Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas – tiesiogiai iš vairo

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – teorija ir praktika yra dvi visiškai skirtingos planetos. Dažnai klientai atvažiuoja su idealiais planais, o čia jau laukia statybos, užstrigęs keltinis arba muitinės, kurios uždarytos vidurnaktį. Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas skamba gražiai reklamos brošiūrose, bet realybėje tai yra nuolatinis sprendimų paieškos procesas. Nors mikroautobusai ir yra greičiausias būdas nuplūdyti krovinius per Lamanšą, reikia tikrai gerai žinoti, ką darote, kad nenukryptumėte nuo kelio. Kalbėsime tiesiai, be jokių „uždažų“, kaip tai vyksta iš tikrųjų.

Bendri klausimai apie vežimą ir maršrutus

Ar mikroautobusas tikrai patogesnis už sunkvežimį?

Skaitykite, čia yra vienas dalykas, kurį dažnai pamirštame. Mikroautobusas yra greitesnis, jis lengviau įvažiuoja į miesto centrą, neturi tiek griežtų apribojimimų Londono zonoje kaip sunkvežimis. Bet jis turi mažiau vietos. Jei turite perkrauti sandėlį, ten netilps. Taigi, siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas tinka tada, kai kiekis yra vidutinis – kelios paletės, baldai arba keletas dėžių. Stambiai prekybai sunkvežimis visada pigiau per vieną kilogramą, o čia mokate už greitį ir lankstumą.

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Anglijos?

Idealiai, kai yra be eilių, tai trys dienos. Vieną diena į Belgiją ar Prancūziją, antrą – perkėla, trečią – išvažiavimas į Angliją. Bet idealu neegzistuoja. Prieš savaitę vairuotojas stovėjo septynias valias prie „Dover“ nes buvo problemų su muitine. Taigi, sakykime, planuokite nuo trijų iki penkių dienų, jei norite būti ramūs. O ir oras ten toks chaotiškas, kad keltis gali nebušti.

Kur jūsų vairuotojai ilsisi?

Pagal įstatymus jie privalo ilsėtis. Kai kurie klientai sako: „važiuok tiesiai, aš laukiu“. Taip negali būti. Vairuotojas turi 45 minučių po 4,5 valandos vairavimo. Jei jis važiuoja iš Lietuvos, jis ilsisi prie Kelno arba tiesiai prieš kalno. Nereikalauokite nužudyti vairuotojo, nes tada jūsų siunta irgi nevažiuos. Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas turi būti saugus.

Ar galima vezti viską? Būkite sąžiningi.

Ne viską. Negalima vezti pavojingų medžiagų be leidimų, negalima vezti gyvūnų (nors kartais ir nutinka...), ir tikrai negalima vezti daiktų, kurių kilmė neaiški. Praėjo metai, kai bandėme pervežti „kažką“ ir muitininkai viską iškrovė. Geriau iš karto pasakyti, kas yra dėžėje. Nerašau čia jokių teisinių dalykų, tiesiog biurokratinis siaubas toks, kad geriau nebandyti meluoti.

Kaip vyksta patikrinimas uosto „Dover“?

Tai yra vienas įtampiausių momentų. Jūsų vairuotojas važiuoja prie patikrinimo, angliškai jau kalba ne visi taip gerai, kaip norėtų klientams. Jei dokumentai tvarkingi – praeina per dešimt minučių. Jei ne – stovi ir laukia. Brexit su visais savo „raudonais takais“ padarė tai sudėtingiau. Dabar ten tikrina ne tik migraciją, bet ir krovinių deklaracijas labai detaliai.

O jei aš turiu labai mažą siuntą?

Tada tau mikroautobusas gali būti per brangus. Geriau ieškoti kurjerio arba dalyvinti krovinių (consolidation). Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas apsimoka, kai turi bent pusę mikroautobuso arba bent keletą kubinių metrų. Vieną dėžę vežti neraštinga, degalai kainuoja daug.

Dokumentai, muitinės ir „popieriaus karštligė“

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Be jos nepraeisite nei vienos sienos. Turi būti nurodyta tiksliai kiek kainuoja prekės, svoris, kiekis. Ir dar, prašau, nerašykite „gift“ arba „personal items“, jei tai yra prekybinis siuntas. Anglų muitinė to nebeperka. Jie mato, kad ten 100 vienodų dėžių.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

Taip, be jo neįmanoma eksportuoti ar importuoti po Brexit. Tai Europos (dabar JK atskiras) registracijos ir identifikavimo kodas. Jei jo neturite, gausite baudą, o siunta bus užšaldyta sandėlyje. Užsakyti jį paprasta, internetu, bet užtrunka kelias dienas. Vieną kartą teko laukti savaitę, nes klientas užmiršo tai padaryti iš anksto.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai taikoma 0 proc. PVM eksporto tarifą, bet JK galite turėti mokėti importo PVM, jei siunta viršija 135 svarų. Tai priklauso nuo to, ką vežate. Geriau pasikalbėti su buhalteriu, aš esu vadybininkas, ne teisininkas (nors per 20 metų daug ką pamatau). Bet bendrai taip – mokesčiai yra neišvengiami.

Kas daryti, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Tai yra košmaras. Jei vairuotojas jau yra prie patikrinimo, o sąskaitoje klaidingas svoris ar prekės kodas (HS code), gali tekti grįžti atgal arba rašyti naują dokumentą „iš karto“. Anglai labai griežti dėl skaičių. Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas tampa nepatogiu, jei dokumentus rengia „kojomis“.

Ar galima deklaruoti vertybes mažesnias nei jos yra?

Negerai. Gali būti laikoma kontrabanda arba mokesčių vengimu. Jei jums dingsta siunta (o tai nutinka), draudimas sumokės tik tą sumą, kurią parašėte dokumentuose. Taigi jei vežate 10 tūkstančių vertės daiktus, o parašote 100, tai jūsų problema. Nebūkite godūs, mokesčiai yra verslo dalis.

Kas vyksta su maisto prekėmis?

Čia visiškas chaosas. Po Brexit maisto produktams reikia sveikatos sertifikatų. Negalima tiesiog taip įsmeigti į mikroautobusą kelis dešimtys kilogramų kiaulienos ar pieno produktų. Vieną kartą mums sunaikino visą siuntą su lietuvišku sūriu, nes buvo trūkstamas vienas laukas formoje. Naudokitės brokeriais, jei vežate maistą.

Kas yra muitinės tarpininkas (brokeris)?

Tai žmogus, kuris už jus užpildo visus tuos elektroninius formus Anglijoje. Jei neturite savo brokerio, mes galime pasiūlyti, bet tai kainuoja. Būna, kad klientai šaukiasi: „kodėl aš turiu mokėti brokeriui?“. Nes be jų jūsų siunta neišvažiuos iš uosto. Tai kaip mokestis už ramybą.

Ar galiu vairuotoją naudoti kaip importuotoją?

Techniškai taip, tai vadinamas „importuotoju įrašytu vairuotoju“, bet daugelis vairuotojų dabar to atsisako. Jie nenori prisiimti atsakomybės už mokesčius, jei klientas nesumoka. Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas dažnai remiasi tuo, kad vairuotojas tiesiog perduoda raktus ir važiuoja toliau, o biurokratiją lieka mums.

Ką daryti, jei dingsta dokumentai?

Visada darykite kopijas. Vairuotojas gali prarasti popierių (o jie juos dingo ne kartą). Jei turite PDF el. paštu, galima viską atspausdinti Anglijoje. Bet jei nėra nei originalo, nei kopijos... tada laukite. Muitinė gali leisti atidaryti krovinį ir patikrinti, kas viduje, o tai kainuoja pinigus ir laiką.

Kainos, mokėjimai ir piniginiai klausimai

Kaip susiformuoja kaina?

Degalai, keltų kainos, vairuotojo atlyginimas, ir taip toliau. Kaina svyruoja kasdien. Negaliu jums pasakyti fiksuotos kainos mėnesiui į priekį. Jei degalai brangti – brangiau vežame. Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas nėra pigus malonumas, ypač dabar, kai infliacija.

Ar galima pasiderėti?

Galima, bet ne daug. Jei turite didelį krovinį, kuris užpildo visą mikroautobusą viena kryptimi, galima kalbėtis. Jei tai viena dėžė – tai standartinė kaina. Nemanau, kad aš atsiduosiu iš savo kišenės, kadangi maržos čia nėra tokios didelės kaip anksčiau.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent 50 proc. avanso. Peržiūrėjau savo knygas – per šiuos metus turime trys skolas už paslaugas, kurias atlikome, o pinigų negavome. Taigi dabar taisyklės griežtesnės: pinigai – prieš išvykstant arba pavedimu tą dieną.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas?

Jei tai yra „prie durų“ pristatymas, vairuotojas padės nuleisti daiktus ant žemės. Bet jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto arba montuoti baldus – tai jau papildomos paslaugos. Vairuotojas yra vairuotojas, ne perkėlikas. Reikia tartis iš anksto, kad nesusidurtum su nenumatytomis sąskaitomis.

Kas yra „stand-by“ laikas?

Jei vairuotojas laukia įkrovimo ar iškrovimo vietose ilgiau nei valandą ar dvi (priklauso nuo sutarties), pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jis negali dieną stovėti vienoje vietoje nemokamai, jis turi važiuoti toliau ir užsidirbti.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Taip, turime standartinį krovinio draudimą (CMR), bet jis nebegali visko padengti. Yra ribojimai, ir yra dalykai, kurių draudimas nepadengia (pvz., brangiausi daiktai, pinigai). Geriau patikrinti sąlygas, jei vežate kažką labai vertingo.

Kokie mokesčiai Anglijoje?

Importo mokesčiai (Import Duty) ir PVM. Jus juos mokate tiesiai Anglijos muitinei arba per savo brokerį. Mūsų kaina už pervežimą to neįtraukia. Dažnai klientai sužinoja apie šiuos mokesčius tik tada, kai jau reikia atsiimti siuntą, ir būna staigmena.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei mes jau pasamdome vairuotoją ir jis važiuoja į jūsų adresą, atsisakyti nebegalite. Pinigų negrąžinsime, nes mes juos išleisome. Viskas turi būti tvarkoma iš anksto. Verslas yra verslas, čia ne keičiami drabužiai.

Realios problemos ir patirtis (nepatogios tiesos)

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

O, tai yra reali problema. Praėjusią vasarą mūsų vairuotojas susirgo Belgijoje su karščiavimu. Teko stabdyti visą procesą, skubiai ieškoti pakaitinio vairuotojo (kas kainuoja daugiau). Jūsų siunta stovėjo tris dienas. Tokios dalykai nutinka, ir niekas to negali numatyti.

Ar dažnai sugenda mikroautobusai?

Nebenaudojame senių „rūdų“, taigi gedimai reti. Bet vis tiek gali plyšti padanga arba užgęsti generatorius. Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas tampa stresingu, jei mašina stovi autostradoje. Tada mes skubiai siunčiame pagalbą.

Ką daryti, jei klientas neatsiima siuntos?

Tai man labai nepatinka. Vieną kartą žmogus tiesiog nebeėsileido vairuotojo į kiemą ir neatsiliepė į skambučius. Teko vežti siuntą atgal į Lietuvą ir mokėti už grįžtamojo kelio degalus. Klientas vėliau sumokėjo, bet buvo didelių nervų.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

95 proc. atvejų – taip, mūsų vairuotojai sąžiningi. Bet esu girdėjęs istorijų apie kitas firmas, kai dingdavo mažesni daiktai iš krovinių. Geriau uždarykite dėžes, užklijuokite juos. Nereikia tikėti visiems be išimties.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Rinkitės patikimus. Yra daug „pusfabrikačių“, kurie pasiima užmokestį ir dingsta. Patikrinkite atsiliepimus, (o ne tuos, kurie parašyti jų pačių puslapiuose). Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas turi būti patikimas, o ne pigus ir dviprasmiškas.

Ar galiu jums pasitikėti savo turtu?

Atėjau į šią sritį prieš 20 metų ir vis dar čia esu. Jei būtume vagimys, mes nebevežtume. Tačiau visada rekomenduoju sudaryti sutartį ir neperduoti pinigų neaiškiems asmenims be sąskaitos.

Kas daryti, jei siunta atkeliauja su defektais?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti pažeidimus nuotraukomis. Jei vairuotojas išvažiuoja, o jūs paskui skambinate, kad buvo sulaužyta koja – sunku bus įrodyti. Draudimo kompanijos mėgsta rasti priežastis atsisakyti mokėjimo.

Ar sunku dirbti šioje srityje dabar?

Labai sunku. Biurokratija, kainos, klientai, kurie nori viską už 10 eurų. Bet kai viskas susikerta ir siunta pasiekia adresą laiku, turiu pasitenkinimą. Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas yra mūsų duonos, ir stengiamės daryti tai geriausiai, galbūt kartais šiek tiek nukrypdami nuo standartų, bet tikrai siekdami tikslo.

Ar verta rizikuoti ir vežti nelegalų krovinį?

Absoliučiai ne. Muitinės turi šunis, rentgenus ir tiesiog akis. Baudos yra milžiniškos, gali konfiskuoti ir mikroautobusą. Nėra to verta. Geriau užsisakyti pilną konteinerą legaliai nei vežti kažką paslėptą tarp padangų.

Kokia ateitis?

Manau, kad kainos tik augs. Reikalavimai bus griežtesni. Bet mikaroautobusai visada reikalingi – jie yra lankstūs. Tiesiog reikia būti kantriems.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, tai daugiau menas ir sugebėjimas spręsti problemas akimirksniu. Siuntinių gabenimas į Angliją: patogus mikroautobusų sprendimas yra puikus pasirinkimas tiems, kurie nori greičio ir lankstumo, tačiau reikia būti pasiruošusiems tam, kad ne viskas eina pagal planą. Rūpinkitės dokumentais, būkite sąžiningi su vairuotojais, ir viskas gerai nueis. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, mes geriau išsiaiškinsime gyvai negu rašinėjant tūkstančius taisyklių.