Saugus siuntinių vežimas į Angliją kasdien ir laiku: kas pasikeitė po „Brexit“ ir kaip išvengti problemų?

Dirbu pervežimuose jau beveik dvidešimt tris metus, tiek su Lietuvos ir Anglijos kryptimis praleista daugybė valandų, o po „Brexit“ visa tai pasikeitė nepripažįstamai. Anksčiau tiesiog užpakalinėje mašinos dalyje būdavo keletas dėžių ir važiuodavome, o dabar be tinkamai užpildytų dokumentų nė neišvažiuosi iš Klaipėdos ar tilto. Saugus siuntinių vežimas į Angliją kasdien ir laiku dabar reiškia ne tik vairuotojo įgūdžius, bet ir biuro darbuotojų, kurie suvokia visus tuos EORI numerius ir muitinės kodus. Visgi, jei viską suprasti ir pasiduoti į rankas patikimiems žmonėms, siuntos pasiekia Londoną, Birmingamą ar Mančesterį be didesnių nukrypimų, net jei kelyje užstringa vairuotojai laukiant kelio.

Dokumentai ir muitinės – būtiniausias blogis

Kokie dokumentai reikalingi siunčiant prekes į JK?

Dabar be jokių išimčių reikalingas prekių sąskaita faktūra ir eksporto deklaracija, o vairuotojas turi tur�ti CMR sąskaitą. Be to, jei siunčiate asmeninius daiktus, reikia deklaracijos, kad tai nėra prekybinis siuntinys, kitaip muitinės Londone ar Tilburyje uždelsies viską ir reikalaus mokesčių. Vieną kartą matęs, kaip vairuotojas stovėjo tris dienas prie Tilburio uosto, nes klientas parašė „dovanos“ vietoje „naudojamos prekės“, ir tai sukėlė pilną chaosą. Saugus siuntinių vežimas į Angliją prasideda ne nuo kelių, o nuo popieriaus, kurį pasirašote biure.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai Europos registracijos ir identifikavimo numeris, kuris iš tiesų būtinas bet kuriam verslui, siunčiančiam prekes užsienio (arba dabar JK) šalių. Jei jo neturite, muitinė neleis išvežti krovinių iš Lietuvos, o gavėjas Anglijoje negalės jų importuoti. Nemanau, kad verta rizikuoti čia, nes taisymas vėliau kainuos brangiau nei registracija, kuri, tiesa sakant, laikais yra nemokama ir užtrunka tik kelias minutes. Geriau jį tur�ti pasiruošęs iš anksto, nei verkti vėliau, kai siunta stovi.

Ar galima siųsti maistą ar mėsą į Angliją?

Čia esu labai atsargus, nes taisyklės po „Brexit“ tapo griežtesnės, ypač kai kalbame apie gyvūninės kilmės produktus. Paprasti sausainiai ar sausas maistas galėtų praeiti, bet jei bandysite siųti dešras ar sūrį, tikimybė, kad viską sugražins ar sudegins, yra didelė. Tą patį galiausiai sakant ir apie pieno produktus – geriau jų neliesti, nebent tiksliai žinote anglų reikalavimus, kurie pasikeičia be jokio perspėjimo. Nerekomenduoju rizikuoti, jei tai ne verslas, o tikeli dėžutės namams.

Ką daryti, jei muitinėje užklausa papildomų dokumentų?

Reikia veikti greitai, nes kiekviena valanda vėlavimo gali kainuoti pinigus už saugojimą vairuotojui ar terminaluose. Jei jau skambina vadybininkas ir sako, kad trūksta licencijos ar sertifikato, nedelsk ir išsiųsk juos el. paštu, kitaip siunta gali būti nukreipta į kontrolę arba net grąžinta atgal. Buvau situacijoje, kur klientas neatsakė į laiškus tris dienas, rezultate – kaina išaugo penkis kartus dėl baudų, o saugus siuntinių vežimas į Angliją tapo labai brangiu pamokos.

Ar tikrai reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Dažnai klientai galvoja, kad mums užtenka mūsų brokerio Lietuvoje, bet Anglijoje taip pat reikalingas žmogus, kuris padarys importo deklaraciją. Be jo, siunta tiesiog taps „stranded“ uoste ar sandėlyje, ir niekas jos nepaleis toliau į gavėjo rankas. Nors tai atrodo kaip papildoma išlaida, tai būtina sąlyga, kad viskas vyktų sklandžiai ir laiku, kitaip gavėjas gaus labai didelę sąskaitą už „priverstinę“ paslaugą.

Pristatymo terminai ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Paprastai tai trunka apie 3–4 darbo dienas, jei viskas tvarkoje ir nėra didelių spūstų kelyje ar uoste. Tačiau jei važiuojame daline (konsoliduota) krovinine, gali tekti palaukti, kol mašina užsipildo kitų siuntų, tada tai gali užtrukti iki savaitės. Bet jei jums reikalingas greitas siuntos vežimas į Angliją, galime pasiūlyti ekskursinį reisą, tada atvyksta per 1–2 dienas, tik kaina bus didesnė.

Ar vairuotojas pristato tiesiai į duris?

Taip, jei tai nėra didelis dalinis krovinys, kurį reikia iškrauti sandėlyje, o ne prie privačių namų dėl draudimo apribojimų. Standartinėje praktikoje vairuotojas atvyksta į adresą, nutinka kelią ir padeda iškrauti, jei tai fiziškai įmanoma vienam žmogui. Tik nepamirškite, kad Londono centre yra daug vietų, kur sunkvežimis negali užvažiuoti dėl „Low Emission Zone“ arba tiesiog siaurų gatvių, todėl reikės sutarti išsikraunimą kitur.

Kas dėl vėlavimų dėl laukiančių eilių „Eurotunelyje“?

Tai, galiu pasakyti, yra baisiausia košmaras, ypač kalėdiniu laikotarpiu ar kai kyla migrantų krizės, tuomet eilės gali būti po 10–12 valandų. Nors mūsų vairuotojai turi pasirašytus kontraktus ir praeina greitesniais koridoriais, kartais niekur nepabėgsi nuo spūsčių. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą, kad saugus siuntinių vežimas į Angliją gali šiek tiek pavėluoti, bet siunta vis tiek pasieks tikslą.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Žinoma, suteikiame sekimo numerį, kurį galite įvesti mūsų svetainėje ir matyti, kur mašina yra realiu laiku. Kartais sistema gali šiek tiek vėluoti atnaujinti duomenis, jei vairuotojas važiuoja per miestus, kur blogas ryšys, bet dažniausiai informacija tiksliai. Tai padeda nusiraminti, kai laukiate svarbios siuntos, žinodami, kad jau perėjo Lietuvos-Lenkijos pasienį.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame visur, kur yra keliai (šiaip juokauju), taip pat ir Škotiją, Velsą, netgi į toliausius kaimus. Tiesa, kaina gali šiek tiek skirtis, nes ten reikia daugiau degalų ir vairuotojo darbo laiko, ypač jei reikia važiuoti į šiaurę. Bet mums ne nauja tas maršrutas, tiesiog reikia iš anksto pasakyti, kad tikslinė vieta ne Birmingamas, o kažkur prie Glazgo.

Kainodaros ir apmokėjimai

Nuo ko priklauso kaina, kurią moku?

Kainą formuoja keli dalykai: krovinio svoris ar tūris (kas didesnis, tas moka), atstumas, degalų kainos (jos šokinėja kaip nori) ir, žinoma, „Brexito“ dokumentų tvarkymas. Jei siunta būtų labai jautri ar reikalaujama speciali apdaila, pavyzdžiui, temperatūros režimas, tai taip pat brangiau. Be to, jei reikia eksporto deklaracijos, tai taip pat įeina į galutinę sumą, nebentu turite savo brokerio (tada pigiau).

Ar pigiau siųsti daugiau dalykų vienu metu?

Be abejo, logikoje vienam klientui siunčiant pilną mašiną (FTL) ar net pusę mašinos, kaina už kilogramą ar kubinį metrą žymiai mažesnė. Jei turi keletą padėklų, geriau juos sutelkti ir išsiųsti vienu kartu, nei po vieną dėžutę kas savaitę – taip sutaupysite ne tik už pervežimą, bet ir dokumentus. Dažniausiai klientai supranta tai ir laukia, kol sukrauna pilną kiekį.

Kokius mokesčius turi sumokėti gavėjas Anglijoje?

Gavėjas turi sumokėti PVM (VAT) ir galimus importo mokesčius, priklausomai nuo to, kas yra siunčiama. Jei prekės yra iš ES ir buvo pagamintos čia, gali būti nulinis tarifas, bet tai reikia įrodyti dokumentais. Dažnai klientai kaltina mus, kad kaina ne „visa“, bet tie mokesčiai eina tiesiai į Anglijos vyriausybės biudžetą, o ne mums į kišenę.

Ar galima apmokėti viską iš Lietuvos, kad gav�jas nemokėtų nieko?

Taip, galima sudaryti DDP (Delivered Duty Paid) sąlygas, tada mes apmokame visus mokesčius Anglijoje, o jums pateikiame galutinę sumą. Tiesa, tai kainuoja brangiau, nes ant sumos uždedame mūsų administracinius mokestį už užtikrinimą ir pinigų pervedimą. Bet jei tai dovana ar kad būtų paprasčiau gavėjui, tai verta pasirinkti.

Ar imate mokestį už degalų priklauką?

Nedelsdami pasakysiu – taip, ir tai būna labai erzinanti tiek jums, tiek mums, bet degalų kainos keičiasi kas dieną. Tas priedas padengia staigius kainos šuolius, kad mums nektų keisti kainoraščius kiekvieną savaitę. Paprastai tai procentas nuo bendros sumos, o kai degalai atpiga, mes jį mažiname arba panaikiname, stengdamiesi būti sąžiningi.

Pakavimas ir kaupimas

Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji nenukentėtų?

Pagrindinė taisyklė – dėžėje negali būti tuščios vietos, turi būti užpildyta vata, burbuliukine plastikine plėvele arba seniais laikraščiais. Jei girdite, kaip daiktai barška viduje, vadinasi, blogai supakavote, ir vėliau gausite sutrupdytų daiktų rinkinį. Taip pat būtina uždėti lipdukus „Kruopština“ (Fragile), jei ten yra stiklas ar elektronika, nors vairuotojai vis tiek važiuoja taip pat.

Ar galima siųsti baldus ne supakuotus?

Nerekomenduojama, nes yra didelė tikimybė, kad jas įbrėžs arba susilaužys įkraunant ir iškraunant mašiną. Geriau uždėti bent kartoninę apsaugą ant kampų ir užvynioti plėvele, ypač jei tai sofos ar stalai. Vieną kartą gavome sofos, kuri buvo įvyniota tik į seną antklodę – vaizdas buvo žiaurus, o klientas nepatenkintas, tad patariu netaupyti pakavimo.

Ką daryti, jei siunta yra per sunki vienam žmogui?

Tada privalote parašyti ant dėžės svorį arba numatyti, kad reikės kelmonės. Jei ant dėžės parašyta „15 kg“, o ji sveria 50, vairuotojas gali nusprendžięs ne ją liesti arba paprašyti papildomo mokesčio. Mums svarbu, kad krovimo procesas vyktų greitai ir saugiai, todėl tikslūs duomenys apie svorį labai padeda.

Ar galima siųsti skysčius, pvz., alkoholį?

Alkoholį galima siųsti tik tada, kai tai yra legali prekyba ir yra visos leidimai, o asmeniniam naudojimą jo dažniausiai siųsti negalima dėl mokesčių ir draudimo. Skysčiai visada yra rizikingi, nes gali plyšti ir sugadinti kitas siuntas tame pačiame konteineryje, todėl mes juos labai griežtai tikriname. Jei jums būtinas koks nors specifinis skysčius, geriau aptarti tai su mumis iš anksto.

Ar reikia rūšiuoti siuntas pagal tipą?

Nebūtina, jei tai eina tame pačiame konteineryje, bet jei ten ypač smirdantys prekės arba chemija, jos turi būti atskirai. Saugus siuntinių vežimas į Angliją reikalauja, kad nenusitrintų skonio ar kvapo, todėl maisto prekių geriau ne maišyti su chemikalais ar skalbimo priemonėmis. Mes patys viską sutvarkome sandėlyje, bet jei matote, kad dėžės blogai uždarytos, pasakykite.

Problemos ir nesklandumai

Kas vyksta, jei siunta dingsta arba sugenda?

Tuomet pradedame draudimo išmokos procesą, kuris gali trukti bent kelias savaites, reikalaujant nuotraukų ir dokumentų. Deja, kartais nutinka, kad dėžė nukrenta arba drigną, o vairuotojas to nepastebi, kol neatvyksta į sandėlį. Geriausia yra turėti draudimą ir nedėti į dėžę daugiau vertės, negu nurodėte, nes tik dalį sumos gausite atgal.

Kaip atpažinti nepatikimą pervežėją?

Jei kaina atrodo peržemiau rinkos, tai pirmasis signalas, kad kažką čia stovykla. Be to, jei jie neduoda sutarties, dirba be virtualaus biuro arba atsiliepia per ilgai, geriau jų vengti. Matęs esu įmonių, kurios pasiima pinigus, o paskui išsijungia telefonus, ir tada klientai bėga pas mus, kad išgelbėtume siuntą, bet dažnai jau per vėlu.

Ar vairuotojai priima „papildomus“ pinigus už greitą iškrovimą?

Mūsų vairuotojams tai draudžiama, ir jei kas nors bandys to reikalauti, skambinkite mums iš karto. Yra žinomi atvejai, kai kiti nešulys bando uždirbti pinigų iš gavėjų, sakydamas, kad be to neiškraus. Mes stengiamės, kad visos sąlygos būtų aiškios iš pradžių, o jokių „kyšininkavimo“ istorijų nebūtų, tai mūsų reputacija svarbiau.

Kas daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tuomet bandome susisiekti su gavėju, jei įmanoma, arba su siuntėju, kad išsiaiškintume teisingą vietą. Jei negalime susisiekti, mašina gali grįžti atgal su siunta, o tai kainuos papildomai, todėl tikrai patikrinkite duomenis du kartus. Anglijoje dažnai pasitaiko, kad pašto kodas teisingas, bet gatvės numeris ne, ir vairuotojas klaidžioja apylinkėse valandas.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Technika sena (o ne tik vairuotojai), todėl gedimai pasitaiko, bet mes turiem pagalbos tarnybą, kuri atvyksta pakeisti ratą ar suremontuoti variklį. Kartais tai sustabdo maršrutą pusiau kelio, bet stengiamės, kad vėlavimas būtų kuo mažesnis. Geriau, jei gedimas įvyksta Vokietijoje, kur daugiau servizų, negu kažkur dykumoje (nors ten ir nėvažiuojam į Angliją).

O jei aš noriu siųsti daiktus, kuriuos pats nupirkau „eBay“ ar „Amazon“?

Tai vadinama „pirkinių konsolidacija“, ir mes tai darome – gavome jūsų dėžutes į mūsų sandėlį, susupažymėjame ir išsiunčiame viena didesne siunta. Tai labai paspartina procesą ir sutaupo pinigus, nes anglai užsiimti tuo brangiai. Tiesiog nepamirškite nurodyti mūsų sandėlio adreso kaip pristatymo vietos, kai apsipirkinėjate.

Ar įmanoma siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tada, kai turime atitinkamas leidimas ir vairuotojas yra apmokytas dirbti su tokiomis medžiagomis. Tai reikalauja daugiau dokumentų ir specialios įrangos, tad kaina bus aukštesnė. Nebūkite naivūs ir slapta siųskite tokius dalykus, nes jei suklypsime arba bus sulaikyti muitinėje, baudos bus milžiniškos.

Kas vyksta su siunta, jei gavėjas jos nepriima?

Siunta laikoma sandėlyje tam tikrą laiką (paprastai savaitę-dvi), o po to ji gali būti grąžinta atsiuntėjui arba sunaikinta, jei už tai neatsiskaitoma. Mums labai nepatinka tokios situacijos, nes tenka mokėt už sandėliavimą Anglijoje, kur tai kainuoja kaip auksas. Todėl visada susitarkite su gavėju, kad jis būtų pasiruošęs priimti siuntą.

Ar galima užsisakyti iškvietimą tą pačią dieną?

Galima, jei mes turime laisvą mašiną tavo mieste ar netoliese, bet tada kaina bus „Ekspres“. Paprastai reikia planuoti bent dieną iš anksto, kad galėtume optimaliai suplanuoti maršrutą. Jei skambinate ryte ir sakote „reikia paimti dabar“, tai jau laikomas ypatingu atveju (tai vadinasi „sameday“), už kurį imama premija.

Kaip elgtis, jei siunta atvykta su pažeidimais, nors dėžė atrodo gera?

Reikia tuoj pat atidaryti dėžę vairuotojo akivaizdoje ir užfiksuoti pažeidimus (nuotraukomis), jei galima. Jei pasirašote dokumentus, kad visą gavote gerai, o vėliau namie rastumės sulaužytą vazą, draudimas nieko nesumokės. Vairuotojai dažnai skuba, bet jūs turite teisę patikrinti, kas viduje, prieš pasirašant.

Ar vežate statybines medžiagas, pvz., plytas ar cementą?

Vežame, bet reikia labai gerai supakuoti, nes plytos gali suskilti smūgio metu, o cementą reikia patalpinti ant paletės ir uždėti į maišus, kad neišbėgtų. Dar svarbu, kad gavėjas galėtų iškrauti sunkią techniką, nes vairuotojas nešios tų plytų po vieną nebus. Kartais sunkesnės siuntos reikalauja „Hiab“ (kraninės) sunkvežimio.

Kokia tavo (mano) patirtis su blogiausiu klientu?

Buvo vienas, kuris bandė siųsti automobilio dalis, kurios buvo alyvuotos, neįdėjęs jų į jokį maišą, tiesiog ant grindų mašinos. Visa krovinių dalis buvo įsismigavusi alyva, kiti klientai buvo įsiutę, ir teko mums iš valios valyti tą paviršių. Tokiomis situacijomis tiesiog nenuostabu, kad kainos aukštėja, kai tenka spręsti kitų žmonių nesąžiningumą.

Galiausiai, kodėl rinktis jus ir ne pigesnį variantą?

Nes pigu yra tik tada, kol kyla problema, o tada ji tampa brangiausia. Esame čia jau daugiau nei dvidešimt metų, išmokome išsiversti su tuo „Brexitu“ ir kitais nenuštynimus. Saugus siuntinių vežimas į Angliją mums yra kasdieninė duona, ne eksperimentas, ir žinome kiekvieną anglišką keliavėlį. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę ir garantiją, kad prekės pasieks tikslą.

Išvada

Viskas su tuo siuntinių vežimu dabar atrodo sudėtingiau, negu buvo anksčiau, bet tiesa sakant, tiesiog reikia daugiau kantrybės ir atidumo. Pasirinkdami patikimus partnerius, kurie žino ne tik kelią, bet ir dokumentus, galite būti ramūs, kad jūsų siuntos pasieks Angliją saugiai ir laiku. Nereikia bijoti tų klausimų apie muitines ar EORI, geriau jų paklausti iš karto, nei vėliau spręsti problemas kelio viduryje. Geriausia patirtis – tai tai, kai klientas pasako „ačiū“, o ne „kur mano siunta“, ir mes stengiamės, kad būtų taip.