Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai: praktinis vadovas ir kas nutinka iš tikrųjų

Sėdžiu čia prie kompiuterio jau beveik dvidešimt ketverius metus, o dar ir prieš tai kelerius metus važinėjau pats, todėl galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nebūna lygūs. Viskas prasidėjo nuo paprastų furgonų, o dabar stengiamos organizuoti kuo efektyvesnį siuntų gabenimą į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai, nors klientai dažnai nesuprata, kas tame vyksta užmaržiuose. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, anksčiau buvo galima užsukti į parduotuvę, paimti dešrą ir važiuoti, o dabar net su viena dėžute reikia laikytis taisyklių, kurios kartais keičiasi greičiau nei orai. Šiandien noriu papasakoti tiesiai, be jokių gražių frazių iš vadovėlių, kaip tai veikia iš vidinės pusės, kuo skiriasi sunkvežimis nuo mikroautobuso ir kodėl kaina kartais būna tokia, kokia yra.

Kaip visa šita drama su maršrutais ir laiku vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka tas siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai?

Dažniausiai žmonės klausia, kada jų siunta bus vietoje, ir tada prasideda sunkiausia dalis – aiškinimas. Jei kalbame apie standartinį maršrutą, tai mikroautobusas įvyksta per dvi ar tris dienas, tačiau tai yra labai sąlyginė nuomonys. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisime pasienio punktuose, ypač ties Doveriu arba Eurotuneliu, kur eilės gali būti kelias valandas, o kartais ir visą dieną jei ten kažkas sugedęs. Taigi, siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai yra mūsų tikslas, bet gamta ir muitinė dažnai turėti savo planus. Vairuotojas negali važiuoti be poilsio, tad jei jis išvažiavo pirmadienį, tai ketvirtadienį jau tikrai turi būti paskirstęs viską.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad siunta atvyks rytoj?

Jei dar šiandien neesate įdėję siuntos į furgoną, tai tikėtis, kad ji atvyks rytoj, yra tiesiog beprotiška, nebent tai yra sėdimasis keleivis. Krovininiai mikroautobusai turi savo grafikus, jie surenka krovinius iš keleto klientų, kad kelias būtų pelningas. Kartais įvyksta stebuklai ir jei vairuotojas turi laisvos vietos ir jūs esate maršrute, pavyksta padaryti per dieną, bet tai išimtis, o ne taisyklė. Geriau planuokite savo siuntų gabenimą į Angliją efektyviais mikroautobusais bent savaitę iš anksto, tada bus ramiau ir jums, ir mums. O jei skubate, tai reikės žiūrėti į ekspresines paslaugas, kurios kainuoja gerokai brangiau.

Kokiais miestais dažniausiai važiuojate ir ar galima į konkrečią vietą?

Mes važinėjame visur – nuo Londono iki Edinburgo, ir nuo Bristolio iki Liverpulio, tačiau reikia suprasti, kad mikroautobusas negali užvažiuoti į kiekvieną siaurą gatvelę centre. Dažniausiai kroviniai iškeliami iš didžiųjų sandėlių arba pristatomi į artimiausią punktą, kur gali priartėti transporto priemonė. Jei reikia vežti į labai atokų kaimą, tai reikės suderinti papildomą laiką, galbūt net ir didesnį atlyginimą vairuotojui už užkabinimą. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai yra orientuotas į didžiuosius logistikos centrus, todėl ten ir viskas vyksta greičiausiai.

Kodėl pasirinkote būtent mikroautobusus, o ne didelius sunkvežimius?

Tai paprasta – mikroautobusai yra daug judresni, juos lengviau įtraukti į kelionę, jei nėra pilnas krovinių, o jų įvežimas į centrinius rajonus yra paprastesnis. Sunkvežimis turi daug daugiau apribojimų, jis negali važiuoti tam tikrose gatvėse be leidimo, o orentuotis Anglijoje su dideliu priekaba sunkvežimiu yra tikras košmaras. Be to, dėl mažesnės masės, jie sutaupo kur kas daugiau laiko muitinėje, nes juos dažniau tiesiog praleidžia be išsamios patikros. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai tampa optimaliu sprendimu tiems, kam reikia pristatyti 1-3 europalus arba keletą dėžių.

Ar yra konkretūs dienos ar laikai, kada geriau siųsti?

Stengiuos nekalbėti pranašaujant, bet patirtis rodo, kad geriau siųsti pradžios savaitės dienomis – pirmadienį, antradienį. Jei siunčiate ketvirtadienį ar penktadienį, yra rizika, kad siunta „užstrigs“ sandėlyje per savaitgalį, nes vairuotojai turi poilsio laiką, o muitinės dirba pagal savo grafiką, kuris gali būti trumpesnis. Be to, jei įvyksta kažkokia nenumatyta klaida dokumentuose penktadienį, ją ištaisyti galėsite tik pirmadienį. Taigi, jei norite, kad siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai ir be „užstrigimų“, planuokite išvykimas savaitės pradžioje.

Pinigai, kainodaros ir kiti nemalonumai susiję su biudžetu

Kiek maždaug kainuoja vienas europalis ar dėžė?

Kiekvieną kartą, kai manęs paklausia „kiek kainuoja“, aš noriu pasislėpti po staliumi, nes kaina priklauso nuo per milijon dalykų. Vienas europalis gali kainuoti nuo šimto iki tris šimtų eurų, o kartais ir daugiau, jei reikia labai skubiai arba jei krovinys yra labai keistas formos. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, šuoliuoja kaip nori. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai nėra pigus malonumas, todėl nustatyti fiksuotą kainų lentelę beveik neįmanoma. Geriausia – parašykite mums, pasakykite, ką turite, ir mes paskaičiuosime.

Ar kainuoja brangiau nei ankščiau, prieš Brexit?

Žinoma, kaina pakilo, ir tai ne tik dėl to, kad pabrango degalai, bet ir dėl papildomų muitinės procedūrų, kurias dabar turi atlikti kiekvienas pervežėjas. Anksčiau mums užteko tik vairuotojo pažymėjimo, o dabar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas, už deklaracijas, už galimą fiskalinį žymėjimą. Visa tai dedama į galutinę sąskaitą, todėl klientas jaučia skirtumą. Bet, jei lyginsite su dideliu sunkvežimiu, tai siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai vis dar gali būti pigiau mažiems siuntiniams.

Kas darbiau įeina į kainą, be paties vežimo?

Į kainą įeina ne tik tas faktas, kad vairuotojas sėdi ir vairuoja, bet ir draudimas, kuris pridengia jūsų krovinius (žinoma, iki tam tikros sumos). Taip pat įeina kuro mokesčiai, maitinimas vairuotojui ir mokesčiai už kelių naudojimą, kurie Anglijoje yra ganėtinai dideli, ypač M6 arba M25 keliai. Jei reikia įvežti krovinius į aukštą pastatą be lifto, tai tai gali būti papildoma paslauga. Visada klauskite, ar įskaičiuota iškrova, nes kartais klientai mano, kad vairuotojas bus ir krovėjas, o tai ne visada taip.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Taip, žinoma, jei esate nuolatinis klientas ir siunčiate krovinius kas savaitę arba net kelis kartus per mėnesį, mes visada galime susitarti dėl individualios kainos. Logistikoje raktas yra stabilumas, mums patinka, kai žinome, kad penktadienį ties penkiolika turime paimti tam tikrą kiekį prekių iš to patios vietos. Tada galime efektyviau planuoti maršrutus ir siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai tampa pigesniu abiem pusėms. Tačiau jei siunčiate vieną dėžę per metus, tai nuolaidos tikrai nebus.

Kokia mokėjimo tvarka? Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Standartiškai mes prašome apmokėti paslaugas iš anksto arba prieš išvykstant transportui, nes pervežimo srityje yra daug tokių, kurie gauna prekes ir dingsta. Tačiau jei dirbame su jumis jau ilgai ir tarpusavyje susikūrėme pasitikėjimą, galima derėtis ir dėl atidėlinamo mokėjimo (pvz., 14 dienų). Bet naujiems klientams aš visada sakau – pinigai prieš išvykstant, nes vairuotojams reikia mokėti degalus ir maitinimą, o jie su sąskaitų faktūrų nevažiuoja.

Dokumentai, muitinės ir kitos galvos skausmas su popieriais

Kokius dokumentus būtinai reikia parengti?

Nebėra tų laikų, kai užtekdavo vieno CMR sąvarašo. Dabar, norint užtikrinti sklandų siuntų gabenimą į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai, būtinos prekių eksporto deklaracijos, o jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos atvežtos į Lietuvą ir reikia į Angliją), tai dar ir importo deklaracijos mums. Be to, reikalingas komercinis invoice (sąskaita-faktūra), kurioje būtų nurodytos tikslios prekės, jų svoris ir kaina. Be šių dokumentų jūsų siunta tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos.

Kas yra tas EORI kodas ir ar jis reikalingas man?

EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification) būtinas kiekvienam verslui, kuris prekiauja su ES arba ne ES šalimis. Jei jūs siunčiate prekes į Angliją verslo poreikiams (ne asmeniniam naudojimui), jūs privalote turėti šį kodą. Be jo, muitinė neleis išduoti eksporto deklaracijos. Asmeninėms siuntoms (pvz., kai keliaujate ir vežate daiktus) EORI kodas nereikalingas, bet ten kitos taisyklės. Dažnai klientai sužino apie tai tik tada, kai siunta jau stovi sienoje, tai geriau pasirūpinkite šiuo kodu iš anksto.

Ar jūsų įmonė užsiima ir muitinės deklaravimu?

Taip, mes turime savo brokerius, kurie gali padaryti visas šitas procedūras, todėl jums nereikės ieškoti trečiųjų asmenų. Tai labai palengvina gyvenimą, nes gavę vieną sąskaitą už pervežimą ir deklaravimą, jūs išvengiate galvos skausmo. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai su mūsų pagalba tampa paprastesnis, nes mes žinome, kur ir ką reikia įrašyti, kad muitininkas nešoktų nuo kėdės. Žinoma, tai kainuoja, bet sutaupote laiko.

Kas nutinka, jei aš padariau klaidą dokumentuose?

O, tai yra klasika. Jei padarote klaidą pvz. svoryje ar prekės kode (HS kodas), muitinė gali sustabdyti visą furgoną ir reikalauti ištaisymo. Tai reiškia laiko praradimą ir papildomus rūpesčius. Kartais klaidos būna tokios smulkios, kaip neteisingai parašyta data, bet anglai yra labai griežti dėl formalumų. Todėl visada prašau dukart patikrinti, kas siunčiate. Jei klaida aptinkama jau Anglijoje, gali tekti mokėti baudas arba grąžinti siuntą atgal, o tai labai brangu.

Ar reikia mokėti PVM arba muito mokesčius Anglijoje?

Jei esate verslininkas ir siunčiate prekes savo klientui Anglijoje, PVM mokės jūsų pirkėjas (anglas), o jums Lietuvoje taikoma 0% PVP tarifas (jei pateikiate visus dokumentus). Tačiau jei siuntą siunčiate fiziniam asmeniui (pvz. dovana arba perkate iš eBay), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį gavėjui Anglijoje. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai neapsimoka, jei gavėjas atsisakys mokėti mokesčius ir siunta bus sugrąžinta. Visada informuokite gavėją apie galimus mokesčius.

Specifika: ką galima, o ką negalima vežti furgonu

Ar galima vežti maistą arba gėrimus?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Galima, bet tik jei turite visus veterinarinius pažymėjimus (sanitarinius certifikatus). Negalite tiesiog užvežti dešros iš turgaus ir paduoti draugui Londone – tai yra nelegalu ir baudžiama. Jei prekės yra originalioje pakuotėje, uždarytos ir yra iš gamintojo, tai daug lengviau. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai tampa pavojingu, jei bandoma sneikti ką nors draudžiamo. Vieną kartą mums teko atiduoti visą krovinių dalį, nes vairuotojas nebuvo pasakęs apie kelius kilogramus kiaulienos.

O alkoholis ar tabakas? Ar tai sudėtingiau?

Alkoholis ir tabakas yra labai griežtai kontroliuojami prekės. Jei vežate nedidelį kiekį asmeniniam naudojimui (pvz., dešimt butelių vyno), tai dažniausiai praeina, tačiau turi būti deklaruota. Jei tai yra prekybinis kiekis (kelios dešimtės dėžių), tai reikia specialių licencijų (AWWL ir pan.). Be to, alkoholio akcizas Anglijoje yra labai aukštas, todėl gavėjas turės jį sumokėti. Nesiūlykite mums vežti „ką nors gero draugui“ be dokumentų, nes mes tiesiog atsisakysime, nes rizikuoti savo licencija neapsimoka.

Kaip elgiamasi su pašarais arba gyvūnais?

Gyvūnų vežimas reglamentuojamos griežtai, reikia veterinarijos pasų ir specialių būdų (pvz., transportavimo dėžės). Pašarai (šunų maistas, katės maistas) taip pat laikomi gyvūninių kilmės produktais, tad reikalingi sertifikatai. Negalima tiesiog įmesti maišo su granulėmis. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai tokiu atveju gali užtrukti, nes muitinė patikrins kiekvieną pakelį. Geriau to nedarantys, jei neturite visų popierių.

Ar galima vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar juvelyrinius dirbinius?

Galima, bet tai turi būti ypatingai deklaruota ir apdrausta. Jei vežate telefonus ar kompiuterius, reikia nurodyti jų serijinius numerius (ar bent jau kiekį ir modelius). Juvelyrinius dirbinius geriau vežti specializuotu, apsaugotu transportu, o ne paprastu mikroautobusu, nes rizikos per didelės. Mūsų draudimas apima tam tikrą sumą, bet jei vežate prekių už 50 tūkstančių eurų, tai reikia suderinti papildomą draudimą. Nepasakykite mums vėliau, kad dėžėje buvo „tik keli žiedai“, jei sąskaitoje buvo parašyta „buitinė technika“.

Kas draudžiama vežiama visiškai?

Draudžiama vežti ginklus (be leidimų), narkotikus, padirbtus prekes, pavojingas medžiagas (sprogmenis, toksinus) ir t.t. Taip pat nerekomenduojama vežti daiktų, kurie gali pakenkti kitoms siuntoms (pvz., skysčiai, kurie gali išsilieti). Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas bandė įdėti atidarytą aliejaus kanistrą – žinote, kas buvo, kai vairuotojas staigiai stabdė? Viskas buvo aliejuje. Tokiu atveju žala atleidžiama klientui. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai reikalauja sąžiningumo.

Rizikos, problemos ir kaip mes su jomis susidorojame

Kas nutinka, jei siunta sugenda arba dingsta kelio metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Jei dėl mūsų kaltės (vairuotojas užkabino arba netinkamai užkrovė), mes atsilyginame pagal draudimo polisą. Tačiau jei dėl jūsų kaltės (blogai supakavote), tai mes neatsakome. Visada patariu daryti nuotraukas prieš užkraunant. Esu matęs, kaip klientai supako indus į dėžę be jokios putos, o tada stebisi, kad jie suskilo. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai yra judrus procesas, kroviniai juda, virsta, todėl turi būti užtikrintas jų saugumas.

Ar vairuotojai duoda ataskaitas ir nuotraukas apie iškrovą?

Taip, mūsų vairuotojai turi instrukcijas daryti nuotraukas tada, kai palieka sandėlį Lietuvoje ir kai atvyksta į Angliją prieš iškrovą. Tai yra mūsų apsauga ir jūsų apsauga. Jei atvyksta ir mato, kad dėžė sutrūkinėjusi, jis daro nuotrauką ir neduoda pasirašyti CMR, kol neaišku situacija. Kartais klientai pyksta, kad vairuotojas „užtruko“ darydamas nuotraukas, bet tai būtina. Geriau praleisti penkias minutes negu vėliau ginčytis dėl sugadinto televizoriaus.

Kaip elgiamasi, jei užstrigame eilėje prieš Angliją?

Tai, deja, tapo kasdieniu rytojumi. Jei eilės ties Doveriu arba „Eurotuneliu“ trunka valandas, mes informuojame klientus. Tačiau negalime nieko padaryti – mes ten ne valdome eismus. Kartais vairuotojai priversti laukti net 10-12 valandų. Tuose atvejuose siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai tampa fantastika, bet stengiamės pranešti kuo greičiau, kad jūs galėtumėte informuoti savo klientus. Nerekomenduoju skambinti vairuotojui kas penkias minutes – jis ir taip stresas.

O jei vairuotojas susirga arba sugenda technika?

Technika sensta, ir net nauji mikroautobusai kartais sugenda. Jei įvyksta gedimas, mes skubiai ieškome pagalbos vietos remonto dirbtuvėse. Jei tai neįmanoma ištaisyti greitai, stengiamės perkrauti krovinius į kitą mūsų važiuojantį furgoną (jei toks yra netoliese). Tai gali sukelti vėlavimą dienai-dviem. Su vairuotojais panašiai – jei jis susirga, jis negali vairuoti (saugumo sumetimais), todėl reikia laukti pakeitimo. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar turiu teisę reikalauti delspinigių, jei siunta vėluoja?

Tai priklauso nuo to, dėl ko ji vėluoja. Jei dėl mūsų kaltės (pamiršome paimti siuntą arba sugedo automobilis), taip, galima derėtis. Tačiau jei vėluoja dėl muitinės (klaidingi jūsų dokumentai) arba dėl eilių (nenumatytos aplinkybės), tai delspinigių paprastai nemokame. Anglijoje yra labai daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti. Prieš pasirašant sutartį, visada patikrinkite punktą apie atsakomybę. Siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai yra mūsų tikslas, bet mes ne stebukladariai.

Išvados ir galutiniai patarimai

Na, štai ir viskas apie tai, kas vyksta užmaržiuose. Tikiuosi, kad dabar jau aišku, kodėl kaina svyruoja ir kodėl negaliu garantuoti pristatymo per valandą. Visi norime, kad procesas būtų sklandus, tačiau realybėje siuntų gabenimas į Angliją efektyviais mikroautobusais greitai reikalauja ne tik mūsų pastangų, bet ir jūsų sąžiningumo bei teisingai parengtų dokumentų. Jei viską padarysite taip, kaip sakiau, rizikos sumažės minimaliai, o jūsų prekės pasieks gavėją laiku. Sekmės versle ir kelionėse, o jei kils klausimų – visada galite paskambinti mums (tik ne naktį, vairuotojai miega).