Siuntų gabenimas į Angliją: operatyvus pristatymas be vėlavimų ir kas iš tikrųjų vyksta pasienyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o atrodo, kad praeidavo tik kelios savaitės. Kai pradėjau, viskas buvo paprasta: pakrovė, važiavai iki Kelno ar Doverio, ir siunta štai ji – jau gavėjo sandėlyje. Dabar, kai kalbame apie siuntų gabenimas į Angliją, vaizdas visai kitoks. Po „Brexit“ pasienio kontrolės sugriežtėjo iki tokio lygio, kad kartais atrodo, jog reikia filosofijos diplomo, kad suprastum tų muitinės taisyklių niuansus. Vis dėlto, operatyvus pristatymas vis dar įmanomas, tereikia žinoti, kuriose vietose reikia būti ypatingai atsargiam. Žemiau išdėstysiu tai, kas iš tikrųjų svarbu, be jokių gražių brošiūrų tekstų.

Kainos, pinigai ir visi tie dalykai

Kiek kainuoja siuntų gabenimas į Angliją dabar?

Tai neatsakinga tiesiog pasakyti skaičių, nes jis keičiasi kaip oras. Orai vėl gi... o, ne, įsivaizduokite, kuro kaina šoktelėja 5 centais, ir visi vežėjai tuoj pat kelkia kainas. Bet apytiksliai, jei turite standartinę eurilepę (120x80 cm) ir ją reikia vežti į Londoną ar šiaurę, svyruoja nuo 150 iki 250 eurų. Siuntų gabenimas į Angliją tampa brangesniu, jei siunta ypač jautri arba reikia specialios įrangos. Visada klauskite, ar įskaičiuota kuro priedlaida, nes dažnai jos nėra, ir tada gali būti nemalonų nustebimą.

Kodėl kainos toks šokinėjimas?

Atsakymas paprastas – rinka. Kai yra daug krovinių ir mažai vairuotojų (o dabar trūksta vairuotojų kaip dujos), kainos šokauja. Kai prieš pat šventes visi nori nusiųsti dovanos rūmus, kainos taip pat svyruoja. Be to, angliškai svarų kursas įtakos mums čia Lietuvoj nėra tiesioginė, bet tų vežėjų išlaidas – tiesioginė. Kartais atsitinka ir taip, kad brokeriškas uždarbis įeina į tą kainą, o kartais ne, todėl reikia labai tiksliai klausti, kas įeina į tą galutinę sumą.

Ar pigiau, jei aš pats vežu savo daiktus?

Teoriškai taip, jums nereikia mokėti už perkėlimą. Bet praktiškai? Jūs turite degalą, laiką, tilto mokesčius (ypač prancūziški), o ir nuovargis... O, ir dar tas pasienis. Jei jūsų dokumentai bus blogai surašyti, jūs prarasite dieną arba dvi. Profesionalus siuntų gabenimas į Angliją atima šią stresą iš jūsų pečių. Taigi, pigiau gali pasirodyti tik iš pirmo žvilgsnio, o po apskaičiavimų dažnai išeina brangiau nei greitas pervežėjas.

Kas yra kuro priedlaida ir kodėl ji baisina visus?

Tai tiesiog mechanizmas, kuris leidžia mums nebankrotuoti, kai benzino degalinėse rodo kosminius skaičius. Priklausomai nuo to, kiek degalų kainavo praėjusią savaitę, prie kainos pridedama tam tikra suma. Kartais tai 5 proc., kartais 15. Negalima to numatyti iš anksto. Tiesiog susitaikykite su tuo, kad galutinė sąskaita gali šiek tiek skirtis nuo preliminarios.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei vežate kas savaitę po penkias fūras, tuomet – taip, tikrai. Mes mielai sutarsime dėl fiksuotos tarifų lentelės. Bet jei turite vieną mažą dėžutę, kurią norite nusiųsti seseriai Birmingeme, tai... nuolaida tikrai nebus didelė, gal vos 5 eurai. Didelių klientų mes vertiname, bet mažiems visada taikome standartines kainas, kitaip tiesiog neapsiverčia dirbti.

Kada reikia mokėti – iš karto ar gavus siuntą?

Didžioji dauguma sąžiningų vežėjų dirba taip: 50 proc. arba 100 proc. iš anksto, o likutį – kai siunta pasiekia vietą. Kodėl? Nes buvo atvejų (ir ne vienas), kai klientas atsisako pasiimti siuntą, o mums reikia ją grąžinti atgal savo sąskaita. Tai dideli nuostoliai. Todėl išankstinis apmokėjimas – tai ne pasitikėjimo trūkumas, o apsauga.

Dokumentai, muitinė ir tas "Brexit" chaosas

Kokius dokumentus reikia turti, kad siuntų gabenimas į Angliją būtų sklandus?

Būtina komercinė sąskaita (invoice), kuri turi būti anglų kalba. Joje turi būti tiksliai nurodytas: kas siunčia, kas gauna, kiek tūrio svorio ir kokia prekės kodas (HS kodas). Be šito niekur nepražingsite. Dar reikės eksporto deklaracijos iš mūsų pusės ir importo iš jų. Atrodo sudėtinga? Gal, bet be to dabar neina įvežti net obuolių.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man būtinas?

Taip, būtinas. Tai Europos ekonominės veiklos registracijos ir identifikavimo numeris. Be jo jūs negalite legaliai prekiauti su šaliais, kurios nėra ES. Anglija dabar yra "trečioji šalis". Jei jo neturite, gaukite. Tai paprasta, nemokama (arba kainuoja penkis litus... štai, vis dar sako "litus" įpročiu), bet užtruks kelias dienas. Geriau turėti jį iš anksto.

Kas daryti, jei nežinau prekės HS kodo?

Tai problema, nes kodas lemia muito ir mokesčių dydį. Jei nežinojote, susisiekite su mumis arba muitine konsultantu. Neparašykite "bendrosios paskirties daiktai" – tai tuoj pat sukels įtarimų. Kartais netgi aš turiu pasikonsultuoti su kolegomis, nes tie kodų sąrašai yra milžiniški. Geriau klausti ir padaryti klaidą konsultuojantis, nei spausti "spėjimą".

Ar galima padaryti dokumentus pats?

Galite, jei žinote, ką darote. Yra programėlių, generuojančių komercines sąskaitas. Bet dažnai žmonės užmiršta nurodyti svorį arba neteisingai rašo adreso indeksą (Anglijoje jie labai jautri dėl to). Vieną kartą vyko įvykis, kai klientas parašė "Londonas" ir tiek. Fūra stovėjo pasienyje tris dienas, kol ieškojo tos gatvės. Geriau, kad dokumentus tvarko profesionalas.

Kodėl muitinė užlaiko fūrą?

Paprastai dėl dviejų priežasčių: arba dokumentai blogi, arba tas krovinys atrodo įtartinas. Pavyzdžiui, jei deklaruojate, kad vežate senus drabužius (kaip dovaną), o jie su etiketėmis ir neperdyti, gali kilti įtarimas, kad tai prekyba. Tada gali reikėti papildomų patikrinimų. Siuntų gabenimas į Angliją tampa lėtas, kai tikslumo trūksta deklaracijose.

Kas yra importinis PVM Anglijoje?

Jei jūsų siuntos vertė yra mažesnė nei 135 svarų, mokesčio paprastai neimama (išskyrus alkoholį ir tabaką). Jei daugiau, gavėjas turi sumokėti PVM (20 proc.) ir galbūt importuos mokesčius. Tai nėra mūsų problema, bet gavėjo. Dažnai klientai sužinoja apie tai tik tada, kai atėję paštininkas reikalauja pinigų prieš įteikiant paketą.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Yra griežtai ribojama mėsos, pieno produktų importas iš ES. Atidarysite sausainių dėžutę su mėsos įdaru – gali būti sugražinta arba sunaikinta ant vietoje. Sausas maistas (makaronai, cukrus) turi būti originalioje pakuotėje su etiketėmis. Nepabandykite siųsti šaltai keptos vištos – tai garantuotas problemų šaltinis.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti dėžę į sąskaitą?

Tada pasieniečiai matys fizinį skirtumą tarp to, kas parašyta popieriuose, ir to, kas fūroje. Tai vadinama "netikslumu". Gali tekti mokėti baudą arba rengti naujus dokumentus ant vietoje (brangu). Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris papildomai įmetė tris dėžes be žinios. Teko improvizuoti su muitinės agentu.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Fūros gali užsidegti, gali būti avarija (nors reta), arba... kažką nukreipia į neteisingą adresą. Standartinis draudimas dažniausiai dengia tik 10 eurų už kilogramą, jeigu kitaip nenusitarsite. Jei vežate brangią elektroniką, pasirūpinkite visapusišku draudimu, kitaip prarasite pinigus.

Kas vyksta, jei gavėjas neatsiliepia?

Tai klasika. Fūra atvažiuoja, niekas nepaėmus. Vairuotojas laukia, laikas eina, mokesčiai už stovėjimą auga. Mes ten stengiamės skambinti, rašyti, jei nieko – galvojame, kur dėti siuntą (sandėlyje). Tas sandėlis Anglijoje kainuoja brangiai. Todėl prašome patikrinti adresus du kartus prieš važiuojant.

Terminai, vėlavimai ir realybė

Kiek laiko užtrunka siuntų gabenimas į Angliją?

Anksčiau sakiau "3 dienos". Dabar saku "nuo 3 iki 7 dienų". Kodėl? Ferija iš Dover į Calais gali užstringti dėl blogo oro arba migracijos patikrinų. Be to, jei jūsų siunta yra dalinė (t.y., važiuoja su kitų klientų daiktais), reikia laukti, kol fūra užsipildys ir išvažiuos. Tai ne taksis, kurį iškviečiate mygtuku.

Kodėl vėluoja, jei sakėte "operatyviai"?

Mes stengiamės, bet mes ne valdomame tiltų nei pasienio. Operatyvumas mūsų kalboje reiškia, kad mes padarome viską, kas priklauso nuo mūsų, greitai. Jei anglų muitininkai nusprendžia patikrinti kiekvieną fūrą su morkomis, mes negalime jų įkalbėti. Tai reiškia laukti. Tačiau dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jei dokumentai tvarki.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Taip, mes duodame "tracking" numerį arba nuorodą. Bet būkite kantrūs – kartais signalas dingsta Tunelyje arba tiesiai jūroje. Vairuotojai kartais pamiršta įjungti programėlę. Jei matote, kad pozicija nepasikeitė 12 valandų – nebepanikuokite, jis tikriausiai miega arba važiuoja vietomis be ryšio.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

O, tai reali situacija. Vieną kartą mūsų vairuotojas Vokietijoje užgiedojo. Teko rasti kitą, perkrauti siuntą (tai truko porą dienų). Tai yra neprognozuojamos aplinkybės. Mes pranešame tuojau pat, kai sužinome, bet išsprendžiant tai užtrunka laiko. Tokios yra logistikos tamsioji pusė.

Ar greičiau važiuoti per tiltą (Eurotunnelą)?

Kartais taip, kartais ne. Ferija gali būti lėtesnė, bet ji leidžia vairuotojui pailsėti (pavalgyti). Tunelis – greitesnis, bet reikia susirinkti nustatytą laiką, o jei vėluojate dėl spūsčių, gali praleisti važiavimą. Tuo metu siuntų gabenimas į Angliją tampa streso šaltiniu, nes laikas tiesiai eina.

Kokios yra didžiausios spūstys?

Doveris yra blogiausia vieta. Yra dienų, kai eilės siekia 30 kilometrų. Taip nutinka vasarą arba kai yra didelės migracijos patikros. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai vairiuotų naktį, kad išvengtumėte dienos spūsčių, bet ne visada įmanoma.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Negalime garantuoti 100 proc., nes... žiūrėkite aukščiau apie orus, pasienius ir vairuotojų sveikatą. Mes galime tik pasakyti, kad tikimybė yra 95 proc. Jei jums būtina būtent rytoj 9:00 valandą ryte turėti prekes, geriau tartis dėl ekspresinio pervežimo (kuris kainuja daugiau) arba planuoti su atsarga.

Ar galiu atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei fūra jau pakeliui ar jau įkrovta, reikia sumokėti už atšaukimą (dažnai 50 proc. arba 100 proc. vertės), nes mes turime užpildyti vietą kitu kroviniu arba važiuoti tuščia atgal. Tai verslas, o ne labirintas be pasekmių.

Specifiniai dalykai, baldai, motociklai ir keistenybės

Ar galima gabenti baldus iš parduotuvės?

Taip, tai viena populiariausių paslaugų. žmonės perka "IKEA" Anglijoje arba lietuviškus baldus ir siunčia. Svarbu, kad baldai būtų gerai supakuoti. Kartais klientai sako, "ai, čia tik sofa, ji standi". O paskui ji atkeliauja su drėgmės žymėmis, nes fūroje buvo drėgna. Supakuokite į stretch plėvelę.

Kaip elgtis su paletėmis?

Paletės turi būti tvirtos. Jei ant jos padėsite dėžę, kuri svorio centre sukels paletę pusvyriui, dėžė nukris. Tai dažna klaida. Naudokite standartines EUR paletes (120x80), nes Jungtinėje Karalystėje kartais naudoja kitas dydžius, ir tada reikia kabliukų pernešimui, kas brangiau.

Ar imate į Angliją motociklus?

Imame, bet turi būti tuščios bakai (benzinas dega!). Ir reikia VIN kodo bei pagrindo numerio (frame number). Be to, reikia nurodyti, kad tai ne "naujas motociklas", o "naudojamas", kadangi tuo skiriasi mokesčiai. Vieną kartą klientas pamiršo išleisti orą iš padangų, ir jos sprogo pervežimo metu – baisu, bet nenukentėjo kiti daiktai.

Kas daryti, jei noriu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų su pažymėjimais. Negalima tiesiog įmesti dažų degalines į fūrą. Būtina deklaruoti klasę (pvz., 3 klasės degiosios medžiagos). Tai brangiau, bet saugu. Negirdėjau apie atvejus, kad kas nors bandytų slėpti tokius dalykus ir baigtųsi gerai.

Ar galima gabenti atidarytas dėžes?

Negalima. Turi būti uždarytos, užseglotos. Pasienis to neleis. Jei dėžė atidaryta, gali būti įtarimas, kad ten kažkas nelegalaus arba neapmokestinta. Užsegtukai turi būti tokie, kad neatsidarytų nuo vibracijos.

O jei aš noriu išsiųsti savo seną dviratį?

Nėra problema. Reikia tik išmontuoti ratus (arba apsisukti, kad neužimtų vietos) ir apvynioti. Jei dviratis labai brangus, rekomenduoju dėžę, ne tik plėvelę. Anglijoje dviračių kultūra labai populiari, tad ten nieko keisto, bet muitinė tikrai patikrins, ar tai nėra prekybinis siuntas.

Ar galiu siųsti vaistaširpsčius?

Asmeniniam vartojimui – taip, su recepto kopija. Prekybai – tik su licencijomis. Nesiųskite paprastai maišelyje, nes tai atrodo įtartai. Geriau turėti originalią pakuotę. Man atrodo, ten yra kokių apribojimų kiekiui, bet tarkime, nedidelis kiekis sergantiems žmonėms praeina (bent taip buvo paskutinį kartą kai tikrinau).

Kas daryti, jei siunta atkeliauja sužalota?

Tuo momentu turite sukurti pretenziją. Reikia nuotraukų iš karto, kai vairuotojas atvyksta arba kai atidarote. Negalima laukti savaitės ir sakyti "o, čia buvo susilaužyta". Be nuotraukų draudimas neatsiskaitys. Mes visada prašome patikrinti krovinią prieš vairuotojo išvykimą.

Ar įmanoma siuntų gabenimas į Angliją per šventes?

Įmanoma, bet brangu ir lėtai. Kalėdos ir Naujieji metai – tai chaosas. Sandėliai dirba sutrumpintai arba visai nedirba. Jei galite, planuokite savaitę anksčiau. Nebūkite tas, kuris skambina gruodžio 24 d. ir klausia, ar spės prekes paduoti prieš vakarienę.

Kaip supakuoti stiklus (pvz., vitrinas)?

Gerai supakuoti! Tai reiškia putų polistirenas, kartonas, mediniai rėmai. Stiklas dažniausiai pažeidžiamas daiktas. Aš asmeniškai visada pasakau: jei vertinate tą vitriną 1000 eurų, investuokite 50 eurų į pakavimą. Nepasitikėkite vairuotoju, kad jį ne numes – fūroje būna smūgių.

Ar galima išsiųsti automobilį?

Galima. Reikia "carnet de passages" arba pirkimo-pardavimo sutarties, jei jau parduodate. Dažniausiai tai daroma traukiniu arba laivu, ne fūromis (brangiau). Jei tai senas automobilis dalių nuėmimui, tai kita istorija, ir mokesčiai gali būti didesni.

Kas yra dalinis krovinys (LTL)?

Tai kai jūsų dalykas užima tik dalį fūros. Jis važiuoja su kitų žmonių krovinais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti viską, iškrauti viską. Idealiai tinka tiems, kam nėra skubos.

O jei aš noriu gabenti "šaltą grandinę" (maisto produktus)?

Reikia šaldytuvo fūros (refrigerated truck). Tai kainuoja brangiau, ir vairuotojas turi nuolat tikrinti temperatūrą. Jei Temperatūra pakyla virš ribos, visas krovinius gali būti pripažintas netinkamu. Tai atsakinga ir brangi užduotis.

Ar galima atsiimti siuntą sandėlyje Anglijoje?

Taip, dauguma mūsų partnerių turi "terminals" (terminalus), kur galite atvykti ir pasiimti. Bet tiksliai pažiūrėkite, ar jie dirba be išankstinio susitarimo (dažniausiai reikia pranešti). Nepasirodykite tiesiog taip, su kava rankose – gali neįleisti.

Kas daryti, jei gavėjo adresas per ilgas?

Jūsų sistema gali leisti ilgą adresą, bet mūsų vairuotojo navigacija gali suktis. Trumpinkite, jei įmanoma, arba duokite koordinates. Anglijoj kaimai turi keistus pavadinimus, o kai kur namai neturi numerių, tik pavadinimą (pvz., "Rose Cottage"). Tai būna nėščių moterų darbas surasti tokią vietą be koordinačių.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai pigias kainas?

Tikiuosi jūsų nepirks. Jei rinkos kaina 200, o jie siūlo 100 – tai apgavystė arba jie nekelia mokesčių (muitinės). Tuomet jūsų siunta gali būti sustabdyta, o jūs gausite didelę baudą. Geriau mokėti daugiau už patikimumą, nei gailėtis pinigų vėliau.

Ar yra kokių nors gudrybių, kaip pagreitinti?

Nėra stebuklų. Bet gerai parengti dokumentai ir tikslus adresas – tai jau 50 proc. sėkmės. Dar viena dalykas – nebūkite "benaštis" vairuotojui. Jei jį gerai priimsite, duosite arbatos (arba bent jau draugiškai pakalbėsite), jis gali pastūmėti tą siuntą į priekį eilėjeje. Žmoniškumas veikia.

Kas iš to viso išplaukia?

Viso šito chaoso centre vienas dalykas aiškus – siuntų gabenimas į Angliją nėra paprastas "nuo taško A iki taško B" procesas, kuriuo buvo anksčiau. Reikia kantrybės, tikslumo ir sąžiningos bendravimo su ekspeditoriumi. Jei viską suplanuosite iš anksto ir tikrai rūpinsitės dokumentais, operatyvus pristatymas bus įmanomas be didelių nerimų. Pasidomėkite savo brokeriais ir pasitikėkite tiems, kurie turi patirties, o ne tik brangų tinklalapį. Sėkmės keliuose!