Siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien: visa tiesa be saldumynų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šalies. Kasdien išvyksta vairuotojai, o pasienyje Dover'e susidaro spūstys, kurios gali užstrigti ir penkias valandas. Mes čia esam jokia didelė korporacija, o žmonės, kurie tiesiog daro savo darbą, kartais pavargę, kartais nervingi. Busu kalbėsiu apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje, nes klientams dažnai rodomos tik gražios nuotraukos. Štai kodėl verta žinoti detaliau, kad nesusipainiotumėt tų visų dokumentų sąvartyse.

Bendri klausimai apie maršrutus ir išvykimus

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Londono?

Paprastai sakydavau "dvi dienas", bet dabar tai labai varijuojantis dalykas. Siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien priklauso nuo kelio sąlygų ir to, kaip greitai praėsite britų muitinę. Jei viskas gerai, tai galite tikėtis pristatymo per 24-48 valandas, tačiau aš mačiau atvejų, kai dėl techninių gedimų ar spūsčių M25 žiede užtrukdavome ir ilgiau. Geriau turėti atsargą laiko, ypač jei siunčiate kažką svarbaus. Ir nepamirškite, kad Londono centras visada prideda truputį painiavos su pristatymo vietomis.

Ar įmanomas siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien į pačius tolius kaimus?

Taip, mes važiuojame beveik visur, bet yra smulkmenų. (Nebent tai kažkur Škotijos kalnuose, kur net ir GPS nebetiki savo akimi). Vairuotojai mūsų yra patirties, tad surasti netoli duris ne problema, tačiau reikia suprasti, kad siaurais keliais didelis mikroautobusas gali neįvežti. Tokiu atveju reikia susitikti arčiau pagrindinio kelio arba artimesnės stotelės. Mums svarbiau pristatyti saugiai, o ne "kažkaip" prisistumti iki kiemo vartų, kai ten tėviškės vartai uždaryti.

Kokius miestus dažniausiai aplankote?

Daugiausiai važiuojame į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, taip pat Bristolį ir Liverpulį. Čia yra didžiausios lietuvių bendruomenės ir daugiausia verslo. Siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien šiuo atžvilgiu yra labai lankstus – galima užsakyti pristatymą praktiškai į bet kurį Anglijos kampelį, tereikia tik derėtis su vairuotoju dėl konkretaus laiko. Kartais atvažiuojame ir į mažesnius miestelius, jei kelyje yra kitų siuntų, tai tiesiog klausimas maršruto planavimo ir logikos.

Ar galite paimti krovinį jau šiandien?

Jei vairuotojas dar neišvažiavo, tai dažnai pavyksta. Mums būna taip: surenka mašiną vakare, o išvažiuoja ryte, o kartais ir vėliau naktį. Taigi, jei skambinate anksti ryto, yra šansį, kad jūsų siunta įlipta. Bet tikrai nereikėtų laukti paskutinės sekundės, nes vietos viduje (tarp ratų ar skyriuje) išsyk užsako didesnėms siuntoms. Geriau pranešti bent dieną anksčiau, kad būtų galima įtraukti į sąrašą.

Kaip susisiekti su vairuotoju kai jis jau važiuoja?

Tai dažna problema. Vairuotojai dažnai važiuoja ir neatsiliepia, o tai ne todėl, kad juos nedomina. Jie tiesiog vairuoja (ir dažnai laikosi rankų nemaisant). Mes stengiamės perduoti vairuotojo numerį, kai jau kertą Lietuvos-Lenkijos sieną ar yra netoli Kaliningrado. Tačiau jei jis važiuoja per Anglijoj, ten gali būti problemos su ryšiu, be to, ten griežtai draudžiama kalbėtis telefonu be "hands-free". Taigi, kantrybės, jis pats paskambins, kai bus arti.

Kainodaros ir mokėjimų paslaptys kelyje

Kiek kainuoja viena vieta mikroautobuse?

Kainos svyruoja priklausomai nuo to, ką tiksliai vežate. už vieną vietą vidutiniškai reikia suskaičiuoti nuo 150 iki 250 eurų, tai labai apytikslis skaičius. Jei tai maža dėžė, gali būti pigiau, jei didelė – brangiau. Dar svarbu, ar reikia įvežti į Londoną, kur reikalingas ULEZ mokestis (tai tas žaliasis zone dabar jau labai didelė). Kainą taip pat įtakoja kuras, kuris dabar... na, jūs žinotės pats, koks jis. Viskas apskaičiuojama individualiai pagal tūrį ir svorį.

Ar kainuoja daugiau jei reikia įvežti į Londono centrą?

Žinoma, Londonas yra atskira istorija. Ten ne tik didelės spūstys, bet ir mokesčiai už važiavimą mieste (ULEZ). Siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien į centrą kainuoja brangiau dėl šių papildomų mokesčių, kurie uždedami ant vairuotojo. Kartais tereikia nupirkti dieną veikiančia bilietą. Be to, ten vairuotojas gali praleisti kelias valandas stovėdamas eilėse, o laikas – tai pinigai. Taigi, jei galite, geriau susitikti su juo miesto pakraštyje, ties "M25" žiedu.

Kas dėl kuro priedėlio jis nenumatytas?

Štai čia dažnai kyla nesusipratimų. Anksčiau, kai kuras buvo pigesnis, mes galėdavome įtraukti į fiksuotą kainą, dabar – ne. (Iš tiesų, prieš metus dar bandėm, bet dabar nebeapsimoka). Kuro priedėlis dažnai skaičiuojamas atskirai ir jis gali kisti neregulariai. Aš visada sakydamu klientams: žiūrėkite ne į galutinę sumą, o į tą bazinę kainą. Kuro priedėlis tiesiog padengia skirtumą, kad mūsų vairuotojas nenuvaziuotų į didžiausias nuostolius.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Kartais galima, bet mums tai nėra patogu. Vairuotojai dažniausiai neturi didelių sumų grynaisiais, be to, juos sauguoti tarp kitų keleivių arba krovinio nėra protinga. Geriausia visus apmokėjimus atlikti banku pavedimu arba mokėjimo kortele iš anksto. Jei jau visiškai neleidžia kitaip, tai galima susiderėti terminalui, bet tai turi būti aptarta anksčiau, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų ir nori eiti.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Taip atsitinka, kai staigiai pasikeičia kuro kaina arba kyla muitinės taisymo mokestis. Paskutinį kartą taip nutiko, kai Didžiojoje Britanijoje padidino mokesčius už sunkiasvorius transportus, mus tai taip pat paliečia. Siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien yra labai jautrus bet kokiems pokyčiams rinkoje. Mes stengiamės laikyti kainas stabilesnes, bet kartais tiesiog nebeužtenka maržos, ir teks kelti. Tai ne mūsų įkyrumas, o realios išlaidos.

Ką daryti su dokumentais ir muitine (ir kodėl tai nervina)

Ar man reikia kas daryti su muitine prieš išvykstant?

Nebūtinai daryti kažką ypatingo, jei tai ne jautrios prekės (maistas, vaistai, gyvūnai). Bet mums reikia gauti iš jūsų kopiją asmens dokumento (asmens kodas arba paso numeris) ir gavėjo duomenis. Be to, būtina žinoti, ką tiksliai vežame – HS kodas (taip tas gražus žodis) padeda mums greičiau praeiti. Jei dokumentai neteisingi, gali būti laukimas sienoje, o tai niekam nepatinka.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Jei vežate prekes verslo reikmėmis, tai EORI numeris būtinas. Tai kaip paso numeris prekėms muitinėje. Be jo neįmanoma legaliai vežti prekių į Jungtinę Karalystę po Breksito. Jei siunčiate asmeninę siuntą, dėl kurios ne mokate mokesčių, tai EORI gal ir nereikalingas, jei siuntos vertė maža. (Čia aš ne esu 100% tikras, dėl tų mažų sumų, geriau pasitikrinkite oficialiose svetainėse, bet man atrodo taip). Verslui – be abejo, reikia.

Ar jūs deklaruojate krovinius už mane?

Taip, mes darome išankstinį deklaravimą (tai tas "pre-lodging"), tai būtina dabar. Kiekviena siunta turi būti įregistruota sistemoje prieš ji pasiekiant sieną. Tai užtrunka mums laiko, todėl reikalaujame duomenų bent prieš 4-6 valandas iki išvykimo. (Nebent jūs ateinate su dėže į paštą tada jie patys, bet mes turim padaryti). Jei nespėjame, galime vos nepraleisti tos dienos keltų, o tada viskas atidėliojama parą.

Kas nutinka jei trūksta dokumentų sienoje?

Tada prasideda "smagus" laukimas. Muitininkai gali uždaryti vairuotoją į "boksą" (tokia erdvė patikrai). Jie tikrina viską iki smulkmenų. Jei trūksta faktūros ar nepaaiškinta prekė, gali būti priversti grąžinti atgal. Aš turiu omenyje, kad tada klientas moka pinigus už grąžinimą, tai būna brangu. Geriau viską duoti iš karto ir tikrinti du kartus, nei vėliau gailėtis.

Ar gabenate maistą ar vaistus?

Galime, bet tai yra sudėtingiausia kategorija. Maistui reikia specialių sveikatos sertifikatų, o vaistams – leidimų. Paprastai "kelionės maistas" (kaip šokoladas ar sausainiai) nėra problema, bet jei mėsa ar sūris – tai jau rimtas reikalas. Nenoriu jums pradėti aiškinti visų tų biologinių reikalavimų, nes aš pats juos visai gerai neprisimenu (juokinga, bet tiesa), bet mūsų brokeris žino. Geriau klausti iš anksto.

Pakavimas ir krovinio tipai (ir ką daryti jei padėjote blogai)

Ar turiu pati dėti į dėžę ar galiu duoti kaip yra?

Geriau, jei dėžėje. Laisvos dalys gali nukristi, subraižyti kitas siuntas arba vairuotoją. Tarkim, ne kartą mačiau, kaip atkeliauja nedėėtas kompiuteris su plyštu korpusu. Siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien reiškia daug vibracijos ir poslinkių. Pakuokite viską tvirtai, geriau daugiau lipdukų (skiaučių). Jei neturite dėžės, pasakykite mums iš anksto – mes galime pasiūlyti pakavimo paslaugą arba patarti.

Ar telpa dviračiai ar baldai į tokius mikroautobusus?

Dviračiai telpa puikiai, net du ar tris vienu metu galima užkrauti, jei išimsite ratus. Baldai... čia sunkiau. (Sofos dažnai būna per didelės tarpais). Turiu omenyje, kad mūsų mikroautobusai turi tam tikrą aukštį ir ilgį. Atsižvelgiant į tai, dideli kampi baldai gali netilpti. Geriau atsiųsti matmenis ir mes pasakysime. Jei tai spinta, tai dažnai tenka išmontuoti, kitaip neįveisime pro duris (nei mikroautobuso nei jūsų namuose).

Kas jei mano dėžė plyšo kelyje?

Turiu pasakyti, kad mes neatsakome už jūsų pakavimo kokybę, jei dėžė buvo silpna. Bet jei dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, kažkas nukrito ant jos), tuomet yra draudimas. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas užkrovė per sunkią dėžę virš kitos, ir ji tiesiog suspaudė. Buvo nepatogu, bet sutvarkėme draudimo. Tad naudokite stiprias dėžes, o ne tas, kurios sugenda nuo vieno piršto paspaudimo.

Ar padedate įkelti sunkius daiktus?

Taip, bet iki 30-40 kg vienam daiktui. Vairuotojai yra stiprūs vyrai, bet jie nėra supernuliai. Jei turite ką nors, kas sveria 100 kilogramų, pranešite iš anksto – turėsime pasiimti kelis vyrus arba įrenginį (nors su mikroautobusu sunku su įrenginiu). (O taip, dar pamiršau pasakyti – jei daiktai yra be lifts, daugiabučio 5 aukšte, tai papildomai mokestis už laiptų lipimą). Žmonės dažnai pamiršta, kad fizinis darbas taip pat kainuoja.

Kokie svorio limitai yra vienam siuntinui?

Idealiai, kad vienas siuntinys neviršytų 30-50 kilogramų, kad vairuotojas galėtų jį pakelti vienas. Jei siunta didesnė, tai ji skaičiuojama kaip "pavojinga" arba sunkia pervežama. Mums nėra tiesioginio limito 1000 kg, tačiau siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien turi techninius apribojimus – mašina turi leistiną svorį. Geriau paskirstyti į kelias mažesnes dėžes nei vieną milžinišką, kurią neįmanoma nei pajudinti.

Realios situacijos ir problemos (apie kurias tylima)

Kas darote jei vairuotojas susiduria su spūstyje?

Jis laukia. Ką kita gali daryti? Kartais bando apeiti per kaimus, bet Anglijoje keliai griežtai stebimi kameromis. (Anksčiau buvo galima važiuoti per laukus, dabar – ne, tiesiog gausite didelį baudą). Jei užstrigo ant M20, tai gali prastovėti ir valandas. Mes informuojame klientus, bet dažnai net patys vairuotojai nežino, kiek užtruks. Tiesiog reikia kantrybės, Anglija yra žinoma dėl savo eilių, ypač prie Doverio.

Ar buvo atvejų kai siuntos dingdavo?

Per mano dvidešimt metų darbo buvo vienas ar du kartai, kai kas nors paslydo pro parodytus pirštus. (Tai buvo labai nepatogu, su klientu reikėjo ilgiau kalbėtis). Bet dažniausiai dingdavo ne dėl vagystės, o dėl blogo žymėjimo – siunta būdavo paduota kitam gavėjui gatvės gale. Dabar mes naudojame nuotraukas ir pasirašymus elektroniniu būdu, tad tikimybės sumažėjo. Tačiau 100% garantijos nėra niekur, net ir pašte.

Kaip elgiamės su pažeistomis siuntomis?

Jei pastebima pažeidimas pristatymo metu, vairuotojas turi užfiksuoti tai nuotraukomis ir parašyti pastabą į sąskaitą-faktūrą ar CMR. Tada pradedame draudimo procesą. Aš visada sakau – nepasirašykite, kol nepatikrinote. Niekada. Ypač jei tai brangus elektronikos. (Nors žinau, kad dauguma tiesiog pasirašo ir bėga į namus atidaryti). Geriau praleisti 5 minutes durų pakraštyje nei po to gailėtis.

Ar dirbate šventinėmis dienomis pavyzdžiui Kalėdomis?

Dirbame, bet ne taip intensyviai. Siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien per Kalėdas tampa sudėtingesnis dėl to, kad keltai neplaukia arba važiuoja pagal išskirtinį grafiką. Be to, dauguma sandėlių Anglijoje dirba trumpesnias dienas. Jei planuojate siųsti šventinėmis laiku, geriau tai daryti savaitę- dvi anksčiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis, tad maršrutų mažiau.

Kas nutinka jei gavėjo nėra namuose?

Tuomet vairuotojas bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, jis palieka pranešimą (jei yra kur) arba važiuoja toliau. Kitą kartą jį reikia bus organizuoti iš naujo, o tai kainuoja papildomai (už grįžtąjį važiavimą). Sąžiningai sakant, vairuotojai nemėgsta laukti po durimis pusę valandos, jie turi grafikus. Geriau suderinti tikslų laiką, kad nereikėtų ieškoti kur padėti dėžę, jei nieko nėra.

Įvairūs klausimai iš klientų (kurie su nieko nesusiję)

Ar galiu siųsti telefoną ar brangų elektroniką?

Galite, bet tikrai draudžiama dėti į dėžę su kitais daiktais be apsaugos. Telefono ar nešiojamo kompiuterio turi būti aiškiai aprašyta ir apdrausta. Muitinėje taip pat gali būti daugiau klausimų dėl elektros prietaisų. (Na, ir yra rizika, kad dings, tai geriau siųsti specializuotu kurjeriu, jei tai tūkstantinės vertės daiktas). Mums patinka vežti baldus ir auto dalis, o ne "auksinius kiaušinius".

Ar atvežate nupirktą auto detales iš eBay?

Labai dažnai tai darome. Žmonės perka buferius, žibintus, variklius iš eBay ar "AutoScout24" ir mums atveža. Čia svarbu, kad pardavėjas būtų susitikęs su vairuotoju laiku. Angliški pardavėjai dažnai būna griežti dėl laiko – jei vėlai 10 minučių, jie gali nieko nepaduoti. Mums reikia tikslaus adreso ir kontakto, tada viskas vyksta sklandžiai, net jei tai koks senas variklis iš laužynų.

Ar vežate gyvūnus?

Kartais vežame, bet tai tikrai ne mūsų pagrindinė veikla. Šunys, katės turi būti su veterinarino pasu, su mikroskopa (čipu). Ir svarbiausia – turi būti būdelė arba antkakis, jokio laisvo vaikymo po saloną. (Mano vairuotojas vieną kartą atvežė šunį be būdelės, visą salono aptraukimą nukando, buvo siaubingai). Taigi, tik su tvirta įranga. Ir reikia žinoti, ar yra reikalavimų dėl vakcinacijos įvežant į Lietuvą atgal (nors Anglijoje daug kas lengviau).

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo sunkvežimio?

Mikroautobusuose greičiau ir灵活性 (lankstesnis). Jis gali užeiti į mažas gatves, kur sunkvežimui nėra ką veikti. Be to, siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien yra pigesnis mažoms siuntoms, nes nereikia pilnos 3,5 tonos mašinos. Tačiau sunkvežimis taiso daugiau. Jei turite 20 paletę, turbūt reikės sunkvežimio. Jei dvi dėžės – mikroautobuso yra geriausia. Tai tiesiog klausimas apimties.

Ar verta rinktis jūsų paslaugas ne dideliems pervežėjams?

Jei jums svarbu greitis ir individualus požiūris, tai taip. Didelės firmos dažnai turi fiksuotas dienas (pavyzdžiui, tik antradieniais ir penktadieniais). Mes galime išvykti tada, kai jums reikia, jei tik turiu laisvą vietą. Be to, pas mus žmogus kalba, o ne robotas, galima susiderėti dėl sąlygų. (Nors kartais robotai būtų mandagesni nei pavargęs vairuotojas po 12 valandų vairo). Bet rimtai kalbant – mažoms ir vidutinėms siuntoms mes geriau.

Išvados

Na, tiek mano mintys apie šią nuotykį. Svarbiausia suprasti, kad siuntinių gabenimas su mikroautobusais į Angliją kasdien nėra tiesiog "įdėjimas ir išėmimas". Tai sudėtingas procesas, kurį dirba žmonės, ne mašinos. Jei viską suplanuosite ir gerai susitarsite, viskas vyks gerai. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, mes pasistengsime padėti, nors kartais ir būnam užimti.