Siuntos į JK pasieks adresatą per numatytą laiką ir punktualiai: kas už tai atsako?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – logistika nėra joks stebuklas. Dažnai klientai klausia, ar siuntos į JK pasieks adresatą per numatytą laiką ir punktualiai, o aš turiu nusijuoti, nes tiesioginis atsakymas „taip“ čia neveikia. Britanijoje dabar visa kitaip po „Brexit“, muitinės, kontrolės, visokie biosecurity reikalavimai... Bet stengiamės, kad būtų kaip turi būti, nors kartais ir vairuotojai pavargsta, o dokumentai dingsta sistemoje be pėdsakų. Taigi, kas iš tikrųjų įtakoja tą tikslią atvykimo datą? Sužinosite toliau, neišsisisę, tiesiog kaip gyva kalba.

Muitinės procedūros ir dokumentų chaosas

Ar reikia EORI kodo, kad siuntos į JK pasieks adresatą per numatytą laiką ir punktualiai?

Be abejo, be šio kodo niekas nevyks. Jei jūsų siuntą sustabdo muitinė, tai sustoja ir viskas kita – laikas, pinigai, nervai. EORI numeris privalomas tiek siuntėjui, tiek gavėjui, kitaip deklaracija nebus įforminta. Užtrukti galima ir valandą, ir dieną, jei reikės viską taisyti. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, kad mums nebūtų gėda prieš klientą vėluoti. Nežinau, kodėl visi laiko tai paskutiniu dalyku, nors tai yra pagrindas.

Kiek laiko užtrunka muitinės iškrovimas?

Įprastai, jei visi dokumentai tvarkingi, tai trunka porą valandų, tačiau... (čia galiu šiek tiek klysti, nes paskutiniu metu sistema lėtėja) gal būt ir ilgiau. Kartais ateina „raudonas šviesoforas“ – tada tikrinama fiziškai. Tada gali praeiti ir dvi dienas, jei prekės sudėtingos. Muitininkai turi savo reikalų, su jais nebūsite, tad reikia kantrybės. Tai yra tas momentas, kai idealus grafikas gali dužti į šukias.

Kas nutinka, jei svoris pakuotės etiketėje neatitinka realaus?

O tai yra didžiausia bėda. Jei pateikiate neteisingą svorį, o mūsų partneriai jį patikrina, jums gali būti skirta bauda arba pristatymas bus atidėtas. Vieniems tai atrodo smulkmena, parašyti 15 kg vietoj 20, bet sistemose tai sukelia chaosą. Tada tenka iš naujo formuoti dokumentus, mokėti papildomai, o laikas bėga. Nenoriu būti piktas, bet dėl tokių dalykų vėluojame dažniau nei dėl blogų kelių.

Ar galite jums padėti su muitinės deklaracijomis?

Žinoma, darome tai kasdien. Mūsų komanda turi patirties su visais tais CMR ir EX1 dokumentais, tad nereikia jums jų daryti patys, jei nesuprantate. Bet jei turite savo brokerį, tai nėra problema, mes su juo susisieksime. Svarbiausia, kad informacija būtų teisinga, nes jei mes padarysim klaidą pagal jūsų duomenis, atsakomybė mūsų. Taigi geriau duokite mums tikrai tikslius duomenis iš karto.

Ką daryti, jei muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Tada reikia skubėti juos surasti ir atsiųsti. Dažniausiai tai kyla dėl maisto produktų arba medicininių priemonių – reikia sertifikatų. Jei to nepadarysite per 24-48 valandas, siunta gali būti sunaikinta arba grąžinta atgal į Lietuvą jūsų sąskaita. Matęs esu tokį atveją, kai vėlavo viena diena ir viščiukai turėjo būti išmesti – didelė nuostolia. Geriau pasirūpinkite sertifikatais iš anksto.

Maršrutai, laikai ir vairuotojų kasdienybė

Ar siuntos į JK pasieks adresatą per numatytą laiką ir punktualiai, jei užstrigo kelyje?

Sąžiningai? Ne visada. Jei tiesiog užstrigo spūstyje prie Kauno arba Lenkijoje, tai mes tai įveiksime. Bet jei yra didelė avarija arba uždarytas kelias, tai niekas nedarys. Mes stengiamės pranešti iš karto, jei matome, kad bus pavėlavimas. Vairuotojai taip pat žmonės, jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie tai ir bando. Taigi, nedarykite iš jų robotų.

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos iki Anglijos?

Įprastai tai yra apie 3-4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltas. O jei tenka eiti per Kalcį (Calais), tai gali užtrukti ilgiau dėl migrantų kontrolės. Vieną kartą teko stovėti 7 valandas ties pat kontrolės, nes kažkas bandė perbristi su sunkvežimiu. Tokios situacijos neleidžia garantuoti, kad siuntos į JK pasieks adresatą per numatytą laiką ir punktualiai tiksliai pagal grafiką.

Ar jūsų vairuotojai dirba naktį?

Dirba, tačiau yra griežtai reglamentuota, kiek jie gali būti už vairo. Tachografas nesileidžia meluoti. Jei vairuotojui reikia poilsio, jis privaluoja sustoti. Kartais klientai skambina ir klausia: „kodėl jis stovi?“ O jis tiesiog miega, kad nekeltų įvykio kelyje. Saugumas yra svarbiau už jūsų skubą, nors suprantu, kad verslas reikalauja greičio.

Kas daryti, jei keltą atšaukia dėl audros?

Tai jau yra jėga didesnio (force majeure). Mes negalime valdyti oro jūroje. Kartais keltai nebevažiuoja dėl stipraus vėjo Doverio sąsiauryje. Tada tenka laukti, kol oras pagerės. Informuojame klientus iš karto, kad galėtų susiderinti su gavėjais. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, ypatingai žiemą. Niekas nenori plaukti dugne.

Ar sekate krovinius realiu laiku?

Stengiamės, tačiau kai kurios sistemos ne visada atnaujinamos kas minutę. Vairuotojas gali būti vietoje, bet GPS rodo, kad dar važiuoja. Arba atvirkščiai – jau išlipo iš keltą, o sistema dar rodo jūroje. Geriau tiesiog rašyti mums manegeriui, jis sužinos tikrąją būklę. Nesikliokykite prie to trackerio 24/7, tik išsigalvosite.

Bėdos su pakavimu ir pačiomis siuntomis

Ar galiu siųsti maistą į Angliją?

Galite, bet tai yra sudėtingiausia sritis. Dėl „Brexit“ reikalavimų, bet kokie gyvūninės kilmės produktai (net mėsos padažai) reikalauja specialių sertifikatų. Buvau atvejų, kai siuntėjai norėjo nusiųsti šaltą kepą saviems, o jiems nesileido be veterinarinių dokumentų. Jei tai sauso maisto (kruopos, makaronai), tai paprasčiau, bet vis tiek reikia deklaruoti. Nesigirkite, kai muitinė jūsų dešrelės konfiskuos.

Kodėl negalima siųsti pavojingų krovinių įstandartiniam sunkvežimiui?

Nes tai pavojinga gyvybei. Akumuliatoriai, degalai, aerozoliai – tai turi eiti specialiu transportu su visomis leidimais. Jei paslėpsite tokį daiktą padėkloje giliai, ir jis užsidegs arba nutekės, bus didelė bėda. Ne tik kad siuntos nebebus, bet ir gausite didelę baudą. Mes tokius dalykus tikriname labai atidžiai, tad nedarykite bandymų apgauti sistemą.

Ką daryti, jei prekė atėjo sulūžusi?

Pirmiausia, reikia tai pastebėti vairuotojui esant vietoje arba pažymėti važtaraštį (CMR). Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie atidarysite ir pamatysite sulaužytą stalą, niekas nebus atsakomas. Draudimas padės tik tada, jei žalą pastebėjome pristatymo metu. Tad neskubėkite pasirašinėti dokumentų, kol nepatikrinote krovinių.

Ar turiu dėti pakuotę ant padėklos?

Geriau taip ir daryti. Jei tiesiog meskate maišus ant grindų, juos užkels ant euro paletės, bet gali būti, kad kažkas nukris arba sumojuos. Užfiksuota ant padėklos prekė yra saugesnė ir lengviau įvežiama sandėlyje. Be to, kai kurie sandėliai Anglijoje net priima tik paletizuotas siuntas. Taip pat, nepamirškite užfiksuoti (prifikuoti) ją, kad neišsirištų kelyje.

Kas jei gavėjo nėra adrese?

Vairuotojas paliks pranešimą su numeriu ir nuveš siuntą į artimiausią terminalą. Ten ji bus laikoma porą dienų, o tada grįš atgal, jei niekas nepasiskambins. Tai papildomai kainuoja – tiek mums, tiek jums. Geriau įsitikinkite, kad kas nors bus namuose, arba prirašykite telefono numerį, kad vairuotojas galėtų paskambinti. Anglai dažnai būna draugiški, bet jei jų nėra, nieko nepadarysi.

Pinigai, kainos ir neaiškumai

Kodėl kaina brangesnė nei praėjusį mėnesį?

Degalai, keltų kainos, infliacija – viskas brangsta. Prieš metus galėjome siųsti pigiau, bet dabar kainos kitame lygmenyje. Be to, Anglijoje dabra reikia mokėti įvairius mokesčius už įvažiavimą (Clean Air Zone London ir panašiai). Mes stengiamės laikyti kainas stablias, bet kartais teks kelti. Nepasiduokite emocijoms, tai rinkos realybė.

Ar galima atsiskaityti pavedimu iš Anglijos?

Galima, bet tai užtrunka ilgiau. Bankai tarp šalių perkelia pinigus ne iš karto, gali praeiti ir 3 dienos. Mums patogiau, kai mokate iš Lietuvos iš karto, bet jei verslo modelis toks, kad moka gavėjas, tai sutinkame. Tiktinai įsidėmėkite, kad kol pinigai nepateks, siunta gali būti sustabdyta (jei tai nėra sutarta prieš tai).

Kiek kainuoja pristatymas į atokų kaimą Škotijoje?

Brangiau. Jei reikia važiuoti į Highlandus arba į salas, tenka kelti papildomą mokestį, nes ten važiuoja mažiau vairuotojų, ir keliai blogesni. Standartinė kaina paprastai apima Anglijos centrą ir pietus. Taip pat, atsiminkite, kad ten gali būti problemų su dideliu sunkvežimiu – kai kur keliai tokie siauri, kad tenka perkrauti į mažesnį automobilį.

Ar imate mokestį už degalus (fuel surcharge)?

Taip, ir be jo neįsivaizduojame darbo. Degalų kaina svyruoja kasdien, tad mes turime动态 prisitaikyti. Tai nėra mūsų privalumas, o būtinybė išlikti rinkoje. Dažniausiai tai procentas nuo siuntos vertės arba fiksuota suma, priklausomai nuo to, kiek degalai kainuoja tą savaitę. Žiūrėkite sąskaitoje, ten visada aiškiai parodyta.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis svarbus?

Tai tas pats kas degalų priedas, tik angliškai. Kai degalai brangsta, mums reikia padengti skirtumą, kad vairuotojas galėtų važiuoti. Be šio priedo, tiesiog nebeapsimokėtume maršrutų, kurie yra ilgesni nei 1000 km. Tai standartinė praktika visoje Europoje, ne tik mūsų kompanijoje. Taip pat, atkreipkite dėmesį, kad šis priedas gali keistis kiekvieną mėnesį.

Bendri klausimai ir patirties istorijos

Ar dažnai dingsta siuntos?

Iš tiesų, labai retai. Sistema yra labai aiški, viskas yra numeriuojama. Kartais gali pasirodyti pranešimas, kad siunta dingusi, bet iš tikrųjų ji tiesiog buvo nuskaityta blogai arba pateko į kitą sandėlį. Esu dirbęs 20 metų ir galiu suskaičiuoti pirštais ant vienos rankos tikrus dingimus. Dažniau žmonės patys praranda numerį arba jį blogai įveda.

Kas būna su blogais ekspeditoriais?

O, čia yra istorijų... Yra tokių firmų, kurios imasi už mažiausią kainą, o paskui dingsta arba neatsako į telefonus. Kartą teko gelbėti kliento siuntą, kai buvome tik tarpininkai, o kitas vežėjas nukrypė maršruto. Todėl rinkitės patikimas kompanijas, o ne tik pigiausią variantą. Pigu dažniausiai pasidaro brangu, kai reikia gelbėti situaciją.

Ar reikia draudimo?

Manau, kad visada reikia. Nors sėkmės tikimybė yra didelė, bet viena avarija gali priversti užsidaryti verslą. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su prekės verte, kurią vežate. Ypač jei vežate brangią elektroniką ar antikvariatą. Nedarykite prielaidos, kad su manimi nieko nenutiks – nutinka ir geriausiems.

Ar galima susiplanuoti paėmimą iš namų?

Galima, bet tai kainuos brangiau nei jei atvežtumėte pas mus į terminalą. Sunkvežimis važiuoja po miestą, tai laiko švaistymas. Jei turite vieną padėklą, geriau jį atvežti. Jei turite pilną sunkvežimį, tada atvažiuosime paimti be problemų. Taip pat, atsiminkite, kad mums reikia vietos apsisukti su mašina – siaurame kieme neįvažiuosime.

Ar siuntos į JK pasieks adresatą per numatytą laiką ir punktualiai per šventes?

Per Kalėdas ar Naujuosius metus viskas sulėtėja. Tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje sandėliai dirba pagal sutrumpintą grafiką. Jei užsakysite prieš šventes, gali būti, kad siunta stovės sandėlyje kelias dienas. Geriau planuokite siuntą savaitę anksčiau, kad netyčia nepastumėte švenčių dovanų į sausio mėnesį. Niekas nenori gauti dovanos vėlai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas niekur nieko nebeatsako?

Kartos signalas blogai arba jis tiesiog užsiėmęs. Nebijokit skambinti mums dispečeriui – mes pasieksime jį per radiją arba kitais kanalais. Vairuotojai dažnai negali kalbėti, kadangi vairuoja, arba yra zonoje be ryšio (pvz., tuneliuose arba atokiose vietose). Mes visada žinome, kur jis yra, net jei jis neatsiliepia į jūsų skambutį.

Išvada

Viso to apgavimo su dokumentais ir terminais galiausiai tikslas vienas – kad jūsų siuntos į JK pasieks adresatą per numatytą laiką ir punktualiai be jūsų galvos skausmo. Pasidarykite namų darbus, gerai supakuokite, o mes pasirūpinsime likusiu maršrutu. Logistika nėra tikslus mokslas, bet patirtis leidžia mums išvengti didžiausių duobių. Jei abejojate – skambinkite, geriau paklausti ankščiau nei gailėtis vėliau, kai prekės stovi kažkur prie Londono.