Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų: kas vyksta fainuose?

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – kainoraščiai yra kaip horoskopai: visi juos skaito, bet tik nedaugelis supranta, kas iš tikrųjų bus. Dažniausiai žmonės skambina ir klausia: „Kiek kainuos vežti į Londoną?“, manydami, kad egzistuoja tokia lenta su fiksuotais skaičiais. Iš tiesų, aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų yra galimas tik tada, kai tiksliai žinome, kas, kada ir kaip turi būti pakrauta. Per tą laiką mačiau viską – nuo „tuščiai vaziuojančių“ vairuotojų iki tokiur siuntinių, kurie užstrigo Dovernie, nes trūko vienos popieriaus kopijos. Stengiuosi čia papasakoti tiesą be jokių „turinio kūrėjų“ epitetų, tiesiog kaip būtų kalbėjama prie kavos puodelio.

Kainų formavimas ir bendrai dėl pinigų

Ar įmanoma gauti aiškų kainoraštį į Londoną be staigmenų iš karto?

Taip, jeigu jūsų siunta telpa į standartinę dėžę ar paletę. Bet dažniausiai taip nebūna. Pavyzdžiui, praėjusių metų rugsėjime vaikinas norėjo nuvežti sofas – sakė, kad jis mažas. Atvažiavome, o jis didesnis nei mano svetainės lova. Tai ką, aš tada priduodu jum klaidingą kainą? Dabar stengiamės dirbti taip, kad aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų būtų pateikiamas tik po to, kai matome nuotraukas ar išmatavimus. Jei kas nors tikisi fiksuotos sumos už bet kokį dydį, tuos greitai išbarstome. Tiesiog susitarkime dėl išankstinio apžiūrėjimo, tai išgelbės nervus abiem pusėms.

Kodėl kaina kinta kas kartą?

Kuro kaina, ferų brangumas, o kartais tiesiog vairuotojo nuotaika (juokauju, bet dalin tiesos yra). Logistika – tai gyvas organizmas, todėl aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų gali keistis net per savaitę. Pirmadienį gali būti viena suma, penktadienį – kita, jeigu tarp savaitės Anglijoje įvyko protestai ar užstrigo kelias. Mes stengiamės laikyti savo standartus, bet kai didelės kompanijos keliamas kainas, mes neliejame sau ant galvos ir pridedame prie savo maržos. Kasdien stebiu rinką, tai mano darbas, o ne tik prekės įkėlimas.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu į sandėlį?

Žinoma, jei pats atvežiate, mums nereikia važiuoti po miestą ir gaudyti jūsų kelyje. Tačiau reikia įvertinti, ar jūsų laikas nenusipelnė daugiau. Kartais žmonės važiuoja degalų taupyti, o užeina viršyti savo darbo laiko. Jei reikalaujama aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų, tuomet atvežimas pas mus yra vienas iš būdų tai užtikrinti – fiksuota kaina už paimimą iš mūsų turgaus ar sandėlio. Bet dažniausiai klientams patogiau, kai mes patys paimame iš namų, nors tai ir kiek brangiau.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Dydis, svoris, tūris, ar reikia kelti su keltu (o ten dabar eilės kaip parduotuvėse prieš Kalėdas), ar reikia muitinės deklaracijos. Dar viena dalykas – ar pats klientas tiksliai žino, ką veža? Buvau atvežęs dalis traktoriaus, o klientas man pasakė, kad tai tiesiog „metalai“. Muitinėje sukilo karas. Tokiu atveju joks aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų negelbės, pridėsime baudų mokėjimo paslaugas. Geriau iš karto kalbėk tiesiai, ką veži – ar tai furnitūra, ar arbatiniai servizai, ar statybinės medžiagos.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei vežate kas savaitę – akivaizdu, kad taip. Bet jei tai vienkartinis reikalas – turbūt ne. Tačiau jei tuo pačiu automobiliu į Londoną galima sudėti ir jūsų ir kito dalyką, mes kartais galime pasiūlyti dalinę kainą. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų dažniausiai numato ir tokius bendrų siuntų variantus, kurie vadinami „kolektyviniais“. Tada kiekvienas sumoka už savą vietą, o pilną kainą padalina. Tad jei neskubate, klauskite apie tokius variantus.

Kelionės eiga ir problemos kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Londoną?

Idealiu atveju – 2-3 dienos. Betangi, irgi tiesai sakant, niekada nežinai. Prieš metus turėjau atvežti baldus, ir vairuotojas užstrigo tarpinėje stotyje, dėl techninio trikčio. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų nurodo terminus, bet mes niekada nerasome „garantijų“, nes ne mes valdome šiaurės jūrą ar tiltus Anglijoje. Jei tiksliai reikia iki šeštadienio ryto – geriau praneškite iš anksto, padarysime prioritetą, bet tai kainuos brangiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Dingsta ryšys, klientai pradeda skambinti histeriškai. Esu patyręs. Tuomet mes kviečiame vairuotoją, jei neatsiliepia – kviečiame dispečerius ten. Jei dėl techninių priežasčių vėluojame, mes tiesiog laukiam. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų apima tai, kad mes pranešame apie vėlavimą. Baisu, kai kai kurios firmos liepia klientams laukti nieko nesakant. Aš asmeniškai visada rašau žinutę: „Eik, geriau užsidėk daugiau drabužių, lauksime“.

Ar imate už stovėjimą prie iškrovos vietos?

Jei klientas laukia laisvo vietos sandėlyje valandą ir du – ne. Jeigu vairuotojas priverstas stovėti pusę dienos nesant iškrovos galimybės, deja, taip. Kartais Londono sandėliai yra tokie chaotiški, kad tenka užsirašyti į eilę prie savaitės. (Tikrai ne visada taip blogai, bet centrinėse dalyse įvyksta). Tokiu atveju aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų turi punktą apie „laukimo mokestį“, kuris prasideda pirmąją uždelsto laiko valandą.

Kaip elgiamės su draudimu?

Visada siūlome, bet visada lieka klientų, kurie sako: „Ai, nieko nenutiks“. O paskui sušoka ant galvos, kai krovinys atkeliauja su subyrėjusia dėže. Standartiškai draudimas yra labai nedidelė dalis nuo vertės. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų turi būti suprantamas – jei nepasirašote draudimo, už pykęs nelieka. Gedimai būna retai, bet jie būna. Buvau atvežęs tapyba, vairuotoją nutrenkė galva (nedidele) durys... Geriau drausti.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Šiuolaikinėse sistemose taip, mes įdedame nuorodą. Bet seni vairuotojai kartais užmiršta įjungti GPS arba nueina į mišką be ryšio. Tuomet žinutė: „Jis važiuoja“ yra viskas, ką galiu pasakyti. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų dažnai įeina ir ši paslauga, bet nereikia tikėtis tikslumo iki metro. Jis važiuoja link Londono, tai pagrindinis dalykas.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Kas dėl Brexit dokumentų, ar sunku?

Buvau laikas, kai mes tikėjomės, kad viskas pasidaros paprasta. Deja, ne. Dabar reikia EORI kodų, prekių deklaracijų, faktūrų su konkrečiomis kodais (HS). Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų privalo apimti ir dokumentų tvarkymą, jeigu klientas pats nėra smalsus tai daryti. Jei padarysite klaidą faktūroje – krovinys gali likti sienoje, o baudos gali būti didesnės nei paties siuntos vertė.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai yra pavojinga zona. Yra produktų, kurie draudžiami, o yra tokių, kuriems reikia specialių sertifikatų. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų maisto produktams atrodo kitaip, nei drabužiams, nes čia reikia veterinarijos pažymų. Nerekomenduoju siųsti kebabų ar keptų vištų (buvę atvejų), nes muitinės tarnybos ten yra labai griežtos. Geriau pirkti vietos parduotuvėse.

Kas atsitinka, jei trūksta dokumentų?

Turbūt reikės gražinti atgal arba sudėti į muitinės sandėlį. Tai kainuoja pinigų. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų privalo apimti ir riziką dėl „blogų popierių“. Jeigu aš pasakiau, kad reikalingas 1 dokumentas, o jūs atvežėte 0, tai jūsų problema, o ne mano. Beje, tai užkerta kelią tam, kad klientai būtų atidesni, nebegirdžiu tuokio, kad „aš maniau...“.

Kas yra EORI kodas ir ar man jo reikia?

Jei verslas – taip. Jei asmeninė siunta – galima ir be jo, bet būna sudėtingiau. Tai toks skaitmeninis pasas verslui prekiaujant su ES (tai dabar jau ne ES, bet Anglija). Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų dažnai jame nenumatomas, jeigu paslauga teikiama „nuo durų iki durų“ be muitinės išsprendimo. Geriau pasidomėkite iš anksto savo buhalterio, kad nereikėtų mums mokėti už jūsų nežinojimą.

Ar mokate PVM Anglijoje?

Jūsų PVM yra jūsų reikalas, mes esame pervežėjai. Mes išrašome sąskaitas savo šalyje pagal mūsų įstatymus. Tačiau muitinėje gali tekti sumokėti importo PVM arba importo mokesčius (tai priklauso nuo prekės tipo). Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų nėra tas, kuris įtraukia Anglijos mokesčius, mes tikime, kad jūs tai žinote. Galiu tik pasakyti, kad elektroniką dažniau kamuoja mokesčiai nei knygas.

Apie specifinius daiktus ir specialius reikalavimus

Ar galima vežti motorolerį ar motociklą?

Galima, bet jis turi būti sulaikytas, nebekvėpuojantis kuras (beveik tuščias bakas) ir idealiai, jeigu pakrautas ant specialios atramos. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų transporto priemonėms yra brangesnis, reikalingos specialios leidimų formos. Buvau atvežęs seną „Harley Davidson“, džiaugiausiosi, kai jis užvažiavo į vagoną be jokių problemų, nes kitaip tektų kelti su kranu.

Kaip elgiamės su lūžtais daiktais?

Jei matome, kad dėžė sutrypta dar prieš kraunant – darome nuotraukas ir pasirašome protokolą. Jeigu pašaukiate mane ir sakote: „Va, čia buvo visasas“, o aš matau, kad jis iškrito iš rankų, tai... Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų taip pat apima atsakomybę. Bet jei jūsų moteris supakavo vazas į dėžę be putų, tai deja, mes nekalbame apie atlyginimą. Turi būti protingai supakuota.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Tai sudėtingesnis klausimas. Dažniausiai ne, neb tai yra dažai ar chemija, kuri turi dokumentus. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų tokiems siuntiniams yra brangus, nes reikia specialiai paruošto vairuotojo ir leidimų. Nerekomenduoju slėpti tokius dalykus, jei staiga ims degti ar sulaistyti, bus didelė bėda, o ne tik paprastas vėlavimas.

Ar imate vežti stambius baldus iš parduotuvių?

Taip, tai mūsų kasdienybė. IKEA, Jysk ar kitur nupirktos spintos dažnai yra per didelės į standartinį liftą. (Na, bent jau Londono senamiestyje taip būna beveik visada). Mes pagalbininkai – padėsime užnešti, bet jei reikia išmontuoti languose – tada kalbame apie montuotojus. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų apima ne tiek įrangą, kiek fizinį darbą, tad nebijokite klausti dėl „rankų“ paslaugos.

Ar galima siųsti vaistus?

Tik su receptu arba ne didelius kiekius asmeniniam naudojimui. Jei bando kas siųsti dideles partijas be leidimų – tai nusikalstamas veiksmas. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų nenumato tokių rizikų, mes tiesiog atsisakysime vežti. Muitinėje tai vienas pirmųjų dalykų, kurie tikrinami, nereikia bandyti savo likimo, nes britai su tuo labai griežti.

Pabaigos smulkmenos ir apmokėjimai

Kaip geriausia apmokėti už paslaugas?

Bankiniu pavedimu – saugiausia ir abiem pusėms patogiausia. Galima grynaisiais vairuotojui, bet tik su dokumentu. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų nurodo sumą eurais ar svaromis, priklausomai nuo sutarties. Jeigu kažkas bando mokėti „kai atvyks“, tai dažniausiai baigiasi tuo, kad krovinys sustoja Kaune ir laukia, kol peržiūrėsime sąskaitą.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Privačiems asmenims – labai retai. Esu patyręs, kai atidėjome, o paskui klientas „dingo“ iš radaro. Verslo klientams sukuriamos sąskaitos-faktūros ir galioja standartinės apmokėjimo sąlygos. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų yra pagrindas mūsų pasitikėjimui. Pasitikėjimas – tai kai aš žinau, kad užsiregistravęs klientas tikrai sumokės, o jis žino, kad aš tikrai pristatysiu.

Kas nutinka, jei nieko nepasiimkite?

Būna, kad paskambinu iš Londono, o pasakykite: „Ups, pamiršau“ arba „Atostogauju“. Tuomet pradedama skaičiuoti sandėlio išlaikymo mokestis. Jis nėra didelis, bet už dieną susideda. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų turi punktą „grįžtantis tuščias automobilis“, jį taip pat moka klientas, jei jis nevykdo įsipareigojimų. Būkite pasiekiami arba palikite atstovą.

Ar teikiate kvitą apie pristatymą?

Taip, tai būtina sąlyga. Be kvito, pasirašyto gavėjo, laikome, kad siunta nepristatyta. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų baigiasi tuo momentu, kai gavėjas pasirašo popierių. Pasirašykite ir patikrinkite dėžes dar prieš tai, o ne po savaitės, kai atidarysite ir rasite trūkstamą dalį. Po to reikalauti bus beveik neįmanoma.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitus?

Galbūt pas juos vairuotojas važiuos be poilsio, o transportas be draudimo. Galbūt jie duos kainą, o paskui prisidės penkis papildomus mokesčius. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų pas mus toks, kokis yra – su visais mokesčiais, su darbo užmokesčiu vairuotojui ir su mūsų, nedideliu, pelnu. Nekreipkite dėmesio į tuos, kas siūlo neįmanomai pigiai, paprastai tai baigiasi blogai, dažniausiai tiesiog dingsta krovinys.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tik jei tai nebrangios kirmėlės ar žuvys (juokauju). Šunis, kates vežti gana sudėtinga, reikia veterinarijos pažymos, chipo, specialių būdų. Tai nėra mūsų pagrindinė veikla, tačiau jeigu labai reikia, galime pasiūlyti kontaktus. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų šiuo atvejų netaikomas, tai yra atskira paslauga, reikalaujanti daugiau dokumentų ir rūpesčių negu paprastas stalas su kėdėmis.

Ką daryti, jei neatitinka duomenys?

Jeigu paskelbėte, kad krovinys sveria 200 kg, o jis sveria 400 kg, turime problemą. Automobilis gali būti perkrautas, tai nelegalu. Turbūt arba reikės papildomai sumokėti, arba palikti dalį krovinių namie. Aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų remiasi išankstiniu duomenų tikslumu. Meluoti dėl svorio – blogiausia idėja, gali baigtis tuo, kad mus sustabdys policija Anglijoje ir nubaus mus bei klientą.

Pabaigos

Viskas tai atrodo sudėtinga, bet iš tiesų – tiesiog reikia kantrybės ir sąžiningos kalbos. Aš dirbu jau ilgai ir mėgstu savo darbą, net kai būna stresai. Geriausias aiškus kainoraštis į Londoną be staigmenų yra tas, kurį suderėjome iš anksto, pasakėme tiesą apie tūrį, o aš pasižadėjau atvežti tvarkingai. Venkite pigiųjų variantų, kurie žada „viskas įeina“, ir tikrai pasidomėkite dokumentais. Sėkmės jūsų siuntimui, o jei kils klausimų – tik skambinkite, paaiškinsiu.