Siuntų gabenimas į Angliją su punktualiu pristatymu: kaip ištikti terminų realiame pasaulyje

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti – siuntų gabenimas į Angliją su punktualiu pristatymu nėra joks pasivaikščiojimas parke. Anksčiau buvo paprasčiau, užsukai į keltą ir važiuoji, bet dabar? Dabar ten tas Brexit ir visokie muitinės ritualai. Klientai visada klausia: "kada atvyks?" O aš turiu sakyti tiesą – žinau tik tada, kai vairuotojas praeina Kalė. Čia ne tik apie greitį, bet ir apie tai, kad dokumentai nebūtų šiukšlės. Norite, kad prekės atvyktų kada pažadėta? Tada reikia suprasti, kas vyksta fone, o ne tik tikėtis stebuklo. Kai kurios firmos žada auksus, bet realybėje vairuotojas gali tiesiog užstrigt prieš Londoną.

Muitinės ir dokumentų painos

Kokie dokumentai yra būtini norint išsiųsti prekes į Angliją?

Pagrindas yra prekių sandėlio ir komercinės sąskaitos faktūros, be jų niekur nepraeisite. Taip pat reikalingas eksporto deklaracija, kurią dažniausiai pateikia muitinės tarpininkas, o ne vairuotojas. Dar praverčia transporto dokumentas, pvz., CMR, kuris patvirtina, kad krovinius įkėlėte. Jei siunčiate maisto ar chemijos pramonės produktus, būtinai reikės sertifikatų, be kurių anglai tiesiog neišleis krovinių iš uosto. Viską reikia turėti paruošta anksčiau, o ne ieškoti paskutinę minutę kai vairuotojas jau stovi prie ribos.

Ar reikia mokėti muito ar PVM siunčiant į Angliją?

Tai priklauso nuo to iš ko prekės pagamintos ir kokia jų vertė. Jei prekės atkeliauja iš ES šalių ir jų vertė mažesnė nei 135 svarų, dažniausiai PVM mokėti nereikia, tačiau gali būti išimčių. Jei vertė didesnė, importo PVM turi sumokėti gavėjas Anglijoje, o muitas gali būti taikomas tik specializuotoms prekėms, pvz., alkoholiui ar tabakui. Geriausia pasikonsultuoti su savo buhalteriu, kad nustatytumėte teisingą mokesčių kodą, nes klaidos čia kainuoja brangiai.

Kas nutinka jei dokumentuose yra klaidų ar jie nepilni?

Tada prasideda nerealios problemos ir vėlavimai, kuria gali trukti dienomis. Vieną kartą mūsų vairuotojas prisiėjo prie Doverio, o pasirodo faktūroje buvo neteisingai nurodytas svoris. Mums teko ieškoti sprendimą vidurnaktį, o klientas buvo labai nustebęs kodėl jo siunta nevažiuoja. Muitininkai gali uždaryti krovinius į sandėlį iki kol viską neištaisysite, o tai kainuoja pinigus už laiką ir sandėliavimą. Geriau patikrinti visus numerius du kartus nei vėliau šauktis pagalbos.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra Anglijos uoste?

Kart tai kelių minučių reikalas jei viskas tvarkoje, bet kartais užstringa ir keletą valandų. Viskas priklauso nuo to koks uosto apkrautas ir ar jums atsitiko atidžios muitininkės. Prieš šventes ar atostogas eilės būna ilgesnės, todėl nereikia stebėtis kad siunta gali "pabūti" ilgiau. Nėra tikslaus laiko, todėl reikia kantrybės ir supratimo, kad tai ne tas pats kas važiavimas per Lietuvą.

Ar galiu siųsti maisto produktus ar tai per daug komplikuota?

Galima, bet tada reikia labai daug dokumentų – veterinarinių sertifikatų, sveikatos pažymų ir pan. Anglija labai griežtai žiūri į maisto importą po to kai išėjo iš ES. Turi būti aiškiai nurodyta sudėtis, kilmės šalis ir t.t. Jei tenka ką nors tokio siųsti, pasiruoškite tai, kad tai nebus pigu ir greita. Geriau iš anksto pasikalbėti su logistikos specialistu kad nenukryptum nuo reikalavimų.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas kiekvienam?

EORI numeris yra kaip asmens kodas prekybai jums reikalingas jei prekiaujate su ne ES šalimis. Anglijoje dabar jums reikalingas GB EORI numeris jei esate importuotojas, o jei esate išsiuntėjas iš Lietuvos – jūsų Lietuvos EORI numeris. Be šio numerio negalite pateikti importo deklaracijos, todėl siunta tiesiog sustos. Užsiregistruoti galima internetu tai nemokama, bet reikia tai padaryti iš anksto, o ne kai prekės jau kelyje.

Kelionės bruožai ir keltai

Koks maršrutas yra geriausias – per Kalė ar per Duisburgą?

Abu variantai turi savų privalumų, bet siuntų gabenimas į Angliją su punktualiu pristatymu dažniau vyksta per Kalę nes ten trumpiau atkeliauti į Londoną. Tačiau per Duisburgą ir Eurotunelį gali būti stabiliau, jei yra problemų su keltais (pvz., streikai Prancūzijoje). Kartais aš pasakau klientams – eikime per tunelį, nors jis brangesnis, bet ten mažiau rizikos kad vėjas atšauks reisą. Visgi, kiekvienas atvejis individualus, reikia žiūrėti kur krovinius reikia pristatyti.

Ar keltai dažnai vėluoja ar atšaukia reisus?

Taip, tikrai, ypač žiemą ar kai yra audros. Prieš metus turėjome atvejų kai keltai nebeplaukė dvi dienas iš eilės dėl blogo oro. Tai sužlugia visus grafikus. Nors keltų kompanijos stengiasi laikytis grafiko, gamta neįmanoma užtikrinti todėl visada verta turėti rezervą laike. Jei jums labai skubu, galite žiūrėti orus ir spėlioti, bet štai užtikrinti 100% neįmanoma.

Kiek trunka kelionės laikas iš Lietuvos į Londoną?

Idealiu atveju su vienu vairuotoju tai trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo krovimo/iškrovimo vietų. Jei tai grupinis krovinys (grupė), tada gali pritrūkti dienos ar dvejų, nes reikia surenkti kitas siuntas į sunkvežimį. Nereikia manyti kad vairuotojas gali važiuoti be poilsio, jis turi savo taisykles, kurios griežtai laikomos. Taigi, jei jums pasako "penki dienų", tai tikrai skaičiuokite galbūt ir šešias.

Kas daryti jei vairuotojas užstrigs spūstyje Anglijoje?

Anglijoje ypač prie Londono ar M25 žiedautokelio spūstys būna milžiniškos. Vairuotojas gali prastovėti ten valandas. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus vėlavimas, bet čia jau ne mūsų kaltė. Kartais galima nukreipti kitaip, bet Anglijoje keliai ne tokia plati, todėl dažnai tenka tiesiog laukti. Tai realybė su kuria susiduriame kasdien.

Ar reikia iš anksto rezervuoti vietos keltuose?

Būtinai, dabar be rezervacijos tenkia neužsikrauti. Ypač jei važiuojate sunkvežimiu, vietos turi būti užsakytos ir apmokėtos. Kartais galima pavykti "užlipti" be rezervacijos jei yra laisvų vietų, bet tai yra labai retai ir brangu. Geriau suplanuoti maršrutą savaitei anksčiau ir užsisakyti bilietus, taip bus ir pigiau ir ramiau.

Ar saugu siųsti krovinius per Eurotunelį?

Taip, tai yra vienas saugiausių būdų patekti į Angliją. Ten kroviniai važiuoja traukiniuose, o vairuotojas sėdi savo kabinos automobilyje. Nėra jūros bangų, todė mažiau rizika kad prekės suges ar pasislinks. Tačiau, jei krovinių aukštis viršija 2 metrus, tenka važiuoti keltu, nes į traukinį netelpa. Verta apgalvoti šį variantą jei siunčiate jautrius krovinius.

Pinigai terminai ir kainos

Kiek apytiksliai kainuoja siuntų gabenimas į Angliją su punktualiu pristatymu?

Kainos svyruoja labai stipriai, bet jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), tai gali būti nuo 1200 iki 2000 eurų vienam kryžiui, priklausomai nuo kuro kainos. Dabar kuras brangus, todėl ir kainos ne mažos. Jei tai dalinis krovinys (LTL), tada mokėsite už vietus ar kubinius metrus – pvz., 100–300 eurų už vieną vietą. Geriau kreiptis ir gauti pasiūlymą konkretiai, nes niekas nepasakys tiksliai be duomenų.

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Taip nutinka dėl kuro kainos pokyčių arba dėl staigiai padidėjusios paklausos. Pavyzdžiui, prieš šventes visi nori siųsti, tada kainos šuoliau aukštyn. Taip pat įtakos turi keltų bilietų kainos, kurios taip pat gali šokti. Esu matęs atvejų kai klientas susitarė, o neatsiuntė sutarties laiku, ir tą dieną kaina pakilo 10 procentų. Tai ne mūsų piktnaudžiavimas, tai rinkos realybė.

Ar garantuojate pristatymą nurodytu laiku?

Mes stengiamės daryti viską kad būtume laiku, bet garantijų 100% negaliu duoti. Siuntų gabenimas į Angliją su punktualiu pristatymu yra priklausomas nuo daugelio išorinių veiksnių – policijos patikrų, avarijų keliuose, oro sąlygų. Jei jums būtina kad būtų rytoj ryte, tada reikia rinktis ekspresinį pervežimą, kur kaina bus dukart didesnė, bet tada jums paskirsime atskirą mašiną tik jums.

Kas yra "express" gabenimas ir kiek jis kainuoja?

Tai kai jūsų siunta važiuoja atskirame sunkvežimyje ir nieko nekeliauja kita. Tai yra greičiausias būdas, bet ir brangiausias. Kainos gali siekti 2–3 tūkstančius eurų, priklausomai nuo atstumo. Paprastai toks reisas vyksta be sustojjimų (išskyrus vairuotojo poilsį) ir atvyksta tiesiaiiai prie sandėlio durų. Tinka labai skubioms siuntoms ar brangiems prekėms.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dažniausiai dirbame su išankstine apmokejimu, tada galima užsakyti keltą ir išvažiuoti. Yra klientų su kuriais dirbame ir su atidėta mokėjimu (pristatymo būdu), bet tokiu atveju reikalingas ilgesnis bendradarbiavimo istorijas. Naujiems klientams visada rekomenduoju dalį sumos sumokėti iš anksto, kad mes būtume tikri, kad jūs laukiate tos siuntos. Tai apsauga ir mums, ir jums.

Ar brangiau siųsti į Škotiją ar Velsą į Anglijos pietus?

Taip, tikrai brangiau, nes ten didesnis atstumas. Siuntų gabenimas į Angliją su punktualiu pristatymu į Glazgą ar Edinburgą kainuos daugiau nei į Londoną ar Mančesterį. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad ten gali būti sudėtingiau rasti grįžtamą krovinių, todėl kaina gali būti didesnė dėl "miego" krovinių trūkumo. Geriau iš karto pasakyti kur tiksliai reikia vežti.

Kas daro kai kas ne taip ir kiti dalykai

Ar galima siųsti naudotas padangas ar tai draudžiama?

Galima, bet yra griežtų taisyklių – negalima siųsti padangų kurios yra labai pasidėvėjusios arba su plyšiais, nes jos laikomos atliekomis. Reikia turėti sertifikatą kad padangos nėra pavojingos aplinkai. Vieną kartą mums grąžino visą krovinį su padangomis nes vienoje buvo per gylis įbrėžimas. Taigi, jei siunčiate, tikrink ką įdedate, kitaip mokesčiai už atliekas bus dideli.

Kaip veikia dalinių krovinių (grupės) gabenimas?

Surandame kelis klientus, kuriems reikia važiuoti į tą pačią kryptį, ir juos sukrauname į vieną sunkvežimį. Tai pigiau kiekvienam atskirai, bet trunka ilgiau, nes reikia surinkti viską ir paskui iškrauti visur. Gali būti kad jūsų siunta Vilniuje bus paimta pirmadienį, o į Angliją išvažiuos trečiadienį. Tokie dalykai reikalingi norint sutaupyti, bet jei skubate – tai ne jums.

Kas daryti jei krovinių pažeidžiamas pervežimo metu?

Pirmiausia reikia susirašyti defektų aktą prie vairuotojo, kai jis atvyksta iškrauti. Be šio akto draudimas nieko neatsiskaitys. Būtinai nufotografuokite pažeidimus. Tada pranešame mums, o mes pradedame draudimo procesą. Kartos tai trunka ilgiau, bet pinigai grąžinami jei nebuvo vairuotojo kaltės (pvz., blogai užtaisyta paletė). Visada tikrinkite kai gaunate prekes.

Ar vairuotojas padės iškrauti siuntas?

Dažniausiai ne, vairuotojo darbas yra tiesiog nuvežti sunkvežimį į vietą. Jis gali padėti nuleisti kėbulą su vilkiku, bet fiziškai nešiotis dėžes nėra jo pareiga. Jei reikia iškrovos, reikia užsakyti "kraną" arba forklifterą gavėjo pusėje. Apie tai reikia pasikalbėti iš anksto, kad nesusidurtum su situacija kai vairuotojas stovi ir žiūri į jus.

Ar veikia siuntų sekimas realiu laiku?

Techniškai taip, mes turime GPS, bet kartais vairuotojas užmiršta įjungti terminalą arba signalas dingsta tunelyje. Todėl sekimas gali būti ne toks tikslus kaip taksio. Bet jei matai kad mašina stovi vietoje jau 5 valandas, tai tikriausiai yra poilsis arba spūstis. Geriau tiesiog paskambinti mums, mes sužinosime daugiau nei sistema.

Ar reikia įpakavoti prekes ant paletės?

Labai rekomenduojama. Jei prekės būna dėžėse ant grindų, jas sunku užfiksuoti ir jos gali suslysti kelio metu. Paletė užtikrina kad prekės stovės tvirtai. Be to, ant paletės lengviau įdėti prekių ženklinimą. Jei neturite paletės, galima susitarti dėl jų nuomos, bet tai papildomi rūpesčiai.

Kas nutinka jei gavėjo nėra sandėlyje kai atvažiuoja vairuotojas?

Tada vairuotojas privalo laukti (dažniausiai pirmą valandą nemokamai, o po to mokestis). Jei laukimas per ilgas, siunta gali būti nuvežta į sandėlį laikinai, o tai kainuoja. Anglijoje jie griežti dėl laiko, ten net turi specialius terminus "layby" kur palieka krovinius jei nieko nėra. Geriau suderinti laiką su gavėju iš anksto.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai specializuota sritis. Reikia vairuotojo su ADR pažymėjimu, specialios transporto priemonės ir leidimų. Tai brangiau. Jei turite ką nors panašaus, privalote tai pasakyti užsakymo metu. Negalima slėpti, nes tuomet jei kas nutinka, draudimas neveiks ir gausite didžiulę baudą.

Trumpai tariant, siuntų gabenimas į Angliją su punktualiu pristatymu – tai 80 proc. paruošimo ir 20 proc. vairavimo. Jei viską padarysite teisingai iš pradžių, tada nereikės nervint dėl vėlavimų. Neklauskite tų, kas pažada "rytoj" be užstojimo, geriau pasiruoškite dokumentams ir kantrybei. Anglija – tai ne Europa, ten savos taisyklės, bet su patirtimi viskas įmanoma.