Siuntos į Angliją: patikimas pristatymas kiekvieną savaitę

Sveiki, vėl susirinkome pašnekuti apie tą patį – kaip čia viskas vyksta su krovinių vežimu į vakarus. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti, kad nors pasaulis pasikeitė, tas Anglijos maršrutas vis dar išlieka vienas populiariausių, bet ir labiausiai keblių. Žmonės visada klausia, ar tikrai įmanomas tas siuntos į Angliją: patikimas pristatymas kiekvieną savaitę režimas, ir aš visada atsakau taip – tačiau su smulkmenomis, apie kurias paprastai niekas nesako viešai. Turiu omenyje ne tai, ką parašoma gražiuose reklaminiuose lapeliuose, o realų gyvenimą, kai vairuotojas užstringa Kenvingtone arba muitinės pareigūnas nusprendžia peržiūrėti kiekvieną dėžutę. Čia nebus jokių pasakojimų apie tai, kad visada yra saulėta ir lygu, tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be jokių įvaizdžio apdailinimo darbų.

Kaip viskas tai prasideda ir kas su laiku

Kaip dažnai tikrai važiuoja jūsų mašinos į Angliją?

Žiūrėkime, mes stengiamės išlaikyti grafiką, kuris yra beveik idealus, bet kasdienybė sukuria savo korekcijas. Turime reguliarius reisus, kurie išvyksta maždaug du-tris kartus per savaitę, priklausomai nuo to, kiek susirenka krovinių. Taigi, jei jums reikalingos siuntos į Angliją, patikimas pristatymas kiekvieną savaitę yra tikrai įmanomas mums, nors kartais tenka sulaukti dieną ilgiau, jei paskutinę minutę užsirašo didelis partinis krovinių užsakymas. Vairuotojai mūsų ne robotai, jie taip pat miega ir ilsisi, tad grafikas gali šiek tiek pasislinkti, bet paprastai viskas vyksta kaip laikrodis. (Tikrai ne visada, bet 90% atvejų taip).

Kiek laiko užtrunka kelionė iki pat kliento?

Standartiškai, jei nėra jokių didelių nenumatytumų, kelionė trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tai priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti – ar tai Londonas, ar kažkas toliau Škotijos link. Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad atvažiavo į adresą per dvi dienas, nes buvo tuščias mašina ir važiavo be stabdymų, bet tai labai retas atvejis. Dažniausiai tenka užsukti į tarpinius sandėlius, iškrauti dalį krovinių, tai užtrunka. Be to, siuntos į Angliją turi peržengti jūrą, o ten ir laukimas eilėse, ir patikros, tai laiko niekas negražina.

Ar galite garantuoti pristatymą konkrečia diena?

Garantuoti konkrečią valandą ar dieną šioje srityje yra beveik neįmanoma, jei mes kalbame apie standartinį krovinių pervežimą. Galime pasakyti apytikslį laikotarpį, pvz., „antradienis–ketvirtadienis“, ir dažniausiai pataikome. Tačiau jei jums būtina, kad prekės būtų klientui rankose rytoj ryte, reikia tartis apie ekspresinį reisą, kuris kainuos brangiau. Siuntos į Angliją: patikimas pristatymas kiekvieną savaitę ne visada reiškia "pristatymas tikslią valandą", tai reiškia, kad mes padarysime viską, kad būtume laiku. O jei įvyks avarija autostradoje? Tuos dalykus niekas neužprogramuoja.

Ką daryti, jei prekės skubiau nei planuota?

Tuomet tiesiog skambinkite mums ir mes pasižiūrėsime, ar galima kažką perdaryti. Kartais pavyksta įtraukti į kitą mašiną, kuri dar neišvažiavo arba kurios maršrutas eina pro jūsų miestą. Tiesa, už tai gali tekti papildomai sumokėti, nes mes tenka keisti planus kitiems klientams. Bet esu matęs situacijų, kai siuntos į Angliją išgelbėdavo verslą, pavyzdžiui, kai trūko detalių gamybai, ir mes nusprendždavome eiti pasiaukojimai. Nors, žinoma, kasdien taip daryti negalima – verslas turi uždirbti.

Ar pasiduodate sekimo numeriu?

Taip, visada duodame, bet būkite kantrūs su ta sistema. Kartais rodo, kad mašina stovi vienoje vietoje dvi dienas, nors iš tikrųjų vairuotojas tiesiog neįjungė terminalo arba buvo zonoje be ryšio. Ypač pasidaroma chaoso, kai mašina užkopia keltu į Doverį – ten visi duomenys "užšąla" iki pat išlipimo. Tačiau tai geriausias būdas sužinoti, kur yra jūsų krovinys, net jei siuntos į Angliją atnaujinimas vėluoja valandą ar dvi.

Ar vykstate į atokius kaimelius ar tik į miestus?

Keliaujame visur, kur yra keliai, kuriomis gali važiuoti sunkvežimis. Yra vietų, ypač Kornvalio ar Velsso kalnuotose vietovėse, kur mūsų mašina tiesiog negali įvažiuoti dėl siaurų gatvelių ar tiltų aukščio apribojimų. Tada reikia sutarti, kad klientas atvyksta pasimti prekes iš artimiausio didesnio miesto parkavimo aikštelės. Tai nėra mūsų kaltė, tiesiog Anglijos infrastruktūra vietomis yra tokia, kokia yra – sena ir pritaikyta mažesnėms mašinoms.

Dokumentai ir tas piktas Brexit

Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui po „Brexit“?

O čia prasideda tikras malūnas. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, reikia užpildyti eksporto deklaraciją, kurios anksčiau nebuvo. Jums mums reikia pateikti prekių sąrašą su svoriais, vertėmis ir HS kodais. Be to, būtinas EORI numeris, jei vykstate prekybinę veiklą. Jei dokumentai bus neteisingi, siuntos į Angliją gali būti užstrigęs sienoje ne vieną dieną. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos deklaracijoje visa mašina buvo grąžinta atgal į Lietuvą.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai Ekonominio operatoriaus registracijos ir identifikavimo numeris. Jei siunčiate dalykus ne asmeniniam, o verslo naudojimui, jums jis būtinai reikalingas. Asmeninėms siuntoms dažniausiai nereikia, jei vertė ne viršija tam tikros ribos, bet čia dalykas gudrus – muitinės taisyklės keičiasi dažniau nei oras. Geriausia pasidomėti iš anksto, kad nereikėtų mokėti baudų už vėlavimą. Siuntos į Angliją: patikimas pristatymas kiekvieną savaitę gali tapti košmaru be šio numerio.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate prekes, kurios buvo pagamintos ES ir neturi būti apmokestintos (pvz., asmeniniai daiktai), dažniausiai mokesčių nėra. Tačiau jei tai naujos prekės, kurios keliauja į JK, gali tekti mokėti importo PVM, o kartais ir muito. Viskas priklauso nuo prekių kilmės ir vertės. Vieną kartą klientas norėjo siųsti keturis naujus ratus ir negalėjo suprasti, kodėl turi mokėti mokesčius. Na, kas nupirko naują, turi ir sumokėti.

Kas nutinka, jei dokumentuose trūksta informacijos?

Tada sustojame. Muitinės pareigūnai yra labai griežti dabar. Jei parašote tik "drabužiai" be jokių išsamių duomenų, jie gali pradėti išsamų patikrinimą. Tai reiškia, kad mašina stovi, laikas bėga, ir mums gali tekti mokėti už sandėliavimą uoste. Todėl prašome jūsų būti kuo atidesniais užpildant tuos lapus. Nors siuntos į Angliją ir yra mūsų kasdienybė, muitinės procedūros visada sukelia stresą.

Ar jūsų įmonė užtikrina dokumentų tvarkymą?

Mes padedame konsultuojant, bet galutinė atsakomybę už pateiktus duomenis neša siuntėjas. Mes galime padaryti, vadinamąjį, "customs clearance", t.y. išsiregistruoti krovinius, bet jei jūs mums duodate neteisingą informaciją, mes negalėsime stebuklingai ją pataisyti. Turbūt čia tą vietą reikėtų pabrėžti – mes ne muitinės tarpininkai, mes pervežėjai, nors ir esame patyrę. (Na, turiu omenyje, kad tarpininkus mes taip pat turime, bet jums tiesiog reikia duoti duomenis).

Ar galima siųsti maisto produktus?

Tai labai sudėtinga sritis po „Brexit“. Dauguma gyvūninės kilmės produktų yra draudžiami arba reikalauja labai daug sertifikatų. Paprasta kepta duona su mėsa gali būti sugriežtai tikrinama. Geriau to nesiųsti, jei nenorite, kad tai būtų sunaikinta pasienyje. O siuntos į Angliją su maistu – tai atskira tema, kuria geriau neužsiimti be didelės patirties.

Kaip sužinoti, ar mano prekės reikalauja specialių leidimų?

Geriausia pasikonsultuoti su mumis iš karto, kai tik susiformavote užsakymo idėją. Mes matėme viską – nuo vaistų be recepto iki cheminių medžiagų. Kai kurios prekės, pavyzdžiui, akumuliatoriai arba skysčiai, turi savo specifiką. Jei nesakysite, kad dėžėje yra pavojingi daiktai, o vairuotojas sužinos tik patikros metu, bus didžiuliai rūpesčiai ir baudos.

Kainos ir mokėjimas

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia keletas faktorių: krovinio svoris, tūris, atstumas iki galutinio taško ir degalų kaina. Taip pat įeina mokesčiai už keltą ir užsandėlinimą. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet negaliu meluoti – siuntos į Angliją nebe ta pigi, kada buvo prieš dešimt metų. Degalai brango, o Anglijoje dar ir mokami įvažiavimai į miestus (ULEZ), tai viską įskaičiuojame.

Ar pigiau siųsti daugiau prekių vienu metu?

Žinoma, logistikoje veikia apimties principas. Jei užpildysite pusę mašinos, kaina vienetui bus žymiai mažesnė nei jei siųsite vieną nedidelę pakuotę. Todėl dažnai patariame klientams susivienyti arba laukti, kol susirenka pakankamai krovinių. Taip siuntos į Angliją tampa ekonomiškesnės visiems.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai prašome apmokėti paslaugas iš anksto arba peržiūros metu, jei esate naujas klientas. Ilgalaikiai partneriai gali gauti atidėjimą iki mėnesio pabaigos. Mes nesame bankas, todėl negalime skolinti pinigų, bet su savais žmonėmis visada galima susitarti. Ypač jei siuntos į Angliją vyksta reguliariai.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Diagnozuoti gali tik tada, jei atsiranda naujų mokesčių, kurių negalėjome numatyti. Pavyzdžiui, jei Anglijoje staiga padidina mokesčius už sunkvežimius arba keičia kainą už keltą. Taip pat, jei jūsų krovinys pasirodo esantis didesnis nei nurodėte, teks papildomai sumokėti už vietą. Iš anksto mes visada stengiamės nustatyti galutinę sumą.

Ar imate mokestį už dokumentų parengimą?

Paprasti dokumentai, pvz., sandėlio kvitas, įeina į kainą. Bet jei reikia sudėtingų eksporto licencijų ar papildomų sertifikatų, tai papildoma paslauga. Taip pat muitinės išlaidos (customs charges) dažniausiai mokamos atskirai, tiesiog mes jas apmokame už jus ir paskui pateikiame sąskaitą. Siuntos Į Angliją: patikimas pristatymas kiekvieną savaitę apima pervežimą, o ne biurokratijos aptarnavimą, kurį atlieka specialūs postai.

Kodėl kiti siūlo pigiau?

Gali būti dvi priežastys. Arba jie jau seniai nebuvo atnaujinę kainų ir greitai bankrotuos, arba jie siūlo "gumbą" – t.y. jūsų siunta gali važiuoti savaitę ir buvti ne su patikimu, o su bet kuriuo vairuotoju. Mes niekur neskubame, o kokybę pirmiausia. Nenorėčiau, kad jūsų daiktai dingtų Kelso apylinkėse.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei atsisakote prieš mes pakrovėme jūsų daiktus – taip, grąžiname. Jei mašina jau važiuoja arba jau atvyko pas jus į kiemą – turi sumokėti už išvažiavimą, nes mums tai kainuoja laiką ir degalus. Tai sąžininga verslo praktika.

Pakavimas ir apribojimai

Kaip turiu būti supakuota siunta?

Kiekviena dėžė turi būti tvirtai užlizuota, pažymėta jūsų vardu ir adresu. Geriausia, jei prekės būtų ant paletės, tai apsaugo jas nuo drastiško judėjimo mašinoje. Vieną kartą gavome siuntą, kuri buvo tiesiog surišta seną kilimėliu – žinote, kas nutiko? Viskas subyrėjo. Siuntos į Angliją kelias tūkstančius kilometrų, todėl pakavimas turi atlaikyti vibraciją.

Ar galima siųsti baldus be originalios pakuotės?

Galima, bet tikrai ne rekomenduojama. Jei neturite dėžių, reikia gerai suvynioti į burbuliukų plėvelę ir uždengti storu kartonu. Minkšti baldai, pvz., sofos, turi būti uždengtos, kad jų neapsitrauktų ar neplėšytų kiti kroviniai. Geriausia pasamdyti profesonalų pakavimo paslaugas, jei kalbame apie brangius interjero elementus.

Kas nutinka, jei prekė sugenda kelyje?

Mes turime atsakingos civilinės atsakomybės draudimą. Tačiau jis padengia tik tą sumą, kurią nurodėte sąraše. Jei siunčiate 1000 eurų vertės daiktą, bet rašote, kad jis kainuoja 50 eurų, kad taupyti mokesčių, tai ir atlyginimą gausite tik 50. Būkite sąžiningi. Siuntos į Angliją yra apdraustos, bet melavimas sąskaitose neapsaugos jūsų piniginės.

Ar galiu siųsti skysčius?

Taip, bet tik jei jie yra hermetiškai uždarytuose induose. Jei indas nulūžta skysčius užlieja kitus klientų daiktus, jums teks atlyginti žalą. Todėl skysčiai dažniausiai siunčiami tik specialiomis talpyklomis arba paletėmis, kurios yra atskirtos. Nereikėtų dėti į mašiną atidarytų butelių su vynu – tai tikrai bloga idėja.

Ar leidžiama siųsti akumuliatorius?

Taip, bet jie turi būti klasifikuojami kaip pavojingi krovniai (ADR). Negalima tiesiog mesti akumuliatoriaus į bagažinę, jis turi būti tinkamai pakruotas ir užfiksuotas. Tai brangesnė paslauga, bet saugesnė. Uždegus mašinoje dėl blogai pakruoto akumuliatoriaus, niekas nenori būti kaltinamas.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Žinoma, dažniausiai tai ir darome, kai žmonės persikrausto. Tiesa, jei dauguma daiktų naudoti, muitinė gali klausti apie jų amžių. Negalima siųsti "naujų" daiktų kaip "naudotų", kad išvengtumėte mokesčių – tai yra nusikalstamas veiksmas. Nors siuntos į Angliją dažnai yra asmeninio pobūdžio, taisyklės vienos visiems.

Ar vairuotojas gali man padėti pakrauti?

Paprastai ne. Mūsų vairuotojų darbas yra vairuoti ir saugiai pristatyti krovinius, ne nešioti pianinus trečiajame aukšte be lifto. Jei reikia fizinių darbuotojų, tai reikia tartis iš anksto, ir tai papildomai kainuos. Nereikia pykti, jei vairuotojas atsisako nešti 50 kilogramų dėžę.

Pristatymo niuansai ir problemos

Ar pristatysite tiesiai į namus?

Daugeliu atvejų taip, jei yra galimybė priartėti sunkvežimiui prie namų. Jei gyvenate siaurame gatvėlėje, kur nėra kur pastatyti, reikės rasti artimiausią vietą, pvz., parduotuvės stovėjimo aikštelę. Anglijoje su parkavimu yra griežtos taisyklės, ir vairuotojas gali gauti baudą, jei pastatys mašiną ne ten. Siuntos į Angliją turi būti legalios net ir sustabdymo atžvilgiu.

Kas daryti, jei nieko namuose nėra?

Tada vairuotojas palieka pranešimą su kontaktiniu telefonu. Jis negali laukti valandų, kol jums atvažiuosite iš darbo. Geriausia susiderinti laiką iš anksto, kad būtumėte vietoje. Ypač jei siunta didelė. Kartais klientai sako: "palikite kieme", bet mes negalime užtikrinti saugumo, jei niekas nepriima.

Ar pristatote į sandėlius (pvz., Amazon, eBay)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Žinome visus standartus, reikalaujamus etiketes, numerius. Viską padarome taip, kad jūsų prekės būtų priimtos be problemų. Iš tiesų, siuntos į Angliją dažniausiai yra būtent verslo poreikiai, o ne asmeninės.

Ką daryti, jei klientas atsisako priimti siuntą?

Tuomet siunta grįžta atgal į Lietuvą, o jums teks mokėti už tą kelionę abi kryptis. Tai nėra malonu, bet mes negalime išmesti jūsų daiktų ant gatvės. Todėl visada patikrinkite, ar adresas teisingas ir ar klientas tikrai laukia siuntos.

Ar atvežate ir į Škotiją, Velsą, Šiaurės Airiją?

Į Škotiją ir Velsą taip, be problemų. O į Šiaurės Airiją tai jau kitas reikalas – ten reikia važiuoti per Airiją arba plukti keltu, o tai gerokai brangiau ir ilgiau. Jei kalbame apie siuntos į Angliją, Šiaurės Airija techniškai nėra Anglija, nors ir JK. Geriau tartis atskirai.

Kaip elgiamės su Londono centru?

Londono centras yra košmaras sunkvežimiui. Ten yra daug apribojimų (LEZ), todėl reikia specialių leidimų. Jei ten reikia pristatyti, kaina bus didesnė. Dažniausiai patariame klientams susitikti su vairuotoju kažkur užmiestyje, pvz., šiaurinėje Londono dalyje, ir pasimti prekes asmeniniu automobiliu. Taip greičiau ir pigiau.

Ar sugebate išsiaiškinti adresus, jei jie sudėtingi?

Mes turime GPS, bet Anglijoje kaimiškose vietovėse adresai kartais būna keisti – "antroji troba po ąžuolu". Tada vairuotojas skambina klientui ir prašo paaiškinti. Būkite pasirengę pakelti ragelį. Kartos net ir patys paštininkai pasiklysta, kas čia keista, tiesa?

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums. Mes susisieksime su vairuotoju. Dažniausiai vėlavimą sukelia eilės prie uosto arba blogas oras. Nereikėtų iš karto skųstis, jei pavėluota valanda ar dvi – tai normalu tarptautiniuose pervežimuose. Mes visada stengiamės informuoti apie nenumatytus vėlavimus.

Kodėl pasirinkti būtent jus?

Nes mes jau 20 metų šioje srityje ir niekur nedingsime. Mūsų telefonas visada veikia (na, beveik visada). Mes žinome visus tų kelių niuansus. Nors siuntos į Angliją gali atrodyti paprasta, be patirties ten lengva užstrigti. O mes tikrai žinome, ką darome.

Išvada

Na, tiek iš manęs šiąsyk. Svarbiausia – nebijokite klausti ir pasakyti tiesą apie tai, ką siunčiate. Geriau daugiau kalbėtis iš anksto nei spręsti problemas pasienyje, kai laikas bėga. Siuntos į Angliją: patikimas pristatymas kiekvieną savaitę tai mūsų kasdieninis darbas, kurį atliekame atsakingai, nors kartais ir su smulkiais nukrypimais nuo grafiko. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti nereikalingo streso, o jūsų daiktai pasieks paskirties tašką saugiai. Lauksime jūsų skambučių ir užsakymų, o jei kas nors neaišku – tiesiog rašykite, išaiškinsime.