Saugus transportavimas krovinių mikroautobusais į Angliją

Sveiki, jei skaitote šį tekstą, greičiausiai ruošiatės vežti krovą į Angliją mikroautobusu ir norite suprasti, kaip viskas veikia realiai, o ne pagal reklamas. Aš šioje srityje dirbu jau beveik penkiolika metų, tad mačiau įvairiausių situacijų – ir labai gerų, ir tokių, kai žmonės tiesiog praleido naktį prie muitinės nesuprasdami, kas vyksta. Čia nerašysiu jums idealaus scenarijaus, bandysiu paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia praktikoje, kokios problemos gali iškilti ir į ką verta atkreipti dėmesį. Nes tikrai ne viskas priklauso tik nuo jūsų – kartais ir patyrę vežėjai susiduria su netikėtumais.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar tikrai mikroautobusas – geriausias sprendimas jūsų kroviniui?

Dažnai žmonės mano, kad mikroautobusas visada pigiau nei sunkvežimis, bet čia reikia žiūrėti konkrečiai. Jei vežate kelis baldus ar namų ūkio daiktus iki dviejų kambarių buto, tai mikroautobusas tikrai gali būti optimalus. Bet jei turite pilną namų ūkį – keturių kambarių buto ar namo turinį – čia jau reikia bent dviejų mikroautobusų arba didesnės transporto priemonės. Kartais žmonės bando sutalpinti viską į vieną mikroautobusą ir po to stebisi, kodėl krovinys neatvažiajo laiku arba buvo apgadintas. Realiai, jei perlenkiate stickį, tai lygiai tas pats, kaip bandyti į septynvietį automobilį sutalpinti dešimt žmonių – techniškai įmanoma, bet pasekmės bus blogos.

Koks mikroautobusas tinkamiausias?

Čia tikrai nėra vienareikšmio atsakymo. Paprastai naudojame 3,5 tonų mikroautobusus su kėbulu – jie talpesni nei krovininiai automobiliai su būgnu, bet vis dar pakankamai manevringi. Svarbu žinoti, kad Lietuvoje registruoti mikroautobusai su kėbulu dažnai turi apribojimus – jie skirti iki tam tikro svorio, ir viršijus tą limitą jau reikia kitokio leidimo. Aš pats kartais pasiimu mažesnį mikroautobusą, jei žinau, kad krovinys bus lengvesnis – taip pigiau klientui išeina, o aš mažiau rizikuoju su dokumentais. Bet jei klientas sako "bus maždaug pusė tono", o po to randame 800 kilogramų, tai jau kita istorija.

Kada geriausia planuoti pervežimą į Angliją?

Čia tikrai yra sezoniškumas – rugpjūtį ir rugsėjį, kai žmonės grįžta iš atostogų ir pradeda naują gyvenimą užsienyje, kainos būna aukščiausios. Gruodis taip pat brangus dėl švenčių. Geriausi laikai – tai vasaris, kovas, balandis – tada ir kainos žemesnės, ir vairuotojai mažiau užimti. Bet čia jau priklauso nuo jūsų situacijos – jei jums reikia vežti būtent dabar, tai nėra prasmės laukti penkių mėnesių tik dėl kainos. Tiesiog reikia suprasti, kad tas "dabar" kainuos brangiau nei "per penkis mėnesius".

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti vežant krovą į Angliją?

Pagrindinis dokumentas – tai CMR važtaraštis, kuris yra tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jį užpildo ir vežėjas, ir siuntėjas, jame nurodomas krovinio svoris, aprašymas, vertė, siuntėjas ir gavėjas. Po to reikia PVM sąskaitos faktūros, jei krovinys komercinis, arba sąrašo daiktų, jei tai asmeninis pervežimas. Dėl Brexit dabar reikia ir muitinės deklaracijų – tai svarbu suprasti, nes iki 2020 metų viskas buvo daug paprasčiau. Dabar reikia užpildyti importo deklaraciją Anglijoje, ir tai paprastai daro vežėjas arba muitinės brokeris.

Ar po Brexit kažkas pasikeitė dėl asmeninių daiktų pervežimo?

Taip, ir gana stipriai. Anksčiau galėjai tiesiog važiuoti su savo daiktais ir nieko ypatingo deklaruoti nereikėjo. Dabar net ir asmeninius daiktus – baldus, drabužius, buitinę techniką – reikia deklaruoti muitinėje. Tai nereiškia, kad mokate didelius muitus, bet dokumentus reikia sutvarkyti. Yra tam tikros lengvatos asmeniniams daiktams, bet jas taikant reikia pateikti įrodymus, kad gyvensite Anglijoje nuolat, o ne trumpam. Kartais žmonės mano, kad jei veža tik savo asmeninius daiktus, tai nieko deklaruoti nereikia – tai neteisinga ir gali sukelti problemų muitinėje.

Kas yra EORI numeris ir ar jums jo reikia?

EORI – tai Economic Operators Registration and Identification numeris, kuris reikalingas prekybai tarp ES ir trečiųjų šalių. Po Brexit Anglija (Jungtinė Karalystė) tapo trečiąja šalimi ES atžvilgiu, tad jei vežate prekes komerciniais tikslais, jums reikia EORI numerio. Asmeniniam pervežimui jis nėra būtinas, bet jei vežate kažką, ką planuojate parduoti ar naudoti versle, tada taip – reikia. Aš pats kartais padedu klientams gauti šį numerį, nes pačiam pirmą kartą susitvarkyti gali būti painu.

Ką daryti, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Čia jau prasideda tikros problemos. Jei muitinėje pastebi neatitikimų – svoris neatitinka, prekių aprašymas netikslus, trūksta kokio nors dokumento – krovinys gali būti sulaikytas. Kartais tai tik laiko klausimas – per kelias valandas viską sutvarkysite. Bet kartais tai gali užtrukti dieną ar dvi, o kartais net reikia grąžinti krovinį atgal. Aš pats turėjau situaciją, kai klientui prireikė savaitės susitvarkyti dokumentus dėl to, kad prekės buvo įvardintos netiksliai. Tai kainavo ir laiko, ir pinigų. Geriau iš karto viską sutvarkyti teisingai.

Krovinio saugumas ir pakavimas

Kaip teisingai supakuoti krovinį mikroautobuse?

Pirma taisyklė – sunkesnius daiktus dedame į apačią, lengvesnius į viršų. Antra – viskas turi būti pritvirtinta, kad važiuojant neslidinėtų. Naudojame diržus, kartais ir specialias lentas, kad atskirti skirtingas krovinių dalis. Trečia – palikite šiek tiek vietos tarp daiktų, nes kelias nėra toks jau lygus, kaip gali pasirodyti. Dėžes su trapiomis prekėmis dedame į vidurį, kur mažiau judės. Kartais žmonės nori supakuoti krovinį taip tankiai, kad net oro tarpų nelieka – tai nėra gerai, nes tada viskas juda kaip vienas blokas ir gali apgadinti viena kitą.

Ar verta naudoti profesionalų pakavimą?

Jei vežate brangius daiktus – veidrodžius, stiklines vitrinas, brangią techniką – tai tikrai verta. Profesionalai naudoja specialias medžiagas – burbulinę plėvelę, kietas dėžes, putų polistireną. Bet čia vėlgi priklauso nuo krovinio. Jei vežate senus baldus, kuriuos vis tiek planuojate išmesti po kelių metų, tai profesionalus pakavimas tikriausiai nėra prasmingas. Bet jei vežate naują virtuvės įrangą arba brangius paveikslus, čia jau kita kalba. Aš pats visada sakau klientams – geriau pakavimui skirti šiek tiek daugiau laiko ir pinigų, nei po to gailėtis dėl sugadintų daiktų.

Ką daryti su trapiomis prekėmis?

Trapiems daiktams reikia skirti ypatingą dėmesį. Kiekviena trapi prekė turi būti atskirai supakuota ir aiškiai pažymėta. Aš visada prašau klientų žymėti dėžes su užrašu "trapaus" arba "glass" – tai padeda man ir mano komandai elgtis atsargiau. Bet čia reikia suprasti, kad net ir geriausiai supakuotas daiktas gali būti apgadintas, jei kelias labai blogas arba jei vairuotojas per staigiai stabdo. Tai nėra taip, kad jei parašėte "trapaus", tai viskas bus gerai – tai tik padidinimo priemonė, bet ne garantija.

Ar mikroautobuse galima vežti pavojingas medžiagas?

Techniškai taip, bet su labai daug apribojimų. Dažniausiai draudžiama vežti degius skysčius, dujų balionus, chemikalus. Jei jums reikia vežti kažką panašaus, reikia specialaus leidimo ir tinkamo transporto. Aš pats atsisakau vežti tokius dalykus, nes atsakomybė per didelė. Kartais žmonės sako "čia tik mažas buteliukas", bet net mažas buteliukas su degiu skysčiu gali sukelti didelę problemą, jei kas nors negerai. Geriau tokius daiktus vežti atskirai su specializuotomis įmonėmis.

Kelias ir logistika

Kokie yra pagrindiniai maršrutai iš Lietuvos į Angliją?

Dažniausiai naudojamas maršrutas eina per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus ir tada į Angliją per keltą arba tunelį. Keltas paprastai iš Harwich arba Newcastle, o tunelis – tai Eurotunnelas po Lamanšo sąsiauriu. Maršrutas priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto išvykstate – jei iš Vilniaus, tai greičiausiai per Lenkijos pietus, jei iš Klaipėdos, tai per Kaliningradą nėra galimybės, tai per Lenkiją. Vidutiniškai kelionė trunka apie 24-30 valandų, bet čia labai priklauso nuo eismo, oro sąlygų ir muitinės.

Kaip vyksta kelto ar tunelio kirtimas?

Jei keliate per keltą, tai paprastai reikia atvykti į uostą iš anksto, užsiregistruoti, palaukti keltą, o po to keltoje praleisti kelias valandas. Tunelis greitesnis – tiesiog važiuojate į tunelį ir po 35 minučių jau esate Anglijoje. Bet tunelis brangesnis, o ir ne visi mikroautobusai gali naudoti tunelį – yra svorio ir dydžio apribojimų. Aš pats dažniausiai renkuosi keltą, nes pigiau išeina, o ir klientai dažnai nori, kad krovinys būtų vežamas su vairuotoju, o ne paliktas vienas kelyje.

Kiek laiko trunka pervežimas?

Čia labai įvairiai. Jei viskas gerai – dokumentai tvarkingi, kelias laisvas, oras geras – tai per 24-30 valandų galima būti Anglijoje. Bet jei yra problemų – eismo spūstys, muitinėje užtrunka, blogas oras – tai gali būti ir 36, ir 48 valandos. Kartais būna ir taip, kad vairuotojas turi pailsėti, nes yra nustatyti darbo laiko apribojimai. Aš visada sakau klientams, kad reikia planuoti bent vienos dienos atsargą – jei viskas vyks greičiau, bus malonus siurprizas, o jei lėčiau, tai nebus problemos.

Kas nutinka, jei kelyje iškyla problemos?

Problemų gali būti įvairių – gedimas kelyje, eismo įvykis, blogas oras. Dėl gedimo turime sutartį su pagalbos kelyje tarnyba, kuri gali atvykti ir sutvarkyti arba tempti transportą. Dėl eismo įvykių – čia jau priklauso nuo situacijos, bet paprastai galima pakeisti maršrutą arba palaukti, kol praeis spūstis. Blogas oras – ypač žiemą, kai sniega arba ledas – gali sulėtinti kelią, bet čia jau nieko nepadarysi, saugumas svarbiau nei greitis. Aš pats turėjau situaciją, kai mikroautobusas pradėjo rūkti vidury Vokietijos – pasirodo, buvo problema su aušinimo sistema. Laimei, pagalba atvyko per valandą ir viskas buvo sutvarkyta, bet klientui teko palaukti porą valandų ilgiau nei planuota.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio ir tūrio, atstumo, laiko (sezono), papildomų paslaugų (pakavimas, kėlimas, dokumentų tvarkymas). Kuo didesnis krovinys, tuo brangiau – čia logiška. Bet svarbu suprasti, kad kartais pigiau gali būti vežti du kartus su mažesniais mikroautobusiais nei vieną kartą su per dideliu. Taip pat kaina priklauso nuo to, ar reikia papildomų paslaugų – jei patys pakavote ir patys kraunate, tai bus pigiau nei jei mes viską darome.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, bet ne visada. Jei turite reguliarų krovinį, tai galima derėtis dėl nuolaidos. Jei vežate vieną kartą, tai paprastai kaina yra kaina. Bet čia priklauso ir nuo situacijos rinkoje – jei yra daug vežėjų ir mažai užsakymų, tai galima derėtis, o jei sezonas ir visi užimti, tai kaina bus aukštesnė. Aš pats visada stengiuosi duoti gerą kainą, jei matau, kad klientas rimtas ir bus ilgalaikis bendradarbiavimas. Bet jei ateina žmogus, kuris tik klauso kainos ir nieko daugiau, tai čia jau kita kalba.

Kada reikia mokėti?

Paprastai reikalaujame dalies sumos iš anksto – dažniausiai 30-50% – o likusią sumą galima sumokėti prieš pristatymą arba po jo. Čia priklauso nuo susitarimo. Jei klientas naujas ir nežinomas, tai dažniausiai reikalaujame didesnės išankstinės sumos. Jei jau esame bendradarbiavę, tai galima ir atsiskaityti po pristatymo. Bet čia visada reikia turėti aiškią sutartį, kad po to nekiltų problemų dėl pinigų.

Ar yra paslėptų mokėjimų?

Gali būti, jei nesigilinate į sutartį. Kartais nurodoma viena kaina, bet po to pridedami papildomi mokesčiai – už degalus, už keltą, už dokumentų tvarkymą. Aš visada stengiuosi nurodyti galutinę kainą su viskuo, bet ne visi vežėjai taip daro. Prieš užsakydami būtinai paklauskite, ar kaina galutinė ir ar nėra papildomų mokesčių. Geriau iš karto viską sužinoti nei po to gauti netikėtą sąskaitą.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys dingsta arba yra apgadinamas?

Čia jau rimta situacija. Pirma, reikia nedelsiant pranešti vežėjui ir užpildyti aktą vietoje, jei pastebėjote žalą. Po to reikia susisiekti su draudimo kompanija. Visi profesionalūs vežėjai privalo turėti krovinio draudimą, bet čia svarbu suprasti, kad draudimas paprastai padengia tik dalį vertės, o ne visą. Jei vežate labai brangius daiktus, verta juos drausti papildomai. Aš pats turėjau situaciją, kai kliento krovinys buvo apiplėštas stovėjimo aikštelėje Vokietijoje – tai buvo labai nemaloni situacija, bet draudimas bent dalį nuostolių padengė.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja?

Pirma, susisiekite su vežėju ir paklauskite, kas vyksta. Gali būti įvairių priežasčių – eismo spūstys, muitinės problemos, vairuotojo sveikatos problemos. Jei vėlavimas dėl vežėjo kaltės, tai galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Jei vėlavimas dėl force majeure – pvz., blogas oras ar eismo įvykis – tai jau kita kalba. Aš visada stengiuosi informuoti klientus iš karto, jei matau, kad bus vėlavimas, nes žmonės planuoja savo laiką ir jiems svarbu žinoti.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Kartais taip būna – gavėjas pasako, kad nebenori krovinio, arba tiesiog neatsako į telefoną. Čia jau reikia spręsti konkrečią situacijją. Jei tai asmeninis pervežimas, tai paprastai galima susisiekiti su siuntėju ir tartis, ką daryti. Jei tai komercinis krovinys, tai gali būti sudėtingiau – gali prireikti teisinės pagalbos. Aš pats turėjau situaciją, kai gavėjas tiesiog nepriėmė krovinio ir neatsakė į jokius skambučius – teko vežti krovinį atgal į Lietuvą ir spręsti klausimą per teismą. Tai brangu ir ilgai trunka, bet kartais kitaip neišeina.

Kaip rinktis patikimą vežėją?

Čia labai svarbus klausimas. Pirma, žiūrėkite į įmonės patirtį – kiek metų veikia, kokios atsiliepimai. Antra, pasidomėkite, ar turi reikiamus dokumentus ir licencijas. Trečia, pasikalbėkite su jais asmeniškai – jei jaučiate, kad kažkas negerai, tikriausiai taip ir yra. Ketvirta, niekada nemokėkite visos sumos iš karto, jei nežinote įmonės. Aš pats žinau atvejų, kai žmonės sumokėjo iš anksto ir po to niekas nebeatsiliepė – tai labai nemaloni situacija, bet deja, pasitaiko.

Praktiniai patarimai

Ką verta padaryti prieš pervežimą?

Pirma, susitvarkykite dokumentus – sąrašą daiktų, pirkimo čekius, jei turite. Antra, gerai supakuokite krovinį – geriau per daug nei per mažai. Trečia, pasidarykite nuotraukų prieš kraunant – jei po to kils ginčų dėl žalos, turėsite įrodymų. Ketvirta, susitarkite dėl tikslios pristatymo vietos ir laiko – kartais žmonės pamiršta, kad Anglijoje adresai būna kitokie nei Lietuvoje, ir sunku rasti tikslų namą. Penkta, turėkite kontaktinį telefoną, kuris veiks Anglijoje – ne visi Lietuvos numeriai ten gerai veikia.

Ar verta vykti kartu su kroviniu?

Čia priklauso nuo situacijos. Jei turite laiko ir norite asisti kraunant-iškraunant, tai gali būti naudinga. Bet jei skrendate atskirai ir susitinkate Anglijoje, tai irgi normalu. Kartais žmonės nori vykti kartu, nes bijo, kad krovinys bus pavogtas ar apgadintas – tai suprantama, bet profesionaliose įmonėse tai retai nutinka. Aš pats siūlyčiau vykti kartu tik jei tikrai reikia – kelionė mikroautobuse iki Anglijos nėra pati maloniausia, o ir brangiau išeina nei skristi lėktuvu.

Ką daryti su gyvūnais?

Gyvūnus vežti galima, bet reikia specialių dokumentų – Europos Sąjungos gyvūnų pasas, skiepų įrašai. Be to, reikia užtikrinti, kad gyvūnas bus saugiai vežamas – specialių narvelių, vandens ir maisto. Ne visi vežėjai nori vežti gyvūnus, nes tai papildoma atsakomybė. Jei jums reikia vežti gyvūną, būtinai iš anksto pasitarkite su vežėju ir susitvarkykite visus reikiamus dokumentus. Aš pats kartais vežu gyvūnus, bet tik jei klientai gerai viską paruošia – kitaip atsisakau, nes nenoriu rizikuoti.

Kaip elgtis su muitine Anglijoje?

Muitinėje Anglijoje reikia pateikti visus dokumentus – CMR važtaraštį, sąskaitą faktūrą, importo deklaraciją. Jei viskas tvarkingai, tai paprastai trunka neilgai – gal valandą ar dvi. Bet jei yra neatitikimų, tai gali užtrukti. Svarbu žinoti, kad Anglija turi savo muitinės taisykles, kurios gali skirtis nuo kitų ES šalių. Jei vežate kažką, kas gali būti apmokestinta, geriau iš anksto pasikonsultuoti su muitinės brokeriu. Aš pats visada naudoju brokerius, nes pats galiu suklysti dėl taisyklių, o brokeris žino tiksliai.

Išvada

Pervežti krovą mikroautobusu į Angliją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti, bet reikia atkreipti dėmesį į kelis svarbius dalykus – dokumentus po Brexit, teisingą krovinio pakavimą, patikimo vežėjo pasirinkimą ir aiškią susitarimą dėl kainos bei sąlygų. Jei viską padarysite tvarkingai iš anksto, tikėtina, kad krovinys saugiai ir laiku pasieks Angliją. Bet jei skubėsite ar bandysite sutaupyti ten, kur nereikėtų, gali kilti problemų, kurios kainuos daugiau nei ta sutaupyta suma. Jei turite klausimų dėl konkretaus pervežimo, geriau iš karto pasitarkite su patyrusiais žmonėmis – kartais vienas pokalbis gali išvengti daug problemų vėliau.