, ofisą, CMR polisą, normalų poilsį vairuotojams. Pigesnis variantas kartais reiškia, kad vairuotojas viršvalandžiuoja nemokamai ir miega furgone. Aš neteigiu, kad brangiau visada geriau, bet jei kaina neatrodo logiška, paklausk kodėl. Kainos kaip ir paslaugų kokybė svyruoja plačiau nei orai Lietuvoje.

Ar būtina mokėti iš karto, ar galima atsiskaityti gavus daiktus Anglijoje?

Paprastai imame trisdešimt arba penkiasdešimt procentų iš anksto, o likutį atiduodi, kai iškrauname. Aš to reikalauju ne todėl, kad nepasitikiu tavimi, o todėl, kad yra buvę atvejų, kai klientas Londoje tiesiog nebeparašo. Kai kurioms įmonėms galbūt imama viskas iš kartu – tai jau jų politika. Svarbu, kad mokėtum per banką, o ne į kišenę. Be sutarties pinigai į rankas – blogas ženklas.

Kas atsakingas, jei pervežimo metu lūžta mano stiklinis stalas?

Draudimas CMR turėtų padengti, bet yra sąlyga – jei pats supakavai netinkamai, vairuotojas ne kaltas. Turėjau atvejį: klientė suvyniojo stiklinę lentyną į popierinį maišą nuo parduotuvės. Aišku, kad dužo. Kurį laiką nervų visiems buvo daug. Jei nori ramybės – naudok kartoną, burbulinę plėvelę, o apie vertingus daiktus pasakyk iš anksto. Draudimas nemoka už tavo aplaidumą.

Ar pasitaiko paslėptų mokesčių, pavyzdžiui, už keltą ar mokamus kelius?

Turėtų nebūti. Normalus vykdytojas įskaičiuoja keltą, kelius ir degalus. Bet yra įmonių, kurios priduria priemoką ex post, kai daiktai jau pakeliui. Tai nesąžininga. Feryai dabar kainuoja apie šimtą penkiasdešimt eurų viena kryptimi. Jei kaina per gera, kad būtų tiesia – greičiausiai taip ir yra. Kartais klientas nenori to girdėti, bet aš matau, kaip kirpa kraištus tie, kurie siūlo per pigiai.

Ar skiriasi įkainiai, jei krovinį reikia nuvežti ne į Londoną, o į Birmingamą ar Mančesterį?

Taip, kuo toliau į šiaurę, tuo brangiau. Londone ir aplinkui – mūsų pagrindinis maršrutas, ten važiuojame nuolat. Į Birmingamą jau reikia papildomai nuvažiuoti, į Mančesterį dar daugiau. Kartą vežiau sofą į Edinburgą (nors gal tai Glazgas buvo? ne, tikrai Edinburgas). Kaina auga ne tik dėl atstumo, bet ir laiko. Šiaurės Anglijoje kuro kainos ir nakvynė vairuotojui irgi skiriasi. Tai normalu.

Anglija – pristatymas, pakavimas ir paskutiniai patarimai

Ar vairuotojai padės išnešti daiktus iki buto Londone?

Paprastai taip, jei liftas yra. Bet penktas aukštas be lifto – ne. Vairuotojas vairuoja, o ne dirba profesionaliu krautuvu. Kartais padedu, jei matau, kad esi vienas, bet tai jau paslauga, ne pareiga. Už sunkų kėlimą vairuotojai nusipelnę arbatpinigių. Londone seni namai siaubingi – kartais net nežinai, ar sofa pralįs pro duris.

Ką daryti, jei pristatymo metu negaliu būti nurodytu adresu?

Reikia, kad būtų įgaliotas asmuo. Gali palikti kaimyną ar draugą, bet jis turi pasirašyti. Jei niekas neatidaro – grįžtame į sandėlį, kuris kainuos. Turėjome atvejį, kai klientas buvo darbe, o žmona pamiršo. Teko derėtis dėl redelivery, gerai, kad ji buvo netoliese. Anglijoje laikas brangus, todėl delsimas extra kainuoja. Visada turi planą B.

Ar daiktus reikia specialiai supakuoti, kad tilptų į mikroautobusą?

Dėžės. Dėžės. Ir dar kartą – dėžės. Maišai plyšta, krepšiai slysta. Kai krauname dalinius krovinius, svarbi kiekviena erdvė. Nestandartinius daiktus apvyniok plėvele. Neseniai vežiau krovinį su statybinėmis medžiagomis į plastikinius maišelius. Nepatogu. Blogas pakavimas lygus sudužusiems daiktams ir piktam vairuotojui. Mes krauname, bet stebuklų darytojai nesame.

Koks didžiausias daiktas, kurį galima sutalpinti į mikroautobusą?

Standartinis furgonas paima iki dešimt kubinių metrų. Telpa šaldytuvas, sofa, dvigulė lova. Pianinui jau reikia didesnės mašinos su liftu. Kartą klientas norėjo sutalpinti trijų metrų spintą į trumpą bazę. Netilpo nei pro duris, nei vidun. Aš pasakiau iš karto, bet žmonės nori patikėti magija. Egizstoja, bet ne furgonuose. Geriau iš karto žinoti ribas.

Ar galima vežtis augalus ar naminius gyvūnus kartu su baldais?

Gyvūnai – ne. Jie gyvi, jiems reikia specialaus transporto su vandeniu. Augalams po Brexito reikia fitosanitarinių sertifikatų. Maistas – jei komercinis kiekis, reikia dokumentų. Eilinis puodas su gėlėmis dažnai praslysta, bet aš neprižadu. Kartą klientė norėjo vežtis šunį. Pasakiau – vežk savo mašina. Nesigailėjau nei aš, nei ji.

Kur kreiptis, jei krovinys vėluoja savaitę ir niekas nekelia telefono?

Bėda. Jei įmonė turi tik Facebook puslapį – gali niekur nesikreipti. Tikras verslas turi adresą, registracijos numerį, CMR draudimą. Pamenu istoriją – klientas sumokėjo penkis šimtus užstatą, bendrovė pradingo. Paaiškėjo, kad vairuotojas net neegzistavo. Skubūs dalinių krovinių pervežimai patraukli sritis sukčiams. Tikrink du kartus prieš pervesdamas pinigus. Saugiau permokėti nei netekti visko.

Koks didžiausias privalumas vežtis dalinį krovinį mikroautobusu, o ne sunkvežimiu?

Įvažiuoji į centrą. Londone didelės mašinos negali sustoti be leidimų. Mikroautobusas įsiparkuoja prie namo, telpa siaurose gatvėse. Jis kraunasi greičiau. Skubūs variantai populiarūs būtent todėl. Aišku, krovinys mažesnis, bet jei turi butuko baldus – tobula. Sunkvežimiai skirti namams, o ne kambariams ar vienam stalui. Dar vienas plius – mažesnė rizika dėl aukščio apribojimų.

Ar reikia galvoti apie parkingą ir vietą Anglijos gatvėse?

Daug kas pamiršta. Londone parkingas yra kančia. Jei statysi dvigubą geltoną liniją – bauda. Kai kurie rajonai reikalauja leidimo net trumpam iškrovimui. Kartą gavome baudą Camden rajone, nes užtrukome per ilgai. Tai mano sąskaita, ne tavo, bet tokios išlaidos kažkur įskaičiuotos. Geriau pranešk savivaldybei arba parūpink vietą. Anglijos gatvės siauros, ypač centruose.

Skubūs dalinių krovinių pervežimai mikroautobusais į Angliją nėra raketų mokslas, bet reikalauja blaivaus proto ir teisingų lūkesčių. Greičiau nereiškia akimirksnio, pigiau nereiškia saugiau. Aš penkiolika metų vežu daiktus ir galiu pasakyti – geriau paklausk dviejų kartų ir sumokėk truputį brangiau, negu tiki stebuklu bei paskui ieškai dingusių daiktų. Jei turi klausimų – parašyk. Nepromenu, bet atsakau taip, kaip norėčiau, kad atsakytų man, jei pats sėdėčiau tavo vietoje.