Siuntų pristatymas į Angliją: greiti ir patikimi terminai

Galvojate, kad siuntų pristatymas į Angliją: greiti ir patikimi terminai – tai kažkas kas automatiškai veikia? Po beveik dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – niekas nevyksta taip lygiai, kaip mums visiems norėtų. Vieną dieną viskas skrenda kaip laikrodis, kitą dieną kilęs vėjas La Manše sąsiauryje arba muitinės pareigūno bloga nuotaika gali viską sufixuoti taip, kad sunkiai sugrįžtate į pradžią. Vis dėlto, sistemoms susipratus, dažniausiai tai veikia pakankamai gerai, jei žinai, ką tikisi. Rašau štai taip tiesiog, be jokių gražių iliustracijų, nes realumas yra kitoks.

Kiek laiko tai viskas užtrunka?

Kiek laiko reikia laukti siuntos iš Lietuvos į Londoną?

Standartiškai, jei mes kalbame apie krovinius, kurie nueina per savaitę (t.y. tarpininkiniai), tai siuntų pristatymas į Angliją į Londoną užtrunka apie 3–4 darbo dienas. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo prieš Džersio salą dėl blogo oro – ten laukimas truko net dvi savaites! O taip, kai važiuojate tiesiai, tai greičiau. Bet ne visada įmanoma surinkti pilną furgoną iš karto, tai teks šiek tiek pasikaniauti.

O jei aš skubu, ar įmanoma atvežti per 2 dienas?

Įmanoma, bet kainuos brangiau. Tada mes ieškome dalinio krovinio greitajame furgone, kuris tiesiai važiuoja. Tiesą sakant, siuntų pristatymas į Angliją ekspresiniu režimu yra kaip loterija – reikia, kad vairuotojas būtų tinkamame laiko ir vietoje. Jei jums labai reikia, mes galime pasiūlyti vietą paskutinėje minutėje, bet garantijų nėra 100%, nes gyvenimas – ne filmas.

Ar ilgiau užtrunka, jei siunčiate į Škotiją ar Velso kampelius?

Žinoma, jei reikia važiuoti iki Glazgo ar Edinburgo, tai tas pats Londonas nebus. Atstumai ten dideli, o keliai, ypač šiaurėje, būna siauri. Viena siunta keliauja iki Anglijos pusiasalio galo greitai, o tą vėlą reikia vežti dar šimtus mylių. Taip, ten brangiau ir ilgiau, tai privalote žinoti iš anksto.

Ar sekmadieniais ar švenčių dienomis vežate?

Nė nerašykite apie tai. Anglijoje muitinės darbo laikas yra griežtai reglamentuotas, jei ten užstrigsite šeštadienį vakare, laukite iki pirmadienio ryto. Muitininkai taip pat žmonės (kažkiek), jie ilsisi. Vadinasi, siuntų pristatymas į Angliją švenčių metu gali pavėluoti net ir dviem dienomis, planuoti reikia su atsarga.

Kodėl mano draugo siunta atėjo greičiau, nors jis siuntė vėliau?

Galbūt jo siunta tilpo į tą pačią mašiną, kuri važiavo kiekviename mieste, o jūsų – ne. O gal jo krovinys buvo mažesnis. Kartais taip būna, kad vienas „sėdi“ sandėlyje ir laukia, kol surinksime partiją, o kitas „pasižiūri“ ir iškart važiuoja. Tai ne mūsų kaltė, tai logistika tokia sudėtinga.

Būtina žinoti apie dokumentus ir papildomus reikalavimus

Kokius dokumentus reikia pildyti, kad būtų sklandžiai?

Turbūt girdėjote apie prekybinę sąskaitą (commercial invoice) ir pakavimo sąrašą (packing list). Be jų neišliksite. Įvykiai rodo, kad dažniausiai kliūtys būna dėl blogai parašytų prekių pavadinimų – tiesiog „drabužiai“ neužtenka, reikia nurodyti medžiagą, kiekį ir paskirtį. Jei dokumentai klaidingi, anglai sulaiko visą partiją.

Ar sunku susitvarkyti su muitine dabar, po „Brexit“?

Iš tiesų, dabar siuntų pristatymas į Angliją yra sudėtingesnis nei buvo anksčiau, kai vaikščiojome be muitinių kontrolės. Dabar reikia EORI numerio, deklaracijų, visokiausių kodų (HS codes). Jei neturite patikimo brokerio, galiu pasakyti – bus nemaža galvos skausmo. Man asmeniai teko matyti, kaip mažos įmonės prarasdavo klientus dėl dokumentų chaoso.

Kas daryti, jei nežinau prekės tarptautinio kodo (HS code)?

Neramu, bet galima susirasti. Yra oficialių duomenų bazių, kur galima paieškoti pagal raktinius žodžius. Jei labai neįsivaizduojate, parašykite mums, mes padėsime (tiesiog nedarykite tai per paskutinę minutę). Blogai nustatytas kodas gali sukelti mokesčių skirtumus, kurius teks mokėti vėliau.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) ar muito už siuntą?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate ir ar tai asmeninė, verslo siunta. Jei prekės atvyksta iš ne ES šalies (o Anglia dabar yra ne ES), gali būti taikomi importo mokesčiai. Dažniausiai klientai su šoką reaguoja, kai galių gavėjas turi sumokėti 20% PVM ir dar muitas. Viską tai reikia numatyti iš anksto.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Čia reikia būti labai atsargiam. Maisto produktai (ypač gyvūnų kilmės) yra griežtai kontroliuojami. Vieną kartą teko išsiųti lietuvišką ledinuką, ir sulaikė jas dėl etiketės trūkumo. Vaistus taip pat sunku, reikia specialių leidimų. Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinote reglamentus.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris – tai toks identifikatorius, kuris leidžia judėti prekėms tarp šalių. Be jo neįmanoma įforminti importo. Jį gauti gali bet kuris verslas ar net fizinis asmuo, elektroniniu būdu per Lietuvos mokesčių priemonių institutą (VMI). Tai nėra taip sudėtinga, kaip atrodo, bet tai laiko reikalauja.

Ar jūsų įmonė užtikrina, kad visi dokumentai bus tvarkingi?

Mes padedame kaip galime, tačiau atsakomybę už prekių duomenis neša siuntėjas. Mes galime pasiūlyti formą, patikslinti, jei matome akivaizdžias klaidas, bet jei jūs parašote, kad siunčiate „stalą“ (o tai yra sofa), tai ne mes esame kalti. Bet dažniausiai, jei bendraujame, viskas tvarkoma.

Kainodaros ir mokėjimo klausimai

Kiek būtų kainuoti vieno kubo siuntą?

Klausimas „kiek“ yra labai platus. Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, vietos Anglijoje ir degalų kainos (kuri, deja, šiuo metu aukšta). Siuntų pristatymas į Angliją vieno kubo (1 m3) atveju gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų, tikslėjant priklauso nuo prieigos prie adreso galimybių – ar gali atvažiuoti didelis sunkvežimis.

Ar brangiau siųsti į atokius rajonus?

Taip, Anglijoje yra vietų, kur vairuotojai tiesiog neina arba reikia specialių leidimų (pvz., Londono centras). Užtokios vietos (Highlands, Škotija) irgi kainuoja brangiau, nes ten važiuoti ilgiau ir grįžti tuščia – tai neapsimoka. Yra papildomi surinkimo mokesčiai (remote area surcharge).

Ką reiškia „kuro priemoka“?

Tai tas dalykas, kurio visi nekenčia. Jei degalai brangsta, pervežėjai prideda procentą nuo kainos. Kartais ji pasikeičia kiekvieną savaitę. Negalima nustatyti fiksvotos kainos ilgą laiką, todėl stebėkite informaciją. Tai standartinė praktika visoje Europoje.

Ar galima apmokėti gavėjui Anglijoje?

Įmanoma, tai vadinama „cash on delivery“ arba mokėjimas pristatymo metu. Tačiau ne visi mūsų partneriai tai priima (kažkas nedėmių). Be to, tai kainuoja papildomai, nes reikia administruoti pinigus. Geriau susitarti iš anksto ir pervesti mums ar mūsų atstovams.

Ar taikoma nuolaida, jei siunčiu daug dalykų?

Žinoma, jei turite krūvą krovinių (pavyzdžiui, perkate įrangą iš gamyklos), mes sudarome individualų pasiūlymą. Tada kaina gerokai mažesnė už rinkos. Ten jau kalbame ne apie standartinius siuntų pristatymas į Angliją tarifus, o apie ilgalaikę partnerskystę.

Kas bus, jei nesusirinksime pinigų iš karto?

Nieko gero. Krovinių gabenimas yra verslas, jei nepadmokėte iki išvykimo, siunta neišvažiuos. Galime derėtis dėl termino, bet iki išvykimo mums reikia turėti patvirtinimą. Ką jau kalbu apie tą atvejį, kai siuntą išsiuntėm, o pinigų nebuvo... teko skambinti telefonu ir prašyti.

Kaip suskaičiuojate tūrį, jei daiktai ne stačiakampiai?

Jei daiktai netaisyklingi, matuojame didžiausią ilgį, plotį ir aukštį (t.y. ima tūrį pagal „apgaubiantį“ stačiakampį). Taip yra standartiškai. Negalima suspausti sofos į dėžę, jos tūris lieka toks pat. (Kartais klientai bando suvynioti viską į vieną didelį ruloną, bet tai nepadeda sumažinti mokesčių).

Pakavimas ir dalykai, kuriuos siunčiate

Ar jums reikia pakavti ar aš galiu paduoti neppaakuotą?

Geriau, jei jau būtų paruošta. Jei atvešite neppaakuotą stalą, vairuotojas gali atsisakyti jį įkrauti, nenorėdamas kad jis subirtų kelyje. Mes turime sandėlį galime pakuočia, bet tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto.

Ką daryti su skystais ir degalais?

Būkite atsargūs. Degalai, dažai ir kiti skysčiai turi būti hermetiškai uždaryti ir tinkamai pažymėti. Vieną kartą (o buvo tai prieš daug metų) buvo geležinkeliečio dėžė su aliejumi, kuri nutekėjo ir apnaikino visas kitas siuntas – tai buvo baisi šiurkštė. Tokiu atveju kaltė ant siuntėjo.

Ar saugu siųsti techniką (kompiuterius, TV)?

Turi būti labai gerai užpakuota, geriausia originalioje dėžėje. Mes nesame atsakingi už vidines mechaninius pažeidimus, jei matome, kad dėžė nėra sužalota išorėje. Jei siunčiate brangią techniką, verta susidomėti papildomu draudimu – standartinis CMR draudimas nežymiai padengia nuostolius.

Ar galima siųsti dviračius?

Taip, dviračiai – dažnas reiškinys. Rekomenduoju išmontuoti ratus (bent nuleisti orą) ir apvynioti burbuliukine plėvele. Jei jį kraunate kaip yra, gali būti pažeistas rėmas arba gali įsibrauti į kitą krovinią. Pripažinsiu, dviračiai dažnai sukelia nepasitenkinimo kreipinius dėl įbrėžimų.

Kas nutinka, jei pažeidžiate siuntą pervežimo metu?

Jei matome, kad kažkas sulūžo – pranešame iš karto. Jei kaltė mūsų (pvz., vairuotojo neatsargumas), prisiimame atsakomybę remiantis konvencija. Bet jei dėžė atėjo išorėje sveika, o viduje buvo sužalota – tai jau buvo blogai pakuota.

Ar reikia nuimti akumuliatorius iš technikos?

Yra taisyklių dėl ličio jonų akumuliatorių, ypač jei jų daug. Jei tai vienas telefonas ar nešiojamas kompiuteris, tai nereikia. Jei tai keletas didelių baterijų, jau reikia deklaruoti. Geriau klausti, nes taisyklės griežtos ir keičiasi.

Galite padėti su perkraustymu (patalpų ištuštinimu)?

Mums dažniausiai klientai atveža arba mes atsiimame iš durų. Pilnas „patalpų ištuštinimas“ su kaldynomis nėra mūsų pagrindinė paslauga, bet žinome partnerių, kurie gali tai padaryti prieš mus. Tai galima suorganizuoti, kaip kompleksinį sprendimą.

Kiek svorio gali būti viena dėžė?

Viena dėžė negali viršyti 30-40 kilogramų (jei tai ne industrinė technika). Vairuotojai turi sveikatą, negali nešioti milžiniškų dėžių be keltuvo. Jei turite sunkų daiktą, praneškite iš anksto, reikės specialios technikos pakrovimui.

Neprognozuojamos situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tai kasdieninė istorija, ypač Anglijoje, kur kelių numeriacija kartą būna keista. Vairuotojas skambina clientui. Jei niekas neatsako, jis važiuoja toliau (nepalauks). Todėl būtinai palikite mobilųjį telefono numerį, kuris bus aktyvus tą dieną.

O jei siunta dingsta?

Situacijos retos, bet įvyksta. Turi draudimą, pradedame tyrimą. Jei dėžė nukrito iš sunkvežimio (o tai įvyko), turiame vaizdo įrašus. Jei pavogta sandėlyje – tai policijos reikalas. Visgi, statistiškai, dauguma siuntų pasiekia tikslą.

Ar atiduodate daiktus, jei gavėjo nėra namuose?

Bendraudami su klientais, paprastai stengiamės pristatyti asmeniškai. Jei nieko namie, vairuotojas gali palikti pašto dėžutėje tik jei tai maža siunta (tai labai retai dėl didelių krovinių). Paprastai pasiliekame pranešimą ir važiuojame toliau, o grįžti antrą kartą reikės mokėti.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tuomet siunta grįžta atgal (return to sender). Tai kainuoja, t.y. turite sumokėti už vežimą į Angliją ir grįžtant atgal. Be to, gali būti mokestis už sandėlio laikymą, jei ilgiau lauksite. Geriau iš anksto sužinoti, ar gavėjas tikrai laukia.

Ar laukiate eilėse prie uosto?

Tais atvejais, kai reikia važiuoti keltu (Dover-Kalė), eilės gali būni didelės, ypač atostogų metu. Dabar daugiau važiuojam per tunelį (Eurotunnel), čia greičiau, bet taip pat užstrigti galima. Dėl to kartai terminai pasislenka. (Aš kažkaip nespėjau pasakyti, kad tunelis yra po vandeniu, bet visi ir taip žino).

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų sunkvežimiuose?

Mašinos sensta, vairuotojai pavargsta. Bet kuris sunkvežimis gali sugesti. Kai tai įvyksta, mes perduodame krovinią kitam transporteriams (transship). Tai gali sukelti dienos vėlavimą, bet mes stengiamės, kad klientas būtų informuotas.

Kaip elgiamės, jei siunta yra pažeista kelyje?

Jei pastebime pažeidimą, užfotografuojame ir pranešame. Jei klientas priima pažeistą siuntą, tai vėliau reikalavimai gali būti atmesti. Rekomenduoja viską tikrinti vairuotojui akivaizdoje (furgone), prieš pasirašant dokumentus.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti. Gaunate nuorodą ir matote, kur mašina yra. Tačiau, kartais signalas dingsta (ypač Škotijos kalnuose arba uoste), todėl nepergyvenkite, jei pusę dienos rodo tas pačias koordinates.

Ką daryti, jei mane apgavo „kelionės draudimo“ pardavėjai?

Tai dažna problema. Yra įmonių, kurios siūlo be galo pigiai, o paskui dingsta. Mes esame stabilūs, turime sandėlius ir darbuotojus. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tikra – tai greičiausiai apgavystė. Nusipirkau patirties per šiuos metus.

Ar jūsų įmonė vežia ir atgal (iš Anglijos į Lietuvą)?

Taip, žinoma, mes turime maršrutus abiem kryptimis. Tas pats siuntų pristatymas į Angliją veikia ir atvirkščiai – iš Londono į Vilnių. Kartais net pigiau, jei susitvarkome su grįžtančia mašina (return load).

Realiame pasaulyje be klaidų neapsieinama. Kartais dokumentą pameisi, kartais vairuotojas užmiega už vairo (nedažnai, bet būna), bet svarbiausia – kaip greitai ištaisome situaciją. Mes stengiamės būti skaidrūs ir pasakyti tiesą, net jei ji nepatogi. Tikiuosi, šiek tiek išaiškinau, kaip visa tai vyksta už kulisoų. Pasitikėkite savo partneriais ir viskas bus gerai, tik kantriai laukite.