Savaitiniai reisai į Londoną: ar pristatymas visada tikrai laiku?

Žinai, prieš porą dienų manęs klausė vienas vaikinas – sakykim, buvo Jonas, nors tikrai ne Jonas, bet nesvarbu – jis sako: „O pas jus tikrai kiekvieną savaitę važiuoja ir tikrai visada laiku pristato?“ Aš atsidūsau. Po dvidešimt ketverių metų tarptautinių perkraustymų versle tu supranti, kad žodis „visada“ yra toks pats slidus kaip perėjimas per ledą kovą. Taip, mes turim savaitinius reisus į Londoną. Taip, dažniausiai viskas stoja ant laiko. Bet yra dienų, kai keltas atšaukiamas, kamštis aplink Doverį stovi pusę dienos, arba klientas pats vėluoja beveik valandą ir tada sako, kad mes pavėlavom. Be puošimo, be to „viskas tobula“ aiškinimo – štai kaip viskas veikia.

Apie laiką ir tuos „visada“

Ar jūsų savaitiniai reisai į Londoną visada pristato daiktus tiksliai laiku?

Na, pabandykim būti atviri. Jeigu aš tau dabar pažadėsiu šimtu procentų, kad tavo baldui bus skambutas antradienį lygiai 14 valandą – meluosiu. Mes važiuojam kas savaitę, maršrutas per Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją, per Kalais ar Doverį yra nugludintas. Dažniausiai pristatymas laiku. Bet „visada“ yra kitaip nei „dažniausiai“. Eismas Londone kamuoja, oras trikdo. Kartais darbuotojas susižeidžia pirštą. Stengiamės, kad krovinys būtu laiku, bet gyvename pasaulyje kur visko būna.

Ką reiškia „visada laiku“ – man reikia tikslios minutės, ar kaip?

O Dieve, tiksli minutė. Aš prisimenu tą rytą prieš trejus metus, kai ponia laukė Fulheme, laikrodžiu rankoj. Mes buvom sutarę „apie 10 valandą“. Ji skambino 10:05, mes atvykom 10:12. Ji – pasipiktinusi. „Laiku“ šioje srityje reiškia sutartą dieną ir 2–3 valandų langą. Tarptautiniai perkraustymai taip veikia. Tu negali numatyti, kiek laiko varys muitinė. Mes bandome būti konkretūs, bet prašom – nebelaukite prie durių kaip oro uoste.

Kiek dienų prieš reisą man reikia užsakyti pervežimą, kad spėtų laiku?

Geriau savaitę, o jei skubu – mažiausiai tris–keturias dienas. Mūsų savaitiniai reisai į Londoną formuojasi pirmadieniais, važiuojame trečiadienį vakare ar ketvirtadienį rytą. Jeigu skambinsi penktadienį ir prašysi tuoj pat – gali būti kad laisvos vietos nebebus. Arba lėksi oro uosto kainos express maršrutu, arba lauksi kitos savaitės. Grupinis krovinys taip veikia – vietos ribotos, o pilnam kroviniui reikia suplanuoti, kad vilkikas nevažiuotų tuščias.

O jei aš gyvenu Londone centre, ar tada pristatymas greičiau, nes arčiau?

Atsakyčiau, kad taip, bet tai būtų graži mintis be ryšio su realybe. Londone centre, ypač Kensington, Westminster, net Camden – viskas truks ilgiau. Ten ULEZ zona, mašinos didelės, parkingo nėra, vienkartiniai leidimai brangūs. Kartais mums tenka apsisukti keturis kartus aplink kvartalą, kol randam vietą kur stoti penkiolikai minučių. Tad jei tu manęs klausi, ar į Stratfordą ar Croydoną greičiau – taip, triukšmingi pakraščiai kartais laimi. Centras gražus, bet logistikos požiūriu – košmaras. Ir tai mano duktė ten gyvena, tai aš žinau.

Kur savaitinis reisas prasideda – visada Lietuvoje, ar būna parduodate vietą iš Vilniaus į Varšuvą?

Pilni kroviniai kraunami Vilniuje, Kaune, Klaipėdoj, kartais ir Panevėžy jei susidaro. Bet važiuojame ne tuščiomis mašinomis, jei yra laisvos vietos. Daugelis mūsų reisų prasideda tikrai nuo Lietuvos, bet būna savaitės, kai turim paimti siuntą pasienyje ar Suvalkuose. (Čia aš pataisau – Suvalkai jau Lenkijoje, tiesiog arti sienos. Bet siuntos dažnai juda ten.) Svarbiausia, kad maršrutas būtų sureguliuotas kaip laikrodis, nes jei pirmas taškas jau vėluoja, visas Londono pristatymas byra.

Kas nutinka kol važiuojama

Ar tikrai kas savaitę važiuoja tas pats vairuotojas, kuris pažįsta kelią?

Dažniausiai taip. Turim du pagrindinius vaikinus, kurie šitą maršrutą daro metų metus, žino kiekvieną degalinę nuo Kauno iki Doverio. Bet būna – Tomas susirgo, arba Petro žmona pagimdė ir jis grįžo skrydžiu namo. Tada kraunam kitą. Ar tai pakeičia pristatymo laiką? Nebūtinai. Bet ar tas pats vairuotojas žino, kad tu gyveni gatvėj be parkingo ir reikia prie galinių durų sustoti? Tikriausiai ne. Tad mes tuomet perduodam pastabas per radiją, nors kartais radijas stringa ten kur Anglijoj ryšys prastas, ypač tose A-road'uose prieš M25.

Ką daryti, jei pasienyje muitinė nusprendžia viską patikrinti?

Tai yra vienas tų scenarijų, kur „visada laiku“ tampa juokeliu. Atvirai – muitinė turi teisę tai daryti. Vieną kartą, maždaug prieš dvejus metus, sustabdė su pilnu kroviniu baldų. Paaiškėjo, kad klientas į krepšį įsidėjo dešros rūkytos ir neįrašė į deklaraciją. Valandą aiškinomės. Krovinys pavėlavo penkiolika valandų, nes praradom vietą eilėj. Aš negaliu kontroliuoti muitinės. Galiu tik pasakyti: nepakuok maisto slaptai. Tai realus prašymas.

Ar buvo tokia savaitė, kai krovinys vėlavo ne valandą, o dienas?

Buvo. Ne pas mus, bet mačiau. Vienos įmonės, kurią geriau nenuvysiu, savaitinis reisas į Londoną vėlavo todėl, kad pataupė – senu vilkiku važiavo, numarėjo Belgijoje. Jie du kartus melavo klientui „rytoj tikrai“. Baldai atvažiavo po dešimt dienų. Paskui tas žmogus mus surado. Kartais renkamasi kainą, o ne faktinį reisą. Laimingų ponų, žadančių auksą – pilnas internetas. Mes kažkada gedimą išsprendėm per aštuoniolika valandų, bet įmonė, kuri nesugeba per porą dienų – nieko verta.

O jei keltas iš Kalais atšaukiamas dėl audros – tada ką?

Tada mes sėdim ir piktimės kaip visi kiti. Audros prie Lamanšo nėra retas reiškinys, o jei vėjas viršija ribas, keltai tiesiog nestoja. Pernai buvo tokia savaitė – du mūsų reisai atgal buvo atidėti pusdieniui. Vairuotojai gėrė kavą, o mes skambinėjom klientams. Tarptautiniai perkraustymai tose akimirkose sustoja. Gali važiuoti aplink per Eurotunelį, bet jei ten eilė trisdešimt kilometrų, laimi tie, kurie palaukia. Svarbiausia – mes pranešam iš karto, o ne slepiam telefoną kaip kai kurie.

Ar galiu tiesiog skambinti vairuotojui, kai man patinka, ir klausinėti kur jis?

Tikrai nerekomenduočiau. Suprantu tą nepasitikėjimą, ypač kai turtas važiuoja kažkur per Europą. Bet vaikinas vairuoja didelę mašiną, dažnai po dešimt valandų per dieną, per Prancūzijos plentus kur signalizacija kitokia. Mes turim sekimo sistemą, turim koordinatorių. Jei tau reikia žinoti – paskambink mums. O ne tam vyrui į mobilų kai jis bando įsukti į žiedinę sankryžą. Be to, vairuotojas dažnai nežino visų detalių apie tavo pristatymą, nes planas keičiasi. Jis tiesiog važiuoja.

Blogos dienos ir kiti nesklandumai

Ar sekmadienis Londone tinka pristatymui, ar ten viskas uždara?

Sekmadieni pristatymas įmanomas, bet aš asmeniškai stengiuosi jo vengti. Ne todėl, kad aš religingas – tiesiog centriniai Londono liftai dideliuose pastatuose kartais išjungti, administracija neprieinama, o kaimynai pikti, kad sabatą triukšmauji. Buvom vieną kartą Canary Wharf rajone sekmadienį rytą. Geras planas, tuščios gatvės. Bet laiptinių durys užrakintos, o budėtojas atėjo po valandos. Šiaip ar taip, savaitiniai reisai į Londoną dažniausiai baigiasi šeštadienį arba ankstyvą sekmadienį, jei vairuotojas skuba namo. Bet jei tu nori sekmadienį – pasakyk iš anksto, nes priedas gali būti nemažas. Nes laukimo laikas valandomis skaičiuojasi.

Kaip atskirti įmonę, kuri meluoja apie savaitinius reisus, nuo tikrų?

Paprasta. Paklausk, ar jie gali pasakyti, kurią dieną mašina išvažiuoja ir kurią grįžta. Jei ima šnekėti apie „lanksčius sprendimus" ir „koordinuosime vėliau" – pabėk. Tikri tarptautiniai perkraustymai su reguliariais reisais turi fiksuotas datas. Kitas dalykas – paprašyk numerio to, kuris šiuo metu yra kelyje į Londoną. Jei jie jo neturi, reiškia neturi ir reiso. Dar vienas raudonas signalas: jei kaina per žema ir pažadai per saldūs. Aš mačiau kaip žmonės sumoka už „savaitinį reisą", o paskui paaiškėja, kad laukia kol suburs pilną mašiną, o tai trunka tris savaites. Būna.

Ar per Lenkiją ir Vokietiją važiuojant ilgiau trunka negu per Prancūziją?

Hmm. Aš čia gal ir suabejosiu, nes priklauso nuo maršruto. Jei važiuoji per Vokietijos vakarus, autostrades tikras, bet greičio ribojimų ten pilna dėl remontų. O Prancūzija... Prancūzija turi brangius apmokestinimus, bet keliai tikrai ne prastesni. Žinok, aš galvodavau, kad per Vokietiją greičiau. Bet paskutiniu metu aš nebe taip tikras. Ypač kai ten koks eismo įvykis, stovi viskas. Realybė – skirtumas ne didesnis nei pusdieniui, jei viskas sklandžiai. Dažniausiai renkamės maršrutą pagal orų prognozes ir kur mažiau eilių pasienyje. Tad neplanuok gyvenimo pagal tai, kad „per Vokietiją būtinai greičiau“.

Ar į tą patį reisą galima suburti baldus, dviračius ir dar siuntinę drabužių?

Žinoma, ką nori. Tai yra tavo reisas, jei užimsi vietą. Tik... dviračiai. Aš turiu problemų su dviračių vairais. Jie taip pūpso, taip badosi. Kartais reikia specialių laikiklių, kad neatremtų į pianiną, kuris jau stovi šalia. Mes vežam daiktus į Londoną visokius – nuo sofų iki augalų (nors augalai kartais nudžiūsta, nes varyti tris dienas juos... nelabai gera mintis). Svarbu, kad viską deklaruotum. Nes kai vairuotojas atidaro mašiną Croydon, jis neturi spėlioti, kur tavo rūbai, o kur – kaimyno padėklas.

Ar laiku pristatomi daiktai kainuoja brangiau, kai reisai reguliarūs?

Iš tiesų reguliarūs reisai leidžia palaikyti stabilesnes kainas. Nes jei tu žinai, kad savaitinis reisas į Londoną važiuos dešimtą kartą šiemet, gali skaičiuoti kurą, mokestinius dalykus, amortizaciją. Express paslauga, kur šiandien surenkam rytoj pristatom – tai brangu, nes reikia arba pilti degalų į buldozerį, arba nuomoti papildomą puspriekabę. Mūsų kainos suskirstytos pagal kiekį. Pilnas krovinys iš Lietuvos į Londoną kainuoja panašiai, nesvarbu ar pristatom trečiadienį ar penktadienį – jei sutartas laikas savaitės bėgyje. O štai jei sakai „rytoj ryte privalau“ – tada skambink, bet pasiruošk kišenes atverti.

Dar keletas dalykų

Ką „express" pristatymas apskritai reiškia, jei jūs ir taip kas savaitę važiuojate?

Tai skiriasi kaip autobusas nuo taksi. Savaitinė pilno arba dalinio krovinio paslauga – kaip maršrutinis autobusas su stotelėmis, planais, kitais keleiviais. Express – tai kai mes specialiai tamstai suorganizuojam reisą. Dažniausiai savo vilkiku. Tai reiškia, kad šiandien pasiimam Kaune, poryt paliekam Londone. Bet kaina atitinkama, važiuoja pilnas vilkikas tik dėl tavo penkių dėžių ir sofos. Nors jei turi didelį namą... suprantama. Bet daugelis klientų, išgirdę ką tai kainuoja, sako „na jau ne, palauksiu savaitinio grafiko“. Ir aš juos visiškai suprantu. Tai normalu, pinigai ne iš medžio krinta.

Ar mums reikia krovinio draudimo, jei jūs taip gerai dirbate?

Aha, šitas klausimas mane visada šiek tiek piktina, bet nepykdamas paaiškinsiu. Draudimas ne nuo mūsų darbo kokybės – draudimas nuo nelaimingų atsitikimų. Kartą per Niurnbergą mus apdaužė kitas vilkikas. Mūsų vairuotojas kaltės neturėjo, bet du baldai susigadino. Kas mokėjo? Mūsų civilinis draudimas, bet tik todėl, kad klientas buvo apsidraudęs ir mes taip pat. Jei tu esi be draudimo ir atsitiks koks gedimas ar trečiosios šalies kaltė – vėliau gali tektų įrodinėti. Yra įmonių, kurios sako „pas mus ir taip viskas apdrausta iki begalybės“. Aš tokių pažadų neduodu. Geriau pats pasidomėk, aš padėsiu sutvarkyti popierius.

Ar galite pažadėti, kad rytoj prieš pietus mano daiktai jau bus Londone?

Pažadėti galiu, bet tik jei tu esi Hamburge ar Briusely. Iš Lietuvos? Nebent šiandien yra pirmadienis ir rytoj antradienį, mes turim tuščią vilkiką Kaune ir kelyje niekas nevarys. Kitaip tariant – beveik neįmanoma. Skubus pristatymas per Eurotunelį trunka mažiausiai dvi paras nuo Lietuvos, jei viskas tobula. O tobulybė, kaip jau sakiau, būna tik reklamose. Taip, yra oro transportas, bet už baldų gabenimą lėktuvu tu nepamokysi, nebent esi milijonierius ar panašiai. Nekenčiu būti sarkastiškas, bet taip yra.

Ką daryti, jei aš pats vėluoju sutikti vairuotojo – pavyko užstrigti darbe?

Tai gyvenimas. Vieną kartą klientas liko biure dėl skubaus video skambučio, o mūsų vaikinas stovėjo Islington dvi valandas. Mes paskui negalėjom planuotis kito pristatymo. Faktas – tavo vėlavimas mūsų dieną sugadina. Mes skambiname prieš pusvalandį, sms siunčiam. Jei žinai kad vėluosi – paskambink iš karto. Kartais galim sustoti šalia kavinės, palaukti. Bet jei jau laukiam beveik valandą ir tu nei žinios – teks važiuoti tolyn. Tada tavo baldai savaitgalį pas mus pagulės, o pirmadienį bandysim dar kartą. Už papildomą mokestį, aišku, nes maršrutas tuomet subyra kaip kortų namelis.

Ar jūs bent jau paskambinate prieš atvykstant, kad žmogus galėtų pasiruošti?

Taip, skambiname. Bent jau pusvalandį prieš, kartais ir valandą. Bet būna dienų, kai ryšys Londone tam tikrėj zonose... kaip ten... o, pavyzdžiui, Hampsteade arba kai kuriuose šiaurės rajonuose, signalas dingsta kaip prasiskolinęs nuomininkas. Vairuotojas paskambina, tu neatkeli, jis palieka žinutę. Tada skambina koordinatorius. Jei po trijų bandymų nesulaukiam – atvažiuojam tiesiog pagal adresą. Tai tiesiog mūsų procedūra. Ne dėl to, kad nesvarbu, o dėl to, kad tavo laikas ir mūsų laikas turi kaip nors susitikti, o ne prasilenkti kaip du nepažįstamieji traukiniuose.

Smulkmenos, kurios praverčia

O jei gyvenu ne Londone, o Redinge ar Oksforde – ar skaičiuojasi kaip Londonas?

Geografiškai – ne, Londone juk ne, bet logistiniu atžvilgiu mes tai vadiname „Londono kryptimi“. Tačiau Redingas, Oksfordas, net Kempbridžas – viskas priklauso nuo maršruto tos savaitės. Jei turim dar vieną klientą pakeliui, arba jei pilnas krovinys juda į tą pusę, pristatymas įmanomas kartu su Londonu arba dieną vėliau. Kaina kiek pakyla dėl papildomo atstumo, bet nežiauriai. Svarbiausia – pasakyk iš anksto. Kartą vežėm sofą į Braitoną, manydami kad „kiek ten toliau“, o ten dar pusantros valandos nuo Londono centro. Vairuotojas grįžo vidurnaktį. Nuo to laiko prašom – no surprises, kaip sakoma.

Kur paliekate krovinį, jei manęs tikrai nėra namie ir kaimynų nėra?

Tai sunkus klausimas. Mes nepaliekam vertingų daiktų prie durų Londone, nebent aiškiai paprašai ir pasirašai atsakomybę. Aš mačiau, kaip Stoke Njuingtone kažkoks dviratis dėl to dingo prie durų. Ne mūsų kliento, bet logika ta pati. Jei tu nebusi – mes vežam į arčiausią saugų sandėlį, dažniausiai savo partnerių, ir sutariam dėl antro bandymo. Sandėliavimas kainuoja, deja. Bet ką tu nori – tavo sofa stovėtų lietuje prie laiptinės? Aš nenorėčiau. Yra įmonių, kurios numeta ir pabėga. Mes ne. Bet turi suprasti, kad tavo nebuvimas yra tavo atsakomybė, ne mūsų galvos skausmas iki begalybės.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą, kai jūsų mašina jau yra keliuose?

Techniškai galima, bet logistiškai tai košmaras. Kartą klientas persikėlė iš Wembley į Barkingą, kai vilkikas jau buvo Calais uoste. Mes tai padarėm, bet dienos maršrutas subyrėjo į šukes. Kitas klientas Barkingas gavo trijų valandų vėlavimą.