Saugus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais ir laiku

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, tiek su dideliais sunkvežimiais, tiek ir su mažesniais transporto priemonėmis. Kasdien girdiu vienodus klausimus apie baimę dėl dokumentų, muitinės ar tą nelaisvai laukomą vėlavimą Anglijoje. Tiesą sakant, saugus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais ir laiku yra mūsų prioritetas, bet reikia būti realistu – kelią užtikrinti negalime 100 proc., nes niekas kontroliuoja oro sąlygų ar muitinės eilių. Tačiau stengiamės viską daryti taip, kad jūsų daiktai pasiektų adresą nedręgti ir paimti. Kai kurios firmos žada stebuklus, o aš sakau tiesiai – bus geriau, jei pasiruošite iš anksto, ir tada viskas nueis sklandžiai.

Kaip tai veikia iš vidaus (ir kai su neveikia)

Kelionės trukmė ir planavimas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono ar Birmingamo?

Visada sakau klientams, kad standartiškai tai yra apie 2–3 dienos, priklausomai nuo to, kur tiksliai Lietuvoje įsirate. Jei reikia saugaus krovinių gabenimo į Angliją mikroautobusais ir laiku, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi ilsėtis. Negalima važiuoti kaip vėjas, nes mums reikia, kad jis atvyktų gyvas ir sveikas. Kartais, jei kelią pradėjame vėlai, gali tekti pasistoti ant kelio, o tai leidžia mums išlaikyti tvarką. Be to, Anglijoje, kaip tik įvažiavus į Kenterberį, susidaro eilės, kurios gali prailginti kelionę keturias valandas. Tai realybė, su kuria susiduriame beveik kiekvieną kartą (išskyrus tą vieną kartą, kai buvo tuščias keltas, stebuklas).

Ar garantuojate, kad krovinys atvyks exactly tada, kai sakote?

Niekada negaliu užtikrinti 100 proc., nes aš ne orų godis. Stengiamės, kad saugus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais ir laiku būtų standartas, bet kartais kelyje įvyksta avarijos arba užstringa techninė apžiūra. Vakar vienas mūsų vairuotojas pranešė, kad pirkėjo padanga sprogo Vokietijoje, tai dėl to vėlavo. Geriau pasakyti, kad atvyks rytoj, nei veltui pažadėti ir vėliau ieškoti sau išprievartos. Taigi, duodame laiko rezervą ir nuolat sekiame situaciją.

Kas nutinka, jei įvyksta avarija ar techninis gedimas?

Tuomet aktyvuojame pagalbos planą. Visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti, tačiau taisykla yra tokia – jei įvyko įvykis, pirmiausia skambiname policijai, o tums jums pranešame. Kartais reikia laukti techninės pagalbos keletas valandų, ypač jei gedimas įvyko nakčiais. Turime partnerių, kurie gali perkrauti krovinius į kitą automobilį, jei šis nėra tinkamas toliau važiuoti. Žinoma, tai brangina processą, bet saugumas svarbiau už greitį.

Dokumentai ir tų bepročių muitinės taisyklės

Kokie dokumentai reikalingi siuntai į Angliją po Brexito?

O čia prasideda tas "malonumas". Jums tikrai reikės komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašo (Packing List). Be šių dokumentų neišvažiuosime iš Lietuvos. Saugus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais ir laiku prasideda būtent nuo teisingai užpildytų popierių. Jei ten bus klaidų, Anglijos pareigūnai galės nukreipti mus atgal arba skirti baudą. Geriau duokite mums informaciją iš anksto, o mes susitvarkome likusį.

Ar reikia mokėti PVM ar importo mokesčius (Import Duty)?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir kokia prekės kilmė. Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių paprastai nėra (Transfer of Residence). Tačiau jei tai prekės parduodimui, tada taip, reikės mokėti. Muitinės kodai (HS codes) yra sudėtingi ir kartais net aš pasiklystu tų skaičių labirinte, todėl patariu pasikonsultuoti su buhalteriu arba mums perduoti duomenis, o mes paskaičiuosime apytikslį mokesčio dydį.

Kas daryti su TIR knygele ar Carnet?

Kai vežame krovinius mikroautobusu, dažniausiai naudojame ne TIR (kadangi tai ne sunkvežimis), o tiesioginio eksporto procedūrą. Tačiau jei reikia grįžti tuščiu arba vežti prekes į kitas šalis, gali tekti naudoti Carnet TIR dokumentus. Tai atrodo sudėtinga, bet mūsų vairuotojai su tuo susiduria kasdien. Svarbiausia, kad dokumentai būtų paruošti prieš važiavimą į uostą, o ne ten, prie vartų, kai keltas jau ploja signalus.

Ar galima įtraukti į siuntą maisto produktų?

Yra griežtai apibrėžtas sąrašas, ką įleidžia ir ką ne. Pavyzdžiui, mėsą ar pieno produktus iš ES be specialių licencijų vežti draudžiama. Kartais klientai bando paslėpti dešrelę bagaže, bet šunys (muitininkai) jaučia kvapą iš penkių metrų. Geriau to nedaryti, nes gali baigtis dideliu baudos rąsteliu. Sausi produktai, kaip kava ar makaronai, paprastai praeina be problemų, jei nėra pažeista pakuotė.

Ką daryti, kai nieko nebesigauna? (Problemos)

Kas vyksta, jei dingsta krovinys arba vairuotojas neatsiliepia?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Ypatingai jei pasikliovote ne patikimai firmai, o kokiai "garažinei" komandai. Mes stengiamėsi naudoti GPS stebėjimo sistemas, tačiau signalas Anglijoje vietomis silpnas. Jei vairuotojas neatsiliepia 2 valandas, pradedame panikuoti (ne, nešokti nuo tilto, bet skambinti jo žmonai). Paprastai tiesiog užmiega arba neturi ryšio kalnuose.

Ar imate atsakomybę už sugadintas prekes?

Taip, jei įvyko mūsų kaltė. Bet turiu pasakyti, dažniausiai sugadinimai atsitinka dėl to, kad klientas pats blogai supako daiktus. Vieną kartą vežėme vitriną, kuri buvo tiesiog įkišta į mikroautobusą be putų, ir, žinoma, atsispyrė prieš pirmąjį greitįjį kelią. Saugus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais ir laiku taip pat reiškia, kad jūs turite tvarkingai supakuoti daiktus, o mes užtikriname, kad jūsų dėžės nenukris ant grindų.

Kaip elgtis, jei Anglijos muitinė pasako, kad dokumentai neteisingi?

Tada tenka stovėti ir taisyti. Kartais tai užtrunka valandą, kartą – dieną. Mūsų vairuotojai turi telefonus su internetu, todėl gali susisiekti su mumis, o mes – su jumis. Jei klaida maža, pvz., blogai parašytas svoris, paprastai praleidžia su įspėjimu. Jei didelė, gali tekti grįžti atgal į Lietuvą arba mokėti baudą. Tai pavojingiausia vieta visame procese.

Ar galiu siųsti brangius daiktus, pvz., auksą ar pinigus?

Galima, bet turi tai deklaruoti. Negalima tiesiog paslėpti 10 tūkstančių eurų po sėdynėmis ir tikėtis, kad niekas nepastebės. Tokie dalykai turi būti įrašyti į CMR sąskaitą ir apdrausti. Be to, gali būti specialūs draudimo apribojimai. Geriau tokias siuntas patikėti specializuotoms firmoms, kurios turi ginkluotą palydą.

Mikroautobusų ypatumai (ne sunkvežimiai)

Kiek sveria pilnas mikroautobusas?

Įprastas mikroautobus su vairuotoju svorio turi apie 2-3 tonos. Taigi, krovinių galima įpilti dar apie 1-1.5 tonos, jei kalbame apie standartinį 3.5 tonos modelį. Jei perkrauname, mums gali uždrausti važiuoti toliau arba baudą gauti Anglijoje. Vienas mūsų klientas norėjo vežti lentas pilną kebulą – teko jo įtikinti, kad tai neįmanoma be puspriekabės.

Ar reikia tachografo kortelės vairuotojui?

Jei krovinys skirtas prekybai ir svoris viršija 2.5 tonos, taip, tachografas būtinas. Tačiau dažnai naudojame lengvesnes transporto priemones, kurios gali važiuoti be tachografo, jei tai ne komercinė vežla (bet čia pilnas "pilnas pilkas" dėl taisyklių). Aš visada rekomenduoju turėti tachografą, kadangi Anglijoje policija tikrina labai griežtai. Geriau saugu nei gaila.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Mikroautobusuose – labai ribotai. Galima vežti nedidelius kiekius, pvz., vaistus ar nedidelius cheminius skysčius, bet tam reikia specialių leidimų ir žymenų. Neįsivaizduoju, kas nutiktų, jei sprogstančios medžiagos užsidegtů tunelyje po Lamanšu. Tokius dalykus geriau patikėti sunkvežimiams su specialia įranga.

Ką daryti, jei pats vairuotojas susirga?

Tai yra reali problema. Buvo atvejis, kai vairuotojas užsikrėtė karščiavimu prieš pat išplaukiant iš Kalė. Teko skubiai ieškoti pakeitimo, kas buvo sunku, nes ne visi nori važiuoti naktį. Tačiau turime rezervinių vairuotojų kontaktus. Sveikata yra pirmiausia, todėl jei vairuotojas negali vairuoti, pranešame ir stabdome siuntą, kol atvyksta kitas.

Ar mikroautobusas turi liftsą kroviniams?

Dauguma ne. Jei reikalingas keltuvas, turi tai užsakyti iš anksto. Mūsų vairuotojai yra stiprūs vyrai, bet jie ne robotai – neįkelia 300 kilogramų staklių laiptais rankomis (bent jau ne bevaisiui). Taigi, jei turite sunkų krovinią, pasirūpinkite keltuvu vietoje, arba mes galime užduoti užduotį partneriams.

Kainos ir pinigai (baisiausia tema)

Kiek kainuoja kelionė į Angliją dabar?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Dėl degalų kainos ir keltų brangimo, saugus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais ir laiku kainuoja daugiau nei prieš metus. Galite tikėtis nuo 500 iki 1000 eurų, priklausomai nuo krovinio svorio ir vietos. Londonas ir pietinė Anglija brangesni dėl užstatų (ULEZ zonų), o šiaurė (Mančesteris, Liverpulis) šiek tiek pigesnė.

Ar reikia mokėti už keltą atskirai?

Paprastai kaina, ką nurodome, jau įskaito keltą ir kelių mokesčius. Nebent tai yra ekspresinis keltas arba ypatingas užsakymas. Patikrinkite pasiūlyme – ten turi būti parašyta "all included". Jei mataite nuolaidą, kuri atrodo per gerai, tikėkina, kad keltas bus mokamas atskirai ir ne už kainą.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Geriau banko pavedimu, kad būtų įrašas. Grynaisiais dabar mazai kas kuria – pavojinga vežti didelius pinigus vairuotojui su save. Padedame išrašyti sąskaitą-faktūrą su PVM, jei jums reikia. Vienas klientas mėgino atsiskaityti senomis monetomis (ne, tai juokas), bet rimčiau – stengiamės būti lankstūs, jei esate reguliarus klientas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei turite 10 paletų viena kryptimi, susitarsime dėl geresnės kainos. Tačiau nereikia laukti, kad mes dirbsime už maistą. Turiu savo sąnaudas – vairuotojo atlyginimas, degalai, amortizacija. Realios nuolaidos yra nuo 5 iki 15 proc., ne daugiau.

Kokia įmoka už atidėtiną mokėjimą (depocit)?

Naujiems klientams dažnai prašome nedidelės avanso, kad užtikrintume, kad tai ne "puff" ir kad jūs tikrai laukiate siuntos. Tai apie 20-30 proc. Jei kas nors pasikeis, mes grąžiname, bet jei atšaukiate paskutinę minutę, tada gali tekti padengti išlaidas.

Asmeniniai ir neįprasti užsakymai

Ar galite atvežti šunį ar katę?

Taip, tai populiari paslauga. Reikia tik pažymos (pet passport), chipo ir antžeminės kirmėlių vakcinos. Šunys turi būti aptverti būde, kad nebėgtų po automobilį. Vieną kartą vežėme labai didelį dogą, kuris beveik užėmė visą vietą kroviniui. Teko rafinuoti planą.

Galima rinkti siuntas iš skirtingų vietų Lietuvoje?

Galima, vadiname tai "konsolidacija". Tačiau kiekviena sustojimo vieta kelia laiką ir kainą. Jei turite 3 dėžes Vilniuje, 2 Kaune ir 1 Klaipėdoje, tai bus brangiau nei paėmimas vienoje vietoje. Bet jei jums taip patogiau, mes tai padarysime. Svarbiausia tiksliai nurodyti adresus, kad vairuotojas nevažinėtų ratu.

Ar vežate baldus (sofas, lova)?

Žinoma, tai kasdienybė. Tiktai prašome juos supakuoti. Nepermeskite sofos kaip yra – ji taps nešvari ir greitai susidėvės. Mes turime užsidėjimo pleistrus ir movas, bet geriau, jei jūs pasirūpinsite dėžėmis arba stretch plėvele. Saugus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais ir laiku taip pat priklauso ir nuo to, kaip atrodote jūsų baldai prieš pakrovimą.

Ar įmanoma gabenti motociklą?

Taip, jei jis stovi stovėjimo kojose ir nėra pilnai kibirų degalų (užsidegti gali). Geriau jį uždengti dangčiu, kad netyčia nebraižytume kitais daiktais. Kartais reikia specialios įrangos užfiksuoti ratus, kad jis nepaslis.

Kas daryti, jei aš negaliu būti paskirtame adresu Anglijoje?

Praneškite mums iš anksto. Mes galime palikti krovinius gynėjui, kaimynui arba prie namų durų, jei tai nėra labai brangus daiktas. Tačiau atleidžiame atsakomybę, jei po to kas nors pavogs. Geriau, kas nors būtų.

Ar atvežate ir atgal (round trip)?

Taip, dažnai dirbame tiek ten, tiek atgal. Pavyzdžiui, atvežame jūsų prekes Anglijon ir parsivežame atgal kito kliento daiktus arba atliekamas medžiagas. Tai sumažina mūsų tuščios važiavimo išlaidas, todėl galime siūlyti geresnes kainas.

Ar priimate įsipareigojimus dėl terminų kontrakte?

Galime, tačiau įtraukiame "force majeur" sąlygas – juk kas gali numatyti, kad kelsą stabdys streikas arba orkanas. Jei terminas kritinis, turime tai aptarti ir galbūt rasti dviejų vairuotojų variantą (vienas vairuoja, kitas ilsisi), tačiau tai kainuos dvigubai brangiau.

Kodėl kai kurios firmos daro pigiau?

Nes jos tausoja ant vairuotojų arba naudoja senus, susidėvėjusius mikroautobusus, kurie gali nueisti pusiaukelėje. O dar yra tokių, kurie tiesiog pavogia krovinius (kaip buvo atveju su viena parduotuve, kuri pradingbo viduryje Anglijos). Mes dirbam legaliai, mokame mokesčius ir turime draudimą. Tai kainuoja.

Ar vežate statybines atliekas ar šiukšles?

Retai, bet kartais vežame statybines medžiagas. Šiukšles - tik jei tai yra legalios, ne pavojingos atliekos, ir yra deklaracija. Anglija yra griežta dėl aplinkos apsaugos, todėl ten neįsivaizduoja, kaip kas nors atvežia pilną maišą butelių ir išmeta prie kelio. Tai yra baudžiama.

Kaip sekti kurą (tracking)?

Jums nusiunčiame nuorodą arba vairuotojo numeriu. Galite rašyti į "WhatsApp" arba skambinti. Nereikia skambinti kas 20 minučių – vairuotojas gali vairuoti. Atsakymą gausite, kai bus saugu sustoti.

Ar reikia įvertinti krovinio vertę draudimui?

Būtina. Nerašykite 10 eurų, jei vežate kompiuterius už 5000. Jei įvykį įvyks, draudikas mokės tik tiek, kiek įrašyta CMR. Būkite sąžiningi, ir tada bus aišku.

Kas daryti, jei vairuotojas užstriga Anglijoje dėl techninės patikros?

Anglijoje griežtos techninės būklės taisyklės. Jei stabdžiai neveikia, važiuoti negalima. Mes turime draudimą, kuris padengia techninę pagalbą užsienyje, tačiau tai gali užtrukti. Kartais reikia laukti detales iš Vokietijos. Tokiu atveju pranešame ir stengiamės perkrauti į kitą auto.

Išvada

Viskas su šia vežla nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šalies, tačiau su patikimu partneriu saugus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais ir laiku yra visiškai įmanomas. svarbiausia yra atvirumas ir teisingi dokumentai, o techniką ir maršrutus palikite mums. Nors kartais keliai sukelia nemalonumo staigmenų, mes visada stengiamės rasti geriausią sprendimą. Pasitikėkite mumis, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai pasiektų Londoną ar Mančesterį saugiai.