Siuntų gabenimas į Angliją – saugiai, greitai ir laiku

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena: laikai, kai mes tiesiog įsikraudavome į sunkvežimį ir važiuodavome per kanalą, be jokių rūpesčių, jau seniai praėjo. Dabar siuntų gabenimas į Angliją yra visai kitas lygis. Nors dauguma klientų visai nori, kad būtų „saugiai, greitai ir laiku“, realybėje dažnai tenka kovoti su muitinės procedūromis, vairuotojų trūkumu ir anglišku oru. Vis dėlto, jei žinai, ką reikia daryti, viskas įmanoma. Tiesiog reikia kantrybės ir gerai surinktų dokumentų, o ne tik pažadų.

Oficialūs reikalavimai ir dokumentai

Ar reikalingas EORI numeris visiems?

Be abejo, taip. Be šio numerio joks siuntų gabenimas į Angliją neįvyks legaliai, nes jūsų kroviniui tiesiog neleis peržengti sienos. Muitinės sistemos dabar yra labai griežtos ir susietos elektroniniu būdu, todėl jei vairuotojas atvyks į terminalą be jūsų EORI deklaracijos, jis turės grįžti atgal. Viena kartą taip nutiko mums su didele partija – klientas pamiršo pasitikslinti duomenis, ir sėdėjome pasienyje dvi paras. Nereikia to pakartoti, užduokite šį klausimą savo buhalteriui iš anksto.

Kokie dokumentai reikalingi eksportui?

Paprastai tai komercinė sąskaita (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list), bet kartais reikia ir eksporto licencijų, jei gabenate standartui neattitinkančias prekes. Svarbiausia, kad visi dokumentai būtų anglų kalba arba bent jau su oficialiu vertimu. Kai kalbame apie siuntų gabenimą į Angliją,(angliškai tikrai praverčia), nes anglų muitininkai nenori spėlioti, kas kas yra rašyta lietuviškai. Geriau pagaminti viską iš karto teisingai, nei vėliau mokėti baudas už dokumentų taisymą jau esant uoste.

Kas dėl mokesčių (PVM ir muito)?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate ir kokia prekės vertė. Jei siunta yra mažesnė nei 135 svarų, gali būti, kad PVM nereikės mokėti gavėjui, o atsiskaito siuntėjas. Didesnėms siuntoms visada bus importo PVM, o kai kurioms prekėms – ir muitai. Aš asmeniškai visada patariu klientams pasidomėti JK prekių kodo (commodity code) reikšme, nes nuo to priklauso mokesčių dydis. Kartais tas mokestis gali būti netikėtai didelis, tad geriau žinoti iš anksto.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Galite, bet turi užpildyti specialią formą (ToR01), kuri leidžia atstatyti gavėjo "migracinę" statusą ir atleisti nuo mokesčių. Be to, dažnai žmonės bando siųsti „dovanojamas“ prekes, kad išvengtų mokesčių, bet muitinė to nebeperka. Jei prekė atrodo nauja, jos vertė bus įvertinta pagal rinkos kainą, o ne tai, kas parašyta ant dėžutės „dovana“. Tai senas triukas, kuris dabar dažniau sukelia problemų nei duoda naudos.

Kas vyksta su mediena ir paletėmis?

Čia tikrai reikia būti atsargiam. Anglija turi griežtus standartus (ISPM 15) – visos medinės pakuotės turi būti specialiai apdorotos ir pažymėtos. Jei ant paletės nėra tos spaudos, siunta gali būti sunaikinta tiesiog uoste arba gražinta atgal jūsų sąskaita. Matęs esu, kaip vairuotojai verčia iškrauti krovinius ir keisti paletes sniego gaubo sąlygomis. Geriau patikrinti tai dar čia, Lietuvoje.

Pristatymo terminai ir logistikos subtilybės

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos į Londoną?

Esant idealiam variantui, tai trunka apie 3–4 dienas, jei važiuojame keliu per kalnelius. Tačiau siuntų gabenimas į Angliją dabar dažnai užtrunka ilgiau dėl eilių prie „Eurotunnel“ arba Doverio uosto. Kartais pasitaiko, kad ten laukiate po 10–12 valandų, tiesiog stovėdami vietoje. O vėliau vairuotojas turi ilsėtis, ir ta diena dingsta. Tad jei jums reikia prekėms būti pirmadienį, geriau siųskite antradienį.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kainos priklauso nuo kuro kainos, taip pat ir nuo euro kurso bei pasiūlymo rinkoje. Dabar, kai yra daugiau reikalavimų dokumentams, ir brokerio paslaugos kainuoja brangiau. Be to, angliškai svarai šiuo metu nėra labai stiprios, bet tai mus nepalengvina. Tiesiog tarkime, kad krovinių gabenimas į Angliją tapo brangesniu malonumu nei prieš penkerius metus, ir tai realybė, su kuria reikia susitaikyti.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo sekimą, bet realybėje dažnai tenka tiesiog skambinti vairuotojui. GPS įrenginiai kartais „nutyla“ per kanalą arba kai vairuotojas užveda sunkvežimį į sandėlio „aklosios zonos“ erdvę. Mes stengiamės duoti tiksliausią informaciją, bet kartais telpame į situaciją, kur žinome tik tiek, kad „jis yra Anglijoje“. Klientai dažnai nusivilia, kai žiūri žemėlapį, kurioje siunta stovi vietoje jau valandą.

Kaip elgiamasi su dalinėmis siuntomis (LTL)?

Tai yra puikus būdas sutaupyti, jei neturite pilnos pala. Surandame vietą bendrame sunkvežimyje ir vežame kartu su kitais. Tačiau čia tikrai svarbu, kad jūsų kroviniui būtų tinkamai supakuota – ji gali būti perkelta iš vienos mašinos į kitą tarpinio sandėlyje. Pasitaiko, kad tąkart gali nukristi dėžė arba sužaloti trškus kainos daiktas, jei neįrengta tvirta pakaba.

Ar būna atvejų, kad siunta nukeliauja į neteisingą miestą?

Retkarčiais, taip, tai nutinka. Yra buvę, kad vairuotojas pasikeitė maršrutą savo iniciatyva arba buvo klaida adresų suvedime sistemoje. Tada tą siuntų gabenimas į Angliją virsta iššūkiu – tenka ieškoti kurjerio vietiniame sandėlyje. Tokiomis situacijomis dažniausiai kalti yra netvarkingi adresų duomenys, todėl prašome visada nurodyti pašto kodus ir kontaktinius telefonus.

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimas

Ar verta drausti siuntą?

Mano nuomone, visada verta, jei vertė viršija 500 eurų. Nors tikimės geriausio, kelyje nutinka visokie dalykai – nuo avarijų iki vandens pratekėjimo. Be to, kai kalbame apie siuntų gabenimą į Angliją, visada yra tikimybė, kad muitinė sulaikys prekes dėl klaidų, o tai laikui eikant gali pakenkti trapioms prekėms. Draudimas atleidžia nuo didelių nervų, o ypač kai vežame brangų elektroniką ar antikvariatą.

Kas daroma, jei siunta sugenda?

Pirma, reikia padaryti nuotraukas tiesiogiai vietoje, kol vairuotojas dar ten yra. Antra, parašyti pažymą apie žalą CMR sąraše. Jei to ne padarysite, vėliau įrodyti, kad buvo sužalota ne kelio metu, bus beveik neįmanoma. Esu matęs klientų, kurie padėjo pasirašyti dokumentus be išsamiai patikrinus krovinius, o vėliau skundėsi, kad atvyko sulaužyta baldai. Be nuotraukų ir pastabų – draudimo kompanija nemokės.

Ar pasitaiko vagysčių?

Taip, ir tikrai ne taip retai, kaip norėtumėt. Anglijoje yra „hotspot“ vietų prie stotelių, kur vagys stebi sunkvežimius. Todėl geriausios firmos nenaudoja stovėjimo aikštelių, kurios neturi apsaugos, o važiuoja tiesiai į saugus sandėlius. Jei jums pasako, kad vairuotojas „ilsėsis kažkur prie keleivio“ – tai pavojus signalas. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už saugumą.

Kaip elgtis, jei muitinė sulaikė siuntą?

Reikia nedelsiant kreiptis į brokerį, kuris turi atstovavimo teises Anglijoje. Jūs tiesiog negalite nieko padaryti pats, būdamas Lietuvoje. Kai kurios gabenant siuntas į Angliją procedūros reikalauja fizinio dokumento pateikimo arba papildomo mokesčio užsienio mokėtojui. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas nepateikė sertifikatų, ir siunta gulėjo mėnesį. Niekam nerekomenduoju to patirti.

Ar galima kažką paslėpti deklaracijoje?

Begubų nebandykite. Muitinės skeneriai dabar mato viską net per metalą. Jei rasite, kad deklaravote 100 vnt., o yra 150, jums gali būti uždarytas importas į šią šalį visam laikui. Tai ne verta tos pačios sutaupytos sumos. Būkite sąžiningi, nes anglai su tuo labai griežti ir netoleruoja neišmanančių arba „išmintų“ eksportuotojų.

Specifinės situacijos ir ypatingi klausimai

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tik tas kategorijas, kurios leidžiamos. Pavyzdžiui, pieno produktai ar mėsa iš ES dažnai yra draudžiami arba reikalauja labai sudėtingų veterinarinių sertifikatų. Nerekomenduoju siųsti šaltai (šaldytų) prekių be specializuoto transporto, nes jei vairuotojas sustos ir šaldytuvas išsijungs, prekės bus sugadintos. Siuntų gabenimas į Angliją maisto atveju yra labai specifinis dalykas, geriau pasikonsultuoti iš anksto.

Kaip siųsti alkoholį?

Alkoholis yra apmokestinamasis produktas, tad reikia griežtai laikytis taisyklių. Reikės pateikti specialius leidimus, o mokesčiai bus dideli. Be to, jis turi būti tinkamai užfiksuotas kaip pavojingas kroviniys (jei stiklinės). Dažnai klientai bando nusiųsti „kaip dovaną“ kelis butelius vyno, tai dažnai praeina, jei tai ne didelis kiekis, bet rizikuojate, kad viskas bus sunaikinta.

Ar galima vežti transporto priemones?

Taip, dažnai vežame motociklus, automobilius netgi sunkiąją techniką. Čia svarbu, kad transporto priemonė būtų tinkamai užfiksuota VIN kodu ir kad nebutu kuro bakuje (arba tik labai mažai). Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl neįregistruotų automobilių važinėjimo, todėl jie turi būti uždaryti lauke arba vežami priekaboje. Vienas klientas bandė važiuoti savo seną automobilį įlįkęs į sunkvežimį – tai nelegalu.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia standartiškai apie 15–30 minučių. Jei nieko neatsiranda, jis turi važiuoti toliau arba gabenti siuntą atgal į sandėlį, o tai kainuos papildomai rūpesčių. Kartais klientai sako: „palikkite kieme“, bet Anglijoje dažnai nėra tokio Kiemo kaip pas mus, o yra tik gatvės parkavimas. Palikti siuntą kieme be parašo reiškia, kad draudimas nebegalioja. Geriau suderinti laiką.

Ar teikiate „prie durų“ pristatymą?

Taip, tai standartinė paslauga, bet jei yra sunkus kroviniys, pvz., 500 kilogramų, ir nėra keltuvo ar liftų, reikia, kad gavėjas turėtų pagalbininkus. Vairuotojas nėra kalvis ir negali nešti sunkių dėžių į 3 aukštą be liftų. Jei nenurodote to iš anksto, gali būti, kad siunta liks prie pat vairuotojo kabinoje, o jūs turėsite susirasti kaip ją pakelti.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet tik iki tol, kol siunta neišvyko iš Lietuvos arba kol nepasiekė tarpinio sandėlio. Kai kroviniui jau buvo suteiktas naujas prekių ženklas (skambantis kodas), jo pakeisti beveik neįmanoma be papildomų mokesčių. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientas pakeitė adresą jau esant Mančesteryje, tai teko permokėti už vietinio kurjerio paslaugą. Geriau iki galo išsiaiškinti, kur reikia vežti.

Kaip elgiamasi su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai reikalauja specialios licencijos ir transporto. Negalima tiesiog įmesti dažų arba aerozolių į bendrą mašiną. Jei bandysite, ir kas nors nutiks, laukite didelių baudų ir baudžiamojo persekiojimo. Mes galime suorganizuoti tokią siuntų gabenimas į Angliją kelią, bet tai brangiau ir lėčiau, nes tinka tik specialios paskirties sunkvežimiai.

Ar pasitaiko problemų su paštomatais?

Anglijoje sistema šiek tiek kita, ir ne visi mūsų partneriai su jais dirba. Jei norite siųsti į paštomatą, reikia iš anksto pasitikslinti ar siunta telpa į dėžutę. Didelės siuntos paprastai neįkeliamos ten, todėl teks rinkti sandėlį arba namų pristatymą.

Ką daryti, jei siunta atkeliauja su defektais?

Jau minėjau apie nuotraukas, bet dar kartą pasakysiu – nedelskite. Skambinkite mums iš karto, kai pastebite. Jei laukiate kelias dienas, bus sunku įrodyti, kad tai neįvyko jūsų sandėlyje arba patalpose. Turime atvejų, kai klientai atidarė dėžę po savaitės ir sakė „nulūžo“. Ką mes galiame padaryti po savaitės? Nieko. Būkite greiti.

Ar galima siųsti dokumentus (popierius)?

Žinoma, dažniausiai tai darome per kurjerius (DHL, UPS), o ne kelių transportu, nes tai brangu gabenti sunkvežimiui. Jei tai labai skubūs juridiniai dokumentai, geriau rinktis oro keliu. Kelių transportu tai gali užtrukti per ilgai, o jums reikia, kad dokumentai būtų pasirašyti jau rytoj.

Kaip apskaičiuojamas krovinių tūris (CBM)?

Tai paprasta: ilgis plotis ir aukštis dauginami iš kvadrato. Bet dažnai klientai sako: „aš turiu tik 3 dėžes“, o jos pasirodo esančios po metro dydžio. 3 dėžės gali užimti pusę pala. Todėl geriau nurodyti tikslius išmatavimus centimetrais, o ne „spėlioti“ akimi. Nuo to priklauso kaina.

Ar vežate į Škotiją, Velsą, Šiaurės Airiją?

Taip, važiuojame visur. Bet į Šiaurės Airiją dabar yra sudėtingiau dėl jūrų pervežimo ir naujų taisyklių („Windsor Framework“). Ten reikia daugiau dokumentų nei į Londoną, ir tai brangiau. Velsas ar Škotija nėra problema, tik reikia atsižvelgti į didesnes atstumus, vairuotojui reikia ilgiau laiko.

Kas nutinka su siunta, jei klientas nemoka?

Tuomet siunta tampa mūsų nuosavybe, arba ji grąžinama ataskaitoje. Jei tai komercinė siunta, gavėjas turi sumokėti tiek už prekes, tiek už sandėliavimą. Pasitaiko, kad mūsų partneriai Anglijoje taiko „penalty“ (baudas) už laiko delsimą, todėl mokesčiai gali augti kaip sniego balana. Mokėkite laiku.

Ar galima užsakyti ekspresinę siuntą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar triskart brangiau. Tokiu atveju mes skiriame vieną vairuotoją vienai siuntai, kad jis nevažiuotų niekur sustodamas. Jei jums labai skubu, siuntų gabenimas į Angliją gali įvykti per 48 valandas, bet tada reikia būti pasiruošusiam piniginei.

Kaip elgiamasi su grąžinamaisiais krovinais (Return loads)?

Daznai galime pasiūlyti geresnę kainą, jei mums reikia grąžinti tuščią sunkvežimį arba jei tais pačiais laikais kas nors siunčia prekes atgal į Lietuvą. Tai vadinasi „backload“. Geriau klausti apie tai prieš užsakydant, nes kartais taip galima sutaupyti iki 30 proc. sumos.

Ką daryti, jei neteko CMR sąrašo?

CMR – tai pagrindinis dokuentas. Be jo jūs neturite jokių įrodymų, kad perleidžiate krovinius. Mes visada išsiunčiame kopijas el. paštu, bet jei jūs ją prarasite, teks kreiptis į mums dėl duplicato. Tai gali užtrukti, todėl saugokite tuos lapus.

Ar galima susiplanuoti reguliarius siuntimus?

Žinoma, tai mums patogiausia. Jei įsireguliuojame grafiką, pvz., kas antrą trečiadienį, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą ir garantuoti vietą mašinoje. Tai patogu ir jums, ir mums, nes žinome, ką tikėtis ir galime geriau planuoti vairuotojų darbo laiką. Toks bendradarbiavimas visada yra patikimesnis.

Ką apibendrinti

Viskas su siuntų gabenimu į Angliją atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote taisyklių. Pagrindas yra tvarkingi dokumentai, sąžiningos deklaracijos ir kantrybė dėl terminų. Nors šiandieninė situacija kelyje nėra tokia lengva kaip anksčiau, visada galima rasti geriausią variantą, jei bendraujame atvirai. Nesiklausykite pasakojimų, kad „viskas vyksta per dieną be dokumentų“ – tai pasakos. Pasiruoškite, kad užtrukta šiek tiek ilgiau, bet taip būsite ramūs, kad jūsų daiktai atvyks saugiai.