Siuntinių pristatymas Anglija operatyviai ir laiku visada: kas nutinka iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių iki dingusių pėdutės konteinerių. Klientai dažnai skambina ir svajoja apie tai, kad vyktų siuntinių pristatymas Anglija operatyviai ir laiku visada, tarsi tai būtų pasakėčioje. Tačiau realybėje viskas atrodo kitaip: yra uraganai, yra muitinės eilės, kartais tiesiog vairuotojui reikia užmigti. Nors stengiamės patikti ir būti greiti, Anglija nėra įsivaizduojama be „keliųjų rūmų“ – Dovers uosto, kur ir vyksta pagrindiniai vėlavimai. Štai paprastas, be reklamų, žvilgsnis į tai, kaip visa tai vyksta iš vidinio pusės, kai ant žemės lieka tik degalinės kvapas ir prasto mobiliojo ryšio signalas.

Kodėl laiko taip sunku įsispraudyti

Ar tikrai įmanomas siuntinių pristatymas Anglija operatyviai ir laiku visada?

Atsiprašau, jei girdėsite tai ne iš pirmo karto, bet ne, 100 proc. garantijų nėra niekam. Netgi didžiausios pasaulio kompanijos susiduria su problemomis, tad mūsų mažesnis verslas tai daro dar dažniau. Jei kas sakys, kad visada vyksta siuntinių pristatymas Anglija operatyviai ir laiku visada, tiesiog meluoja į akis. Kartais įvyksta techninės bėdos, o kartais paprasčiausiai Britų muitinės pareigūnai nusprendžia ištikrinti kiekvieną dėžę. Tai ne mūsų kaltė, bet su tuo teka susidoroti.

Kiek tikrai trunka kelias iki Londono ar Mančesterio?

Įprastai, jei niekas nesugs, tai nuo Vilniaus iki Londono ar Mančesterio užtrunka maždaug 48 iki 72 valandų. Tai priklauso nuo to, kada išvažiuojame ir kiek užstrigume ties Kalais arba Dovers. Kartais sėkmė šypsojasi ir įveikiame per dvi dienas, o kartais stovime 10 valandų ir vėluojame. Reikia turėti omenyje, kad Anglija yra sala, o tas kanalas – siauras gerklės, kur viskas susikaupia. Tas, kad pažadėjome „rytoj“, reiškia tik vidutinę statistiką.

Kodėl vairuotojas neatsilieina į telefoną?

Tai pati dažniausia skundų priežastis. Žiūrėkite, vairuotojas vairuoja, o kaip tik Anglijoje griežtai baudžiama už pokalbius be „hands-free“. Jei jis neatsiliepia, tikriausiai tiesiog važiuoja arba jis miega poilsio zonoje, kur signalas prastas. Ne visur ten yra 5G ryšys, o kai kur televizorius nežiūri. Būkite kantrūs, jis nedings, tik jam reikia atsipalaiduoti, kad nenusuktų sunkvežimio į griovį.

Dėl ko dažniausiai vėluoja siuntos?

Dažniausia dėl muitinės procedūrų Anglijoje. Po „Brexit“ pasikeitė taisyklės, ir dabar ten net mažą siuntinę reikia deklaruoti. Jei dokumentuose klaida, dėžė stovi kol kas nebus ištaisyta. Taip pat gali būti eilės keltuose – jie gaišta po kelias valandas. O kart tiesiog pasitaiko techninė gedulas, kurį neįmanoma numatyti, net jei būtum Dievas.

Ar galima garantuoti pristatymą iki tam tikros valandos?

Galime tik bandyti, bet už tai papildomai neimame, nes rizika per didelė. Jei jums būtina, kad prekės būtų prieš 12 valandą, geriau derėkitės iš anksto ir turkite atsarginį planą. Angliškas eismo intensyvumas yra toks, kad viena avarija autostradoje gali viską sustabdyti valandoms. Todėl tokių šaltų užsakymų geriau vengti, jei nenorite išsižiūrėti.

Kainos, pinigai ir biurokratai

Kiek kainuoja ekspress siuntimas vienam paletės dydžio?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo uodega. Priklausomai nuo degalų kainos, vienos paletės transportas gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų (tiksliau, kiekvienas atvejis individualus). Jei reikalingas siuntinių pristatymas Anglija operatyviai ir laiku visada, tai kaina bus aukštesnė, nes tenka didelį dėmesį skirti tam greičiui. Neapsimoka taupyti ant kurjerių, jei prekę prarasite.

Ar brangiau siųsti į atokesniuose rajonus?

Taip, žinoma, į Škotiją, Velsą ar Kornvalį brangiau, ten važinėja mažiau vairuotojų. Užtenka, kad vairuotojas nuvažiuotų 200 km į šiaurę ir tuomet grįžtų tuščias. Toks maršrutaps planavimas kainuoja, tad tenka imti papildomą mokestį už atokų vietovių aptarnavimą. Ne kvailokite, ten nevažiuoja kiekvienas sunkvežimis kas dieną.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai labai nemalonu, bet kartais nutyka. Tada reikia mums mokėti už sandėliavimą ir grąžinimą atgal. Gavėjai kartai tiesiog nepasirodo arba sako, kad užsakė ne taip. Tada siunta pradeda „keliauti“ atgal, o sąskaita augs kas diena. Geriau dar sykį paskambinti klientui ir patikrinti, ar jis tikrai laukia tos prekės.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Taip, dabar tai privaloma, jei prekės kainuoja daugiau kaip 135 svarų. Gavėjas turi savo PVM numerį ir privalo jį nurodyti, kitaip muitinė neleis pro ją. Be to, mums reikia išrašyti eksporto sąskaitą faktūrą be PVM, o įmonės Anglijoje privalo susitvarkyti importo mokesčius. Čia be buhalterio niekas nesupras, o aš esu tik logistas.

Kas nutinka su pinigais, jei siunta dingsta?

Tikimės, kad to neįvyks, tačiau jei taip atsitiktų, turime draudimą. Bet procesas nebus greitas, draudimo kompanijos mėgins išsikasti. Reikės pateikti nuotraukas, važtaraščius ir kitus dokumentus, įrodančius, kad prekė buvo pakrauta. Taigi, gausite pinigus atgal, bet ne iš karto, o po kelių mėnesių tyrimo.

Ar galima apmokėti atsiėmus siuntą?

Galima, tai vadinama „cash on delivery“, tai patogu, jei neužtikinti savo partnerio. Tačiau tai kainuoja papildomai, nes vairuotojui reikia gaišti laiką pinigams suskaičiuoti ir paduoti į terminalą. Be to, ne visos kompanijos dirba su grynaisiais pinigais, todėl reikia suderinti iš anksto, kad nebūtų keblu.

Dokumentai ir paslaptingi kodai

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Būtinai reikia komercinę sąskaitą (invoice) su dėžės svoriu ir matmenimis. Be to, eksporto deklaracija, kurią dažniausiai darome mes. Taip pat, jei tai yra pavojingos medžiagos, reikia specialių leidimų. Be šių lapų siunta neišvažiuos iš sandėlio, net jei vairuotojas būtų pasirengęs važiuoti be stabdžių.

Kas blogai, jei sąskaitoje parašyta tik „prekės“?

Tai blogiausia, ką galite padaryti. Muitininkai nemėgsta abstrakčių pavadinimų. Turi būti parašyta: „medinės kėdės, 2 vnt.“, o ne tiesiog „baldai“. Jei bus nerašingai, siunta bus sustabdyta ir Jums bus siunčiama prašyma pataisyti. Tai sukelia vėlavimus, o jūsų klientas bus nepatenkintas.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jei neturite, negalite eksportuoti prekių legaliai. EORI numeris kaip asmens kodas muitinėje. Jo galima gauti per keletą dienų internetu nemokamai, bet dažnai klientai apie tai pamiršta. Be jo, mes negalime pateikti eksporto deklaracijos, o tai reiškia, kad siunta stovi vietoje. Pasidomėkite savo buhalteriu.

Ar svarbu HS kodas (tarifo kodas)?

Labai svarbu. Nors kartais pasitaiko klaidų, kodai nusako, koks PVM tarifas taikomas prekei. Jei nurodysite neteisingą (pvz., batams vietoj rūbų), anglai gali sužiūrėti ir baudžia. Aš pats nebūčia 100% tikras, kiekvieno gėrimo tipo kodą, todėl geriausia klausti specialistų arba naudotis muitinės paieška.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaidos?

Tada prasideda „laukimo“ žaidimas. Mums gaunamas pranešimas apie klaidą, mes susisiekime su jumis, jūs keičiate dokumentą, mes darome iš naujo deklaraciją. Tai trunka bent kelias valandas, o kartais ir dieną, jei yra savaitgalis. Todėl labai prašau tikrinti duomenis prieš siunčiant.

Ar reikia dėžę kažkaip ypatingai pažymėti?

Jei dėžėje yra trapūs daiktai, reikia užklijuoti lipduką „Fragile“. Jei tai pavojingos medžiagos, turi būti specialios etiketės (žalia, raudona). Be žymėjimų vairuotojas gali neįsileisti į keltą arba gali būti uždarytas sandėlyje. Geriau peržiūrėti, ką klijuoja ant kartono.

Kas nutinka, kai kažkas negerai (Realios situacijos)

Atsimenate atvejį, kai siunta nukrito į vandenį?

Nedireiškai, bet mačiau, kaip vienas vairuotojas per stiprią audrą praplovė priekabą Dovers uoste. Buvo baisi liūtis, o bangos mėtė viską. Kiekvienas siuntinių pristatymas Anglija operatyviai ir laiku visada tampa fantazija, kai gamta pasirodo savo galioje. Visa prekės drapana, klientai šaukiasi, o mes tenka aiškinti, kad tai jėga maior. Uždražta važiuoti, kai vėjas viršija 70 mylių per valandą.

O kas su tais vairuotojais, kurie užmiega?

Yra buvę. Vienas mūsų vairuotojas Vokietijoje nusprendė, kad gali užmigti ant vairo (ne taip, tiesiog poilsio zonoje pramiegojo laiką). Rezultate – vėlavimas 12 valandų. Negalima jo kaltinti, jis žmogus, bet klientą tai nebeinteresuoja. Jis mums skambina ir klausia, kur yra jo dėžė su dalimis. Viską tenka ištaisyti savo sąskaita.

Kas daryti, jei klientas pateikė neteisingą adresą?

Tai klasika. Rašo adresą, bet nėra indexo (pašto kodo). Anglijoje be to nieko neįmanoma rasti. Vairuotojas važinėja ratu ir nieko nemato. Tada tenka skambinti klientui, o jis neatsiliepia. Galiausiai siunta grįžta atgal. Nepatogu, tiesa? Todėl prašome patikrinti duomenis du kartus.

Ar dažnai pasitaiko, kad prekės sužaloja?

Beje, taip. Ypač jei blogai supakuotos. Vieną kartą gavome dėžę, kurioje buvo stiklo indai, o tarp jų – tik vienas laikas popieriaus. Žinoma, nuvažiavus bumpui, viskas suskilinėjo. Draudimas nemokėjo, nes pakavimas buvo netinkamas. Geriau užsidėti daugiau putplasčio.

Ar tikėtinas vagystės atvejis?

Žinoma, ypač didžiuosiuose sandėliuose arba poilsio zonose (pvz., prie Belgijos). Vieną kartą mums pavogė visą priekabą su elektronika. Vairuotojui buvo nukreipta galva kitoje pusėn, o plėšikai išsivežė viską per 20 minučių. Policija padėjo mažai, o draudimas ilgai tvirtino. Tai reali rizika, kurią turiame įvertinti kainodarą.

Maži bet svarbūs dalykai

Galima siųsti maistą?

Galima, bet tik jei turi ilgametį galiojimą ir yra originalioje pakuotėje su angliškais etiketėmis. Anglija labai griežta dėl gyvūnų ir maisto produktų. Jei siųsite nelegalų mėsą, ją tiesiog sudegins arba baudžia milijonais. Geriau to nedaryti, nebent žinote tiksliai, ką darote.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Bandome įdiegti GPS sekimą, bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba šiaurės Škotijos kalvose. Matote, kur vairuotojas buvo prieš valandą, bet ne dabar. Tai ne filmas, kur matote kiekvieną žingsnį. Bet sistema gerėja, tai bent jau kažkas.

Kas nutinka per šventes?

Per Kalėdas ar Naujuosius metus Anglijoje viskas sustoja. Vairuotojai turi poilsio, tad tenka laukti. Jei užsakote gruodžio 20-ąją, tikėkitės, kad gausite sausio 2-ąją. Nebėra to magiško siuntinių pristatymas Anglija operatyviai ir laiku visada, kai visi geria šampaną.

Ar galima pasirašyti už kitą žmogų?

Gavėjas gali pasirašyti pats arba leisti tai padaryti sandėlio darbuotojui (jei jis yra įgaliotas). Bet geriausia, kad pasirašytų tas, kas nurodytas sąskaitoje. Jei pasirašo kas nors kitas, o vėliau pasirodo, kad prekės nebuvo, bus sunku įrodyti tiesą.

Kiek galima pakrauti į vieną sunkvežimį?

Standartiškai tai 33 europaletės arba 26 standartinės Didžiosios Britanijos paletės. Neįsivaizduokite, kad įsistumsime 40, fiziniai dėsniai veikia. Jei bandysite priversti, vairuotojas tiesiog atsisik ir važiuos tuščias. Negerbti svorio limitų – pavojinga.

O dėl to nelegalio tabako?

Visai nekalbėkime. Jei bandysite siųsti cigaretės be akcizo, jus laukia kalėjimas, o mums – konfiskavimas ir baudos. Nesiūlykite pinigų už tokius dalykus, nes mes nuo to atsistosime. Nėra verta rizikuoti licencija dėl kelios šimtų eurų.

Ar kainuoja laukti vairuotojui prie sandėlio?

Taip, laukimas mokamas. Jei jis atvyksta, o jūsų sandėlis uždarytas pietų metų, laikmatis bėga. Standartiškai pirmos 2 valandos gali būti nemokamos (taisyklės skiriasi), bet po to imamas mokestis. Geriau pasirūpinkite, kad kas būtų vietoje.

Kaip elgiamės su grąžinamomis prekėmis?

Tai ta pati procedūra, tik atvirkščiai. Reikia naujos sąskaitos, kurioje parašoma „grąžinimas“. Muitinė taip pat tikrins. Kai kurios įmonės bando apsukti galvą apie mokesčius, bet law is law. Viską reikia sumokėti.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors tikiuosi, kad nieko neįvyks, bet tikėtis yra rizikuoti. Už 2-3 proc. nuo prekės vertės galite užtikrinti ramybę. Nusimano, kai 10 tūkst. vertės siunta dingsta be draudimo, vadovai pradeda raudoti.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Tai problema, todėl stengiamės siųsti tuos, kurie bent šiek tiek suprasi. Bet tų kalbų yra daug. Kartais tenka versti per telefoną arba naudotis gestais. Gera, kad dauguma Anglijos sandėlių dirba lenkai ar lietuviai, tai pavyksta susikalbėti.

Ar galima siųsti asmeninias daiktus?

Galima, bet tai laikoma krovežiu (bagžu). Muitinė gali uždėti mokestį, jei daiktai atrodo kaip prekės. Geriau deklaruoti kaip naudotus daiktus asmeniniam naudojimui, o ne kaip prekybai. Nebūkite godūs, ir praeisite lengviau.

Ar pasitaiko, kad dingtu tik dalis siuntos?

Taip, kartais tai pavogimas arba tiesiog neiškrenta. Tada reikia skelbti trūkumą. Lengviau, jei tai dėžės, sunkiau, jei tai buvo atskira vieta ant priekabos. Galite padaryti nuotrauką prieš uždarant (kažkas protingų klientų tai daro), tai padeda ginčytis.

Kuo skiriasi eksportas ir importas Anglijoje?

Eksportas – mes išvežame, importas – atvežame. Po „Brexit“ abu procesai tapo labiau formalūs. Anksčiau tiesiog važiuodavai, dabar reikia spausdinti deklaracijas prieš pat pasienį. Daugelis nesupranta skirtumo, kol nėra sustabdyta.

Ar kainos keičiasi dažnai?

Taip, degalų kaina keičiasi kas savaitę, tad ir mūsų mokestis. Negalima fiksuoti kainos ilgai. Jei sutarėte metams iš anksto, tikėkitės, kad kas nors padengs skirtumą. Rinka labai nestabili, ypač dabar, kai energetiniai ištekliai brangsta.

O dėl dviračių ar elektromobilių?

Dviračius galima, bet reikia specialios pakuotės. Elektrromobilių baterijos laikomos pavojingu kroviniu, reikia specialių leidimų. Tai ne taip paprasta kaip įsivaizduojate, tokius siuntinius reikia planuoti savaites iš anksto, o ne rytoj.

Kaip pranešti apie problemą siuntimo metu?

Skambinkite mums, ne vairuotojui. Mes jį informuosime. Jei skambinsite tiesiai jis gali nepanįsti ir vairuoti dar agresyviau. Mes esame tarpininkai, kurie žino, ką daryti su technine pagalba arba kitais iššūkiais.

Ar svarbu, kokia diena siunčiate?

Savaitgalis blogai, nes muitinės nedirba, o siunta stovi sandėlyje. Geriausia siųsti piradienę, kad pavyktų viską nušokuoti iki penktadienio. Penktadienis rizikingas, jei nebus įveiktas muitinės barjeras, sėdėsite iki pirmadienio.

Paskutinis klausimas – ar verta rinktis pigiausią?

Nebūtinai. Pigios kompanijos dažnai taupo ant draudimo arba vairuotojų algos. Tai gali baigtis blogai, kaip tas atvejis su sužalotomis prekėmis. Mūsų pasiūlymas gali būti truputį brangesnis, bet bent jau galite miegoti ramiau.

Išvada

Viskas apie tai, kaip vyksta siuntinių pristatymas Anglija operatyviai ir laiku visada, yra sudėtingas voratinklis, kurį sudaro ne tik mes, bet ir orai, muitinė bei kelių būklė. Nėra stebuklų, yra tik sunkus darbas ir kantrybė. Aš stengiuosi būti tiesus ir kalbėti taip, kaip yra, be nereikalingų gražių žodžių. Jei suprasite šias subtilybes, mūsų bendradarbiavimas bus kur kas lengvesnis ir malonesnis. Pasitikėkite patirtimi, ne pažadais.