Saugus ir greitas krovinių siuntimas į Angliją geriausia kaina: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, taip jog mačiau viską – nuo pradėtų degti sunkvežimių iki dingusių konteinerių. Dažnai klientai susisiekia ir klausia apie saugų ir greitą krovinių siuntimą į Angliją geriausia kaina, tada daro pauzę ir laukia stebuklo. Tiesa tokia, kad dabar, po visų šių ES ir Britanijos "skyrybų", tai yra sudėtingesnis nei užsirašyti el. paštu. Kainos šokinėja, kelių eismą kalėja, o okeano perplaukimas nebe toks lengvas kaip anksčiau. Čia nebe taip, kad pakrauti ir važiuoti, dabar reikia žinoti, kur guli kiekviena procedūra. Stengiuosi jums paaiškinti tai paprastai, be jokių verslo knygelių frazių, tiesiog kaip pažįstamam prie alaus.

Apie kainas ir tai, kodėl jos tokios

Kiek tikrai kainuoja krovinių siuntimas į Angliją dabar?

Žmonės dažnai šokiruojami, kai galiu sąskaitą, bet kas padarysi? Dyzelinas brangsta, keltų bilietai taip pat nebe pigūs, o dar tas „Breksitas“ pridėjo biurokratijos. Saugus ir greitas krovinių siuntimas į Angliją geriausia kaina dabar priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek laiko praleisite uoste. Tarkime, jei siunčiate pilną furgoną (FTL), tai visada pigiau apie toną nei pusei furgono. Tačiau jei turite tik dvi paletes, turėsite sumokėti už vietą bendrame krove (grupinis krovinys), o tai vieneto kaina bus aukštesnė. Nėra vieno fiksuoto skaičiaus, viskas juda pagal rinką.

Ar egzistuoja kažkokia ta „geriausia kaina“?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadinate „geriausia“. Jei jums svarbiausia, kad prekės atvyktų rytoj tai kaina bus astronomiška. Jei laukti galite savaitę – tai pigiau. Esu matęs situacijų, kai įmonės vilioja neįtikėtinai mažomis kainomis, o paskui atkeliauja mokesčiai už pristatymą „paskutinę milę“ ar apgavikštiMany customs fees. Gera kaina yra ta, kuriame neįrašyta jokių paslėptų priemokų. Visada klauskite, ar įskaičiuotas keltas, ar muitinės išlaidos, ar degalų priedas. Kartais ta „pigiausia“ paslauga apsiverčia brangiausia dėl klaidų.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Tai kasdienybė mūsų versle. Galėjo pakilti naftos kaina pasaulyje, arba galima buvo uždaryti vieną iš keltų linijų techninės priežiūros darbams (kaip buvo su „P&O“ problema Didžiojoje Britanijoje). Taip pat gali būti, kad Jums skambino prieš pat šventes, kai visi skuba, o tada laisvų vietų mažai – kaina šuoliais aukštyn. Mes stengiamės sekti tendencijas, bet kartais patys sužinome apie brangimą tik tada, kai vairuotojas atvažiuoja į keltą. Čia reikia supratingumo, mes ne valdome pasaulinę ekonomiką.

Ar galite padaryti nuolaidą, jei siunčiu daug?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei turite reguliarių siuntų, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį reikia vežti baldus iš Kauno į Londoną, mes pasiūlysime fiksuotą tarifą. Tada galime derėtis dėl krovinių siuntimo į Angliją kainos, nes mums lengviau planuoti maršrutus ir užpildyti mašinas. Bet jei tai vienkartinis nereguliarus krovinių pervežimas, tai vargu ar galėsime nuleisti kainą iki minimalios, nes mums reikia padengti išlaidas. Nuolaidos gauna lojalūs klientai, kurie su mumis dirba metais, ne tie, kurie bando viską atpiguoti nuo karto.

Ar į kainą įeina visi muitinės mokesčiai?

Tai klausimas, ant kurio dažniausiai glūdi problema. Bendrasis pervežimo mokestis (freight) niekada neįskaito muito (Import Duty) ir PVM (VAT), kurį moka gavėjas Anglijoje. Tai atskira istorija, priklausanti nuo prekės kodo (HS code). Mes galime padėti su muitinės deklaravimu (Customs Clearance) už papildomą mokestį, bet patį mokesčį, kurį nustatė britų vyriausybė, turi sumokėti importuotojas. Jei kas jums sako, kad „viskas įskaičiuota“ ir tai atrodo per daug pigiai, tikrinkite sąskaitą du kartus.

Pigeriau siųsti dalinį kroviniį ar pilną furgoną?

Jei krovinių trūksta pusiau furgono, tai gali būti apylygai, nors pilnas furgonas (FTL) visuomet yra efektyvesnis. Tiesa, dalinio krovinių siuntimo (LTL) atveju reikia laukti, kol mes surinksime kitas siuntas iš kitų klientų, kad užpildytume mašiną. Tai gali užtrukti 2-3 dienas ilgiau. Jei jums būtina greitas krovinių siuntimas į Angliją geriausia kaina nebus svarbiausia, o greitis – imkite pilną furgoną ar net dalinę vietą, bet ne grupinį vežimą. Tačiau mažoms įmonėms grupinis vežimas yra vienintelis išsigelbėjimas.

Muitinės ir dokumentai (nervingiausia dalis)

Ką reikia daryti su muitinės deklaracija?

Po Breksito tai privaloma kiekvienam siuntimui, net jei tai tik dovanos draugui. Reikia turėti EORI kodą (Lietuvoje ir atskirai Anglijoje – GB). Deklaraciją reikia pateikti iki to, kai krovinių pasiekia sieną. Esu matęs, kaip vairuotojai stovi sienose po tris dienas, nes dokumentai nebuvo užpildyti teisingai. Mes galime tai padaryti už jus, tai mūsų kasdieninis duonos gabalas, tik turite pateikti tikslius prekių pavadinimus, svorius ir vertę. Jei pamiršite šią detalę, pasitaikys baudų.

Kas vyksta, jeigu trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda vėdelis. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas nenurodė prekės kilmės sertifikato (tai buvo mediena), ir visa siunta buvo užšaldyta Doverio uoste. Reikėjo siųsti dokumentus skubiai, o krovinių siuntimas į Angliją atsidūrė pavojingame pozicijoje. Angliškai muitinė labai griežta. Jei trūksta sąskaitos (Commercial Invoice) arba pakavimo sąrašo (Packing List), jūsų siuntos nepaleis iki tol, kol viskas nebus tvarkinga. Tai vėluoja, o vėlavimas reiškia papildomus kaštuos sandėliuose.

Ar mokate mokesčius už mane (DDU vs DDP)?

Galime, tai vadinama DDP (Delivered Duty Paid) paslauga. Tada mes kaip tarpininkai sumokame britų muitinės mokesčius ir atstovaujame jums užsienyje. Tačiau toks krovinių pervežimas kainuoja brangiau, nes mes privalome padengti tas išlaidas iš pradžių, o taip pat imame riziką. Dažniausiai siunčiate DDU (Delivered Duty Unpaid), tai yra, mokate tik pervežimą, o muitus atsiskaitote gavėjas Anglijoje. Pasirinkite tą variantą, kuris jums patogiau šiai konkrečiai deal'ui.

Kodėl britai užkabino mano siuntą?

Gali būti priežastis viena – atsitiktinė patikra arba įtarimai dėl prekės kilmės. Kartais jie tiesiog renka statistiką, kartais įtaria, kad deklaracija neteisinga. Buvo atvejų, kai užkabindavo paprastus baldus, tik todėl, kad svoris deklaracijoje nesutapo su realiu. Jei taip nutinka, reikės laukti inspekcijos. Tai nepriklauso nuo mūsų, tai britų valstybės reikalas, tačiau mes stengiamės padėti sužinoti, kas vyksta ir ką reikia daryti, kad išlaisvintume prekes.

Kas daryti, jei aš noriu siųsti vaistažoles ar maistą?

Čia reikia labai gerai įsisegti diržą. Tai veikia specialūs reglamentai. Maisto produktai arba gyvūnų kilmės produktai reikalauja veterinarinių sertifikatų, o vaistai – specialių leidimų (Import Licence). Neužsiimsime tuo, jei dokumentai nebus tvarkingi, nes rizika per didelė – gali tiesiog viską sudeginti. Geriausia iš anksto pasikalbėti ir pasitikslinti, ar jūsų prekės nėra ribojamos. Negerai būtų, jei vairuotojas paims krovinius Lietuvoje, o priešais Londoną jam sakytų „grįžk atgal“.

Ar saugu siųsti kelias skirtingas siuntas viename krove?

Taip, tai vadinamas grupinis krovinys (Groupage), bet čia gali būti komplikacijų iššokant. Vieną kartą (bent jau mano kolegai pasakojo) vienos siuntos sandėlyje plyšė indai, ir visos kitos buvo apsergėjusios. Nors mes stengiamės kruopščiai užfiksuoti viską, su grupiniais vežimais visada yra rizika, kad vieno kliento delay atkeliaus visiems. Jei jums būtina saugiausia kelyje, geriau rinktis atskirą transportą, kuriame bus tik jūsų daiktai.

Terminai ir kelionės įžvalgos

Kiek ilgai važiuoja vairuotojas iki Londono?

Idealiu atveju, jei važiuojate be stabdymų ir neprisisegiant, tai 24–30 valandų nuo Vilniaus. Tačiau realybėje saugus ir greitas krovinių siuntimas į Angliją geriausia kaina pasiekiamas per 3–4 dienas. Kodėl tiek ilgai? Reikia nuplaukti keltu (Klaipėda–Karlshamn arba tiltu per Kaliningrą, arba iš Lenkijos), tai užima laiko. Dar reikia apeiti arba perplaukti Lamanšą. Vairuotojai turi poilsio režimus, juos negalima laužyti. Taigi, skirkite laiko atsargiai.

Ar garantuojate, kad atvyks tikslią dieną?

Norėčiau pasakyti taip, bet žinau, kad kelyje gali nutikti viskas. Užstrigęs tiltas, avarija Olandijoje, arba ilga eilė prie keltų Anglijoje (kaip buvo pasidarius su migrantų krize). Mes duodame preliminarias datas, bet garantijos nėra 100%, nebenaudojant oro transporto (kuris kainuoja šimtus kartų brangiau). Esu atviras – kartuos vėluojame, bet stengiamės pranešti iš anksto, kad galėtumėte susiderėti su savo klientu. (Nors kartais ir mes patys sužinome tik paskutinę minutę).

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei tai smulki gedimas, vairuotojas juos sutvarko ir važiuoja toliau, jei rimtas – perkrauname krovinius į kitą mašiną (transhipment). Tai brangu ir ilgai. Dėl to mes ir turime draudimą. Esu matęs, kaip seni „Scania“ varikliai uždūdavo Vokietijos autobane, bet viskas buvo išsigelbėjama. Gerai, kai vairuotojas yra patyręs ir sugeba signalizuoti apie bėdą laiku.

Ar pristatote ir į Škotiją, Velsą bei Airiją?

Žinoma, Anglija – tai tik viena dalis. Škotija (Glasgow, Edinburgh) – tai dar 500–600 km į šiaurę po to, kai privažiuojame Anglijos. Tai kainos nebus tokios pat kaip į Londoną. Airija dar reikalauja jūros perplaukimo (Welsh Pool arba Dublin), tai dar vienas keltas, o tai didelės išlaidos. Jei ieškote pigiausio varianto, stenkitės, kad paskirstymo punktas būtų Anglijoje (pvz., Birmingham arba Londonas), o iš ten jau jūsų partneriai susiruošia toliau.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką?

Taip, bet tik jei įsigyjate „All risk“ draudimą. Paprastas draudimas dažnai neapima grobimo arba kitų specifinių dalykų. Be to, reikia tvarkingai supakuoti – antivibracinės pakuotės ir t.t. Vieną kartą vairuotojas pamiršo užrakinti galinę dureles ir važiavo pro Londono getus... tarkime, nenukrypo niekas, bet širdis stovėjo. Dabar mūsų vairuotojai griežčiau draudžiami stovėti neaiškiuose rajonuose. Patikimumas čia pirmiausia.

Kaip galite sekti, kur yra mano siunta?

Turime GPS sistemas, kurios rodo kur yra mašina. Tačiau ne visada vairuotojas atsiliepia į žinutes arba signalas dingsta tunelyse. Kartais klientai rašo: „kur jis?“, o aš žiūriu į ekraną ir matau, kad jis stovi jau valandą prie kavos baro. Pasakyčiau, kad sistemose tai atrodo truputi įtariamai, bet paprastai tiesiog ilsisi. Jei būna didelė delsa, skambinu jam asmeniškai. Žmoniškas faktas čia svarbiau už programinę įrangą.

Smulkmenos ir kas dar aktualu

Ar imate siuntas tiesiai iš namų ar gamyklų?

Įmanoma viskas. Jei turite krovinių pavyzdžiui panevėžio rajone, vairuotojas atvažiuos su „keliamu kėbulu“ (puspriekabe arba su liftu). Tačiau jei jūsų gatvė yra siaura arba po medžiais (kas Lietuvoje dažna bėda), gali tekti krauti netoli esančioje aikštelėje. Geriausia iš anksto nufotografuoti vietą ir nusiųsti man, aš pasakysiu, ar ten susiverskis 16 metrų ilgio monstras. Nenorime, kad vairuotojų braižytų per tvoras kaimynams.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje nėra namuose?

Tai nuobodu problema. Anglai yra disciplinuoti (dažniausiai), bet kartais ir jie pamiršta. Jei vairuotojas atvažiuoja, o nieko nėra – jis privalo važiuoti toliau arba grįžti. Už laukimą imamas mokestis (demurrage), kuris prasideda nuo pirmosios valandos. Patariu visada turėti gavėjo telefono numerį, o ne tuščią adresą. Vieną kartą stovėjome 4 valandas kol jis atvažiavo iš kaimyninio miesto, tai sąskaita už laiką buvo didesnė nei už pačią siuntą.

Ar įmanoma užsakyti ekspresinį siuntimą?

Taip, dedikuota mašina, kuri važiuoja tiesiogiai jūsų krovinius be jokių sustojjimų. Tai garantuoja greitas krovinių siuntimas į Angliją, bet tai nėra geriausia kaina – tai brangiausias pasiūlymas. Tokiu atveju vairuotojas gali važiuoti ir 24 valandas iš eilės (su keletu vairuotojų pamainomis), kad pristatytų rytoj. Tai naudojama, kai gamykloje sustoja linija ir reikia atsarginių dalių skubiai. Tokiems dalykams turime pasiruošę.

Kodėl kai kurios „lengvojo“ verslo firmos žada permainą per 24h?

Nes jos meluoja arba jos neveža pačias siuntas, o tik perduoda jas didelėms firmoms. Tada jūsų siunta nukelia į sandėlį, laukia, kol susirenka kitos, ir tik tada važiuoja. Tai vadinama „maklerio“ verslu. Mes esame tie, kurie fiziškai turi mašinas ir vairuotojus. Mes nemeluosime apie 24 valandas, jei žinome, kad keltuose yra eilės. Reikia rinktis patikimus partnerius.

Ar būtina krovinius įpakavoti ant paletų?

Geriau taip būtų. Jei tai ne puspriekabės kiekis, tai paletės yra standartas. Taip lengviau krauti su šakėmis, sunkiau nukristi, mažiau vibracijos. Jei atvešite dėžes „kišenėse“, gali būti, kad joms nėra vietos arba joms bus uždaužta. Nupakavimas ant paletės ir įvyniojimas į „streč“ plėvelę – tai jūsų investicija į saugumą. Nekiškite nieko neįvyniojus, jei nenorite gauti sulaužytų daiktų.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko pažeistos?

Pirmiausia – nerašykite pristatymo dokumento, kad viskas tvarkoje, jei ne! Pažymėkite „su defektais“ arba „pažeista“ ir padarykite nuotraukas. Be to, mums praneškite per 24 valandas. Jei parašysite „gerai“ ir tik namie pastebėsite, kad televizorius sužeistas, draudimas negalės jums padėti. Esu matęs kaip klientai patys susigadina dalykus unpacking metu, o tą kaltina vairuotoją. Sąžiningumas čia pagrindas.

Ar dirbate švenčių metu (Kalėdos, Velykos)?

Dirbame, bet taip vadinamas „angliškas sezonas“ yra baisus. Prieš Kalėdas visi keltai užpildyti, o Anglijoje yra dvi savaitės atostogų (tai jų bruožas). Jei planuojate didelį krovinių siuntimas į Angliją šventinė laikotarpiu, užsakykite mašiną mėnesiu iš anksto. Jei paliksite paskutinę savaitę – užteks rankų, kainos šoks iki dangaus. Geriausia išvengti šio laikotarpio, jei nėra skubos.

Galutiniai minčios

Viskas apie tai, kad saugus ir greitas krovinių siuntimas į Angliją geriausia kaina yra subalansuojamas tarp laiko, pinigų ir jūsų nervų. Dirbame šioje srityje kažką nebe pirmą ir tai suprantame, kad kiekvienas siuntimas yra kaip mažas projektas. svarbu ne tik kiek, kiek kainuoja sąskaita faktūra, bet tai, kas į ją įeina ir kaip sugebsite tvarkyti muitinę. Stenkimės būti jūsų pusėje, o ne priešais, net kai įvyksta klaidų. Rašykite, skambinkite, pasikalbėsim, geriau iš anksto paskaičiuosime, kad paskui nereikėtų keiktis.