Siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite: iš vidaus žiūrint į logistikos chaosą

Sėdžiu čia prie kompiuterio, galvoju apie tas tūkstančius kilometrų ir vairuotojus, kurie dabar tikriausiai kažkur stovi eilėje prie „Dover“ arba kietai gulia po Anglija. Per šiuos dvidešimt penkerius metų šioje srityje mačiau viską – nuo pasakų apie idealų siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite iki realių košmarų, kai krovinys dingdavo tiesiog nirand į juodąją skylę. Klientai visada klausa: „o kodėl taip ilgai?“, „o kodėl tiek brangu?“. Tiesą sakant, po Brexit viskas pasikeitė, ir tas senasis, paprastas būdas tiesiok įsokti į sunkvežimį ir važiuoti nebegalioja. Dabar reikia nervų, kantrybės ir gero brokerio. Čia nebe tik apie kelią, tai apie biurokratiją, kuri suvalgo pusę dienos.

Tai tikrai keista, kaip viskas vyksta

Kiek laiko tik trunka tas kelias į Angliją?

Visiems visada sakau tą patį – nežinau, ir niekas tiksliai negali pasakyti. Paprastai siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite trunka apie tris–penkias darbo dienas, jei lygini tik Kroatiją ar Lietuvą. Bet kartais vairuotojas užstringa Kalėje penkias valandas dėl kokio nors audros, o muitinėj britai nusprendžia iš naujo patikrinti kiekvieną pakuotę. Esu atvejų, kai siunta važiavo devynias dienas be jokios logikos priežasties. Viskas priklauso nuo to, kokia savaitė, ar yra šventės, ir ar tisperkėlą uždarė dėl migrantų problemų. Taigi, planuokite laiko su atsarga.

Ar brangu taip dažnai siųsti daiktus?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip moliūgais, o degalai... ne, net nenoriu prasidėti apie degalus. Jei kalbame apie reguliarius reisus, tai siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite gali būti šiek tiek pigesnis vieneto atžvilgiu, nei siųsti kas ketvirtį. Mes stengiamės laikyti kainas normaliose ribose, bet kai įvedami nauji mokesčiai ar kyla taršos mokesčiai Anglijoje, tenka didinti. Tačiau jei turite pilną fūrą ar keletą paletų, galima susiderėti. Mažoms siuntoms (pavyzdžiui, vienai dėžei su drabužiais) tai gali atsieiti brangiai, geriau laukti, kol sukompiliuojate didesnį kiekį.

Ką daryti, jei aš nieko nebesilaikau iš dokumentų?

Būna taip, kad vairuotojas jau važiuoja, o klientas suvokia, kad nepadavė kvitą. Tokiose situacijose telieja ieškoti brokerio, kuris gali „išsisukti“ sistema, nors tai kainuoja. Vieną kartą buvau tokiame būvyje – klientas užmiršo pridėti invoisą prie siuntos, ir ji stovėjo Sandwidže tris dienas. Teko skambinti į visus galus, ieškoti ką nors, kas sutiktų priimti dokumentus el. paštu. Dabar visada prašau daryti nuotraukas visų dokumentų ir siųsti man iškart. Jei nebūna dokumentų, siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite tampa tikraloterija su labai didelėmis baudomis.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus?

Tai yra pavojinga teritorija. Maistas, ypač gyvūninės kilmės, Anglijoje yra labai griežtai kontroliuojamas. Negalite tiesiog taip užmesti kelių šunų maisto maišų ar keptųjų kiaušinių. Muitininkai juos tiesiog konfiskuos arba privers sunaikinti vietoje, o jums rašys baudą. Vaistai be recepto? Taip pat neįeina, jei tai nėra asmeninis komplektas su gydytojo pažyma. Geriau nieko tokio nebandyti siųsti, nebent tikrai tiksliai žinote tas nervingas taisykles, kurios keičiasi kas antrą mėnesį. Naujokams patarčiau vengti maisto produktų.

Kodėl jūsų vairuotojai neatsako į telefonus?

Tai viena dažniausių skundų. Žiūrėkite, vairuotojas atsako tik tada, kai sustoja sažinioje arba nevaro. Jis negali kalbėti telefonu, kai važiuoja 90 km/h greičiu automagistraleje, tai nelegalu ir pavojinga. Be to, kai jis užkerta į Angliją, jo lietuviškas simas gali neveikti arba gali būti brangiai rinktis. Rašykite man arba dispečeriui – mes su juo turime radiją arba specialias programas. Nereikia panikuoti, jei jis neatsiliepo per valandą. Vieną kartą vairuotojas tiesiog numetė telefoną į duobę, kai keitė ratą (tai tiesiog tokis gyvenimas).

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Svarbu suprasti, kad siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite yra komercinis reisas, ne banko seifas. Sunkvežimiai yra prižiūrimi, tačiau net ir Anglijoje, ypač industrialiuose rajonuose prie Londono ar Birmingamo, įvyksta vagysčių. Mes turime draudimą, bet jis padengia tik turtą, o ne jūsų nervus. Jei siunčiate telefonus, auksą ar labai brangią techniką, privalome tai uždėti į CMR draudimo sutartį ir tai įvertinti papildomai. Geriau užkoduoti dėžes, kad nebutų aišku, kas viduje – „DVD grotuvai“ skamba geriau nei „Auksiniu luiteliai“.

Popieriaus darbas ir muitinės painiava

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Klausimas, kurį girdžiu bent kartą per dieną. Taip, jums būtinas EORI numeris, jei prekiaujate su Anglija po Brexit. Be jo jūsų siunta tiesiog neišliks iš Lietuvos arba neįleis į Angliją. Tai kaip asmens kodas muitinėje. Užsienio reikalų ministerijoje jį gaunate nemokamai, bet procesas gali užeiti savaitę. Vieną kartą teko laukti mėnesį, nes sistema „nulūžo“ (tai bent jau taip sakė tarnyboje). Ne tikra, kad jums patiks laukti vairuotojo pasienyje dėl trūkstamo skaičiukų rinkinio. Užsukite iš anksto.

Ar galima pasirašyti dokumentus elektroniniu būdu?

Dauguma dalykų dabar daroma elektroniniu būdu, ypač po pandemijos. Invoices galima siųsti PDF formatu, o pasirašyti galima netgi telefonu. Tačiau kai kurios didelės sandėlininko firmos Anglijoje vis dar reikalauja „mokrojo“ parašo ant popieriaus, kai atvyksta krovinys. Tai dažna problema, dėl kurios vairuotojas praleidžia keletą valandų. Jei galima, susitarkite su gavėju iš anksto apie tai. Nors siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite tampa vis modernesnis, kai kurios vietos dar gyveno XX amžiuje.

Kas dėl VAT ir mokesčių importuojant?

Tai sudėtingiausia dalis. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti „nulinę tarifą“ (0% VAT) eksportuojant, bet importuojant į Angliją jūsų (arba jūsų pirkėjo) turi sumokėti britų VAT, nebenaudojant Postponed VAT Accounting schemos. Dažnai klientai mane klauso: „kodėl aš turiu mokėti mokesčius užeidamas į šalį?“. Žinau, tai beprotiška, bet taip veikia sistema. Turiu gerą brokerę, kuri viską paskaičiuoja, jei jai duodate teisingus duomenis. Jei klaidosite – baudos didelės.

Ar galima siųsti dovanas be PVM?

Jei siunčiate dovaną asmeniui, o ne įmonei, yra tam tikros lengvatos. Dovanos, kurių vertė mažesnė kaip 39 svarai (arba kažkas panašaus dabar, tikslią skaičiu reikia tikrinti, nes jis keičiasi), gali būti be mokesčių. Bet jei tai prekės, kurias pirkėte el. parduotuvėje ir siunčiate per savo firmą tai jau ne dovana, tai prekyba. Muitininkai labai geriai moka skirti siuntinį „mamai“ nuo 50 porų batų iš Kinijos. Nesukčiukite, jie tie matė.

Kas daryti, jei invisoje nurodyta neteisinga prekė?

Katastrofa. Bent jau taip atrodo pirmą minutę. Jei invosą parašėte „mašinos dalys“, o viduje yra „gėlės“, muitinės sistema užstrigs. Jūsų siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite gali sustoti vietoje. Reikės rašyti išaiškinimus, mokėti baudas už klaidingą deklaravimą ir galbūt net grąžinti siuntą atgal. Geriau praleisti 10 minučių ir tiksliai užpildyti tuos laukelius, nei išgyventi savaitę streso. Vienas klientas taip padarė ir ilgai atsiprašinėjo, tai jis tiesiog neatskėlė dėžės.

Ar reikia fizinio CMR originalo?

Anksčiau visi reikalavo originalą su parašais. Dabar daug kur sutinka ir su nufotografuotu CMR, kurį vairuotojas pasiuntė WhatsApp’u. Tačiau yra griežtų firmų (ypač didelių tinklų), kurie be „popieriaus“ neatiduos krovinių. Aš visada liepiu vairuotojams tur�ti popierių su savimi, kaip buvom anksčiau, kad nereikėtų ieškoti spausdintuvo Bedforde. Be to, jei įvyksta nelyginė situacija, tai originalas yra pagrindinis teisinis įrodymas teisme (per tą 20 metų laiką teisme esu buvęs, tikrai nenoriu grįžti).

Atvežimas, išvežimas ir vairuotojų nuotaikos

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Standartiškai, jei tai nėra sutarta specialiai, vairuotojas atsakinga tik už vairavimą. Jis gali padėti pakybarti paletę su rankų keltuvu, jei jis yra, bet jis nebus laimingas nešti dėžes į trečią aukštą be lifto. Tais atvejais, kai reikalingas fizinis darbas, mes turime užsakyti „palydovą“ arba keltuotojus Anglijoje. Neprašykite vairotojo dirbti kroviku, jis po 2000 km važiavimo tiesiog fiziškai nebeturi jėgų.

Kiek svorio galiu įsiduoti vienam paletai?

Čia svarbu neišprotėti. Standartinė euro paleta turi pakelti apie toną, 700–1000 kg. Jei įdėsite 2 tonas metalo ant vienos medinės paletės, ji tiesiog sudūžs kelyje arba užspaus apačioje esančias siuntas. Tada kur kas brangiau. Siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite turi būti suplanuotas pagal svorius. Viskas turi būti įtvirtinta, nes angliški kalnai nėra aukšti, bet posūkiai yra aštrūs, o stabdymai gūžiantys.

Atvežia tiesiai į duris ar tik į sandėlį?

Jei siunčiate į namus (pvz., keliavotei į Londoną), tai vairuotojas atveš iki pat kiemo, jei ten gali privažiuoti sunkvežimis. 18 metrų ilgio sunkvežimis suvažiuos į siaurą anglišką gatvelę? Nežinau, galima bandyti, bet paskui teks šaukti gelbėtojus. Įmonėms mes pristatome tiesiai į sandėlio vartus. Jei jūsų adresas – „be kelio, kaimas vidury miško“ – reiks sutarti apie pakrovimo vietą arba mažesnę mašiną (pikapą), o tai kur kas brangiau.

O jei aš norisi siųsti į Škotiją ar Velsą?

Nėra problema, tik reikia sužinoti, kad tai toliau. Škotija (ypač šiaurė) yra kaip atsisukimas į kitą planetą. Jeigu siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite yra orientuotas į Londoną ar Midlandsą, tai išvykimai į Glazgą ar Edinburgą gali užtrukti dar dieną ilgiau. Ir vairuotojai ten nemėgsta važiuoti, nes ten yšaltis ir dažniau lyja (nors Irlandijoje dar blogiau). Kaina bus didesnė, taip pat ir dėl tiltų mokesčių.

Ar gerai uždaryti dėžės nėra svarbu?

Turėjau atvejį, kai klientas padėjo dėžę ant paletės, o uždėjo tik vieną lipduką. Važiuojant per Bangorą (Velsas), dėžė nupuolė, o turinys – išsibarstė po kelią. Mums teko mokėti už valymą ir už dingusius daiktus. Uždarykite viską gerai. įrankis ar lipdukas kainuoja centus, o naujas kompiuteris ar baldai – kelis šimtus eurų. Nenaudokite senų, sugedusių dėžių, kurios suyra vos jas palietus.

Kas būna, jei gavėjo nėra vietos?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o sandėlis pilnas, arba niekas neduoda reikiamų dokumentų. Tuomet jis privalo laukti. Laukimas Anglijoje kainuoja maždaug 50–60 svarų per valandą. Kas tas mokės? Dažniausiai tas, kas nenurodė teisingų duomenų arba nesitikėjo. Būtinai susisiekite su savo partneriu Anglijoje prieš išvykdami. Nereikia, kad vairuotojas lauktų tarp aikštelės su riebiu maistu.

Bėdų užkulisiai ir specifiniai dalykai

O jei aš užsiimu alkoholio prekyba?

Alkoholis ir tabakas – tai raudona vėliela muitinėje. Jei siunčiate didelius kiekius alkoholio, būtinai reikia akcizoų dokumentų (Excise Movement Control System - EMCS). Be to, dauguma kurjerių ir pervežėjų tiesiog neima tokių siuntų į savo standartinius reisus. Ypač jei tai siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite maišytas su komercinėmis prekėmis. Čia reikalingos specialios licencijos ir didžiulis draudimas. Geriau tokias siuntas kreiptis į specializuotus pervežėjus, o ne į mus, nebent tai tik butelis vyno dovanai.

Brexit paveikė mus labai blogai?

Ir taip, ir ne. Žinoma, tapo daugiau popieriaus, bet tuo pačiu daugelis smulkių vežėjų iškrito iš rinkos, nes negalėjo susitvarkyti su taisyklėmis. Man tai net padėjo, likome tie, kas išties moka tai daryti. Tačiau dėl pasienio patikrų laisva eiga dingusi. Dabar siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite reikalauja tikslios procedūros, prieš tai mes galėdavome važiuoti „aklu“. Dabar ne. Bet britai priprato, ir viskas jau greičiau nei pirmąją 2021 metų savaitę.

Kas dėl draudimo? Jūs tikrai turite?

Taip, mes turime standartinį krovininio draudimo, kuris dengia 1,2 mln. eurų (kaip ir reikalaujama). Tačiau skaitykite sutartį – dalykai kaip „gamybinės rizikos“ arba „blogas pakavimas“ gali būti neapdrausti. Jei jūs supakavote porcelianą be pripildymo, ir jis susmulko pačioje viršuje, draudimas nemokės. Būkite atsargūs su tai, ką parašote CMR dėl turinio. Tegu bus tiesa.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Taip, naudojame GPS sistemas. Bet tenka prisipažinti, kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja pro šiaurės Prancūzijos laukus arba tisperkėlio tunelį (ten signalo tikrai nėra). Taigi, jei matote, kad mašina stovi vietoje kelias valandas, nereikėtų skambinti su panika, ji gali tik būti po pietų. Sistema rodo apytikslę vietą, ne kiekvieną vairuotojo žingsnį.

Kas daro pietus vairuotojams?

Klausimas keistas, tačiau jūsų siunta juos ne. Vairuotojai turi savo reikalavimus dėl poilsio (45 minučių po 4,5 valandų vairavimo). Jie sustoja specialiuose poilsio aikštelėse, kuriose gali pasimauti šiltą duoną arba užkąsti. Kartais jie užsuka prie „McDonald’s“, nes tai greičiau. Tai nėra jūsų problema, bet tai paaiškina, kodėl siunta gali „nestumti“ kelio valandą.

Galėtumėte pasakyti tikslią kainą dabar?

Galiu tik vertinti. Kol aš jums nesakau, dabar kuro kaina Eurotunnelyje gali pasikeisti. Jei sakau kainą „nuo“, tai tikrai „nuo“. Finalus skaičius priklauso nuo to, kiek tiksliai sveria jūsų siunta (mes sverdžiamė ant svarstyklių prieš išvykimą) ir kiek vietos ji užima. Kartais 1 kg sveria daugiau už 0,5 kubo, o kartais atvirkščiai – pūkiniai antklodės. Siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite turi būti apmokėtas pagal realius duotis, o ne pagal jūsų numatymus.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Gera problema. Kai kurios firmos siūlo „nuo 50 eurų“ paletai. Aš tikrai nežinau, kaip jos tai daro, nebenaudojant senų, pasenusių metodų arba nepavykdant apmokėti kažko kito (pavyzdžiui, baudų už nesutvarkytus dokumentus, kurias deda ant kliento). Mes dirbam atvirai. Mūsų kaina apima viską – kelią, kuro priedus, muitinės išlaidas (išskyrus importo mokesčius) ir darbo užmokestį. Pigiau – dažniausiai reiškia blogiau arba su paslėptais išlaidomis.

Ar svarbu, kokia diena siunčiate?

Labai. Jei siunčiate ketvirtadienį vakare, vairuotojas gali nebeišvažiuoti tą pačią dieną, o penktadienį jau jūsų nebeims, jei tikrai skuba. Penktadieniais dauguma firmų Anglijoje dirba tik iki pusiaus dienos. Geriausia siųsti nuo pirmadienio iki ketvirtadienio ryto. Jei siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite jums būtinas dėl prekybos, suplanuokite išvežimą antradienį ar trečiadienį – tai geriausias laikas, kadangi krovinys atvyktų prieš penktadienio užsakymų bangą.

Ką daryti, jei vairuotojas sulaužo mano daiktą?

Greičiausiai tai ne jis sulaužė, o sustiprino stabdžius ir ką nors užplaukė. Tačiau jei aišku, kad jis „lankstė“ kėdes, rašykite žalos aktą vienoje vietoje (bent jau nufotografuokite pažeistimą su mašina fone). Negalima kelti pretenziją po savaitės, kai jau atsidėjote sandėlyje. Mes turime procedūrą, kaip tai spręsti, bet reikia įrodymų vietoje.

Ar galite įdiegti mano dėžę į jūsų fūrą?

Galime, jei telpa. Mūsų fūros eina pagal tvarkaraštį. Jei jūsų dėžė yra 2x2 metrų, ji neįeis tarp kitų krovinių. Turime žinoti išmatavimus iš anksto. Jei tai keletas dėžių, mes jas sukompiliuosime su kitais klientais į vieną didelį krovinį (groupage). Tai yra efektyviausias būdas smulkiam verslui.

Kas vyksta tisperkėloje (Eurotunnel)?

Ten patikrina mašinas ieškodami nelegalių migrantų. Kartos būna, kai vairuotojas turi išlipti ir atidaryti visas duris, o „Heatbeat“ detektoriai skenuoja mašiną. Jei bus rastas kažkas, mašina uždarymas ir grąžinimas atgal trunka valandas. Tai vėl užkerta kelią siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite. Tiesa, Lietuvos vairuotojai retai turi tokių problemų, nes jie dažniausiai nekelia pavojų.

Turiu įmonę Anglijoje, ar lengviau?

Šiek tiek lengviau dėl mokesčių, jei naudojate jų EORI numerį, bet dokumentų kiekis tas pats. Jūs turite pateikti importo deklaraciją savo brokeriui Anglijoje arba mums. Skirtumas tas, kad mokesčius mokate tiesiai į Jungtinės Karalystės biudžetą, o ne Lietuvos. Bet jei esate Lietuvoje, niekas nebegali pasakyti „mes nežinome, kas tas siuntėjas“, viskas aišku iš duomenų bazių.

Kodėl taip ilgai traukiate su atsakymu?

Dirbam su žmonėmis, ne su robotais. Kartais aš esu lenkų kalbos kurse (mokausi, reikia), kartais vairuotojas užkliuvą urve be ryšio. Stengiamės atsakyti per valandą, bet jei tai yra sudėtinga užklausa apie kelių prekių kategorijas, gali prireikti konsultacijos su brokeriu. Kantrybės – visi mes čia padarome klaidų.

Ar galima atšaukti siuntą prieš išvykimą?

Galima, bet jei mašina jau užkrauta ir parengta, nebegrąžinsime pinigų. Jei sakote „ne“ tada, kai vairuotojas jau atvyko pas jus paimti krovinį, turėsite sumokėti už tuščią važiavimą (dead mileage). Tai standartinė praktika visame pasaulyje. Praneškite apie pokyčius bent para anksčiau.

Kas nutinka su siunta, jei jos neišima?

Jei gavėjas turi „procesą“ ir neįleidžia vairuotojo, arba jo nėra adrese, siunta nueina į mūsų atstovybės sandėlį Anglijoje (jei tokią turime) arba į artimiausią sandėlį saugojimui. Saugojimas moka pinigus. Po 30 dienų, jei niekas neatsako, siunta gali būti parduota arba sunaikinta (pagal įstatymus) siekiant padengia sąskaitas. Geriau, jei vis tiek kas nors atsiliepia į telefoną.

Trumpai apie tai, ko reikia žinoti

Na, trumpai tariant, tas siuntinių pervežimas į Angliją kiekviena savaite nėra joks mokslas, tačiau reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Neklauskite tų, kurie sako, kad „viskas vyksta automatiškai“. Nieko nevyksta automatiškai, ypač kai kalbame apie sieną ir du skirtingus teisinius regimus. Ruoškite dokumentus, gerai uždarykite dėžes ir būkite kantrūs su vairuotojais. O kas dėl manęs – aš tęsiu darbą, nors kartais norisi tiesiog išsigyventi ir eiti gyventi į kiemą, auginant bulves. Bet kol yra klientų, kurie reikalauja siuntų, aš čia esu.