Siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas – jūsų tikslas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, o tai reiškia, kad mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių prancūzų autostradose iki dingusių krovinių „kažkur tarp Londono ir Birmingamo“. Kai klientai sako „man reikia siuntų atvežimo į Angliją per 3 dienas“, aš visada įsijuosiu. Po Brexit'o tai tampa pavojingu žaidimu, jei neesi pasiruošęs ir neturi patikimo partnerio. Čia nebe tas pats kas prieš penkerius metus, kai tiesiog įvažiuodavai ir važiuodavai. Dabar tai reikalauja precizikumo, gerų dokumentų ir šiek tiek laimės su muitinėmis. Tačiau jei viskas susikerta, jūsų tiklas visai pasiekiamas, net jei kartais atrodo neįmanomas.

Bendrai apie laiką ir maršrutus

Ar tikrai įmanomas toks siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas?

Žinoma, įmanomas, bet turiu sakyt tiesiai – tai ne standartas, o išimtis. Paprastai, jei mes kalbame apie dalinius krovinius (FCL ar LTL), tarkime, iš Vilniaus į Londoną, trys dienos yra griežtas terminas. Vairuotojas turi nuvažiuoti apie 1800–2000 km. Jei jis važiuoja be sustojimų (beveik), jis gali spėti, bet taisyklės dėl poilsio laiko (tachografas) to neleidžia. Taigi, tam reikalingas dviejų vairuotojų ekipažas arba labai geras laiko planavimas ir tranzitas per Kalė. Dažniausiai įvyksta taip: pirmą dieną pakrauname, antrą – važiuojam ir plaukiam per kanalą, trečią – iškrauname. Vieną minutę pavėlaijant su muitine, ir tavo 3 dienos virsta į penkias.

Kuo dažniausiai važiuojate į Angliją?

Dažniausiai tai būna kelių rūšių maršrutai, bet populiariausias yra per Kalė ir Doverį. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją. Taip pat yra variantas per Oostendę arba Zeebrugę, bet tai jau labiau į šiaurę. Kartais, jei keltas užšąla arba yra streikai (o Prancūzijoje jie mėgsta streikuoti), tektų važiuoti ilgiau. Taigi, kalbant apie siuntų atvežimą į Angliją per 3 dienas, mes dažniausiai pasikliovome tuneliu „Eurotunnel“ po La Manche, nes jis dirba greičiau ir mažiau priklauso nuo oro sąlygų nei keltai. Tiesą sakant, per tą tunelą praeiti trunka vos 35 minutes, o keltu gaišti valandas.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek greitai reikia atvežti?

Aišku, priklauso. Jei tu skambini ir sakai „man rytoj reikia“, tai vairuotojui tenka išsitraukti iš poilsio, arba reikia siųsti atskirą mašiną. Standartinis pervežimas kainuoja vieną, o ekspresinis – dukart daugiau. Taip pat įeina ir kuro kainos, kurios dabar... na, žinot, kokios. Ir dar tas anglų svaras, kuris svyruoja. Taigi, už tą garantiją, kad siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas įvyks būtent taip, kaip tu nori, reikia sumokėti premiją. Nerašau kiek, nes kainos keičiasi kas savaitę, bet pasidomėkite savo brokeriu, jis duos konkretų skaičių. Kartais pigiau laukti savaitę, jei neskubate.

Kas nutinka jei vairuotojas užstringa urguose?

O, tai klasika. Jei vairuotojas užstringa eilėje prieš tunelį arba keltą (pavyzdžiui, per atostogas arba dėl migrantų problemų), tada grafikas dužta. Tuomet tas tavo siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas tampa fantazija. Mes stengiamės planuoti rezervą, bet jei urgas trunka 5 valandas vietoj vienos, tai nieko nepadarysi. Tada mes jums skambiname ir sakome: „žinai, bus vėliau“. Kartais galima perrašyti dokumentus ir perkrauti į kitą mašiną Anglijoje (jei ten turime sandėlį), bet tai papildomai kainuoja ir užtrunka. Geriausia turėti sandėlį Anglijoje, tada vairuotojas gali tiesiog numesti krovinius ir važiuoti toliau.

Ar saugu duoti prekes per 3 dienas?

Saugu taip pat kaip ir per 5 dienas, arba per 10. Saugumas priklauso ne nuo laiko, o nuo to, kas krauna ir kaip užrakinta mašina. Esu matęs, kaip vairuotojai palikdavo mašinas atidarytas urguose prie kavos aparatų – tai, žinoma, kvietimas vagims. Bet jei dirbame su patikimomis firmomis, kurios turi GPS stebėjimą ir gerus spynų mechanizmus, tai viskas gerai. Anglijoje sandėliuose dažnai dirba apsauga, o kameros yra visur. Taigi greitis nereiškia pavojus, nebent tu siunti auksą lėktuvu – čia jau kita istorija.

Dokumentai ir muitinės (tas baisiausias dalykas)

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad neišsižiūrėtum laiko?

Tai yra kritiška vieta. Jei dokumentai blogi, siunta stovi. Tau reikės komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list) ir, jei reikia, sertifikatų (pvz., kai siunti maistą ar chemiją). Be to, privaloma turėti EORI kodą – jį gali gauti bet kuris verslas Lietuvoje nemokamai (arba už labai mažai pinigų). Be EORI, Anglijos muitinė net nenuleis vartų. Dar reikia EX1 dokumentą (išvežimo deklaracija), kurį dažniausiai daro logistikos partneris. Jei tų dokumentų nėra, vairuotojas gali stovėti pasienyje valandomis.

Ar reikia mokėti muito ar mokesčių Anglijoje?

Dauguma klientų pagalvoja, kad „post-Brexit“ reiškia, kad mokės du kartus. Ne visada. Jei siunti prekes tarp dviejų ES šalių per Angliją (pvz., iš Vokietijos į Airiją), tai gali būti tranzitas, o tais atvejais yra specifinės procedūros (T1 ar T2). Bet jei tu siunti iš Lietuvos į Anglijos klientą (galutinis vartotojas), tuomet jis (arba tarpininkas) turi sumokėti PVM ir importo muitą (jei toks taikomas). Importo muitas priklauso nuo prekės tipo – kai kuriems dalykams jis 0%, kitiems – 2%, kitiems – 12% ar daugiau. Geriausia pasiklausti muitinės brokerio, kad nesusipainiotum.

Kas yra „Customs Clearance“ ir kodėl tai trunka?

Tai tiesiog procesas, kai muitinės pareigūnas peržiūri tavo dokumentus ir sako „OK, galite važiuoti“. Jei viskas tvarkinga – tai trunka 5 minutes. Jei ne – tai gali trukti dienų dienas. Buvo atvejis, klientas parašė blogą prekės kodą (HS kodas), ir muitinė užšaldė siuntą. Teko rašyti paaiškinimus, rodyti nuotraukas. Tas siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas tuomet buvo prarastas. Todėl labai svarbu, kad HS kodas būtų tikslus. Jei nežinai kodą – nebrink, klausk specialisto, nes klaida gali atsišaukti brangiai.

Ar galima atvežti asmeninias daiktus be PVM?

Taip, galima, jei tai ne prekybinis siuntinys. Tarkime, persikeli į gyventi arba siunti dovanojus artimiesiems. Tada yra naudojama specifinė procedūra (Transfer of Residence arba dovanų procedūra). Bet čia reikia įrodyti, kad tai nėra parduodama. Tarkime, tu siunti 5 vienodus telefonus – tai jau atrodo kaip prekyba, ir gali tekti mokėti PVM. O jei seną dviratį – tai dažniausiai praeina. Geriau iš anksto susisiekti su brokeriu ir pasakyti, kad tai nekomercinė siunta.

Kas dėl CMR konosamentų?

CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) – tai pagrindinis dokumentas vairuotojui. Jis patvirtina, kad vairuotojas priėmė krovinių ir yra atsakingas už jo pristatymą. Be CMR, vairuotojas net nepaleis mašinos iš bazės. Tau kaip siuntėjui jis taip pat reikalingas, kaip apsauga. Jame turi būti tiksliai nurodyta, ką vežame: kiek svorio, kiek dėžių, koks tūris. Jei vairuotojas atvyks ir pažiūrės į krovinius, o jie neatitiks CMR (pvz., parašyta 10 dėžių, o yra 12), jis gali atsisakyti vežti. Tai užtruks laiko reikalauti pataisymų.

O jei aš pamiršiu vieną dokumentą?

Tada vairuotojas stovi ir laukia. Jei jis jau yra priešais Angliją (prieš tunelį), jis negali važiuoti atgal, nei toliau. Jis praranda laiką, o tu moki už jo laukimą. Kartais galima dokumentą atsiųsti el. paštu brokeriui, jei jis gali jį įvesti į sistemą toliau. Bet kai kuriuos popierius reikia fiziškai (nors vis daugiau einama prie elektroninių). Geriausia daryti kontrolės sąrašą ir dar kartą patikrinti prieš išvežant krovinių. Nėra nieko blogiau nei skambutis sekmadienio ryta iš pasienio punkto, kur vairuotojas keliauja.

Kas gali kilti ne taip? (Realios situacijos)

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmingai dingsta retai, bet įvyksta. Turiu omenyje tokią situaciją prieš keletą metų – vairuotojas nusprendė „užsidirbti šiek tiek papildomai“ ir iškraut dalį krovinių ne ten, kur reikia. Kitą kartą mašina buvo apiplėšta Belgijoje, kai vairuotojas miegojo. Dabar dauguma mašinų turi GPS ir judėjimo daviklius, todėl tokie dalykai vis mažiau. Bet rizika visada yra, ypač jei pasirinksite pigią firmą be draudimo. Todėl visada rekomenduoju pirkti draudimą, o ne tik tikėtis CMR atsakomybės.

Kas vyksta, jei prekės sugenda kelyje?

Jei vairuotojas staigiai stabdo arba vairuoja per blogą kelią (Anglijoje keliai gera būklė, bet Prancūzijoje urgai gali būti prasti), kroviniys gali subyriėti. Tada turi draudimo atvejį. Reikia fotografuoti viską iš karto, kai vairuotojas atvyksta. Jei tu pasirašai CMR, kad visas tvarkinga, o vėliau namie pamatai, kad buvo sulūžęs – draudimas nieko nebegins mokėti. Būk atsargus pačiame iškrovimo momente. Vieną kartą klientas pasirašė dokumentus, o vėliau skambino, kad trūksta 2 dėžutės. Bet CMR buvo pasirašytas... aišku, kad nieko negavo.

O jei Anglijos sandėlis uždaręs?

Tai būna, jei atvyki sekmadienį arba švenčių metu. Anglijoje jie mėgsta savo „Bank Holidays“. Jei planuoji siuntų atvežimą į Angliją per 3 dienas, turėtum patikrinti, ar tą dieną (trečią dieną) sandėlis vis dar dirba. Jei ne, vairuotojas turės laukti iki ryto. Už laukimą paprastai imamas mokestis (laiko mokestis). Geriausia derėtis apie „Free time“ – tarkim, pirmąsias 2 valandas laukimas nemokamas. Jei žinoi, kad gali pavėluoti, pasirūpink išanksto pranešimu.

Ar dažnai pasitaiko problemų su vairuotojais?

Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta arba susiranda problemų su mašina. Buvo atvejis, kai vairuotojui užsuko variklis Vokietijoje. Teko skubiai ieškoti kitos mašinos, perkrauti krovinius. Tai visiškai sugadino grafiką. Bet toks darbas – niekas nesako, kad bus lengva. Mes stengiamės dirbti su patikimais ekipažais, kurie turi švarią vairuotojo kortę ir patirtį. Naujokai su senomis mašinomis – tai rizika, kurią nenoriu imti, kai skambina klientas ir sako „reikia skubiai“.

Kaip elgtis jei klientas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas atvyksta, o kliento nėra, arba jis sako „ne, aš nebeužsakoviau“. Tada ką daryti su kroviniu? Teka vežti atgal arba laikyti sandėlyje Anglijoje (kas kainuoja pinigų). Kartais galima parduoti kitam, bet tai retai. Todėl visada patikrink, ar tikrai tas klientas laukia. Nereikia siųsti prekių į „katę dyką“, jei nesi tikras, kad jis mokės. Gavimo užmokesčio (COD) taikymas gali padėti, bet tai ne visada įmanoma.

Specifika ir kainos (Ką reikia žinoti)

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Kainos svyruoja, bet tarkime, kad dabar (su šiomis kainomis) tai gali būti nuo 200 iki 400 eurų už vieną paletę, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti. į Londoną brangiau dėl urgo mokesčių (Congestion Charge) ir ULEZ zonos. į šiaurę, tarkim į Mančesterį, gali būti šiek tiek pigiau, bet ilgiau važiuoti. Taip pat įeina kuro priedlaida, kuri keičiasi kas mėnesį. Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes šiandien viena, rytoj kita. Bet dėl to, kad nori greitai, tikėkis papildomo 20-30% ant viršaus.

Ar galima atvežti didelius krovinius (virykles, baldus)?

Taip, galima, bet tada kalbame ne apie dalinį krovinį, o apie pilną mašiną (FTL). Jei užpildai visą sunkvežimį, tada tu valdoi grafiką. Vairuotojas važiuoja tiesiai į tavo adresa. Tada siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas yra daug labiau realus, nes nereikia laukti, kol kitiems iškrauna. Bet čia kalbame apie 20-22 tonų krovinių. Jei turi tik 2 virykles, gali tekti laukti, kol surinksime kitą krovinių, kad užpildytume mašiną (nors galiu ir siųsti dalinį, jei sutinki sumokėti už tuščią vietą).

Kas yra „Tail Lift“ ir kada jis reikalingas?

Tail Lift – tai pakėlėjas galinėje mašinos dalyje. Jei tu neturi forklipto (keltuvo) sandėlyje Anglijoje, tu privalai užsakyti mašiną su pakėliju. Jei neužsiregaliuos, vairuotojas atvyks, o negalės iškrauti paletės. Jis nėra Herkulis, kad neštų 500 kg rankomis. Už tai papildomai imamas mokestis, bet tai būtina, jei gavėjas – parduotuvė be stovinčiojo keltuvo arba gyvenamasis namas.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dabar tai beveik standartas. Mes galime duoti nuorodą į GPS stebėjimo sistemą. Ten matai, kur mašina yra realiu laiku. Kartais ji sustojo prie degalinės, kartais urguose. Tai padeda suprasti, ar tikrai įvyks tavo siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas, ar reikia skambinti klientui ir sakyti, kad pavėluosime. Nereikia belstis vairuotojui į telefoną kas valandą – jis vairuoja (tai net nelegalu), geriau žiūrėk į žemėlapį.

Kodėl kai kurios firmos siūlo labai pigiai?

O čia tas pat, kaip su maistais – pigu dažnai reiškia bloga kokybę. Jos gali naudoti senas mašinas, kurios nepraeina techninės apžiūros, arba vairuotojai be leidimų. O arba jie surinko krovinius, paėmė pinigus, o paskui bankrotavo. Dar dažnai jie nemoka mokesčių Anglijoje, ir tada tavo siunta sulaikoma iki kol sumokės PVM (kurį jie jau gavo iš tavęs). Pasirink patikimą partnerį, net jei kaina šiek tiek aukštesnė. Taupyk ant savo nervų, ne ant logistikos.

Ar reikia draudimo?

Kaip jau minėjau, taip. CMR draudimas dengia tik labai mažą sumą (apie 8-10 SDR už kg). Jei siunti brangius telefonus ar kompiuterius, tai nieko nebus atlyginta, jei jie dings. Reikia specialios draudimo polisės (All Risk). Ji kainuoja mažai (priklausomai nuo vertės, gal 0.5-1%), bet sutaupo daug streso. Esu matęs, kai sudegė visa mašina, ir klientas gavo visą pinigų sumą atgal dėl draudimo. Be jo, būtų liūdna.

O jei aš noriu atvežti maistą ar gėrimus?

Tai sudėtingiausia sritis. Anglija labai griežta dėl gyvūnų kilmės produktų. Reikia veterinarinių sertifikatų, sveikatos atestatų. Be to, kai kuriems produktams (pienas, mėsa) reikia specialių leidimų, kurius gauti beveik neįmanoma mažam eksportuotojui. Alkoholis reikalauja akcizo mokesčių apmokestinimo. Jei bandysi išvežti butelį degtinės be dokumentų, jį konfiskuos. Geriau to nesiųsti, nebent esi didelis importuotojas ir žini taisykles.

Galima atvežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tada reikia specialios mašinos ir sertifikuoto vairuotojo. ADR krovinių (degalai, chemija) kaina yra didesnė. Be to, ne kiekvienas tunelis ar ketas juos leidžia vežti. Turiu omenyje, kad toks siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas gali būti sudėtingesnis, nes mažiau galimybių rasti greitą pervežimą. Reikia pranešti iš anksto apie tai, kad kroviniys yra pavojingas.

Ką daryti jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet angliškai... ne visada. Anglijoje sandėliuose dažnai dirba pakistaniečiai ar lenkai, ir bendrauti gali būti sunku. Tačiau logistikoje kalbame skaičiais: „pallets one“, „boxes ten“. Jei yra didelė problema, mes esame ryšiu kaip tarpininkai. Tu skambini mums, mes kalbame su vairuotoju. Nereikia baimintis kalbos barjero, svarbiau, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Ar galima užsakyti pervežimą iš karto?

Galima, bet geriau iš anksto. Optimalus laikas – 2-3 dienos iki pakrovimo. Tada mes galime surasti geriausią variantą. Jei skambini rytoj ir sako „važiuok šiandien“, tai kaina bus aukšta, o tikimybė rasti mašiną – maža. Ypač jei reikia specifinės mašinos (su šaldymu arba pakėliju). Planavimas yra pusė sėkmės logistikoje.

Kas yra „Backload“?

Backload – tai kai mašina važiuoja tuščia atgal iš Anglijos į Lietuvą, ir mes ją užpildome. Tai yra pigiausias variantas. Bet čia laikas nėra garantuotas. Vairuotojas gali laukti, kol surinks krovinius Anglijoje. Jei tau svarbiau kaina, o ne laikas, tai rinkis backload. Jei tau svarbu siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas, tai geriau rinksis tiesioginį pervežimą (direct), o ne backload.

Ar reikia galvoti apie pakavimą?

Žinoma, labai. Paletės turi būti tvirtos, o dėžės – užklijuotos. Jei ką nors užneši ant paletės ir „šiek tiek pritvirtinsi“, ji nukris pirmajame posūkyje. Vairuotojas nebus laimingas surinkti tavo prekių iš autostrados. Geriau investuoti į gerą plastikinį įvyniojimą (stretch film) ir juostas. Tai pigiau nei prekių keitimas.

O jei aš turiu tik kelias dėžutes?

Tada gali būti pigiau siųsti kurjeriu (DHL, UPS). Jie turi kasdieninius reisus. Bet jei turi, tarkime, 5 dėžutes po 50 kg – tai gali būti brangu kurjeriui, o mums – optimalu. Palygink kainas. Kartais kurjeriai siūlo „3 dienas“, bet iš tikrųjų tai trunka 5 dienų, nes jie pervežia per tarpinius sandėlius.

Kaip apmokėti už pervežimą?

Įprasta – pavedimu iš anksto (prieš pakrovimą) arba gavimo dieną. Didelėms firmoms galime suteikti atidėjimą (kreditą). Bet mažiems siuntėjams reikalaujame išankstinio apmokėjimo, kadangi nėra garantijos, kad klientas atsiims krovinius ir sumokės. Pinigai tai jautrus dalykas, todėl aiškūs sutarties punktai padeda išvengti nesutarimų.

Ar galite atvežti į Škotiją ar Velsą?

Galime, bet tai jau toliau. į Škotiją (Glasgow, Edinburgą) važiuoti dar 6-7 valandos virš Londono. Taigi, jei nori siuntų atvežimo į Angliją per 3 dienas į Škotiją, tai turi būti labai greitas ekspresas arba dviejų vairuotojų mašina. Paprastai ten užtrunka 4-5 dienas. Velsas arčiau, bet vis tiek reikia papildomo laiko.

Kas dėl atgalinio siuntimo (iš Anglijos į Lietuvą)?

Tai tas pats procesas tik atvirkščiai. Muitinės procedūros Lietuvoje (importas) yra panašios kaip Anglijoje. Taip pat reikalingi EORI kodai ir deklaracijos. Jei turite ką atvežti iš Anglijos, mes tai padarysime. Dažnai tenka vežti tuščius padangas ar metalo laužą – tai populiarios prekės iš JK.

Kokia yra jūsų patirtis su Brexit'o pasikeitimais?

Po 2021 metų viskas pasidarė lėčiau. Anksčiau buvo tiesiog „važiuok“, dabar – „lauk, patikrinkime“. Esu dirbęs šitoje srityje tiek, kad prisimenu laikus be pasienio kontrolės. Dabar pripratau, bet klientams vis dar darau priekaištų, kad jie nesiruošia. Mano darbas yra padėti jiems per tą „buroką“ praeiti. Nepaisant viso to, siuntų atvežimas į Angliją per 3 dienas išlieka mūsų kasdieniu uždaviniu, kurį mes, kažkaip, visada sprendžiame.

Ar verta rūpintis ekologija?

Dabar daug kalbama apie „Green Logistics“. Taip, galima rinktis mašinas, kurios važiuoja ant HVO degalų (arba biofuel), bet tai kainuoja. Jei tau svarbu aplinka, mes galime pasiūlyti tokių variantų. Bet dažniausiai klientas pasako „koks pigiausiai“, ir tada mes važiuojame standartiniu dyzeliu. Tas pasaulis dar ne toks žalias, kaip reklamuojama brošiūrose.

Paskutiniai patarimai?

Geriausia – būk draugiškas su vairuotojais. Jei jis atvykęs į tavo sandėlį ir pavargęs, duok jam kavos ar leidimą pasinaudoti tualetu. Mažos dalykai daro didelį skirtumą. Vairuotojas, kuriam patinka klientas, stengiasi labiau. O tas, kurį įžeidėte, gali „pamiršti“ įjungti šaldymo sistemą. Žmogiškumas logistikoje vis dar svarbiausias.

Išvada

Galiausiai, tas žodis „greitai“ logistikoje reiškia „be klaidų“. Jei norite pasiekti siuntų atvežimą į Angliją per 3 dienas, turite būti greitesni už muitinę ir vairuotojo miego režimą. Pasidarykite namų darbus, pasirūpinkite dokumentais ir nebijokite klausti savo brokerio. Tai įmanoma, tai daroma kasdien, bet tik tiems, kurie žaidžia pagal taisykles, o ne pagal lūkesčius. Dirbu šitą beveik visą gyvenimą ir galiu pasakyti – planavimas yra tas raktas, kuris atidaro Anglijos vartus.