Siūlome reguliarius krovinių maršrutus Anglijos link kasdien

Šiais metais sueis 23-i, kai pirmą kartą sėdau prie vairo ir patraukiau prie Doverio kalnų. Dabar mes siūlome reguliarius krovinių maršrutus Anglijos link kasdien – ir taip jau beveik du dešimtmečius. Daug kas pasikeitė: anksčiau tiesiog sukraudavai ir važiuodavai, o dabar – dokumentai, muitinės, laivų eilės. Bet esmė ta pati – žmonės nori, kad daiktai nuo A taško pasiektų B tašką gyvi ir sveiki. Čia atsakysiu į klausimus, kurie man kartojasi vėl ir vėl. Ne kaip vadovėlyje, o taip, lyg sėdėtumėt šalia mano stalo ir gertumėt kavą.

Kasdieniai reisai – kai kurie dalykai ne tokie, kaip atrodo

Tai jūs tikrai kasdien važiuojat į Angliją?

Na, jeigu tiksliai, mes siūlome reguliarius krovinių maršrutus Anglijos link kasdien, bet „kasdien“ čia nereiškia, kad kiekvieną dieną pas jus atvažiuoja ta pati mašina tiesiogiai. Būna dienų, kai turime penkis pilnus krovinius į Londoną, o būna – du dalinius į Mančesterį. Kartais mašina išvažiuoja vakare, kartais ryte, priklauso nuo to, kaip susidėlioja maršrutai. Bet faktas, kad kasdien kažkas iš mūsiškių juda tos Anglijos link. Jei jums reikia skubiai, mes randam vietą. Jei galima palaukti dieną kitą – surandam pigesnį variantą.

Ar pasiimate daiktus iš namų durų Vilniuje ir pristatote iki namų Londone?

Taip, tai vadinasi durų durų perkraustymo paslauga, ir mes tai darome. Būna, kad klientai imagina, jog vairuotojas pats vienas užneš visą dviejų kambarių butą iš penkto aukšto be lifto. Ne. Mes pasiimame, bet turime žinoti iš anksto, ar reikalinga krūva. Kartais prisidedam patys, bet jei tokia situacija, tariamės dėl krovėjų. Anglijoje tas pats – privažiavimas prie namo gali būti siauras, ypač Londono viduje. Buvę atvejų, kai tekdavo per 300 metrų gabenti daiktus vežimėliais, nes buvo draudžiama parkuotis.

Kiek laiko keliauja krovinys iš Kauno iki Birmingemo?

Paprastai – dvi trys dienos. Arba keturios, jei vairuotojui nepasisekė su keltu. Mes važiuojame per Prancūziją, kalus, ir ten kartais nutinka stichinės nelaimės – eilės prie Doverio arba vėjas. Vieną kartą buvo tokia bėda, kad keltas neplaukė pusdienį, ir klientas man skambinėjo pakaitomis kas valandą. Aš suprantu jaudulį, bet aš juk vairo nesuku. Įprastai terminas yra 48-72 valandos nuo pakrovimo. Jei jums reikia, kad per vieną dieną – tai jau avia, o tai kainuoja visai kitus pinigus.

Ar vežate tik į Londoną, ar ir į kitus miestus?

Londonas – populiariausias taškas, aišku. Ten didžiausia lietuvių bendruomenė, ten daugiausiai užsakymų. Bet mes vežiojam ir į Birmingemą, ir į Bristolį, ir į Mančesterį, Liverpulį, net į Škotiją jei krovinys pilnas. Dalinius krovinius Anglijoje dažniausiai suvežame į centralizuotą sandėlį netoli Londono, o ten jau perduodame vietiniems partneriams. Ne visada patiems važiuojame iki Edinburgo, nes išėjo pigiau ir greičiau perduoti vietiniams. Kartais tai klientus glumina, bet taip veikia logistika.

Ar savaitgaliais irgi vykstate?

Mašinos juda, bet pristatymų savaitgaliais stengiamės nedaryti. Anglijoje ne visi sandėliai dirba šeštadienį, o privatūs klientai irgi nenori, kad jiems sekmadienį 8 ryto skambintų vairuotojas. Buvę atvejis, kai klientas buvo piktas, kad pažadino. Tai dabar savaitgaliais vežame, bet pristatymus planuojame darbo dienomis. Jei labai reikia šeštadienį, suderinam atskirai, bet brangiau bus, nes vairuotojui reikia mokėti už papildomą dieną.

Kaina ir tvarka – ką reikia žinoti prieš skambinant

Kiek kainuoja pervežti kambario baldus į Angliją?

Čia kaip paklausti, kiek kainuoja automobilis. Jei turite standartinį dvivietį kambarį – sofa, spinta, stalas, kelios dėžes – tai kur kas mažiau nei visas butas. Mes skaičiuojam pagal kubatūrą ir svorį. Paprastai daliniam kroviniui į Londoną kaina svyruoja tarp 70 ir 120 eurų už kubinį metrą, bet tiksliau pasakysiu tik pamatęs sąrašą. Buvo atvejis, kai klientas pasakė „mažai daiktų“, o ten išėjo du kambariai. Skambinkite, nesiųskite tik „mažai“, rašykite sąrašiuką.

Kodėl vieni vežėjai sako 200 eurų, o jūs – daugiau?

Nu jo, čia tas pats, kaip pirkti batus turguj ar parduotuvėj. Yra rinkos kaina, yra žemiau rinkos. Jei kažkas ima gerokai mažiau, aš jau 22 metus stebiu, kaip baigiasi tos istorijos. Arba neapdrausta, arba paima pinigus ir dingsta, arba palieka daiktus terminale kažkur prie Paris. Mes mokam muitinę, draudimą CMR, degalų akcizus. Tai kainuoja. Pigiai gali būti tik tada, kai jūsų daiktai vežami užmestyj kelyje, kas, beje, irgi pasitaiko pas naujokus.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Už dalinius krovinius dažniausiai pakanka avanso arba apmokėjimo prieš pristatymą. Pilnams kroviniams – 50 proc. iš anksto. Būna išimčių. Jei klientas senas, žinomas, kartais vežam ir be avanso. Bet naujokui – be pinigų nieko. Atsiprašau, bet taip yra todėl, kad pasibaigė laikai, kai galėjai pasitikėti žodžiu. Praeityje nukentėjome porą kartų, kai palikom pasitikėt. Dabar – sąžininga rinkos tvarka. Grynais vairuotojui Anglijoje ne visada patogu imti, geriau pavedimas.

Ką reiškia ta jūsų „pilnas krovinys“ ir „dalinis“?

Pilnas krovinys – tai visą mašiną užima tik jūsų daiktai. Važiuoja tiesiai nuo jūsų durų iki gavėjo. Dalinis – jūsų daiktai užima dalį mašinos, šalia kitų klientų daiktų. Mes siūlome reguliarius krovinių maršrutus Anglijos link kasdien būtent todėl, kad galime surinkti tuos dalinius krovinius ir išvežti kasdien. Pilnam kroviniui nereikia lūkuriuoti. Daliniam – reikia sudėlioti logistiką. Pigiau, bet reikia mažiau lankstumo dėl laiko.

Ar kaina skiriasi, jei vežame į Angliją iš Klaipėdos, o ne iš Vilniaus?

Iš esmės ne, jei kalbam apie dalinį krovinį, nes mes vis tiek renkamės krovinius visoje Lietuvoje ir vežame iki centralizuoto punkto. Bet jei pilnas krovinys – tuomet atstumas turi reikšmės. Iš Klaipėdos iki Calais yra toliau nei iš Vilniaus, degalai, vairuotojo laikas. Skirtumas gali būti 100-150 eurų. Realiai dažniausiai viskas prasideda nuo Vilniaus, Kauno, bet jei reikia individualiai – paruošiame pasiūlymą. Blogiausia, kai žmogus tyli, o vairuotojas sužino apie pajūrį tik pakrovimo dieną.

Dažniausi klientų painiai

Ar turiu pats supakuoti daiktus, ar jūs tai padarysite?

Idealu, jei patys supakuojate. Ne todėl, kad mes tinginius – tiesiog jūs geriausiai žinote, kas yra jūsų daiktai. Ar ten vertingas porcelianas po paprastais rankšluosčiais, ar senelės vaza. Mes galime atsiųsti medžiagas – dėžes, burbulinę plėvelę, kartoną. Arba atvykti supakuoti už papildomą mokestį. Bet dauguma žmonių pakuojasi patys. Pastebėjimas: nemanykite, kad keli sluoksniai laikraščių saugo taip pat kaip burbulinė plėvelė. Kartą vežėme veidrodį, apvyniotą žurnalais – atvažiavo daužytas. (Gerai, gal ne tik dėl žurnalų, bet vis tiek.)

Ar galima vežti šaldytuvą, skalbimo mašiną, elektrinį viryklę?

Taip, tai buitinė technika, ją vežam nuolat. Tik šaldytuvą reikia atitirpinti ir gerai išdžiovinti. Buvę istorijų, kai viduje liko ledo gabaliukas, kelionėje atitirpo, ir visi kroviniai šlapi. Nekenčiu tos situacijos. Skalbimo mašiną geriausia išleisti likusį vandenį žarnomis. Elektrinė viryklė – nieko sudėtinga, bet jei dujinė, reikia patikrinti, ar Anglijoje galės prijungti. Aš ne dujininkas, bet žinau, kad ten jungtys kitokios. Geriau elektros arba indukcijos. (arba dujinę su adapteriu, bet geriau jau ne)

Koks popierius reikalingas, kad iš Lietuvos išvežtume baldus į Angliją?

Po Brexit viskas apsunkino. Reikia invoinso, kuriame nurodyta turinys ir vertė. Jei vežate asmeninius daiktus, reikia parašyti deklaraciją, kad tai ne prekybai. Kartais muitinė klausia, kodėl 20 metų senumo komoda verta 500 eurų. Tada reikia paaiškinti sentimentalią vertę. Dokumentus mes padedam paruošti, bet turėkite paso kopiją. Muitinę praleidžiame savo patirtimi – 23 metai šitame kelyje jau duoda savo. Nors kartais ir naujos taisyklės mus užklumpa ne motais.

Ar mano daiktai vežami kartu su kažkieno kitais?

Jei dalinis krovinys – taip, šalia bus kitų klientų dėžės. Bet mes sudėliojame atskirai, pritvirtiname, kad nesislinktų. Kiekvienas krovinys turi savo numerį, sąrašą. Jokio maišymo kaip traukinio konteinery. Buvę, kad klientas manęs klausė, ar nebus kokių vabzdžių iš kito buto. Atvirai? Mes nevežam maisto, nevežam pašarų, nevežam mėsos. Baldai ir dėžės. Jei kas nors netvarkinga – atsisakome vežti. Reputacija svarbiau nei 50 eurų.

Ar pristatymo metu turiu pats iškrauti?

Pilno krovinio atveju – taip, turite turėti žmogų, kuris priims. Jei be lifto – krūvos. Mes, vairuotojai, ne supermenai. Vienas vairuotojas gali padėti, bet jei tai didelis pianinas – reikia dviejų krovėjų. Anglijoje mūsų vairuotojai dažnai dirba poromis, bet tai turi būti užsakyta. Nedarykite spėlionės žaidimo – jei reikia pagalbos, sakykit iš karto. Aš nepasiliksiu be žodžio tų, kurie tylėjo, o paskui pyksta, kad vairuotojas vienas.

Kai kas nors nutinka ne taip (o taip būna)

Kas jei mano baldai subraižomi ar sulūžsta?

Mes turime CMR draudimą, bet žinokite – jis dengia ne visą vertę, o kilogramo tarifą. Jei vežate antikvarinį staliuką, apdrauskite papildomai. Aš visada tai sakau, bet retai kas klauso. Tada nustemba. Realiai stengiamės, kad taip neatsitiktų. Bet 23 metų praktika sako: yra dingsmių. Kartais kelias duobėtas, kartais kitas vairuotojas blogai pritvirtino. Jei kas – fiksuojate žalą pristatymo metu, pasirašydami aktą. Po dviejų savaičių skųstis bus sunkiau.

Kas jei aš negaliu tą dieną priimti krovinio Londone?

Tada daiktai lieka sandėlyje. Sandėliavimas kainuoja. Geriau praneškite bent prieš dvi dienas. O jei taip atsitiko staiga – skambinkite. Mes ne šėtonai, suprantame, kad gyvenime būna skubių reikalų. Buvę atvejis, kai klientas buvo ligoninėje, o jo baldai – mūsų mašinoje. Susidėliojome. Bet jei tai nutinka dėl to, kad pamiršote – kitas klausimas. Laiko intervalai Anglijoje griežtesni nei Lietuvoje, nes ten kiekviena valanda kainuoja. Vairuotojas ne kurjeris su pizzu.

Kodėl kartais sakote, kad reiks palaukti, jei kasdien važiuojate?

„Kasdien“ nereiškia, kad jūsų sofa šiandien ryte sėdo į mašiną ir vakare jau Londone. Mes turime maršrutus, bet turi susidėlioti logistika. Jei jūs skambinate antradienio vakarą, o artimiausias laisvas plotas mašinoje yra ketvirtadieniui – laukiate iki ketvirtadienio. Arba jei maršrutas pilnas, galime atsiųsti kitą mašiną, bet brangiau. Pigiausias variantas – sudėlioti į esamą kasdieninį maršrutą. Na, arba beveik kasdienį. Jei labai skubu – visada rasim variantą, bet faktas, kad ne visada iš karto pigiausią.

Ar mano daiktai gali užstrigti muitinėje?

Gali. Ypač jei dokumentai netvarkingi arba muitininkas nusprendžia tikrinti. Brexit padarė savo – dabar tikrinama dažniau nei anksčiau. Bet mes pildome deklaracijas teisingai, todėl strigimai reti. Gal du trys kartus per metus. Tada gali užtrukti pusdieniu, diena. Vairuotojas paliks mašiną, ir lauks. Jūsų daiktai neišnyks. Suprantu, kad tai stresas, bet nuo to niekas apsaugotas. Net didžiausios kompanijos kartais laukia, nes jos apsaugotos pinigais, bet irgi nenori vėlavimų.

Kas jei vairuotojas vėluoja dėl keltų eilių?

Atsiprašau, bet čia jūsų klausimas turėtų būti „kaip jūs elgiatės, kai...“, nes mes čia niekuo dėti. Keltų eilės – oras – kelių remontas – tai kasdienybė. Vairuotojas skambina, informuoja. Jei vėlavimas 3-4 valandos – dažniausiai ne mūsų kaltė. Mes stengiamės planuoti maršrutus su rezervu, bet kai pučia 11 balų vėjas Doverio sąsiauryje, niekas neplaukia. Tada tiesiog reikia palaukti. Patarimas: jei jūsų pristatymas kritinis, planuokite ne paskutinę minutę.

Smulkmenos, kuriomis gyvena logistika

Ar galima gabenti augalus į Angiją?

Bent jau aš asmeniškai to nedaryčiau. Augalai – gyvi organizmai, jiems reikia fitosanitarinio sertifikato, o po Brexit tai dar komplikuotesnė. Kartą bandėme vežti porą vazonų – muitinėje nurodė, kad be leidimo neprašys. Aš nežinau 100 procentų visų taisyklių dėl konkrečių gėlių – gal ten koks kaktusas praleidžiamas, o paparčius ne. Bendra taisyklė: ne. Palikite augalus draugams arba dovanokite. Nėra taip brangu nusipirkti naujus Londone.

Ar reikia dėžėse rašyti numeraciją ar turinį?

Labai rekomenduoju. Ne dėl mūsų – dėl savęs. Kai atidarote 30 dėžių Anglijoje ir ieškote vienų varžtų lovai surinkti, tai košmaras. Numeruokite, rašykite trumpai: „Virtuvė – 5“, „Miegamasis – 3“. Mes irgi turime savo ženklinimą, bet jis skirtas mūsų vidiniam sandėliavimui. Jūsų numeracija padės jums. Buvęs klientas, labai tvarkingas vyras, viską sužymėjo spalvotai – atvažiavo, per dvi valandas išsikrovė. O kitas, be žymių, porą dienų ieškojo dokumentų aplanko.

Ką daryti, jei Londone nauji namai dar neparuošti, o Lietuvoje jau reikia išsikraustyti?

Klasika. Mes galime pasiūlyti trumpalaikį saugojimą – Lietuvoje arba Anglijoje. Lietuvoje turime sandėlį prie mūsų bazės. Anglijoje – bendradarbiaujame su saugyklomis netoli Londono. Kaina priklauso nuo laiko ir kubatūros. Geriau pagalvokite iš anksto, nes jei vairuotojas atvažiuoja, o ten niekas nepriima – prasideda sandėliavimo ir vėlavimo mokesčiai. Planavimas – pusė perkraustymo. Aš tai sakau kiekvienam, bet vis tiek kas trečias pamiršta pasitikrinti, ar naujieji savininkai laiku paleis butą.

Kur geriau palikti daiktus: jei renkuosi tarp pristatymo į duris ar sandėlį?

Sandėlis pigesnis, bet jūs pats turėsite nuvažiuoti pasiimti. Durų pristatymas patogesnis, brangesnis. Logika paprasta. Bet žinokite: jei renkatės sandėlį Londone, jis dažniausiai yra zone 3 ar 4, ne centre. Reikės susitarti dėl atsiėmimo laiko. Vairuotojai nepristato iki sandėlio durų viduje – jūs turite atvažiuoti ir susikrauti. Arba mokėti už mūsų žmogų. Aš pats turbūt rinksiuosi duris, jei neturiu didelės mašinos Anglijoje.

Ar galima vežti maistą, alkoholį, sprogmenis? Nejuokauju.

Maistas – ne, nebent fabrikacinis ir su sertifikatais, bet mes nevežam. Alkoholis – ribotai, bet tai muitinės galvos skausmas. Sprogmenys – nenorėčiau net komentuoti. Pažiūrėkite, CMR konvencija ir draudimai griežtai tai reglamentuoja. Mes esam normali krovinių pervežimo įmonė, ne pašto balandžių tarnyba. Kai ruošite sąrašą – pašalinkite maisto produktus. Jie sukelia ne tik kvapus, bet ir problemas su pasieniu. O alkoholis... žinote, jei tai asmeninė kolekcija dviem buteliais – sutarsim. Jei dėžė degtinės – nedarysim.

Ar verta apsidrausti papildomai, ne tik CMR?

CMR draudimas yra standartas, bet jis moka pagal svorį, ne pagal vertę. Jūsų senelės servizas gali sverti du kilogramus, bet kainuoti tūkstantį. Mūsų patarimas – jei gabenate vertingus daiktus, tikrai apsidrauskite. Mes galime tai padaryti jūsų vardu arba nurodyti, kur kreiptis. Kartais sakau klientams tiesiai šviesiai: jei tai keli šimtai eurų vertės daiktai, gal neverta papildomo draudimo. Bet jei antikvaras, meno kūriniai – be abejo. Draudimas kainuoja apie 1-2 proc. vertės. Kartą klientas taupė 30 eurų ir prarado 800 vertės antikinę lempą. Nepykau ant jo – pats žinojo riziką.

Išvada

Po 23 metų galiu pasakyti tik tiek: nėra dviejų vienodų perkraustymų. Vieni sklandūs, kiti – su netikėtumais. Mes siūlome reguliarius krovinių maršrutus Anglijos link kasdien, bet svarbiausia ne dažnumas, o saugumas ir aiškumas kiekviename žingsnyje. Skambinkite, klauskite – net jei klausimas atrodo kvailas. Geriau paklausti dabar, nei gailėtis po to. Aš čia tam, kad padėčiau, o ne parduotčiau orą. Sėkmės kraustantis.