Siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų: ką būtina žinoti prieš pakuojant dėžes

Jau dvidešimt ketverius metus vežioju žmonių daiktus po Europą ir matau, kaip siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų tapo kasdieniškesnis, bet tuo pačiu – ir painesnis, ypač po Brexit. Žmonės skambina man vakarais ir klausia: ar tai tikrai taip paprasta, kaip atrodo? Ar vairuotojas pasiims iš buto Vilniuje ir atiduos sūnui Londone? Atsakymas – taip, bet yra niuansų. Tekste sudėjau dažniausius klausimus, kuriuos tenka atsakinėti. Ne viskas visada glotnu. Kartais pasitaisau. Kartais pats nežinau visko šimtu procentų. Bet pabandysiu paaiškinti taip, lyg sėdėtume prie kavos.

Kainos ir pradžia – kuo skiriasi pasiūlymai

Kiek kainuoja siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų?

Viskas priklauso nuo svorio, matmenų ir miesto. Į Londoną 30 kg dėžė gali kainuoti nuo 90 iki 180 eurų. Į Skotijos kaimą – brangiau, nes ten toliau važiuoti. Mažesnės įmonės dažnai duoda geresnę kainą nei didieji žaidėjai, bet ne visada turi tokį patikimą tinklą. Kartą klientas man rodė pasiūlymą už 45 eurus – o pasirodo, ten nebuvo įskaičiuotas net muitinės mokestis. Tokie dalykai ir gasdina. Aš asmeniškai siūlyčiau nepirkti pigiausio varianto, jei siunčiate ką nors vertingo. Atrodo tai akivaizdu, bet kasmet pamatome ir graudžių istorijų. Patikimas siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų turi savo kainą.

Ar galiu siųsti viską, ką noriu, į Angliją?

Ne, negalite. Yra draudžiamų daiktų sąrašas, ir jis gana griežtas. Nenustebkite, bet netgi kvepalai kartais sukelia problemų, nes juose yra alkoholio, o kurjeriai bijo, kad buteliukas išsilietų. Bent tris kartus per metus tenka atidaryti dėžes pas klientą ir išimti tai, ko vežti negalima. Pavyzdžiui, maisto produktai – jie turi papildomus reikalavimus. Arba augalai. Tiesa, daug kas mano, kad jei gražiai supakuota, prasmuks. Tikrai ne. UK muitinė tikrina dažniau nei kitos. Kartą vyras siuntė seną vaikišką šautuvą – žaislą! – ir siunta savaitei užstrigo. Taip kad tikrinkite sąrašą prieš pakuojant.

Kokia yra tikroji siuntimo trukmė, o ne tai, ką rašo svetainėje?

Na, svetainės rašo 3–5 dienas. Realybė? Dažniausiai 5–8 darbo dienos, jei viskas tvarkinga. Jei muitinėje prikapsi – gali būti ir dvi savaitės. Ypač prieš Kalėdas arba rugsėjo pirmąją, kai studentai veržiasi atgal. Aš pats stebiuosi, kaip greitai kartais pavyksta – per tris dienas į Mančesterį. Bet tai laimės reikalas. Paprastai reikia savaitės. Vieną kartą buvo toks atvejis, kad siunta ėjo beveik mėnesį, nes vairuotojas paliko siuntą netinkamame terminale. O jei dar oras blogas – gali ir ilgiau. Žodžiu, planuokite laiko atsargą.

Ar mano senelės servizas saugiai pasieks Londoną?

Servizas... Oi, čia jautri tema. Porcelianas – vienas iš tų dalykų, apie kuriuos svajojame, kad "bus gerai", bet statistika neištiestų. Jei tik siunčiate lėkštes suvyniotas į laikraščius, nedarykite to. Reikia dvigubų dėžių, putų, kamščio, ir vis tiek rizika lieka. Aš buvau matęs, kaip atėjo dėžė su antspaudu "Storčius" – viduje du puodeliai sulūžę į šipulius. Skaudu. Kai kurios įmonės apskritai atsisako atsakomybę už stiklą. Prieš siųsdami servizą, paklauskite raštu. Geriau dar – vežkite patys lagamine. Net jei siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų skamba patogiai, trapūs daiktai visada rizikingi.

Dokumentai, muitai ir visa Brexit žongliruotė

Ar po Brexit viskas pasikeitė?

Taip, ir dar kaip pasikeitė. Dabar JK yra trečioji šalis, kaip Australija ar JAV. Iki 2021-ųjų siuntą į Londoną varydavai kaip į Berlyną – paprastai. Dabar reikia muitinės deklaracijos, sąskaitų-faktūrų, prekių aprašymų. Man pačiam prireikė gero pusmečio, kol adaptavausi – o aš tai dar dirbu čia kasdien! Paprasti žmonės dažnai to nesupranta. Klausia: kodėl anksčiau nereikėjo? Na, todėl kad buvo Europos Sąjunga. Dabar pasienyje tikrinama daugiau, dokumentai turi tiksliai sutapti. Jeigu užrašysite tik "drabužiai", gali nepakakti. Dabar tai jau tolima šalis logistikos prasme.

Ar reikia pildyti muitinę deklaraciją siunčiant sofa į Birmingamą?

Žinoma, kad reikia. Sofa – tai prekė, o ne asmeninis laiškas. Kiekvienai siuntai į Didžiąją Britaniją dabar reikia CN22 arba CN23 forma, priklauso nuo vertės. Sofai tikrai reikės pilnos deklaracijos. Reikės nurodyti medžiagą – oda, audinys, – kilmės šalį, vertę eurais. Viena klientė iš Kauno siuntė minkštą kampą į Birmingamą. Pamiršo deklaracijoje parašyti medžiagą. Savaitę sąstingis pasienyje. Vėliau muitininkai atidarę draudė net įvežti, nes nežinojo, ar oda tvarkinga. Tai skamba juokingai, bet taip yra. Būna absurdiškų istorijų, kurias vėliau pasakoji kolegoms.

Kas tas EORI ir ar man jo reikia, jei siunčiu tik dviratį draugui?

EORI – tai toks kodas, kurį naudoja muitinė jei yra komercinė siunta. Jei siunčiate dviratį draugui, dovanų, asmeniniam naudojimui – EORI jums greičiausiai nereikia. Bet jei dviratis brangus, viršija tam tikrą vertę, arba jei muitininkai įtars, kad parduodate (o kartais jie įtaria be reikalo), tada gali kilti klausimų. Aš šimtu procentų čia nebesiginu, (o tiksliau – negaliu garantuoti, kad tikrai žinau visus atvejus, nes taisyklės keičiasi). Nenoriu čia suklaidinti. Geriausia pasitikrinti UK muitinės GOV.UK puslapyje. Arba paklauskite mūsų – rasime atsakymą.

Ar gali mano siunta strigti pasienyje dėl popieriaus?

Gali, ir tai nutinka dažniau nei norėtumėte. Popierius turi būti ne šiaip popierius, o teisingas popierius. Vardas, pavardė, adresas, siuntos turinys, vertė, parašas. Jei vienas kablelis neteisingas, gali sustoti. Kartą siuntėme tris dėžes į Liverpulį. Vienoje dėžėje sąrašas buvo pamestas. Savaitę siunta slampinėjo tarp sandėlių. Niekas nežinojo, kas viduje. Galiausiai atidarė patikrai. Tai nervina visus be išimties. Ypač tada, kai gavėjas skambina kasdien ir klausia, kur daiktai. Siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų turi veikti sklandžiai, bet dokumentai – čia yra Achilo kulnas. Būkite tikslūs.

Ką reiškia "customs clearance" ir kodėl ten kartais užstringa savaitėms?

Customs clearance – tiesiog muitinės formalumai, leidimas siuntai įvažiuoti. Skamba paprastai. O jei viduje yra prekių, kurias reikia papildomai patikrinti, ar deklaruota vertė per maža (muitininkai gi nemėgsta, kai rašoma 10 eurų už televizorių), tada stringa. Savaitėmis stringa retkarčiais. Kartais dėl to, kad sistemoje trikdis. Kartais dėl paprasto žmogiško aplaidumo. Aš paskutinį kartą stebėjau, kaip siunta su knygomis savaitei užsistrigus, nes muitininkas nusprendė, kad tai gali būti propaganda – nors tai buvo kulinarinė knyga. Juokinga? Taip. Iki tol, kol tai tavo siunta. O jūs tiesiog sėdite ir draskotės. Nieko padaryti negali, tik laukti.

Kaip vyksta pristatymas ir kas realiai laukia

Ar tikrai pasiima iš namų ir atveža į namus, ar reikės kažkur važiuoti?

Taip, būtent tai ir yra durų iki durų. Pasiima iš jūsų namų, atveža į gavėjo namus. Bet yra niuansas: jei gyvenate užmiestyje kelio gale, kur vilkikas apsisukti negali, kurjeris gali paprašyti atnešti iki artimiausio patogaus taško. Arba jei gavėjas gyvena centrinėje Londone gatvėje, kur neįmanoma sustoti, kartais reikia susitikti prie įėjimo. Realiai tai vis tiek vadinama durų iki durų, nes vairuotojas perima daiktą tiesiai iš rankų. Na, kartais iš laiptinės. Bet ne iš pašto skyriaus, jei nepirksite pigiausio varianto. Būna ir tokių. Tada tenka varyti patiems. Jei tiksliai – vadinasi "door-to-door", bet su sveiku protu.

Ar pristatymo dieną vairuotojas paskambins, ar tiesiog atsistos po langu?

Skirtingai. Vakarų Europoje dažniausiai paskambina pusvalandį prieš. JK irgi paprastai taip. Bet yra išimčių. Kartą vairuotojas tiesiog prišoko prie namų Braitone. Neatskambino, nes telefonas išsikrovęs. Paliko dėžę prie durų. Laimei, kaimynai buvo geri. Bet jei gyvenate daugiabutyje be domofono, geriau savaitę prieš pasitarkite su logistu. Parašykite instrukciją angliškai. Ne visi vairuotojai skaito lietuviškai. Ir ne visada turi galimybę skambinti tarptautiniu ryšiu. Pasiruoškite. Taip nutinka ir geriausiose šeimose.

Ką daryti, jei aš darbe, o siunta atėjo – ar paliks kieme?

Ne, nepaliks, jei reikia parašo. Ir neturėtų palikti. Nors... pažįstu įmonių, kurios palieka dėl laiko stokos, net jei draudžiama. Tai jau bloga praktika, bet pasitaiko. Aš asmeniškai siūlyčiau sutarti dėl konkretaus laiko – pvz., šeštadienio ryto – arba pavedžioti siuntą į darbovietę. Kartą madam iš Panevėžio prašė palikti prie garažo. Mes atsisakėme. Po trijų dienų paskambino padėkojusi – pasirodo, toje gatvėje kažkas vaikštinėja ir vis nešioja svetimus daiktus. Geriau jau paimkite saugiai. Jei negalite, galima užsakyti išlaikymo sandėlyje paslaugą JK pusėje. Kainuos, bet ramu. Tai tikras galvos skausmas abiem pusėm.

Kaip tvarkomas siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų, kai gyvenu penktame aukšte be lifto?

Na, čia fiziškai jūs arba vairuotojas nešite. Dauguma paslaugų apima pristatymą iki durų, bet ne į butą, jei nėra lifto. Kitaip tariant, jie atneš iki laiptinės durų arba iki pirmojo aukšto. Ypač sunkioms dėžėms. Buvo toks atvejis Vilniuje – klientė gyveno šeštame aukšte, vyras devyniasdešimtmetis, dėžėje knygos, gal keturiasdešimt kilogramų. Vairuotojas (šnekus vaikinas iš Klaipėdos) nunešė iki buto. Bet tai buvo humaniškumas, ne pareiga. Jeigu esate vieni ir nešiojate sofą, geriau užsakykite papildomą pagalbą. Brangiau? Taip. Bet nugara padėkos. Niekam nesinori nusitempti traumos dėl pigios siuntos. Nedarykite to savo nugaros sąskaita.

Ar galiu siuntą sekti realiu laiku, kaip Bolt ar Wolt?

Ne visai. Gali matyti etapus: paimta, sandėlyje, išsiųsta, muitinėje, pristatoma. Bet kad matytumete tašką žemėlapyje, kaip Bolt mašinėlė – retai. Aš, jei atvirai, nematau kada to reikia paprastai siuntai. Žmonės per daug įsijaučia. Kartą klientas kas dvi valandas skambinėjo, nes matė, kad siunta "stovi" Frankfurte. Tai ne stovi – tiesiog ten perkraunama. Sistemų sinchronizacija vėluoja. Tikras tracking yra konteineriuose ar brangiose ekspedicijose. Paprastas siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų suteikia orientyrus: "pristatymas rytoj". Paprastai to užtenka. Nereikia stebėti kiekvieno kilometro kaip filmo.

Kai nutinka bėda – draudimas, žalos ir apgavikai

Ar verta drausti siuntą, jei vežu tik drabužius?

Verta, jei drabužiai brangūs. Jei seni džinsai – gal neverta. Draudimas kainuoja apie du-tris procentus nuo vertės. Aš pats esu linkęs drąsti viską virš 300 eurų. Kodėl? Nes net jei ir ne jūsų kaltė, vilkikas gali patekti į avariją, gali užlieti vanduo. Nepamirškite: pervežimas trunka dienas, kartais savaites. Brangi žieminė striukė ar suknelė po vandeniu neteko vertės. Juk dėl tos striukės ir siuntėte. Drabužiai, beje, dažnai nepakankamai supakuojami – plastikiniame maiše. Jei dėžė plyšta, jie pabėgioja po visą konteinerį. Draudimas nepadės, jei tai bus pripažinta kaip blogas pakavimas. Todėl ir dėžė turi būt gera. O tada – draudimas turi prasmę.

Ką daryti, jei dėžė atėjo su skylėmis ir trūksta puodelio?

Fiksuokite viską. Nedarote jokio žingsnio be nuotraukos. Dėžė su skylėmis – nuotrauka. Trūkstamas puodelis – nuotrauka. Tada rašykite formalų skundą per 24-48 valandas, priklauso nuo kurjerio taisyklių. Yra įmonių, kurios ieško pasiteisinimų: jūs patys blogai supakavote, jūs nepastebėjote atsiimdami, jūs pasirašėte be patikrinimo. Neverta ginčytis emocingai. Būna kad kurjeriai pasirašo patys už jus, jei nebuvote namie. Čia jau blogai. Tikėtina, kad kompensacija bus simbolinė, nebuvo draudimo. Aš prisimenu atvejį, kai klientas gavo tik penkis eurus už sulūžusį veidrodį. Nesiskaitytė. Tada liekate be daikto ir be pinigų. Todėl mano patarimas: drauskite ir tikrinkite akis į akį, kai leidžia aplinkybės.

Kodėl kai kurios įmonės žada stebuklus už 9 eurus, o paskui dingsta?

Taip jau yra. Yra subraižytų vanagų šioje rinkoje. Žada viską už dyką, surenka daiktus, o tada – neatsiliepia telefonu. Arba paaiškėja, kad 9 eurai yra tik "administravimo mokestis", o vežimas kainuoja šimtą. Arba dar blogiau – siunta dingsta. Aš per savo karjerą esu matęs keturis atvejus, kai įmonė tiesiog išnyko. Vienoje Lietuvos provincijoje vaikinas nuomojo furgoną, rinko siuntas į Londoną, o paskui apsistojo ten pats ir nieko nevežė. Policija vėliau ieškojo. O jūs liekate be daiktų ir be atsakymo. Patikimas siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų kainuoja tiek, kiek kainuoja. Mažiau negali. Degalai, muitai, darbas – viskas turi kainą. Nepirkite pasakų.

Ar rašyti atsiliepimą internete, jei vairuotojas buvo grubus?

Rašykite, bet teisingai. Vairuotojai – irgi žmonės. Galbūt jiem tą dieną nemiga, gal vaikas serga. Aš neapginu grubumo, bet kartais verta parašyti tiesiai įmonės vadovui pirma. Kartą man pats paskambino klientas ir pasakė: "Jūsų Paulius šiandien piktas." Pasikalbėjome. Paaiškėjo, kad skyrybos. Žmogus atsiprašė. Bet jei tai sisteminė problema – įmonė nuolat vėluoja, dažnai keičia vairuotojus, niekas neatsako – tada rašykite viešai. Nes jei vienas vairuotojas piktas – tai nesisteminė bėda. Tik neigiami atsiliepimai kartais labiau kenkia nei padeda. Aš pats skaitau atsiliepimus prieš pasirinkdamas partnerį JK. Žiūriu, ar yra apie dingusias siuntas. Jei taip – bėgu.

Ko nevalia siųsti ir kaip packuoti teisingai

Ar galiu siųsti maisto produktus į JK?

Griežtai kalbant, kai kuriuos galima, bet... na, geriau ne. Ypač mėsą, pieno produktus, kiaušinius – Didžiojoje Britanijoje yra griežtos biosaugos taisyklės. Net medus gali sukelti klausimų. Aš turėjau klientą, kuris siuntė šakočių ir sakė, kad "tai duona su riešutais". Muitininkai neatvėrė, nors galėjo. Bet rizikuoti neverta. O kai valstybė nusprendžia tikrinti – tikrina griežtai. Jeigu tik sausainiai sandariuose pakeliuose – dar galima. Bet atminkite: jei atvers ir rasite pažeidimą, siunta gali būti sunaikinta. Jūs dar baudą gausite. Aš asmeniškai venčiau. Dėl sūrių tiksliai nežinau, ar 2024 metais kažkas pasikeitė. (Geriau tikrinkite GOV.UK, nes čia jau specialisto lygis).

Kaip siųsti automobilio dalis – ar tikrai tai taip paprasta?

Paprasta, jei švaru. Nėra tepalų, degalų likučių. Jei siunčiate variklį – problema. Jei siunčiate durų apdailą ar žibintą – lengviau. Turi būti atskirai supakuota, su akių ženklais, kad sunku. Kartą klientas siuntė keturis ratlankius. Supakavo į kartoną. Atkeliavo į Birmingamą puikiai. Kitas siuntė amortizatorių – tepalai išsiliejo, apteršė kitas siuntas. Tada sąskaita už valymą – 250 svarų. Baisu. Prieš siųsdami dalis, nuplaukite jas. Rimtai. Siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų neapima "nešvarių daiktų" pervežimo be specialaus leidimo. Kurjeriai tikrai nešoks vynioti jūsų daiktų į celofaną prie jūsų durų. Buksyravote – plaukite. Kartais paprasčiau nusipirkti naujas.

Ar leidžiama siųsti dviratį be dėžės?

Leidžiama, bet kvaila. Dviratis be dėžės – tai subraižytas dviratis. Ratai gali užsikabinti, grandinė nutolsta, stabdžių rankenėlės sulinksta. Aš esu matęs atvejų, kai atvežęs vairuotojas (na gal ne pats, bet mašinoje) įkrovė be dėžės ir prieš tai įspėjo. Nuvažiavo iki Folkestono. Siunta apdaužyta. Ar galėjome kaltinti vežėją? Ne, nes klientas atsisakė dėžės, sutaupyti norėjo. Dėžė kainuoja dvidešimt eurų, dviratis – penkis šimtus. Matematika paprasta. Nes kiekvienas nubrozdinimas – skaudu širdžiai. Kai kurie vežėjai išvis atsisakys paimti be dėžės. Aš irgi prašyčiau pasirašyti, kad primate atsakomybę. Taip saugiau visiems. Nebent tai senas dviratis metalo laužui – tada nelabai svarbu.

Ką reiškia "neleistini daiktai" – ar tikrai negaliu įmesti žiebtuvėlio?

Žiebtuvėlis – tai degios dujos. Degios dujos ir krovininis laineris – bloga kombinacija. Taip, negalima. Neleistini daiktai – tai dažnai ne tai, kas brangu, o tai, kas pavojinga. Baterijos, aerozoliai, dažai, nuvalikliai, ginklai, medicininiai preparatai be licencijos. Kartą jaunuolis siuntė airsoft pistoletą kaip "dalių komplektą". Muitinė atvėrė, iškvietė policiją. Gavėjas gavo šaukimą. Visai nejuokinga. Jei abejojate – paklauskite kurjerio. Geriau paklauskite prieš pakuojant, nei atplėškite dėžę prie pasiėmimo. O žiebtuvėlį palikite kišenėje, nusivešite kitą kartą. Arba nusipirksite Londone už svarą. Arba tiesiog palikite namie, niekas nenuvers. Neverskite visų rizikuoti dėl menkniekio.

Sąskaitos, mokėjimai ir kas lieka pasakyta

Kodėl vienoje įmonėje kaina 150, o kitoje 400 eurų?

Kainą lemia paslaugos lygis, maršruto užimtumas, draudimas, ar pasiima savaitgalį, ar reikia liftuoti, ar muitinės agentūra įskaičiuota. Pigioji įmonė gali dirbti su "aggregatoriumi" – surenka siuntas iki pilno furgono, tada važiuoja. Laukiate ilgiau, bet mokate mažiau. Brangioji ieško tiesioginio pervežimo. Aš pats dirbu pagal užsakymą: jei skubu – viena kaina, jei lankstus laikas – kita. Pigiau ne visada blogiau, bet rizika didesnė. O konkursa laimi tas, kas pasiūlo mažiau? Ne visada. Aš rinkčiausi vidurį. Siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų – tai paslauga, ne prekė iš lentynos. Skirtumai – milžiniški.

Ar galiu mokėti grynaisiais kurjeriui, ar tik pavedimu?

Paprastai pavedimu iš anksto. Kurjeriai nešioja pinigų dėžutes – pražanga. Be to, grynaisiais sunku įrodyti mokėjimą, jei kas nutinka. Bet kai kurios mažesnės įmonės Lietuvoje priima grynais pasiėmimo metu. JK pusėje retai kada – ten viskas skaitmenizuota. Aš pats mieliau paimu avansą trisdešimt procentų, o po pristatymo likutį. Buvo klientas, kuris norėjo atsiskaityti bitkoinais 2017-aisiais. Atmėčiau. (Na, gal po to ir pagailėjo, bet taisyklės yra taisyklės). Grynieji yra grynieji. Jei įmonė prašo mokėt tik grynaisiais ir neduoda sąskaitos – pabėkite. Greičiausiai dirba be PVM ir be atsakomybės. Tokių daug. Tikras ženklas, kad kažkas ne taip.

Ką reiškia "fuel surcharge" ir kodėl sąskaitoje staiga atsiranda papildomi 30 eurų?

Tai kuro antkainis. Kai degalų kaina šokteli, vežėjai prideda procentą. Kartais pamiršta įtraukti į pirminę kainą, kartais tyčia slepia, kad atrodytų pigiau. Aš nemėgstu šios praktikos. Esu už sąžiningumą: štai kaina, štai kuro mokestis, štai viskas. Bet rinka nemaloni. Per paskutinius metus tas antkainis svyruoja nuo 8 iki 20 procentų. Jei siunta sunki – suma jaučiasi. Kartą sena ponia iš Šiaulių skambino pikta: kodėl šimtas su virš, kai buvom sutarę devyniasdešimt? Paaiškinau dėl kuro, bet jautriai. Ji suprato. Aš manau kad geros įmonės perspėja iš anksto. Blogos – nemini iki paskutinės akimirkos. Skaitote smulkųjį šriftą. O paskui lieka kartėlis burnoje.

Ar galiu siųsti keturias dėžes vienu metu, ar tai jau vadinasi kroviniu?

Ne, tai vis dar siuntiniai, jei kiekviena atskirai suforminta. Kroviniu vadinama, kai reikia krovininio furgono arba paletės. Keturios dėžės – tai "multiple parcel shipment". Kainuoja mažiau nei keturi atskiri užsakymai, bet daugiau nei viena. Svarbu, kad turinys atitiktų tikrovę. Jei keturiose dėžėse drabužiai vieno žmogaus – tai siunta. Jei keturios dėžės skirtingiems gavėjams – keturi atskiri užsakymai. Siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų gali apimti ir dešimt dėžių, ir vieną. Skaičius mažiau svarbus nei svoris ir matmenys. Skaičius svarbus tik sandėliui. Bet jūsų atveju – keturios dėžės tvarkingai supakuotos ir sunumeruotos – puikus variantas.

Taigi, siuntų pristatymas į JK nuo durų iki durų yra patogu, bet reikia akylumo. Pats dirbu šitoje srityje jau seniai ir vis dar matau klaidų. Nepasitikėkite žadais už devynis eurus. Užpildykite popierius tiksliai. Supakuokite taip, lyg dėžę mestų nuo kalno. Ir visada turėkite planą B. Jeigu abejojate – paskambinkite. Geriau paklausti prieš, nei verkti po. Sėkmės siunčiant – tegul jūsų daiktai pasiekia Britaniją sveiki ir laiku.