Siuntų gabenimo paslaugos į Angliją visą parą – ką sako du dešimtmečius dirbantis logistas?

Du dešimtmečiai perkraustymų rinkoje – atrodo, lyg vakar pradėjęs, nors nugara kartais primena kitaip. Viskas aplink pasikeitė: buvome ES viduje, dabar – už jos ribų, furgonai tapo brangesni, o klientų klausimai neišvengiami – ypač tie, kurie prasideda „ar galima...“. Siuntų gabenimo paslaugos į Angliją visą parą skamba kaip stebuklas, bet realybė žemiškesnė. 24/7 veikimas dažniausiai apima budinčius dispečerius, sekimo sistemą ir galimybę užsakyti bet kada. Tačiau furgonai nei kvantuoja, nei skraido. Šiame tekste atsakysiu kaip draugui – paprastai, be puošybos, bet su patirtimi, kurią sukaupiau per daugybę naktų ir dienų.

Apie tą „visą parą“ – ką tai reiškia iš tikrųjų

Ar iš tikrųjų siuntos į Londoną važiuoja ir 3 valandą nakties?

Taip, nors ne taip, kaip galvojama. Naktį važiuoja didžiosios puspriekabės, kad rytą pasiektų uostus. Jūsų asmeninė dėžė iš Kauno į Notingemą 3 val. nakties nekeliauja – ji sėdi furgone tarp kitų siuntų. Super skubūs pristatymai egzistuoja, bet kainuoja kaip lėktuvų bilietai. Kartą klientas klausė, ar furgone yra lovytė jo daiktams. Yra, bet tik vairuotojui. Jūsų siunta tiesiog važiuoja tamsiu keliu per Europą, kol mes miegame.

Jeigu aš užsakau vakarop, ar kurjeris atvažiuos tuoj pat?

Ne, jei tik negyvenate pakeliui ir ten stovi laimingas atsitiktinumas. Maršrutai planuojami iš vakaro, kai kas – dienų bėgyje. Užsakius 21 val., pateksite į rytojaus sąrašą. Skubios siuntų gabenimo paslaugos į Angliją visą parą leidžia greitai reaguoti, bet ne sulaužyti fizikos. Buvęs klientas iš Šiaulių skambino vidurnaktį reikalaudamas, kad tuojau pat atvažiuočiau. Nepykau – suprantu norą, bet buvau Vilniuje. Jis pats tai žinojo, tiesiog bandė. Nemėgstu barti, bet ir stebuklų nedarysiu.

Ką reiškia „visą parą“ perkraustymų pasaulyje – nepertraukiamą judėjimą?

Labiau nepertraukiamą prieinamumą. Kai įmonė sako dirbanti 24/7, reiškia, kad galite rašyti 2 val. nakties, o sistema priims užsakymą. Sekimai veikia, dispečeris galbūt budi. Tačiau vairuotojai – ne robotai. Privalo miegoti, valgyti. Būna, kad klientai supyksta: „o jūs gi visą parą!“. Suprantu nusivylimą, bet tai nereiškia „akimirksniu“. Pensinoris iš Panevėžio norėjo parduoti sofą į Londoną per pusdienį. Gerai, kad prieš mokėjimą paaiškinau, jog net šviesos greitis nepadės.

Kainos, terminai ir kas slepiasi po gražiais skaičiais

Kiek dabar kainuoja siuntinys į Angliją iš Lietuvos, tarkime, 2024 metais?

Dvadešimt kilogramų dėžė kainuoja nuo keturiasdešimt iki septyniasdešimt eurų, jei važiuoja su bendru kroviniu. Individualus furgonas – nuo keturių šimtų. Kainą lemia atstumas Anglijos viduje: Londonas pigiau nei Kornvalis. Kolega vežė krovinį netoli Plimuto ir už papildomus šimtą kilometrų paėmė dvigubai, nes kelias siauras. Kaina atspindi ne tik degalus, bet ir vairuotojo kantrybę bei kelių mokesčius. O kad ir kaip norėtume, nemokamai niekas nevairuoja.

Kodėl vieni vežėjai prašo trisdešimt eurų, o kiti – šimtą dvidešimt?

Nes retai tai yra tas pats. Pigiau – jūsų daiktai gulės sandėlyje savaitę. Brangiau – tiesioginis reisas. Kartais trisdešimt eurų ima atsitiktinis bičiukas su tranzitu, kuris rytoj gali neišvažiuoti. Aš vengiu tų, kurie neturi to punkto... vežėjo licencijos (berods dabar EVRC vadinasi, nuo 2022 keitėsi – tikrai nepamenu, bet popierius privalo būti). Patikrinkite įmonės kodą. Jei viskas tik per Viber grupę „Mantas veža" ir be kvito – tai ne siunta, o ruletė.

Ar naktinis pristatymas visada brangesnis?

Dažniausiai taip, bet ne dėl taško žemėlapyje – dėl darbo laiko. Kas nori vairuoti ketvirtą ryto pro uosto eiles? Tie, kuriems mokama daugiau. Be to, naktį muitinės dirba rezervuotai, sandėliai uždaryti. Kartą Manchesteryje laukėme atidarymo iki šešto ryto, nors furgonas stovėjo nuo vidurnakčio. Vairuotojas miegojo kabinoje. Jūs nematote to miego, bet jei mokate už skubą, apmokate ir poilsį. Tai pragmatiška. Bet jei nėra būtina – siųskite dieną, sutaupysite.

Kiek laiko eina siuntinys į Birminghamą paprastai?

Keturios–šešios dienos su bendru kroviniu, savaitė jei sezonas. Kalėdų metu viskas stringa kaip A1 magistralėje. Pamenu vieną gruodį – siunta į Birminghamą užtruko devynias dienas, nes vairuotojas susirgo, o pamainininkas pametė dokumentus. Logistika yra ne šveicariškas laikrodis, o virtinė žmonių. Kiekvienas gali prisidėti prie vėlavimo. Bet standartiškai – penkios dienos. Jei žada dvi – gal meluoja, jei penkiolika – saugosi. Tiesa gyvena viduryje.

Dokumentai, muitai ir Brexit – kas pasikeitė tikrai?

Ar po Brexit vis dar galima siųsti daiktus į Angliją be popierių?

Ne, nebent tai atvirukas. Dabar reikia sąskaitos faktūros, turinio sąrašo ir CMR. Anksčiau tai buvo kaip kelionė į kitą rajoną – atidavei ir pamiršai. Dabar kiekviena siuntų gabenimo paslauga į Jungtinę Karalystę vyksta su muitinės deklaracija. Klientas siuntė senovinius radijo imtuvus, o muitininkai juos pažymėjo kaip galimai draudžiamą elektroniką. Nors tai seni Philipsai. Teko rašyti paaiškinimą. Popieriai – gyvybiškai svarbūs, nors visi jų nemėgstam.

Kas bus, jei muitininkai ištrauks mano siuntą tikrinti?

Palauksite ilgiau. Anglijos muitinė tikrina kelis procentus, bet jei viduje chaosas – maistas šalia batų, etiketėje „dovanos", bet vertė didelė – prasideda žaidimai. Būkite sąžiningi. Kartą moteris siuntė „naudotus drabužius", o viduje – nauja pūkinė striukė už keturis šimtus. Muitinė apdėjo mokesčius. Limitas – šimtas trisdešimt penki svarai. Deklaruokite teisingai. Popieriai turi atitikti realybę, kitaip nemalonios staigmenos. Ir jos brangiai kainuoja nervams, ne tik kišenei.

Kiek kainuoja muitai siunčiant daiktus į Angliją?

Jei asmeniniai daiktai, pildote atitinkamą formą (tiksliai nepasakysiu, nes aš vežu, o muitininkas muitina – mano galva tai TOR1, bet gali ir pasikeitę). Svarbiausia – neviršyti vertės. Jei viršijate, muitai – dešimt-dvidešimt procentų plius administracinis mokestis. Nesiųskite auksinių žiedų kaip dovanų su komercine sąskaita, nebent norite paaukoti dar šimtinę Britanijos iždui. Po Brexit jie laisvai renkasi taisykles. Tai buvo nemalonus pokytis, bet jau įpratom.

Realybė rūsyje – kas vyksta naktį ir savaitgaliais

Kodėl mano siuntos numeris niekur nerodomas jau antrą dieną?

Todėl kad ji dar nepaliko sandėlio, o numeris aktyvuojamas tik rande. Kartais vairuotojas pamiršta nuskanuoti. Kartais sistema „užstringa" tarp serverių. Pamenu, numeris rodė Roterdamą, o dėžė jau buvo Lydse. Naktį niekas neatnaujina duomenų. Jei matote tą patį įrašą tris dienas, nereiškia, kad dingusi – greičiausiai važiuoja, o sistema miega. Palaukite. Skambinkite rytoj, ne vidurnaktį. O jei per savaitę nesikeičia – tada jau kreipkitės. Bet ne anksčiau.

Ar aš galiu paskambinti vairuotojui tiesiogiai 2 valandą nakties?

Galite, bet atsako greičiausiai negausite. Aš neduodu vairuotojų numerių, ne dėl paslapties – o kad žmogus privalo miegoti. Įsivaizduokite, jei kas antras skambintų 3 val. ryto. Vairuotojai poilsio metu neatsako, taip saugiau. Yra budintis dispečeris. Tik nereikia jo kelti dėl smulkmenos. Kartą paskambino dėl to, ar dėžė nepažeista. Vairuotojas miegojo pakeliui į Disbarį. Skambutis supykdė visus. Palikite ramybėje žmones naktį – ryte bus daugiau naudos.

Ką reiškia, kai sistema rodo „out for delivery", bet praėjo jau savaitė?

Reiškia, kad Anglijos pusėje stringa vietinis centras. Kartais adresas neteisingas, o kai kada jie turi kalnus siuntų. Kartą klientas nurodė gatvę be numerio, ir dėžė stovėjo prie pirmojo laiptinės. Po savaitės radome ją krūmuose. Statusai gražūs popieriuje, bet realybė kitokia. Jei taip nutinka, skambinkite vietiniam agentui – jie turi daugiau galios paskubinti nei mes iš Lietuvos. Sekimas internete – orientyras, o ne įsiteisėjęs teismo sprendimas.

Pakavimas ir tai, ko geriau nedaryti

Ar tikrai negalima siųsti maisto produktų į Angliją? O jei tai tik sūris?

Sūris – jau maistas. Mėsos, pieno, medaus produktų negalima be veterinarinių pažymų. Kai kurie slepia dešras tarp drabužių – aš tai vadinu „kvapniąja rulete". Muitinių šuniai užuodžia. Sausi produktai gal ir praeis, bet be garantijos. Prieš dvidešimt metų galėjai parsivežti rūkytos dešros lagaminą, bet po Brexit viskas sugriežtėjo. Sūris dabar – beveik kontrabanda. Geriau nesiųskite. Suvalgykite patys ir būsite laimingesni. Ir aš nereikalausiu paaiškinimų muitinėje.

Kas bus jei pakuosiu daiktus į juodus maišus – juk pakuotė irgi pakuotė?

Juodi maišai – siuntų priešai. Jie plyšta, slysta, ant jų neprisimenama rašyti adreso. Mačiau, kaip maišas įkrito tarp trailerio sienos ir krovinio. Radome tik sugadintą rankinę po trijų dienų. Jei drabužiai – dėžė. Stiklui – putplasčio kampai. Kitaip gausite skaldytą keramiką. Ir ne, mes ne visada kompensuojame, jei pakuotė absurdiška. Sutartyje aišku: tinkamas pakavimas – jūsų atsakomybė. Nemėgstu būti griežtas, bet kartais reikia pasakyti tiesiai.

Kur geriau palikti siuntą, jeigu kurjeris atvažiuos naktį, o aš miegosiu?

Nuosavame name – kieme po stogeliu su aiškiai prirašytu vardu. Daugiabutyje – susitarkite su kaimynu. Naktinis atvažiavimas nereiškia, kad vairuotojas lauks penkiolika minučių. Turi grafiką. Kartą klientas paliko raktą po kilimėliu su rašteliu „siunta koridoriuje". Atvažiavome – kilimėlio nebėra. Turėjome važiuoti atgal. Geriau naudoti kodinę dėžutę arba terminalą. Naktis tamsi, vairuotojas pavargęs, jis nėra detektyvas. Aiški instrukcija arba nemiegojimo prizas.

Kai kas nors stringa – blogos įmonės ir realios bėdos

Kaip atpažinti perkraustymo įmonę, kuri tiesiog aferuoja?

Jie žada viską: pigu, greita, be popierių, grynaisiais be kvito. Dažnai reiškia, kad telefonas rytoj išjungiamas. Būna firmų, kuris (o, rašau „kuris", o reikia „kurios"... na, whatever, svarbu mintis) pradingsta su avansu. Žiūrėkite atsiliepimus Google žemėlapyje, ne skelbimuose. Jei nėra įmonės kodo, adreso, jei viskas tik per Messengerį – bėkit. Rimta siuntų gabenimo paslauga neturi slėpti tapatybės. Patikrinkite licenciją. Tai užtrunka penkias minutes, bet sutaupo mėnesių nervų.

Ar tikrai reikia mokėti visą sumą prieš išvykstant vežėjui?

Pagal pasitikėjimą. Aš dirbu su avansu, likutis – gavus. Yra imančių viską iš anksto; tai nereiškia, kad blogai, bet prarandate svertą. Kartą konkurentas paėmė pilną mokėjimą už Braitoną, tada pradėjo šnekėti apie „papildomus mokesčius". Klientas mokėjo dar ir dar. Puse daiktų atsirado po dviejų mėnesių. Aš sakau: jei pirmą kartą matote vežėją, nemokit visko. Gražus furgono profilio nuotrauka dar neatspindi sąžiningumo. Deja, rinkoje yra tokių, kurie etiką matė tik mokykloje.

Kas yra „pigių vietų“ sistema, apie kurią retai kas kalba atvirai?

Tai kai jūsų daiktai – ne jūsų krovinys, o užpildas. Surenkamosiose siuntose mokate už du kubus, bet gaunate tiek, kiek telpa tarp svetimų sofų. Legalu, bet nepatogu. Jei trapi daiktai – mokėkite už pilną kubą. Kolega sutraiškė fortepijoną, bandydamas įsprausti tarp šaldytuvų. Tokia „pigios vietos" logika – krauk iki dugno. Klientas verkė. Aš viduje irgi. Bet jei pasirinkote pigiausią variantą – tenka žinoti, kad furgonuose vyksta gyvenimas, o ne šventimas.

Sunkūs, keisti ir paskutiniai klausimai

Ar galiu pervežti du didelius fikusus į Angliją visą parą vykstančiu furgonu?

Techniškai galima, bet be dirvos arba sterilizuoti, nes Anglija saugo ekosistemą. Naktį furgone tamsu ir vėsu – jie kentės. Aš vežiau vieną į Londoną, atvyko geltonas, bet gyvas. Jei brangu – dovanokit kaimynui. Pervežėjas apie fikusą rūpinsis mažiau nei apie dėžę. Neturi laiko laistyti. Naktį jie stovi sandėlyje – tamsu, šalta, jie panikuoja. Kaip aš prieš egzaminus. Gyvų augalų gabenimas – rizikinga avantiūra. Verčiau rinkitės alternatyvas.

Ar dviratį būtina dėti į dėžę ar galiu tiesiog perduoti?

Dėžė – idealu. Be jos – rizika. Galima ant laikiklio, bet jei krovinys persikrauna? Vežiau be dėžės – vairuotojas pritvirtino diržais. Pakeliui per kalną (berods Šiaurės Vokietijoje, tikrai nebepamenu kur) raktai atsikabino ir subraižė rėmą. Klientas pyko. Aš irgi. Be dėžės atsakomybė dalijasi. Kartonas – trisdešimt eurų, naujas rėmas – trys šimtai. Matematika paprasta. Jei dar renkasi naktinis transportas – stabilumo garantijų dar mažiau.

Ką daryti, jeigu reikia skubiai išgabenti visą butą į Bristolį?

Skubus buto išgabenimas – jau perkraustymas. 24/7 čia reiškia, kad galime krauti sekmadienį 22 val., jei privalote atlaisvinti butą pirmadienį. Bet Bristolas toli, o furgonas pilnas. Planuokite bent porą savaičių. Kartą krovėme butą per keturiasdešimt aštuonias valandas – vairuotojai keitėsi važiuojant, stodami tik degalinėje. Tai kainavo kaip trys normalūs reisai. Bet įmanoma. Tik nesitikėkite malonios kelionės. Tai maratonas, kurį reikia suprasti ir sumokėti.

Ar siuntų gabenimas į Angliją visą parą saugus vertingiems dokumentams?

Dokumentai – prasčiausias krovinys. Nedegūs, bet pažeidžiami. Siūlyčiau skaitmeninti arba siųsti oro paštu. Jei fiziškai – voką į voką, o ne į batų dėžę. Kartą vežiau testamentą – pats laikiau rankinėje, bet stresas nepakartojamas. Mes vežame kompiuterius ir sofą, o ne paskutines viltis ant popieriaus. Jei būtini fiziniai dokumentai, rinkitės kurjerinį skrydį, o ne bendrą krovinį per tris šalis. Naktis dar labiau padidina riziką dėl mažesnės kontrolės.

Koks yra pats didžiausias mitas apie siuntas į Angliją, kurį tebetalikite klientai?

Kad kaina internete – galutinė. Dešimt metų bandau aiškinti: svoris, tūris, liftas, muitas – viskas keičia sumą. Klientas suveda „sofa, Kaunas–Londonas" ir mato aštuoniasdešimt eurų. Realybė – trys šimtai, nes neišlenda pro duris, reikia keturių žmonių. Ir pačios siuntų gabenimo paslaugos į Angliją visą parą kainuoja daugiau, nes reikia budinčių žmonių. „Draugui vežė už dyką" – melas arba tuščia vieta. Verslas negali būti nemokamas. Tai kaina už saugumą.

Kada geriausia siųsti daiktus, kad jie nepasiklystų sezono metu?

Venkite gruodžio vidurio ir rugsėjo pradžios – studentai, dovanos, chaosas. Tuo metu viskas stringa kaip sumuštinių eilė per festivalį. Geriausias laikas – kovas, balandis, gegužė: keliai geri, muitinėse ramu. Planuokite penkias savaites į priekį. Tada, net jei kas nutiks – turime laiko taisyti. Jei siunčiate gruodį – būkite kantrūs. Kartais net geriausi vaikinai su furgonais negali išvengti kalėdinio chaoso. Tokia jau ta eilė. O jei skubu – dvigubai brangiau.

Per daugiau nei dvidešimt metų mačiau viską: nuo idealiai supakuotų konteinerių iki skendusių pakavimo popieriuose batų. Siuntų gabenimo paslaugos į Angliją visą parą yra nuostabi galimybė, kai reikia lankstumo, bet jų nereikia suprasti kaip stebuko. Svarbiausia – pasirinkti žmones, kurie turi popierius, drįsta pasakyti „ne" ir nedirba tamsoje. Jei ieškote pervežimo – rašykite dieną, nes naktį aš irgi miegu, o rytinis puodelis kavos man padeda nekeikti pasaulio. Sėkmės jūsų kroviniams.