Siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai: kaip išvengti chaoso ir sutaupyti nervų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesako tiesą apie tai, kiek nervų kainuoja pasienio kirtimas. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, nors kai kurie meta, kad niekas. Jei jums svarbu siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai, turiu pasakyti, kad tai nebe tiesiog įkelti ir nuvažiuoti. Dabar tai visas menas. Dažnai klientai klauso, kodėl brangiau, kodėl lėčiau, o aš tiesiog stebiuosi į tuos tuščius terminalus Anglijoje, kur vairuotojai laukia dienomis. Čia nėra tikslų mokslų, o geras logistikos specialistas turi būti šiek tiek ir magikas, ir psichologas. Taigi, jei planuojate siųsti ką nors mažesnio nei visa sunkvežimio apimtis, geriausia pasiruošti, kad ne viskas vyks pagal planą, bet rezultatas gali būti puikus.

Kas tas tas dalinis krovinys išvis ir kame esmė

Ar jums tikrai reikalingas dalinis krovinys?

Dažnai žmonės skambina ir sako, kad turi tris dėžes arba vieną sofa, ir nori „dalies“. Na, jei kalbame apie siuntų gabenimą į Angliją daliniais kroviniais efektyviai, tai reiškia, kad jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų kroviniu viename fure. Tai yra geriausias pasirinkimas, jei neturite tiek daug prekių, kad užpildytumėte visą sunkvežimį. Tačiau čia yra savų niuansų, apie kuriuos dažnai užmirštama. Jūsų krovinys gali būti perkraunamas iš vieno furo į kitą terminaluose, kas visada kelia šiek tiek rizikos. Bet esmė paprasta – dalijamės vieta ir sąnaudomis. Tiesiog nereikia manyti, kad tą pačią dieną kai įmeta, tą pačią ir iškrauna. Viskas trunka.

Kiek tai laiko užtrunka realiai?

Klausiate, kiek laiko užtruks? O, jei kas sakys jums tiksliai 3 dienas, jis meluoja. Paprastai siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai užtrunka nuo 4 iki 7 darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai susirenka „kolektyvas“ – t.y., kiti kroviniai į tą patį fura. Vakar buvo atvejis, klientas lauk�jo savaitę, nes mums reikėjo surasti dar dvi paletes į Londoną, kad užpildytume vietą. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog ekonomika. O dar pasienio kontrolė... Jei ten bus eilės Doverio uoste arba taisys keltą, pridėkite dar dieną. Taip kad, neskubėkite planuoti išanksto per griežtai.

Ar tai saugu mano siuntai?

Saugumas? Na, stengiamės, bet aš niekam negarantuotu 100 proc., net ir sau. Kai krovinys keliauja grupėje, jis keletą kartų perkeliamas. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas užsidaro vartus, o kas nors padėja savo dėžę virš jūsų tąšinės televizijos. Tai realus pasaulis. Todėl visada rekomenduoju draudimą. Nors mūsų patirtis rodo, kad didžioji dalis siuntų atkeliauja sveikos, bet tos 5 proc. problemų sukelia daugiausia skausmo. Tiesiog uždėkite ant medžiagos tvirtą plėvelę, o ne popierių, kuris drėgna.

Ką reiškia „groupage“?

O tai tiesiog mūsų, logistikos žmonių, žodis, reiškiantis tą patį dalinį krovinių gabenti. Angliškas terminas, įsigalėjęs ir Lietuvoje. Kai kalbame apie siuntų gabenimą į Angliją daliniais kroviniais efektyviai, „groupage“ yra tas pagrindinis procesas, kai sujungiame mažas siuntas į vieną didelę. Viskas vyksta sandėliuose – Lietuvoje renkame, vežame į Angliją, ten išskirstome. Kartais tai atrodo kaip dėlionė. Bet jei norite sutaupyti, tai vienintelis būdas ne mokėti už tuščias vietas fure.

Ar galiu siųsti ir asmeninius daiktus?

Galite, bet tai nebe taip paprasta kaip anksčiau. Dėl „Brexit“, asmeniniai daiktai laikomi importu ir turi būti deklaruojami. Negali tiesiog pasakyti „tai dovana“ ir tikėtis, kad praleis. Muitinės tarnybos dabar labai griežtos. Jei siunčiate senus baldus į savo namą Anglijoje, reikės pateikti sąrašą ir tikriausiai sumokėti PVM (kai kurie mano, kad nereikia, bet aš nebūčiau toks tikras). Geriau iš anksto pasiklausti, kad nereikėtų mokėti kaštų už sandėliavimą, kai sugrįš atgal.

Pinigai, kainos ir tų biurokratų mokesčiai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas dieną. Kaina priklauso ne tik nuo degalų. Tai ir vieta Londone yra brangesnė nei kažkur Šiaurės Anglijoje. Ir tas mokesčias už uostą. Ir kuras. Prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar... Be to, siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai turi savo kainą dėl to darbo, kurį reikia atlikti surinkiant siuntas. Kartais užsieniečiai siūlo kainas, kurių mes negalime pasiūlyti, bet paskui klientai skambina verkti, kad jų siunta dingusi arba reikia doppayti už iškrovimą. Neklauskit, kodėl brangu, klauskit, ką į tai įeina.

Ar imate mokestį už degalus?

Taip, degalų priemoka (fuel surcharge) dabar yra standartinis dalykas. Ji keičiasi kas mėnesį pagai rinkos kainas. Negaliu dabar pasakyti, kiek bus kitą mėnesį, nes aš nebūnu laikrodis. Bet jūsų sąskaitoje tai bus atskirta eilutėje. Nereikia stebėtis, kad degalų kainą kils, ir mūsų taip pat. Vairuotojai taip pat nori valgyti, o ne tik važinėti oru.

Kas yra „terminal handling“ mokesčiai?

O tai tas nemalonus dalykas, kurį niekas nemėgsta. Už kiekvieną krovinį, kuris praeina pro terminalą Anglijoje (pavyzdžiui, Immingham arba Tilbury), tenka sumokėti. Jie ten iškrauna, patikrina, vėl įkrauna. Tas mokesčis nėra mūsų, jis eina terminalo savininkams. Kai sakome, kad siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai reikalauja planavimo, turime omenyje ir šiuos nešiojimo mokesčius, kurie gali staigiai piltis ant galutinės sumos.

Galima gauti nuolaidą?

Jei siunčiate reguliariai, pvz., kiekvieną savaitę po dvi paletes, tai taip, mes susiderėsime. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tai... labai sunku. Mūsų maržos nėra tokios didelės, kad galėtume duoti nuolaidas kiekvienam. Logistikoje pinigai sukasi labai greitai, o pelnas - mažas. Tad, jei esate didelis klientas, visada paskambinkite tiesiog man, susitarsime. O jei mažas, deja, tiek kiek yra.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Įprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo, jei su jumis nedarėme anksčiau. Per tiek metų mačiau daugybę tuščių pažadų. Siunčia, o mokėti neketina. Taip kad, jei siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai jus domina, pasiruoškite padengti išlaidas iš anksto. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti apyvartinąmis, bet tai pasiekiama tik pasitikėjimu.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas „Brexit“

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtinai reikia prekių sąrašo (packing list) ir komercinės sąskaitos (invoice). Be jų neišvažiuosite. Muitininkai reikalauja tikslaus kiekio, svorio ir brangos. Jei parašysite „drabužiai“ be jokios informacijos, jums bus blogai. Turi būti nurodyta HS kodas – tai toks skaičius, kuris nusako, kas tai už prekė. Aš juos visiškai neįsimenu (ne mano darbas), bet jūsų vadybininkas turi tai padaryti. Dokumentai turi būti angliškai arba lietuviškai, bet su vertimu.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, jei verslas. EORI numeris būtinas bet kokiam importui ar eksportui iš ES į UK. Be jo jūsų siunta užstrings pasienyje. Galiu parodyti vieną situaciją – klientas nė nebuvo girdėjęs apie tai, siuntė mažą partiją į Birmingamą. Dėl to furas stovėjo 3 dienas ir vairuotojas beveik prarado savaitgalį. Nereikia būti genius, kad tai suprastum. Užsiregistruokite jį iš anksto, tai nemokama.

Ar reikia muitinės agento?

Manau, kad taip. Nors kai kurie sako, kad gali patys, bet pasitikėjimui – geriau pasamdyti profesionalų. Muitinės deklaravimas dabar yra sudėtingesnis. Muitinės agentas padarys deklaraciją Anglijoje (import declaration). Tai paprastai įeina į mūsų paslaugos kainą, bet kartais (jei sudėtingos prekės) gali būti papildomai. Patirtis rodo, kad kai žmogus bando tai daryti pats, jis dažnai padaro klaidų.

Kodėl mano siunta buvo sustabdyta muitinėje?

Gali būti priežasčių. Blogai užpildyti dokumentai, atsitiktinė patikra, arba prekės, kurios reikalauja specialių leidimų (pvz., maistas arba vaistai). Buvo atvejis, kai siuntėme sūrio partiją (o sūris yra jautrus), ir anglai laikė ją 2 savaites testams. Nieko nepadarėme, tik laukėme. Tai įvyksta. Siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai tampa neefektyvu, jei pasibaigia galiojimo datos arba jei dokumentuose rašoma viena, o fure važiuoja kita.

Ar galiu deklaruoti pats?

Galite, jei turite programą ir žinote, ką darote. Bet aš asmeniškai nesiūlau. Muitinės sistemos yra sudėtingos ir lėtos. Vien klaidingas skaičius – ir siunta sugrįžta atgal. Geriau mums padaryti savo darbą, o jums – savo. Mes turime savus brokerius, kurie kalba su anglų muitininkais kasdien. Jie supranta tą jų logiką (jei ji ten yra).

Pakavimas, paletės ir kas dar gali nutikti kelyje

Kaip turiu supakuoti siuntą?

Geriausia ant paletės. Jei dėžės, tai turi būti tvarkingai sukrautos ir ožkryžiuotos. Nėra nieko blogiau, nei kai atvažiuoja vairuotojas, o ten kažkas padėtas „kaip nukrito“. Jis tiesiog nepaims to, nes neįsivaizduoja, kaip tai užfiksuoti, kad neiškristų kelyje. Užrašykite dėžėse numerius. Ir nenaudokite senos, suydejusios pakuotės, kurią sutemo pusmetį sandėlyje – ji neišlaikys svorio.

Ar turiu turėti savo paletę?

Galite turėti, bet mes taip pat galime duoti mūsų „keimo“ paletę (EUR pallet). Tiesa, jei ją neiškeičiate atgal (t.y., jei gavėjas Anglijoje ją pasiima), mes pridėsime paletės kainą. Anglijoje dažnai tiesiog ją palieka, nes jiems nereikia grąžinti į Europą. Tai normalu. Tiesiog apie tai pasakykite iš anksto, kad nebūtų nustatymų.

Ką daryti, jei prekės skrenda?

O tai blogiausias scenarijus. Jei supakuojate blogai, mes neatsakome. Bet jei vairuotojas per stipriai stačiaja ir kažkas nulūžta, tuomet reikia rašyti pretenziją. Turi būti nuotraukos iš vietos. Vienas klientas skambino, kad atėjo sulaužyta spinta, bet nuotraukos nebuvo padarytos, nes gavėjas „nepagalvojo“. Kaip galiu padėti be įrodymų? Negaliu. Taigi, fotografuokite viską, ką tik atidarote furo duris.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet ne visur. Dangų dažai, aerozoliai, cheminės medžiagos – tai viskas reikalauja specialių leidimų. Negali tiesiog taip paslėpti tarp drabužių. Jei sulaus, ir baudos didelės, ir krovinys bus sunaikintas. Toks siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai tampa labai brangiu pranešimu. Geriau iš anksto pasakyti, kad tai pavojinga, mes surasime atskirą fura.

Ar imate siuntas iš namų?

Imame, bet tai papildoma paslauga. Vairuotojas su mažu furgonu atvažiuoja pas jus, paima ir veža į mūsų terminalą. Kainos priklauso nuo to, kur gyvenate. Jei Vilniuje centre, kur sunku privažiuoti, gali būti brangiau. O jei kažkur kaime, kur aišku – pigiau. Tiesiog nurodykite adresą tiksliai, nes vairuotojai nemėgsta važinėti ir klausti kaimynų, kur gyvena Jonas Petraitis.

Maršrutai, vietovės ir specifiniai reikalavimai

Kurioje Anglijos dalyje vežate?

Vežame visur. Ir į Londoną, ir į Mančesterį, ir į Glazgą. Bet, žinoma, siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai paprasčiau į didžiuosius miestus, nes ten yra terminalai. Jei reikia vežti į kaimą netoli Velso sienos, tai gali užtrukti ilgiau, nes ten reikia specialaus išvykimo. Anglija didelė, ir kelias iš Doverio iki Šiaurės Airijos uosto (jei ten vežame) trunka kaip ir per visą Lietuvą.

Kurie uostai naudojami dažniausiai?

Daugiausia Douveris (Dover) ir, jei reikia, Hull arba Immingham. Douveris greičiausias, bet ten daugiausia eilių su muitine. Immingham naudojama, jei krovinys eina šiauriau. Kartais, jei siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai reikalauja greičio, renkamės „Tunnel“ (Eurotunnelą), nes ten nereikia laukti kelto. Tačiau ten irgi gali būti problemų su migrantais (kalbu apie kontrolę), bet tai jau kitos istorijos.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Stengiamės duoti nuorodą, kur matyti kur yra fura. Bet kartais GPS pranyksta tuneliuose arba tiesiog vairuotojas išjungia. Nereikėtų panikuoti, jei 4 valandas jokių duomenų nėra – galbūt jis miegoja (tai pagal taisykles privaloma). O jei stovi vietoje 2 dienas, tada skambinkite mums. Mes sužinosime, ar tai eilė, ar gedulas.

Kas vyksta, jei vairuotojas sustoja ir neatsiliepia?

Tai baisiausia. Bet dažniausiai tiesiog baigėsi poilsio laikas, arba jis negali rasti gavėjo adreso. Angliški kaimai yra chaotiški – vienas gatvės pavadinimas kartojasi 5 kartus skirtinguose miestuose. Kartos reikia skambinti gavėjui ir paklausti, kur jis yra. Mes tai darome kasdien. Tai ne katastrofa, tik nenuovokumas.

Ar vežate į Šiaurės Airiją?

Į Šiaurės Airiją dabar yra labai sudėtinga dėl to pačio „Brexit“ – ten reikia kirsti jūrą, ir muitinės procedūros kitokios. Nors tai techniškai JK, prekės ten patenka per airišką uostą. Galime, bet tai brangiau ir lėčiau. Reikia specialių dokumentų. Jei galite, geriau siųskite tiesiog į Airiją (Dubliną) iš Lietuvos, bus lengviau.

Išvada

Apibendrinant, tas siuntų gabenimas į Angliją daliniais kroviniais efektyviai visai nėra toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį laiko tiesiogai gerų vadybininkų ir vairuotojų pečiai. Nereikia manyti, kad pasakius „vežk“, viskas vyks stebuklingai. Reikia dokumentų, kantrybės ir supratimo, kad pasienis yra pasienis. Jei viską padarysite teisingai, jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai, o jūs išvengsite nereikalingų nervų. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, pašalpinsime.