Siuntų gabenimas į Angliją – patikimumas ir saugumas visada

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o atrodo, kad pradėjau tik vakar. Gyvenimas kelyje ir sandėliuose auga kartu su visomis taisyklių kaitomis, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Nuo pat „Brexit“ viskas pasikeitė – anksčiau tiesiog užvažiuodavai, o dabar reikia laikytis daugybės formuliučių. Tačiau nepaisant visų šių sudėtingų dokumentų ir rūpesčių, profesionalus siuntų gabenimas į Angliją vis dar įmanomas ir gali būti labai sklandus, jei žinai, su kuo turėti darbą. Svarbiausia yra ne tuo, kad tiek daug dokumentų reikia, o tai, kad klientai dažnai neįsivaizduoja, kiek smulmenų gali sugriauti planus.

Kodėl kainos svyruoja ir kas įtakoja terminus

Kiek vidutiniškai kainuoja siuntų gabenimas į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos kiekvieną savaitę gali būti skirtingos. Viskas priklauso nuo to, ką veikia degalų rinka, kurios dabar yra tikrai chaotic. Taip pat didelę įtaką turi kursas tarp svaro ir eurai – jei svaras stiprėja, mums brangiau išlaikyti vairuotojus ten. Paprastai už vieną padėklią (EPAL) reikia suskaičiuoti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilnas furgonas. Taip pat reikia nepamiršti, kad Londonas ar pietinės Anglijos dalys visada brangesnės dėl didelių uždarbių ir konkurso.

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti į adresatą?

Įprastas laikas yra apie tris penkias darbo dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau praktikoje dažnai įvyksta nesklandumų, pavyzdžiui, prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas pradingo trijų valandų spūstyje prie Dover’io. Dėl muitinės procedūrų terminas gali ilgti iki savaitės, jei dokumentai suklaidinti. Siuntų gabenimas į Angliją dabar yra nebe tik fizinis atstumas, bet ir biurokratinis maratonas. Geriau visada pasakyti klientui „penkios dienos“ ir atvežti po keturių, nei pažadėti tris ir vėluoti.

Ar galima siųsti dalinį krovinį (LTL) arba tik dalį furgono?

Žinoma, daliniai kroviniai yra mūsų kasdienybė, juos mes kombinuojame su kitais siuntimais, kad klientams išeitų pigiau. Bet čia yra vienas pavojus – jei jūsų siunta yra smulki, ji gali būti pakrauta giliau į furgoną, o iškraunant paskutinę, gali tekti laukti. Vienas klientas skundėsi, kad jo dėžė su elektronika buvo padėta po šimto kilogramų svorio agregatu. Atsižvelgiant į tai, rekomenduoju padengti siuntas plastikine plėvele, kad net nešvarios rankos nebeliktų ant jūsų prekių.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Daugiausia važiuojame pro Kalkędą (Calais) arba Dunkerką (Dunkerque), nes tai trumpiausias kelias į Londoną ir pietryčius. Tačiau kai reikia važiuoti į šiaurę, pavyzdžiui, į Mančesterį ar Lidsą, dažnai pasirenkame kelią pro Hulą (Hull) arba Roterdamą. Ten statų keleivinis keltas, tačiau brangesnis bilietas. Kartais, jei yra labai dideli siuntimai (pvz., statybinės technikos pervežimas), eina pro Tilberį (Tilbury), ten iškrovimas vyksta tiesiai į jūrą. Tokiu atveju siuntų gabenimas į Angliją tampa sudėtingesnis dėl specifinių uostų reikalavimų, bet mes į tai įpratę.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos kaip „akla“. Ekspresas reiškia, kad mes skiriamas特殊的 vairuotojas, kuris važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nieko nebeveža atgal. Toks paslaugos kainos gali siekti tūkstantį ar daugiau eurų, priklausomai nuo svorio. Kartais vyksta taip, kad klientas skambina ir sako, kad reikia dėžės Vilniuje rytoj. Tuomet tenka ieškoti, kas būtų tuščias ir grįžtantis, kas yra kaip loterija.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ realybė

Kokius dokumentus būtinai reikia parengti?

Būtina yra prekių sandėliavimo specifikacija, kuri turi būti tiksliai užpildyta angliškai. Be to, reikalingas EORI numeris – jei jo neturite, niekur nepraeisite, jūsų furgonas tiesiog bus sustabdytas sienoje. Taip pat reikalingas komercinis sąskaitą faktūra kopija. Visi šie dokumentai turi būti išsiųsti vairuotojui elektroniniu būdu prieš išvykstant, nes uoste nėra interneto (tiek dažnai). Kartais aš pats esu patvirtinęs dokumentus likęj viena naktį, tai nėra malonus jausmas.

Ar reikia mokėti PVM ar muito kai veža į Angliją?

Jei vežate prekes, kurios bus parduodamos Anglijoje, taip, reikės mokėti PVM ir muito importui. Tačiau jei tai yra asmeniniai daiktai (keliama į nuolatinę gyvenamąją vietą), galima gauti atleidimą (Transfer of Residence). Tą reikia užpildyti iš anksto, kitaip muitininkai gali vertinti daiktus pagal katalogą, o ne pagal tai, ką jūs sakote. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris vežė seną dviratį, o muitinė jį įvertino kaip naują, galvodama, kad jis dėl mechaninės transmisijos yra vertybė. Buvo sunku įrodyti, tai buvo senas „rūsys“.

Kas yra EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra tai, kas identifikuoja jūsų įmonę Europos Sąjungoje. Jį gavote automatiškai pradėjęs veiklą (jei įmonė), bet asmenims jis taip pat reikalingas jei ruošiatės vežti daug daiktų. Už Anglijos pusę reikalingas atskiras Jungtinės Karalystės EORI numeris. Dažnai klientai manęs klausia, ar aš galiu jį padaryti, bet ne, tai turi daryti jūsų buhalteris ar juridinis skyrius. Be šio numerio siuntų gabenimas į Angliją sustoją prie pirmojo posto.

Kas daro, jei klaidingai užpildžiau deklaraciją?

Tuomet prasideda didžiausia galva. Jei klaida nedidelė, pavyzdžiui, svorio skirtumas keliais kilogramais, dažnai praeina su įspėjimu. Bet jei nurodėte neteisingą prekės kodą (HS code), gali būti paskirta bauda arba krovinys gali būti konfiskuotas. Girdėjau istoriją, kai vienas vadybininkas užrašė „mašina“ vietoje „žaislinės mašinos“. Dėl to krovinys stovėjo savaitę, kol išsiaiškino tiesą. Geriau leiskite mums patikrinti tuos dokumentus prieš išvykstant.

Ar saugu siųsti maisto produktus ar vaistus?

Maisto produktų ir gyvūnų kilmės produktų įvežimas dabar yra labai griežtai reguliuojamas. Negalima tiesiog taip įdėti dešros į dėžę ir sakyti, kad tai dovanos. Reikia sveikatos sertifikatų, o kai kurie produktai (mėsa, pienas) visai negali būti įvežami iš ES be specialių leidimų. Vaistai taip pat yra pavojinga zona – jei tai yra receptiniai vaistai, reikia gydytojo pažymos. Geriau to nedydėti, nes kontroliuojančios tarnybos turi šunis, kuriai uodžia visa.

Pakavimas, apsauga ir rizikos

Kaip geriausiai supakuoti baldus, kad jie nenukentėtų?

Baldai turi būti supakuoti ne tik į kartoną, bet ir į putas (pūslelinę plastiką) arba apvynioti storu gofruotu kartonu. Stalvirščius reikia apklijuoti minkšta medžiaga. Kartais klientai sako, „tiesiog uždenkite pledu“, bet to nepakanka. Vienas kartą vežome brangią sofos komplektą, kurį klientas pats supakavo į senus plėšėjus. Atvykus, buvo nulūžusi koja. Dabar mes draugiškai „įkalbame“ naudoti mūsų pakavimo paslaugas, tai užtikrina siuntų gabenimas į Angliją be skaudančių širdžių vėliau.

Ar būtina daryti draudimą?

Mano atsakymas visada – taip. Nors mūsų vairuotojai vairuoja atsargiai, kelyje visada gali būti kitas vairuotojas, kuris nepastebės stabdžių. Standartinis atsakomybės apribojimas pagal tarptautinius susitarimus (CMR) yra labai mažas – apie 8,33 SDR už kilogramą. Jei vežate kompiuterius ar menkai vertingus daiktus, tai nepadengia net dešimtosios dalies. Draudimas kainuoja apie 2-3 proc. nuo prekių vertės, tai verta investicija.

Kas atsitinka, jei siunta pradingsta arba sugenda?

Tada prasideda administracinis darbas. Reikia užpildyti pranešimą apie žalą (PIM – Protokole of Irregularity), kurį pasirašo vairuotojas ir gavėjas. Toliau draudimo kompanija atlieka tyrimą. Viskas užtrunka, gali eiti iki mėnesio ar daugiau, kol gausite išmoką. Ypatingai dažnai dėžės sugenda dėl to, kad furgone yra juda (neužfiksuotos) kitos sunkios dėžės. Viską reikia tvirtai užfiksuoti tarp sienų (t.y. pririšti juostomis).

Ar galima siųsti lūžtančius daiktus (stiklas, keramika)?

Galima, bet tai reikalauja ypatingo dėmesio. Tokie daiktai turi būti supakuoti į medinį dėžę (crate) su viduje esančia amortizacija. Negalima tiesiog padėti į furgono grindį. Taip pat reikia aiškiai pažymėti dėžę užrašu „FRAGILE“. Tiesa, net ir su užrašais, kai kurie krovėjai kartais nepaiso to, ypač kai skuba. Geriau tokias siuntas padėti į atskirą vietą, kur niekas nebus ant jų padėtas.

Ar atvykus reikia iškrauti paties?

Viskas priklauso nuo paslaugos, kurią pasirinkote. „Door to door“ reiškia, kad mūsų vairuotojas arba vietinis partneris Anglijoje viską iškrauna ir patenka į namus (jei telpa). Tačiau jei pasirinkote „ Terminal to terminal “, tada jūs turite atvažiuoti prie sandėlio Anglijoje ir paimti daiktus patys. Pastaruoju atveju siuntų gabenimas į Angliją yra pigesnis, bet reikalauja jūsų fizinių pastangų ir automobilio.

Specifiniai klausimai ir ypatingos situacijos

Ar galima vežti transporto priemones (automobilius, motociklus)?

Taip, dažnai vežame automobilius, kai žmonės persikelia gyventi arba perką naudotą automobilį iš aukcionų. Automobilis turi būti užregistruotas (kad nevažiuotų numeriais be apdraudimo), o vin kodas turi būti aiškiai nurodytas dokumentuose. Be to, jei automobilis senas, gali kilti klausimų dėl techninės būklės (ar jis išvis važiuoja). Kartais tenka vežti automobilius ant specialios platformos, tada užeina du vietos furgone.

Kaip elgtis, jei Anglijoje adresas sudėtingas rasti?

Angliški adresai yra specifiniai – svarbiausia yra pašto kodas (postcode). Jei kodas teisingas, GPS radęs vietą, nors ir namo numerio gali nebūti matyti. Viskada prašome klientų nurodyti ne tik adresą, bet ir telefono numerį gavėjui. Vieną kartą vairuotojas negalėjo rasti namo kaimo gatvėje, kurios nebuvo žemėlapyje. Teko skambinti klientui, ir jis išėjo su žibintu prie kelio. Be to, Anglijoje daug važiuojamųjų dalių viena kryptimi, tai įvažiavimas į kiemą gali būti sudėtingas.

Ar įmanoma vežti didelius gabaritus (pvz., sofos ar pianiną)?

Įmanoma, bet toks siuntų gabenimas į Angliją kainuoja brangiau dėl to, kad reikia specialių kėlimo mechanizmų. Jei name Anglijoje nėra lifto, o pianinas ant penkto aukšto, reikia užsisakyti vietinius krovėjus. Mums reikia įspėti apie tai iš anksto, nes mūsų vairuotojas negali dirbti fizinio darbo kelias valandas (tai draudžiama darbo kodeksu). Mes organizuojame tik pristatymą iki durų arba į kambarį, jei tai pasirenkama papildoma paslauga.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose atvykus?

Vairuotojas lauks apie 15-30 minučių. Jei nieko neatsiranda, jis važiuoja toliau į kitą pristatymą, o tada grįžta vėliau arba kitą dieną. Už antrąjį bandymą dažnai taikomas papildomas mokestis, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Geriau, kad gavėjas būtų pasiekiamas telefonu. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja, o gavėjo net nėra šalyje (jis pamiršo pasakyti, kad išvyko atostogų).

Ar galima sekti siuntos realiu laiku?

Dauguma mūsų furgonų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau mes neduodame klientams tiesioginės prieigos dėl privatumo priežasčių. Paprastai mes atnaujiname informaciją „Siunta kelyje“, „Atvyko į uostą“, „Iškrauta“. Kai kurios didelės siuntos turi unikalų numerį, kurį galima patikrinti kurjero svetainėje Anglijoje. Bet nereikia tikėtis, kad matysit, kaip vairuotojas geria kavą prieš Londoną.

Ar užtikriname, kad prekės nebus pažeustos drėgmės?

Taip, naudojame vatinę (gofruotą) plėvelę, kuri apsaugo nuo kondensato. Taip pat furgonuose yra padengtas grindys, kad drėgmė nepatektų iš apačios. Tačiau jei krovinys yra lauke įkraunamas lietų dieną, gali būti, kad dėžės drėgnos iš išorės. Todėl visada patariame dėžes dėti ant paletės, o ne tiesiog ant žemės. Tai yra labai paprasta taisyklė, kuri dažnai užmirštama.

Apmokėjimas ir paslaugų pasirinkimas

Kaip vyksta apmokėjimas už paslaugas?

Standartiškai prašome 50 proc. avanso prieš išvykstant, likusią dalį – gavus dokumentų kopijas arba atvykus į adresą. Kartos didelėms, patikimioms įmonėms galime suteikti atidėjimą (mokėjimą 30 dienų), bet tik pasirašius sutartį. Asmenims visada tik iš anksto. Tai apsauga tiek mūsų, tiek jūsų, kad nesusidurtume su nemokėjimo problema, kai krovinys jau yra kitoje šalyje.

Kokie yra mokėjimo būdai priimami?

Priimame banko pervedimus (SEPA), kai kuriose atvejuose galima atsiskaityti kortele internetu, tačiau dėl didelių sumų komisijų rekomenduoju pavedimą. Anglijoje reikia atsižvelgti į tai, kad jei mokėjate iš Anglijos sąskaitos į Lietuvos, bankas gali imti didesnę komisiją už ne ES pervedimą (nors techniškai jis yra į ES sąskaitą, bet dėl Brexit kai kurios sistemos dar nepritaikytos).

Ar imate mokestį už dokumentų sutvarkymą?

Taip, imame nedidelį mokestį už muitinės deklaracijų pildymą, jei tai nėra įtraukta į pagrindinę kainą. Daugelis klientų mano, kad tai įeina į vežimo kainą, bet tai yra atskira paslauga, reikalaujanti specialių žinių. Vienos deklaracijos kaina gali būti nuo 30 iki 70 eurų, priklausomai nuo prekių kiekio. Geriau tai sužinoti iš karto, kad nebūtų staigmenų.

Kas daro, jei klientas nori atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Jei krovinys jau yra užsakytas ir vairuotojas jau važiuoja pas jums, atšaukimas nebus nemokamas. Turime sumokėti vairuotojui už sugaištą laiką ir kelią. Jei atšaukiate prieš dvi dienas, tai paprastai tik imamas nedidelis administracinis mokestis arba visai nieko, jei dar nebuvo pradėtas logistinis procesas. Mes esame žmonės ir suprantame, kad gyvenimas turi neprognozuojamų situacijų.

Ar taikomos nuolaidos nuolatiniams klientams?

Taip, jei vežate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę ar kas mėnesį, mes sudarome individualią kainą. Nuolatinis klientas mums yra auksinis, nes nereikia ieškoti naujų užsakymų. Tokiu atveju kaina gali būti mažesnė net 15-20 proc. Taip pat galime derėtis apie mokėjimo sąlygas. Siuntų gabenimas į Angliją tampa partnersku ryšiu, o ne vienkartiniu sandėriu.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo žymiai pigiau?

Kodėl gi? Nes jos taupo ant visko – jie neturi draudimo, jie naudoja senus furgonus, kurie gali sugesti bet kuriuo metu, arba jie renka krovinius ilgiau, kad užpildytu visa furgoną. Taip pat gali būti paslėpti mokesčiai, kurie atsiranda vėliau (pavyzdžiui, „terminal fee“ Anglijoje). Jei kaina skamba per gera, kad būtų tiesa, paprastai taip ir yra. Geriau pasitikėti patikima įmone, negu šimtą eurų sutaupyti ir prarasti tūkstantį.

Išvada

Viskas apie siuntų gabenimas į Angliją atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai daryti patys be pagalbos. Su dvidešimties metų patirtimi galiu pasakyti, kad svarbiausia yra atvirumas ir dokumentų tvarka. Nors kartais kelyje nutinka staigmenų, o vairuotojai užstrigsta spūstyse, visada galima rasti išeitį. Jei pasiruošiate tinkamai ir pasitikit savo logistika, jūsų daiktai atkeliaus saugiai ir laiku. Mes čia tam, kad padėtume jums peržengti šią naująją sieną be streso.