Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu: kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir sandėliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – paprasta nebūta niekada, o po Breksito tik dar labiau suplėšė. Dauguma klientų galvoja, kad užsisako tiesiog "vežimą", bet iš tiesų jie ieško saugaus įrangos pristatymo į Angliją su pilnu draudimu, kuris apsaugotų juos nuo blogiausio scenarijaus. Matęs esu viską – nuo pavogtų sunkvežimių Ispanijoje iki sulaužytų brangiausių frezavimo staklių Anglijos autostradose. Čia ne tik apie kainą, bet apie tai, ką daryti, kai pasiklysta dokumentai ar sustoja muitinėje, o klientas telefonina ir šaukia. Taigi, trumpai ir aiškiai, kaip tai veikia be jokių gražių paveikslėlių.

Paprasti klausimai ir paini atsakymai

O kiek laiko užtruks šis įrangos pristatymas į Angliją?

Tai klausimas, kurio niekas negali atsakyti tiksliai, nebent jūs esate burtininkas. Paprastai sakyčiau 3-5 dienas, jei viskas eina kaip paaiškinantys vadovai, bet realybėje dažnai užtrunka ilgiau. Užsieniečiai (tiek anglai) turi savo specifiką, o ir kilimas ir taisymas kelyje gali atsitikti bet kur. Pristatymo terminas priklauso ir nuo to, koks krovinys – ar tai viena didelė mašina, ar keliolika smulkių dėžių. Kartais vairuotojas sustoja pailsėti, o ten eilės į keltą, tai pridėkite dar dieną. Tai nepykite, jei atvyksta vėliau, nesvarbu, kiek įtemptai kalbėjome apie saugų įrangos pristatymą į Angliją su pilnu draudimu.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenukris?

Kad būčiau tikras, aš turėčiau važiuoti su kiekvienu vairuotoju ir laikyti kiekvieną virvę. Mes užtikriname tvirtą užfiksavimą, tačiau kelyje yra duobės, o vairuotojai kartais stabdo staiga. Jei įranga supakuota įklotinėje ir pritvirtinta juostomis, turbūt nenukris, bet vibracija gali padaryti savo. Yra buvę atvejų, kai atvažiuojame, o klientas sako, kad kažkas pasikeitė vietomis. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu padeda, jei kažkas tikrai nulūžta, bet geriau, jei tai išvis nepradeda šokti.

Kiek tai viskas kainuos? Galite pasakyti iš karto?

Kainos šiandien keičiasi greičiau nei oras Londone. Priklauso nuo svorio, matmenų, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti ir ar reikia keltu. Be to, kuro kainos… o, tas tema visai skaudi. Galiu paskaičiuoti preliminariai, bet galutinė suma gali pasikeisti, jei pasirodo, kad krovinys telpa ne į 20 pėdžių priekabą, o reikia 40 pėdžių. Ir dar, jei reikia ypatingo įkrovimo (pvz., kranu), tai papildomai mokama už valandą. Negaliu tiesiog iš oro ištraukti skaičiaus be kvito.

Ar jūsų vairuotojai gerai ir nebegėrsta?

Žinote, tai rimtas klausimas, ir jį girdžiu retai, bet esu patikrinęs. Dirbu tik su patikimomis kompanijomis, kurios turi licencijas ir kontroliuoja savo vairuotojus. Taip, buvę epizodai (prieš dešimt metų), kai reikėjo išsimokyti, bet dabar technologijos: tachografas, GPS. Jei vairuotojas elgiasi keistai, mes žinome maždaug kur jis yra. Tačiau žmonės yra žmonės, kartai tiesiog pavargsta arba blogai miega, todėl saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu yra būtent tam, kad užtikrintum, jei kas nors nutinka ne dėl gėrimo, o dėl nuovargio.

Kas vyksta, jei sulaiko Anglijos muitinė?

O tai visada malonumas, tikrai. Jei trūksta dokumentų arba deklaracija neteisinga, jie tiesiog uždaro vartus. Reikia mokėti už sandėliavimą (tai brangu), kol viskas išsiaiškinama. Kartais klientai mano, kad "prekybinės siuntos" (tai kai mažiau nei 1000 svarų vertė) gali eiti be muitų, bet turi būti teisingas EORI numeris. Jei jo nėra, stovi. Esu matęs, kaip stovėjo savaitę dėl vienos klaidos kvite. Geriau viską patikrinti su mumis iš anksto, nei vėliau verkti prie telefono.

Draudimas ir rizika – be jokių "uždarbių"

Kas tas "pilnas draudimas"? Ar tikrai pilnas?

Žodis "pilnas" čia yra gana sąlyginis dalykas, tiesą sakant. Priklauso nuo to, ką jūs suprantate po tuo – vieniems tai reiškia, kad jei sprogia pasaulis, viską padengia, kitiems kad tik jei vairuotojas užkerta ant kelio. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu paprastai apima CMR atsakomybę, bet ji ribota (dažniausiai 8,33 SDR/kg). Tai reiškia, jei vežate 500 kg variklį, gausite nerealių pinigų, o jei 10 tonų metalo laužo – gali nepakakti. Todėl reikia žiūrėti į papildomą "All risk" draudimą, kuris tikrai apima ir grobimus, ir nelaimingus atsitikimus. Ne visi apie tai pasako tiesiai, tad klauskite kruopščiai prieš pasirašydami sutartį.

Ar CMR draudimas mane apsaugos?

CMR tai privalomas dalykas, bet jis dažniausiai apsaugo tik tada, kai mes kalti. Jei įvyksta stichinė nelaimė (pvz., uraganas nupučia priekabą iš kelio), gali būti problemų su išmokomis. Be to, kaip jau minėjau, ribos yra žemos. Esu matęs situaciją, kai klientas vežė brangų medicinos prietaipą, CMR padengė tik penktadalį vertės. Jis buvo šokiruotas. Norint tikrai saugaus įrangos pristatymo į Angliją su pilnu draudimu, reikia sigti papildomą polisą, kuris atsižvelgia į tikrąją krovinio vertę.

Kas dėl "frankšizos"? Ar tėvai bus patenkinti?

Frankšiza (taip vadina savikainą, kurią turi sumokėti pats draudimo įmokos gavėjas) įprastai būna nuo 200 iki 500 eurų (arba svarų). Tai reiškia, jei taisykėms užtenka 50 eurų žalos, draudikas nieko nemokės. Jei žala didelė, atskaito tą sumą. Kartais klientai sužino apie tai tik po incidento. Nereikia manyti, kad viskas bus padengta iki paskutinio cento. Būna, kad tą frankšizą reikia sumokėti vairuotojui vietoje, kad jis galėtų tęsti kelionę. Žinote, buvau toks atvejis Mančesteryje, vairuotojas neturėjo grynųjų, teko mums pervesti.

O jei įranga pasidaro nebegalima naudoti? Kas tada?

Tai sudėtingiausia dalis. Draudikas gali pasakyti: "gerai, jums atlygins metalo kainą", o ne mašinos vertę. Jei tai precizinė įranga, pvz., CNC staklės, ir jose įlūžta detalė, visas komplektas gali būti nurašytas. Reikia turėti techninės priežiūros ataskaitą, kad įrodytum, jog prieš tai viskas veikė. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu turi apžiūrėti šią detalę – ar žala taisyklinė, ar visai nebeverta. Be to, jei įranga jau buvo naudota, draudikas gali sumažinti išmoką dėl amžiaus nusidėvėjimo.

Ar apdraudžiate ir kraunant bei iškraunant?

Paprastai taip, jei tai darba atlieka mūsų vairuotojai arba mums pavaldži logistika. Tačiau jei jūsų darbuotojas Anglijoje bando nuleisti krovinį su savo forkliftu ir užkerta ant vairuotojo kojos (arba sugadina prekę), tai jau ne mūsų galva. Būtinai nurodykite kvite, kas atsakinga už iškrovą. Esu matęs, kaip klientas patys norėjo "pagreitinti" procesą ir nulaužė dėžę su monitoriais. Draudikas atsisakė mokėti, nes buvo pažeista iškrovimo taisyklė.

Ką daryti, jei atvykęs matau, kad dingo dėžė?

Pirmiausia – nieko nebraižyti ir nieko nekeliauti. Skambinti man, o aš skambinsiu draudikui. Reikia nuotraukų, vietai parodyti su vairuotoju. Kartais paaiškėja, kad dėžė tiesiog nukrito giliau į priekabą, bet jei tikrai nebuvo užrakinta (o vairuotojas teigia, kad užrakino), tai turi būti pranešta policijai Anglijoje. Be policijos protokolo jokie pinigai nesukis. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu reikalauja ir dokumentų tvarkos, ne tik gerų virvių.

Pakavimas ir dokumentai – kur klaidos kainuoja brangiai

Kaip man turiu supakuoti įrangą?

Idealiai – į medinę konteinerinę (dežę) su įklotine. Jei tiesiog padėsite ant paletės ir apvyniosite plėvele, tai yra 50 proc. tikimybė, kad kažkas nulūžta arba nušoką. Vibracija – piktas dalykas. Jei tai mažos detalės, geriau dėžėje su popieriumi (putplasčiu). Negalima palikti tuščių vietų, turi būti užpildyta. Buvau toks atvejis – klientas supako brangų optikos įrenginį į paprastą dėžę be putų, ir atvyko suskilęs į tris dalis. Draudikas žiūrėjo ir vos nejuokėsi.

Ar reikia ant kiekvienos dėžės lipdukų?

Būtinai. Ant kiekvienos dėžės turi būti numeris, svoris ir kas viduje. Jei turite 10 dėžių, o kvite parašyta "įranga", vairuotojas gali neįsidėmėti, jei viena dingsta. Sistemose matome tik "1 vieta". Jei reikia iškrauti tik 3 dėžes iš 10, o jų nėra pažymėta, gali atsitikti chaosas. Lipdukai turi būti tvirti, ne tiesiog lipdukas ant plėvelės, kuris atkopia pirmąją kartą.

Kas dėl to EORI numerio? Ar jis būtinas?

Taip, be jokio abejojo, jums reikalingas EORI numeris, jei norite, kad jūsų prekės būtų legaliai importuotos. Be to, muitinėje Anglijoje dabar tikrai viską tikrina labai atidžiai, ypač jei įranga naudota ar sena. Kai kurie sako "mes susitvarkome", bet tada kyla problema, jei dingsta krovinys ar reikia reikalauti išmokos iš draudimo. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu be teisingų dokumentų yra beprasmiškas, nes draudikas atsisakys mokėti, jei muitinės procedūros nebaigtos. Gaukite tą numerį iš anksto, nes kitaip gali tekti mokėti baudas arba krovinys bus užšaldytas sandėlyje pas juos.

Ar galima vežti naudotą techniką be problemų?

Galima, bet tada reikia "used machinery" dokumentų ir dažnai eksperto ataskaitos, kad nėra pavojingų medžiagų (pvz., alyvos likučių). Anglai labai griežti dėl aplinkosaugos. Jei atvešite purviną traktorių, kuris laeina alyva, gali neįleisti. Kartais reikia valymo sertifikato. Esu girdėjęs istoriją, kai dėl nedidelio kiekio degalų bakuose (kur nebuvo deklaruota) visas krovinys buvo grąžintas atgal. Tai brangu.

O jei aš pamiršiu įdėti dokumentus į vairuotojo dokumentų voką?

Tai blogiausia scenarijus, nes vairuotojas dažnai neturi laiko laukti, kol jums nusiųsite skenuotą kopiją. Jis gali tiesiog važiuoti toliau, o muitinės pasienyje jį sulaikys. Reikia, kad dokumentai (CMR kvitas, prekių sąrašas, eksporto deklaracija) būtų pasiruošti prieš patvažiuojant į terminalą. Dabar daug kas daroma elektroniniu būdu, bet fizinė kopija vis dar dažnai būna reikalinga užsienio muitinėse. Patikrinkite du kartus.

Kas tas "pavojingas krovinys"? Ar mano įranga tokia?

Jei joje yra akumuliatoriai (lietieji), degios medžiagos arba aukšto slėgio balionai – taip, tai pavojingas. Tada reikia specialios pakuotės (UN žymėjimo) ir deklaracijos. Negalima tiesiog taip paslėpti. Jei sulaiko ir pamato, kad nebuvo deklaruota, baudos didžiulės. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu taip pat neapima draudimo, jei kruopščiai nenurodote, kad krovinys pavojingas. Draudikai to nemėgsta.

Atvykimas ir problemos vietoje

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietoije?

Vairuotojas lauks standartinį laiką (paprastai 1 valandą) nemokamai. Po to prasideda laukimo mokestis. Anglijoje jis gali būti 50–70 svarų per valandą. Jei klientas neatsiliepia, vairuotojas negali važiuoti toliau, nes jis turi kitas siuntas (jei tai dalinis krovinys). Jei tai pilna mašina, jis gali nuspręsti važiuoti į artimiausią parką ir laukti ten, bet tai kainuos. Būtinai susitarkite dėl laiko.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti su rankomis?

Jei tai nebuvo susitarta, jis gali atsisakyti. Jo darbas yra vežti, ne nešioti dėžes. Jei reikia "manpower" (rankų darbo), tai turi būti užsakyta iš anksto. Yra vairuotojų, kurie gali padėti už papildomą mokestį arba dėl geranoriškumo, bet nebegalima to tikėtis. Ypač jei įranga sunki – 50 kilogramų dėžės ne vienam vairuotojui po 10 valandų vairavimo.

Kas dėl pristatymo į Londono centrą?

O tai naktmaris. Reikia "Congestion Charge" mokėjimo (mokestis už užstatymą), o kartais ir ULEZ (už teršimą). Be to, ten sunku su sunkiasvoriais – reikia leidimų. Jei jūsų adresas centrinėje Londono dalyje, gali tekti perkrauti į mažesnį sunkvežimį (paskutinis kilometras). Tai papildomos išlaidos, kurios nėra įtrauktos į standartinę kainą.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, mes duodame nuorodą į stebėjimą. Tačiau kartais GPS signalas dingsta tunelyje arba, jei vairuotojas užmiršta įjungti. Kartais rodo, kad jis stovi vietoje, o jis tiesiog pietauja. Nereikia panikuoti, jei valandą ne juda. Tačiau jei stovi 6 valandas – tuomet skambinkite. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu taip pat reiškia, kad žinome, kur yra turtas, bet technologija ne tobula.

Kas daryti, jei vairuotojas sugadina privačią nuosavybę (pvz., vartus)?

Tai turi būti padengta vairuotojo civilinės atsakomybės draudimu. Esu matęs, kai vairuotojui buvo per siaura ir jis "nutrynė" vartus. Draudikas mokėjo už vartus. Jei įvykį matote, darykite nuotraukas. Negalima leisti vairuotojui tiesiog išvažiuoti tyliai, nes vėliau jis gali paneigti. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klauso, ar galima "autostopu" su savo kroviniu. Paprastai ne, dėl draudimo priežasčių. Vairuotojas neleidžia svetimų žmonių į priekabą (ir į kabą). Yra saugumo reikalavimų. Jei būtų avarija, draudikas atsisakys mokėti, nes buvo neleistinas keleivis. Geriau susitikti vietoje.

Finalinės mintys ir praktiniai patarimai

Ar verta rizikuoti su pigiaisiais pervežėjais?

Nėra. Pigu – reiškia, kad kažką trūksta. Dažniausiai trūksta draudimo arba vairuotojo patirties. Esu girdėjęs istorijų, kai mašina stovi Lietuvoje, o jau reikia būti Birmingeme. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu kiek brangnesnis, bet jums nereikės ieškoti teismo ieškinių po metų. Pasirinkite tuos, kurie turi biurą, telefoną ir atsako į kvitą.

Kas turėčiau daryti dabar, po šio straipsnio?

Paskambinti man arba rašyti el. paštu. Turėkite paruoštus duomenis: ką vežate, tikslų svorį, matmenis ir vertę. Jei nežinote svorio – sverkite. Nežiūrėkite į tą lentelę pakuotės viduje, ten dažnai parašyta mažiau. Ir klauskite apie draudimą. Ne baimintis, kad klausiate per daug – tai jūsų pinigai ir įranga.

Galite garantuoti, kad niekas nepasikartos?

Negaliu garantuoti nieko, gyvenimas yra neprognozuojamas. Galiu garantuoti tik tai, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu būtų įgyvendintas taip, kaip sutarta. Jei kas nors negerai – būsiu šalia, kad išspręstu. O idealų pasaulį palikime reklamos brošiūroms.

Kodėl kartai vairuotojai nėra mandagūs?

Jie pavargę. Važiuoja po 10 valandų per dieną, miega mašinoje, geria blogą kavą. Kartai tiesiog nėra jėgų šypotis. Nejuokinkitės iš jų, jie atveža jūsų verslui pajamas. Jei vairuotojas šiek tiek "grybus" – nepykokite, svarbiau, kad krovinys atvyktų sausas.

Ar visada reikia grynųjų vairuotojui Anglijoje?

Dabar dažniau mokama kortele, bet kai kurioms smulkiosioms firmoms dar reikia grynųjų "maitinimui" arba tam, kas nėra įtraukta į sutartį (pvz., už "greitą iškrovą"). Geriau turėti 20–50 svarų kišenėje, jei staiga reikės kažką užmokėti vietoje, kad vairuotojas neišsuktų nuo kelio.

Ar tikrai verta viską drausti?

Galų gale, tai jūsų pasirinkimas. Bet aš, dirbęs 20 metų, galiu pasakyti – tas vienas kartas, kai nutiko avarija, atperka visus metus mokėtus draudimo įmokas. Geriau būti saugiam ir gailėtis pinigų už draudimą, nei gailėtis neįsigytos įrangos. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu tai nėra privalumas, tai būtinybė šiomis dienomis.

Išvados

Taigi, trumpai tariant, logistika į Angliją nebėra paprasta kelionė per tiltą. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad rizika visada egzistuoja. Nors mes visi stengiamės dirbti be klaidų, pasaulis yra chaotiškas, o keliai Anglijoje dažnai spūstys. Rinkitės patikimus partnerius, nebijokite klausti nedrąsių klausimų apie draudimo sąlygas ir visada tikrinkite, ar įranga užfiksuota taip, kad neiškristų ant pirmojo greičio juostos. Saugus įrangos pristatymas į Angliją su pilnu draudimu yra investicija į jūsų ramybę, o ne tik papildoma eilutė sąskaitoje.