Siuntų gabenimas į Angliją mikroautobusu: kiek čia to laiko, iš tiesų?

Žinai, per tiek metų kiek dirbu su tarptautiniais pervežimais – oj, tikrai daugiau nei dvidešimt – žmonės visada pirmiausia klausia: "kada bus?" O ne "kiek kainuos". Nors ir kaina svarbi, bet laikas... laikas yra tas dalykas, kurio palaukti negali, jei ten laukia tavo svetainės sofa ar dokumentai. Tai va, siuntų gabenimas į Angliją mikroautobusu paprastai trunka nuo dviejų iki keturių darbo dienų, bet aš čia tuoj papasakosiu, kodėl taip nėra visada. Nes realybė... realybė yra truputį chaotiškesnė. Gerai, klausyk, eisim po klausimą, kaip tu ir prašei.

Pradžiai – apie pačią trukmę

Kiek dienų dažniausiai trunka siuntų gabenimas į Angliją mikroautobusu?

Dažniausiai, jei viskas slankiooja kaip per sviestą, dvi–trys darbo dienos. Aš kartais sakau klientams – skaičiuokit tris, džiaugsitės jei bus dvi. Mikroautobusas nėra kurjerio dviratis, jis važiuoja per kelias šalis, turi susikrauti daiktus, o Anglijoje dar nėra toks platus kelių tinklas kaip pas mus A klasės keliai. Kartais pristatymas į Londoną būna greičiau nei į kažkurį Yorkshire kaimelį. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai baigiasi maršrutas, nes kuo toliau nuo magistralės, tuo ilgiau. Ai, ir savaitgaliai – jie neskaičiuojasi, daug kas tai pamiršta.

Ar skirtumas jei kraunuosi iš Vilniaus, o ne iš mažesnio miesto?

Iš principo ne, bet... jei esi Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, mikriukai tavo link dažniau sukasi. O jei esi iš Kupiškio ar Zarasų, gali tekti palaukti, kol surenkama grupė siuntų iš to rajono. Aš turėjau atvejį, kai klientas Skuode laukė ketvirtadienį, o mes galėjom išvykti tik pirmadienį, nes kitų krovinių ten tiesiog nebuvo. Nebent... nebent mokėsi už tuščią važiavimą pasiimti, bet tai kainuoja. Tai taip, mažesnis miestas gali pridėti dieną ar dvi laukimo, nors važiavimo trukmė iš esmės ta pati, kilometrai nekokia naujiena. Varikliui viskas vienodai.

Mikroautobusas važiuoja tiesiai pas mane, ar surenka kitas siuntas?

Ne, tiesiai iš tavo kiemo į Londoną niekas nevaro, nebent mokėsi kaip už privaų pervežimą. Paprastai surenkame keturias, šešias, kartais ir dešimt siuntų, priklauso nuo mikroautobuso dydžio. Oj, žinai, va čia kartais žmonės supyksta, bet ką padarysi – verslas toks. Kiekviena siunta turi savo adresą. Kartais važiuoji per visą Lietuvą, paskui per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Prancūziją... tada tunelis. Ir tik tada Anglija. Ai, bet jei pasiseka, dalis siuntų išimamos kelyje, pavyzdžiui, Briuselyje ar Amsterdame, ir tada laisviau tampa.

Kas stringa kelyje ir pasienyje

Kiek laiko gali užtrukti muitinėje prie Calais dabar, po visų Brexitų?

Dabar... na, dabar biurokratijos daugiau. Anksčiau, prieš Brexit, pravažiuodavai per 20 minučių, o dabar gali ir dvi tris valandas stovėti. Būna ir penkių. Aš nesu tikras dėl naujausių taisyklių spalio mėnesį, nes kažkas vėl ten keitėsi, bet realiai – jei dokumentai tvarkingi, pusdienį sukišta. O jei kils įtarimas, tada gali ir parą. Tiesa, kalbant apie mikroautobusus, jie kartais eina lengvesne eile nei fūros, bet ne visada. Čia toks kazino.

Ar žiemą visada ilgiau nei vasarą?

Klausimas geras. Vasarą keliai sausi, dienos ilgos, vairuotojas nepavargsta taip greit. Žiemą... ne, ne visada ilgiau, bet šį tą pridėti verta. Prisimenu, prieš kokią penkerius metus, gruodį, vairuotojas Rimas strigo prie Doverio dėl sniego – net ne dėl kelio sąlygų, o dėl to, kad uostas net nepajėgė parskraidyti keltų laiku. Jis praleido ten beveik dvi paras. Tai taip, žiemą rizika didesnė, bet ne dėl greičio kelyje, o dėl logistinės grandinės griuvimo. Ir tamsa... tamsa anksti ateina, vairuotojai lėčiau važiuoja.

Ar sniegas ties Doveriu tikrai taip vėluoja?

Taip, būna baisu. Ne dėl sniego gabalėlio ant kelio – anglai neblogai barsto – bet dėl vėjo. Kartais keltas tiesiog neplaukia. O jei neplaukia, tu stovi pakrantėje kartu su šimtais fūrų ir mikriukų. Turiu omeny, kad Doveris yra tokia vieta, kur viskas stringa. Kartais dėl migrantų ant traukinių bėgių, kartais dėl audrų. Tai jau ne siuntų gabenimas į Angliją mikroautobusu, o loterija. Saugiausia turėti dienos atsargą būtent dėl Doverio. Aš ten kelis kartus buvau rodomas per žinias, kai eilės kilometro ilgio.

Ar būna, kad mikroautobusas tiesiog sugenda kelyje? Kiek tada prarandama?

Būna, ir ne taip jau retai. Prieš keletą metų... gal prieš trejus? ...mūsų mikroautobusas su dviračiais ir baldais sugedo ties Liuksemburgu. Generatorius. Vairuotojas pats mechanikas, bet be dalių nieko nepadarysi. Teko laukti pagalbą iš mūsų partnerių beveik šešias valandas, paskui dar dvi tris kol sutvarkė. Tai pridėjo beveik dieną. Klientas, kurio dviratis ten buvo, iš pradžių pyko, bet paskui suprato. Tai taip, gedimai realybėje prideda 6–24 valandas. Būna ir blogiau, jei reikia tempti.

Koks buvo ilgiausias vėlavimas, kurį teko matyti per 20 metų šitam darbe?

Oj, čia ne pats gražiausias atvejis. Buvo toks... negalėsiu pasakyti įmonės pavadinimo, bet maždaug prieš aštuonerius metus vienas mūsų "kolegų" paėmė siuntas, pažadėjo per savaitę, o paskui dingo trims savaitėms. Pasirodo, jis bandė vežti be tinkamų leidimų, sustabdė Prancūzijoje, ir siuntos mėnesį gulėjo sandėlyje pas muitinę. Mes galiausiai gelbėjome tuos daiktus, bet klientas prarado nervus ir verslo partnerį Anglijoje. Tai ne vėlavimas dėl kelio, o dėl... na, leiskim pavadinsim tai neprofesionalumu. Ilgiausias "kelio" vėlavimas dėl audros Dovere – dešimt dienų. Tragedija.

Kiek laiko atima jei siunta Ukmergėje, o mašina Kaune?

Kartais nieko, jei ta diena sutampa. O jei ne – gali tekti laukti dieną ar dvi, kol formuojamas pilnas kravas. Mes planuojame maršrutus pagal klientus, bet jei esi Ukmergėje ir esi vienintelis ten tą savaitę, gali tekti palaukti, kol važiuosim pro tave. Nebent (čia svarbu) sutarsi dėl pristatymo į Kauną pats. Tada nulis delsimo. Bet žmonės dažnai pamiršta, kad mikroautobusas turi suktis, o ne stovėti kieme dėl vienos dėžės. Ir kuro sąnaudos, beje, irgi smarkiai skiriasi jei važiuoji atskirai.

Ar vienvietis vairuotojas gali vežti be sustojimų?

Negali, neb nori baudos. Vairuotojų poilsio laikas griežtas – kas 4,5 valandos turi būti pertrauka, per dieną maksimaliai 9 valandos vairavimo. Tai ar vienas, ar du vairuotojai – jei vienas, privalo sustoti miegoti. Dviejų vairuotojų įmonės kartais dirba, bet mikroautobusuose rečiau nei fūrose dėl kaštų. Tai vienvietis vairuotojas tikrai neužtikrina greitesnio pristatymo, net jei važiuoja greičiau. Skaičiuok +8 valandos poilsiui kasdien. Ir nepyk, jei telefonas išjungtas nuo 23 iki 5.

Paruošimas ir popieriai – čia žmonės dažnai užkliūna

Ar supakavimas be popieriaus tikrinimo sulėtina viską?

Sulėtina, jei sustoja muitinė arba jei reikia pildyti žalos aktą. Aš matęs, kaip žmogus supakavo stiklinę vitriną į antklodę, o paskui piktas, kad sulūžo. Bet dėl laiko – jei paketas nepaženklintas arba nėra manifesto, sustoji ir naršai. Realiai, jei tvarkinga sąskaita-faktūra ir aprašymas, tikrinimas trunka 10 minučių. Jei netvarkinga – gali ir pusdieniui įstrigti. Ai, ir dar – jei siunti elektroniką, reikia CE, kitaip gali pridžiauti labai smarkiai.

Ar EORI numerio trūkumas gali sustabdyti siuntą savaitei?

Gali. Ypač jei vežamas komercinis krovinys. Privatiems daiktams kartais atlaidžiau, bet jei siunti prekes parduoti arba verslo įrangą, EORI yra privalomas. Buvęs atvejis – klientas siuntė 3D spausdintuvus, muitinė pamatė be EORI, ir paleido tik po savaitės, kai skubiai registravo. Savaitė! Dėl numerio, kurio gavimas iš tiesų trunka... na, nežinau, gal dieną ar dvi, jei skubu. Tai pasirūpink iš anksto, nes po to niekas nepagreitins, tikrai. Aš kartais pats stebiuos, kiek bėdų pridaro vienas popierėlis.

Ar dokumentų netvarka gali grąžinti krovinį atgal?

Taip, taip ir dar kartą taip. Ypač po Brexit. Jei neteisingai deklaruota vertė arba trūksta eksporto deklaracijos, siunta gali būti grąžinta į Lietuvą arba areštuota muitinėje. O tada laikas... oi, laikas nueina pas šunis. Kartais pagalvoju, kad pusė mano darbo yra ne vežimas, o konsultavimas, kaip teisingai supakuoti ir paruošti kvitus. Nes vienas neteisingas skaičiukas, ir tu jau nebe Anglijoje, o grįžti į pradžią. Ir dar viena siunta, ir dar vėluoji.

Ar poilsio laikas vairuotojui trumpina mano laukimo dienas?

Klausimas keistas, bet atsakysiu tiesiai – trumpina, nes vairuotojas miega. Ne, palauk, tu klausi ar mano dienos trumpėja? Ne, jos ilgėja. Aš čia perskaičiau kažkaip kitaip pirmą kartą. Tiesiog vairuotojas privalo miegoti, ir kol jis miega, mikroautobusas stovi. Nebent turi du vairuotojus, tada vienas vairuoja, kitas miega gale. Bet mikrikuose taip retai daroma, nes brangu. Tai tavo siunta laukia naktį stovėjimo aikštelėje. Vairuotojas pailsi, o tu pasigeri kavą ir nerviniesi. Normalu.

Greitis, skambučiai ir pažadai

Ar skambinėjimai vairuotojui pagreitina pristatymą?

Ne, tik užknisa. Aš suprantu, jaudiniesi, bet vairuotojas negali atsakinėti į telefoną kelyje, o jei ir atsiliepia – rizikuoja bauda. Mes turime sekimo sistemas, bet jos suteikia tik apytikrį vaizdą. Skambindamas nepagreitinsi mikroautobuso, gali tik atitraukti dėmesį. Geriau skambink man, ne vairuotojui. Aš pasakysiu, kur jis yra, jei žinosiu. Kartais ir pats nežinau tiksliai, nes signalas krenta Prancūzijos kaime. Dauguma mūsų vairuotojų neturi asistento šalia.

Ar mokant daugiau, gaunu greičiau?

Galima organizuoti express siuntų gabenimą į Angliją mikroautobusu, bet kainuos brangiau. Paprastai tai reiškia, kad mašina išvyksta tą pačią dieną arba kitą rytą, be laukimo kol prisikraus. Bet važiuos tiek pat – 3000 kilometrų neapgausi. Tai mokant daugiau gauni prioritetą išvykime, ne greitį kelyje. Nors kartais tas prioritetas ir reiškia labai daug, jei tau skubu ir reikia daiktų dar šią savaitę. Bet greičio apribojimų nepanaikinsi jokiais pinigais.

Kodėl vieni sako 2 dienos, kiti sako 5?

Nes vieni optimistai, kiti realistai, o treti melagiai. Aš stengiuosi sakyti keturias ir džiaugtis jei anksčiau. Bet yra tokių, kurie sako dvi dienos, tik kad pasirašytum sutartį, o paskui aiškina, kad "atsitiko nenumatytų aplinkybių". Tai klasikinis triukas. Tiesą sakant, iš Vilniaus į Londoną galima fiziškai nuvažiuoti per 30 valandų, bet logistika prideda dar dvi dienas. Kas sako dvi dienos – arba turi keleivį oro uoste, arba nusišneka. Nėra kaip kitaip pasakius.

Ar mikroautobusu greičiau nei dideliu kroviniu automobiliu?

Iš esmės – taip, bet ne visada. Mikroautobusas lankstesnis, gali važiuoti greičiais keliais kur fūros negali, lengviau manevruoti Londono gatvėse. Bet fūra eita kitais kanalais... turiu omeny, didžiulės transporto priemonės kartais turi lengvesnę eilę uoste. O mikroautobusas dar ir privalo stabdyti dažniau dėl siuntų iškrovimo. Tai teorijoje greitesnis, praktikoje – ne visada. Viskas priklauso nuo konkretaus maršruto ir to, kiek adresų reikėdų aplankyti. Kartais mikriukas net lėčiau dėl dažnų stojimų.

Ar galima užsibrėžti konkrečią dieną ir valandą?

Dieną – taip, su rezervu. Valandą – tikrai ne. Aš net sau negaliu garantuoti, kad su savo automobiliu iš Vilniaus į Kauną atvažiuosiu tiksliai 15:00, ką jau kalbėti apie maršrutą per keturias šalis. Galiu pasakyti "trečiadienis", o jei viskas gerai – trečiadienio popietė. Bet valanda... ne, nebent naudoji kurjerinį skraidinimą, o tai jau ne mikroautobusas. Būna klientai pyksta dėl to, bet greitai supranta. Gyvenimas mokykloje buvo paprastesnis nei M6 magistralėje penktadienį.

Ką reiškia "išvyksta antradienį" – tai kada bus?

Tai reiškia, kad antradienį ryte arba po pietų mašina juda iš Lietuvos. Jei važiuoja tiesiai, galbūt trečiadienio vakarą jau būna Anglijoje. Bet jei surenkantis siuntas – gali būti, kad antradienį tik paima tavo daiktus, o išvyksta pilnas tik ketvirtadienį. Aš pats kartais painioju šitas formuluotes ir turiu taisytis. Svarbu paklausti: "ar tai pasiėmimo diena, ar išvykimo iš Lietuvos diena?" (čia pataisymas skliausteliuose). Nes nuo to labai priklauso, kada reikės būti namie pasiruošusiam priimti.

Jeigu labai skubu – yra koks nors sprendimas?

Yra. Orlaivis. O jei visgi mikroautobusas – tada privatus reisas be kitų siuntų. Kainuoja kaip žvėriukas, bet važiuoja tiesiai. Dar galima vežti į artimiausią didelį miestą, pavyzdžiui, Vokietijoje, ir ten perduoti kitai mašinai. Bet tai jau nebe standartinis siuntų gabenimas į Angliją mikroautobusu, o hibridinis variantas. Aš asmeniškai rekomenduočiau tiesiog planuoti iš anksto. Skubant viskas brangsta trigubai, o dar ir streso prisideda. Teko matyti žmonių, kurie skubėjo savaitę, o paskui paaiškėjo, kad Anglijoj dar niekas jų nepasiruošę priimti. Ir ką tada su daiktais?

Ko saugotis rinkdamasis vežėją

Ar pigiausias siuntų gabenimas į Angliją mikroautobusu neatmeta greito pristatymo?

Neatmeta, bet mažina tikimybę. Pigiausias variantas dažnai reiškia, kad tu esi paskutinis sąraše, tavo siunta kraunama tik jei telpa, o maršrutas formuojamas pagal pigumą, ne greitį. Be to, labai pigūs pervežimai kartais daromi su pasenusia technika, kuri gali sugesti. Ne visada, bet rizika. Aš mačiau 15 metų senumo mikroautobusus, kurie kreivai važinėjo. Va čia tas dalykas, apie kurį niekas neparašo skelbimų. Sutaupai dešimt eurų, prarandi savaitę nervų. Vertink pats.

Kaip atpažinti įmonę, kuri meluoja apie realius terminus?

Jei pažadas skamba geriau nei pats tikėjiesi – abejok. "Rytoj bus Londone" iš Lietuvos – melas. "Dviejų dienų garantija" – melas. Garantijų šiam versle nėra, yra tik patyrimas. Tikrink, ar įmonė turi adresą, ar rašo sutartį, ar duoda sąskaitą. Jei tik žinutėmis bendrauja ir reikalauja grynais – bėk. Ir dar vienas dalykas – jei jie neprašo jokių dokumentų siuntai, vadinasi jie neveža legaliai, o tada terminas – paskutinis tavo rūpestis. Bus problemų su kur kas baisesniais dalykais nei laikas.

Ką daryti jei siunta neįtelpa ir reikia antros kelionės?

Tada lauki kitos savaitės, arba moki dvigubai. Aš turėjau klientą, kuris pasakė, kad tai "tik du lagaminai", o iš tikrųjų ten buvo keturios dėžės ir kėdė. Kėdė, žinoma, netilpo. Teko palikti ją antrai kelionei. Klientas pyko ant mūsų, bet ką darysi, matuok prieš sakydamas "telpa". Mikroautobusai turi ribas. Geriau pasakyk iš anksto tikslų tūrį, tada suskaičiuosim ar reikia didesnės mašinos. Paskui pykti nereikia. Ir fotografuok jei netiki, kad ten tilps, aš rimtai.

Išvada

Tai va, kai klausia, kiek trunka siuntų gabenimas į Angliją mikroautobusu, aš visada sakau – skaičiuokit keturias dienas, džiaukitės jei bus greičiau. Daug kas priklauso nuo jūsų pasiruošimo, dokumentų ir... na, kiek tą savaitę snigo prie Doverio. Rinkitės vežėją ne pagal gražiausius pažadus, o pagal tai, ar jis sugeba paaiškinti, kodėl taip, o ne kitaip. Ir dar – nei vienas vairuotojas nenorėtų girdėti, kad jo mašina lėta, kai jis praleido naktį kelyje. Tiesiog būkite žmonės, planuokite, ir viskas bus gerai.