Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu su šita sritimi jau beveik du dešimtmečius, ir galima pasakyti – tų istorijų būtų užtekti knygai parašyti. Klientai visada klausia to pačio: kaip išvežti tai į Angliją, kad ten neatsirastų suskilęs indas ar dėžė su pėdoms? Po to „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, ir Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų tapo ne tiesiog paslaugos pavadinimu, o tikru iššūkiu tiek mums, tiek vairuotojams. Tiesą sakant, nėra jokio stebuklo vaisto, yra tik geras įpakavimas, šiek tiek laimės ir realus supratimas, kas vyksta tarp Klaipėdos ir, tarkime, Mančesterio. Nors sakyčiau, kad kartais Doverniu pravažiuoti lengviau nei pro Lietuvos muitinę (juokauju, bet tik dalis). Štai trumpai apie tai, kas laukia jūsų krovinio.

Bendrai apie tą procesą ir kas vyksta vairuotojo kablyje

Kaip užtikrinti, kad mano daiktai nenukrito su paletės?

Tai yra klasikinis klausimas. Viskas prasideda nuo tavo, o ne nuo mūsų ar vairuotojo. Jeigu dėžės stovi ant šlapios paletės arba apvyniotos vos per vieną plėvelę, tu pats pasirašei savo nuosavybės mirties nuosprendį. Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų prasideda tavo sandėlyje. Reikia naudoti „ekspancinę“ plėvelę, tą, kuri tempiasi. Vakar matęs kaip vienas klientas bandė klijais priklijuoti dėžę prie paletės – nepadėjo, vistiek nukrito, kai sunkvežimis staiga stabdė prieš raudoną šviesą.

Kiek tai iš viso kainuoja, tų paslaugų kompleksas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šiltuoju metu temperatūra. Priklauso nuo to, kiek kuro kainuoja šią dieną ir ar yra vietos kelyje. Vidutiniškai kalbant, vienos paletės nusiuntimas gali kainuoti nuo šimto iki dviejų šimtų eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei nori pilnos Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų garantijos su draudimu, pridėk dar pora dešimtelių procentų prie sumos. Geriau paklausk konkretaus pasiūlymo, nes aš čia galiu meluoti dėl tos savaitės kuro.

Ar galiu vežti dalinį krovinią (LTL) ar turiu pilną furgoną?

Žinoma, gali vežti dalinį. Tai yra kasdieniškas reikalas mums. Tau tiesiog reikia suprasti, kad tavo krovinys bus užkrautas kartu su kitų žmonių daiktais. Vieną kartą vežėme šaldytuvą ir šalia jo stovėjo keturios dėžės su brangia porceliane. Vairuotojas buvo šaltakrauju, viską užtvirtino rištais, bet rizika visada didesnė, nei jei tu eisiš pats. Tiesa, Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų daliniame krovinio režime yra sunkesnis įgyvendinti, nes tavo dėbės gali būti apačioje.

Kas vyksta, jeigu vairuotojas užstringa Anglijoje su muitinės?

O tai, prasidės cirkas. Jeigu dokumentai blogai parengti, vairuotojas gali stovėti ties pat siena kelias dienas. Mums šitaip nutiko praėjusį mėnesį su krovinuku į Londoną – vairuotojui reikėjo atlikti papildomus testus, o klientas negalėjo pagrįsti prekės kilmės. Gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį už tas dienas, kai sunkvežimis stovi. Geriausiai užtikrintas Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų yra tada, kai dokumentai tvarkingi dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

Ar reikia kažkas ypatingo daryti su dėžėmis?

Nepalik jų tuščiavidurių. Jeigu viduje daug oro, dėžė suspaudžiant susilaužo. Stenkitės užpildyti tarpus putomis, popieriumi, arba senais laikraščiais. Matyt, kaip atrodo dėžė, kurią užgriuvo kita dėžė sverianti tona? Tai nepavydas. Užpildyk tą vidų, o išorėje pažymėk, kad „šonuose ne laužyti“, nors vairuotojai dažnai to neskaityta (nepakenkia priminti).

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek greitas tas keltas arba ar nėra eilių ties Tuneliu. Kartais Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų užtrunka ilgiau dėl blogo oro Jūrojeje. Buvę atvejai, kai dėl audros keltas neplaukė dvi dienas, ir krovinius teko laikyti Klaipėdoje. Tai ne mūsų kaltė, bet tai reikia numatyti.

Muitinė, dokumentai ir britiškas šlamštas

Ar tikrai reikia tas EORI numerį?

Be abejo, reikia. Be jo nei prašei, nei prašysi. Be EORI numerio tavo krovinius tiesiog neįleis į šalį arba jie stovės pasienyje, kol jį gausi. Tai tas dalykas, dėl kurio dažniausiai stringa pristatymai. Vienas klientas teigė, kad jam nereikia, nes jis siunčia „dovaną“ draugui – anglai su tuo nesijuokia, mums teko skambinti ten ir išspręsti reikalą. Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų prasideda nuo tų popierių.

Kas daryti, jeigu pamiršau įrašyti prekės kodą (HS kodą)?

Tai bus problema. Muitininkas turi žinoti, kas tai yra, kad nustatytų muyt ir mokesčius. Jeigu parašysi „buitinė technika“ per daugiai plačiai, gali tekti atidaryti visą sunkvežimį patikrai. Pasakysiu tiesiai – geriau pasidomėk tų kodų sąrašu iš anksto, arba leisk mums tai padaryti. Neteisingas kodas gali baigtis tuo, kad tave įrašys į „juodąjį sąrašą“.

Ar mums reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Labai rekomenduoju. Nors ir Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų yra mūsų prioritetas, be vietinio brokerio mes ten negalime oficialiai „išleisti“ prekių. Jis suveda sistemą, moka PVM ir importo mokesčius. Be jo, vairuotojas tiesiog negalės važiuoti toliau nuo uosto.

Kas daryti, jeigu prekės vertė yra didelė, viršyanti 600 svarų?

Tada privalai mokėti importo mokesčius ir PVM. Ką tik, kai vertė mažesnė, gali būti lengvesnė procedūra (nors tai ir taip keista). Bet jei veži brangų krovinį, tikėkis, kad tas Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų kainos lapas bus ilgesnis. Anglijos HMRC (jie tokie mokesčių žmonės) labai griežtai seka, kas ten įvežama.

Ar galiu siųsti maistą?

Gali, bet tai visai kita istorija. Ten reikia sveikatos sertifikatų, sanitarijos knygelės... Tiesą sakant, aš asmeniškai norečiau vengti maisto pervežimų, jei tai ne didelės partijos suplanuotos iš anksto. Vieną kartą bandėme vežti lietuvišką sūrį privačiam asmeniui, ir vos nesudegėme dėl to, kad etiketėje nebuvo angliško aprašymo.

Kas yra Ex1 dokumentas ar jis reikalingas?

Ex1 reikalingas, kai išvykstant iš ES (tai yra iš mūsų) vyksta eksporto procedūra. Tai leidžia pamąstyti, kad prekė išvyko iš Lietuvos legaliai. Jeigu jo nėra, o vėliau prekę reikia grąžinti arba ji kažkur pasikliuvo, gali būti sunku įrodyti, kad tai nebuvo pirkta iš britų.

Draudimas, žala ir kas daryti, kai viskas blogai

Ar standartinis draudimas apima viską?

Ne, niekada. Standartinis draudimas, įskaičiuotas į vežimo kainą, dažniausiai dengia labai mažą sumą, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jeigu turi dėžę su mobiliaisiais telefonais, kurie sveria 5 kilus, bet kainuoja 5000 eurų – tu praloši. Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų reiškia ir papildomo draudimo įsigijimą. Būtinai tai padaryk.

Kaip pareikšti pretenziją, jeigu atvyko sulūžęs?

Pirma, nieko nebraižyk ir neliestiesk, kol nepadarysi nuotraukų. Antra, parašyk pažeidimo raportą (protokolą) ant vairuotojo dokumentų. Jeigu vairuotojas išvažiuos, o tu tapsi nuotraukas vėliau – draudimo bendrovė pasakys „Ačiū, bet neįrodėte“. Vienas klientas taip prarado 2000 eurų worth of furniture, nes pasirašė dokumentą be prierašų.

Ar draudimas veikia, jeigu aš blogai supakavau?

Greičiausiai ne. Jeigu pažiūrės į tą sulaužytą dėžę ir matysis, kad plėvelės nebuvo, o dėžė minkšta – draudikis atmes. Jie tarsi tų ekspertų, kurie ieško bet kokių priežasčių nemokėti. Todėl klausiau apie įpakavimą anksčiau. Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų prasideda nuo tavo kišenės, ne nuo mūsų biuro.

Kokia yra draudimo franšizė?

Priklauso nuo poliso. Kartai ji būna nulis, kartai 100 ar 200 eurų. Reikėtų pasidomėti, prieš apmokant sąskaitą. Aš asmeniškai visada primenu, kad yra tokia dalis, kurią turi mokėti pats, nors klientai dažnai to nenukreipia dėmesio.

Ar apdraudžiate ir „gaires“ (pavojingas krovinius)?

Tai jau visa atskira sritis – ADR. Ne kiekvienas vairuotojas gali veži tokius dalykus. Be to, draudimas juok yra brangesnis. Jeigu bandoi išvežti dažus be jokių dokumentų, tai ne tik kad Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų nebus užtikrintas, bet ir gali užeiti į kalėjimą (išpopieržiu).

Kas nutinka, jeigu sunkvežimis dega?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada draudimas mokėtų viską, jeigu krovinys buvo teisingai apskaičiuotas ir uždraustas. Mums panašus atvejis buvo prieš penkerius metus Prancūzijoje – viskas sudegė, bet klientas gavo pinigus atgal po trijų mėnesių tyrimo.

Ar galima uždrausti krovinius „nuo visko“?

Nieko tokio kaip „nuo visko“ nėra. Visada yra išimtys – karo veiksmai, branduolinės katastrofos (džiuginanti viltis), arba nelaimingi atsitikimai dėl tavo kaltės. Skaityk tą smulkų spausdinantį tekstą sąskaitos apačioje.

Specifiniai dalykai ir keisti klausimai

Ar galima pristatyti tiesiai į namus (pvz., į butą London centre)?

Į namus – taip, bet į butą be lifto bus problema, jeigu turi sunkią dėžę. Sunkvežimis neprivažiuos prie pat durų, reikės perkrauti į mažesnį transportą. O Londono centras dar ir toks ULEZ zona, kur mokesčiai užvažiavimą gali būti didesni nei tavo kavinės sąskaita. Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų miesto centre kainuoja brangiau dėl tokių apribojimų.

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Priklauso nuo jo nuotaikos ir to, ką užsakia. Jeigu užsakai „tailift“ (kėlimo platformą) gale, jis nuleis paletę ant žemės. Bet jis nebus dirbtuvas ir neims nešioti dėžių į trečią aukštą. Vienas klientas man skambino ir rūkosi, kad vairuotojas nenori nešti sofos – aš tą klausimą nustebau, nes niekas to niekada nepromise‘ino.

Kas daryti, jeigu gavėjas neatidaro durų?

Tada vairuotojas laukia. Paprastai pirmą 30 minučių – nemokamai, po to prasideda laukimo mokestis. Tas Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų gali tapti labai brangus, jeigu tavo draugas Anglijoje nusprendžia nuvažiuoti į parduotuvę tuo metu, kai atvažiuoja sunkvežimis.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur dabar yra tavo kablys. Kartais sistema prasilenkia valanda ar dvi (prieš 2-3 metus buvo blogiau, dabar geriau), bet apytiksliai žinosi, ar jis jau persikėlė per kanalą.

Ar saugu vežti elektroniką žiemą?

Žiema ten ne tokia šalta kaip pas mus, bet drėgmės gali būti daug. Jeigu turi jautrią elektroniką, įdėk ją į polietileną arba į dėžę su putomis. Netyčia atidarius sunkvežimį lietingą dieną Tilbury uoste, į vidų gali patekti vanduo.

Ką daryti su dėžėmis, kurios netelpa į paletę?

Tada jos vėdomos kaip „neįtaisytos“(koliažu). Toks dalykas brangiau, nes reikia tvirtinimų ir daugiau vietos. Be to, jose didesnė tikimybė paslysti ar susitrenkti. Jeigu gali – viską sudėk ant paletės. Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų labiausiai myli paletas, ne laisvai stovinčias dėžes.

Ar galima siųsti asmens dokumentus su kroviniu?

Gali, bet tai pavojinga. Jeigu reikia originalų, geriau naudoti kurjerių paslaugas, ne tą patį furgoną su cementu. Kartais dokumentai dingsta arba užklysta kažkur.

Ar reikia mokėti už kėlimą platformą (tailift)?

Jei gavėjas neturi krautuvo ar pakrovimo rampos, tai būtinai. Kitaip vairuotojas nieko neiškraus. Už tai paprastai imamas papildomas mokestis, apie 30-50 GBP priklausomai nuo vietos. Geriau pasakyk iš anksto, mes užsirašysime.

Ar jūsų įmonė atiduoda CMR draudimo liudijimą?

Taip, CMR konosamentas yra pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėme krovinią. Be jo neigiame viską. Laikyk jį saugiai, tai tavo vienintelis įrodymas, kad kažką mums padavėi.

Kas nutinka su pakuojimu, jeigu jis nebetinkamas naudoti?

Daugelis klientų klauso ar mes jums gražins tas dėžes. Atsiprašau, bet mes ne šiukšlių surinkėjai. Dėžės ir paletės dažniausiai lieka gavėjui Anglijoje, arba juos išveža tas pats vairuotojas tik tada, jeigu tai specialiai užsibrėžta (pvz., keitimas).

Ar yra kokių nors draudimų dėl alkoholio prekių?

Alkoholis – tai mokesčių siaubas. Be to, jis dažnai yra pavojingas krovinys (lengvai dega). Reikia specialių leidimų. Jeigu bandoi išvežti keletą degtinės butelių sau – darokiai, bet jeigu prekybai – gausi nemažai rūpesčių.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas kalba tik lietuviškai arba lenkiškai?

Nebijokite, jie supranta pagrindinius žodžius „unload“, „sign“, „pallet“. Jeigu reikia kažko sudėtingesnio, paskambink man, aš prisiskambinsiu jiui ir išversiu. Mes esame tarpininkai, tiesa?

Kiek kartų aš galiu keisti pristatymo adresą?

Vieną kartą galima pabandyti, jeigu dar nepasiekėme terminalo. Kai krovinius jau pakrovėme į keltą arba jie jau važiuoja į gylį Anglijos, keisti adresa bus labai brangu (gali tekti iškrauti ir vėl užkrauti). Geriau išsiaiškinti iš karto.

Galutinis patarimas – ką daryti, kad nieko neprarasti?

Viskas paprasta: drąsiai klausk, ką reiškia kiekviena eilutė sąskaitoje, ir nerašyk „kažkas ten, svarbu, kad atvyktų“. Saugus krovinių pristatymas į Angliją su apsauga nuo pažeidimų yra kompromisas tarp kainos ir to, kiek gerai užsandarini tautines kojas. Dirbu jau ilgai, ir matau, kad tiekėjai, kurie domisi procesu, visada gauna savo daiktus sveikus. O tie, kurie tik žiūri į kainą, dažnai skambina su nusivylimu. Viso gero ir sėkmės kelyje!