Saugus ir draustas krovinio gabenimas į Angliją – ką verta žinoti prieš keliant daiktus per kanalą

Žinai, per tuos dvidešimt kelerių metų aš jau mačiau visko. Mačiau, kaip žmonės bando sutalpinti dviejų kambarių butą į tris IKEA maišus ir stebisi, kodėl pervežimas į Angliją baigėsi liūdnai. Saugus ir draustas krovinio gabenimas į Angliją nėra tik frazė Google paieškoje – tai procesas, kurio metu tavo sofos, dviračiai ir ta prakeikta dulkių siurbimo šachta turi pasiekti Londoną ar Birmingamą sveiki. Kalbėsiu kaip yra. Paprastai. Su krūva klausimų, kuriuos man užduoda kas antras skambutis.

Pirmieji žingsniai – kai dar viskas atrodo paprasta

Ar mano daiktai tikrai bus apdrausti vežant į Londoną?

Dauguma rimtų vežėjų turi CMR draudimą arba specialų krovinio draudimą tarptautiniams pervežimams. Bet štai kur šuo pakastas – tas draudimas turi aiškias ribas. Kartais jis dengia tik toną, o tavo daiktai sveria penkis skyrius. Jei vežėjas sako "viskas apdrausta", paprašyk raštiško patvirtinimo su apimtimi. Mačiau atvejų, kai klientas manė, kad daiktai drausti iki penkiolikos tūkstančių, o pasirodo, kad galiojo tik privalomasis draudimas. Labai skirtingi dalykai.

Koks draudimas galioja kai vežu baldus į Angliją paprastu furgonu?

Furgonas nėra iš kosmoso – jei įmonė vykdo tarptautinius pervežimus, jos draudimas galioja ir per kelialipį, ir per tunelį, ir dešinėje Anglijos pusėje. Svarbu, kad sutartyje matytųsi maršrutas: Lietuva–Anglija. Būna, kad smulkesni gabentojai turi draudimą tik ES viduje, o Jungtinė Karalystė jiems jau tarsi atskira planeta. Tada staigmena Doverio uoste. Pasitikrink. Rimtai. Nėra juokinga likviduoti padarinius ant muitinės liepto.

Kiek kainuoja draustas perkraustymas į Jungtinę Karalystę?

Čia kaip su automobiliais – nuo tūkstančio iki kosmoso. Jei vežame dviejų kambarių butą iš Vilniaus į Londoną, su pilnu pakavimu, draudimu ir iškrovimu, kalbame apie 1200–1800 eurų. Arba 900, jei pats supakuoji. Kartais randi pasiūlymą už 600 ir galvoji laimėjęs loteriją. Aš tuo labai abejočiau. Pigus siuntų pristatymas į Angliją kartais reiškia, kad tavo daiktai važiuoja kombinuotu reisu su traktorių dalimis. Ne visada, bet pasitaiko.

Kas dedasi kelyje – ir kodėl nesu labai ramus

Ar vairuotojai tikrina daiktus važiuodami per Prancūziją?

Privalo. Ne dėl smalsumo, o dėl saugumo. Yra judėjimo taisyklės ir poilsio laikai. Bet jei paklausinėji, daugelis vairuotojų prisipažins, kad tikrąją priežiūrą atlieka muitinės Calais apylinkėse. Kartą mano kolega sustojo pirkti kavos, o kai grįžo – kažkas jau apžiūrinėjo furgono šoną. Nieko nepavogė, bet adrenalino užteko savaitei. Patikros būna. Nedažnai, bet būna. O kava ten, beje, brangi.

Ką daryti jei furgoną apvagia parsidavinėjimų aikštelėje?

Prisėsk. Geriau atsargiai. Anglijos link važiuojantys vairuotojai dažnai nakvoja bekontakčiuose viešbučiuose ar aikštelėse. Jei kimbi ant pigaus varianto ir mašina stovi kur pakeliui prie autostrados, kur pilna mašinų – rizika auga. Jei draudimas galioja, kreipiesi į bendrovę. Bet jei vyko naktį ir nepasirašei papildomos apsaugos... Yra istorijų, kai išnyko ne tik daiktai, bet ir visas furgonas. Tada belieka policijai skambinti. Londone jie pripratę prie tokių skambučių.

Ar dažnai būna kad daiktai sulūžta važiuojant į Birminghamą?

Ne dažnai, jei viskas sutvarkinga. Bet subraižytas šaldytukas ar įskilęs veidrodis – kasdienybė. Ypač jei pats supakavai dėžes taip, kad jose liko tuščia ertmė. Tada važiuojant pro Belgiją posūkiai daro savo. Mes bandome įspėti, kad saugus krovinio transportavimas į Londoną prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo tavo spintos. Kartais žmonės supyksta kai liepiu perpakuoti. Paskui atsiprašo. Aš irgi pykstu tik iš rūpesčio.

Popieriai po Brexito – ko žmonės nežino

Ar reikia kokių nors dokumentų gabenant asmeninius daiktus į Angliją?

Taip. Ir čia aš kartais pats susimasu, nes tų taisyklių buvo keista pakankamai. Jei gabeni savo asmeninius daiktus persikraustydamas, reikia sąrašo anglų kalba. Kartais muitininkai prašo įrodyti, kad daiktai naudoti ilgiau nei šešis mėnesius. Aš jau nebepamenu tiksliai ar dabar dar reikia pateikti darbo sutartį, ar užtenka deklaracijos – reikia pasitikslinti. Bet sąrašas privalomas. Be jo gali grėsti vėlavimas ir papildomi mokesčiai. Tai ne pokštas.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia jei vežu dviejų kambarių butą?

EORI reikia įmonei, o ne tau kaip privačiam asmeniui. Nors... jei tu registruoji savo daiktus kaip komercinę siuntą, tada reikia (ta prasme, jei parduodi, o ne perkeli namus). Daugelis kompanijų jau turi EORI, nes kitaip negalėtų vykdyti tarptautinių pervežimų. Bet yra mažų biurų, kurie apie tai pamiršta kalbėti, o Doverio uoste paaiškėja, kad popieriai netinkami. Tada tavo baldai Angliją pasiekia ne kitą dieną, o po savaitės. Skamba kaip anekdotas, bet tai buvo mano kovo mėnuo.

Ar muitininkai gali atidaryti dėžes tiesiog pasienyje?

Gali. Ir daro. Ne visas, bet imties tvarka. Jeigu pamato ką nors keisto – metalinę dėžę su laidinuku (oi, su laidais, elektronika), gali paprašyti atidaryti. Turėjau situaciją, kai klientas į kišenę įsimetė žiedą, o dėžėse buvo drabužiai. Muitininkai patikrino dėl principo. Aš tai suprantu – jie dirba. Tad nekrauk nieko keisto. Diplomatinė dėžė čia nepadės. Neveikia taip.

Apie kainas – be cukraus

Kodėl vieni prašo 800 eurų, o kiti 2500 už tą patį maršrutą Vilnius–Londonas?

Klausk kodėl tas furgonas pigesnis. Ar jis bus pilnas? Ar važiuos bendrame? Ar tai išvis furgonas ar tik pažadas? Saugus ir draustas krovinio gabenimas į Angliją dažnai apima pilną pakavimą, realų draudimą, GPS sekimą ir du vairuotojus. Pigus variantas kartais reiškia, kad tavo daiktai kraunami į pusiau pilną mašiną Ukmergėje ir važiuoja kombinuotu reisu. Nieko blogo, jei sutinki. Blogai, kai apie tai sužinai tik paskambinęs kodėl vairuotojas dar Kazlu Rūdoje stovi.

Ar pigus pervežimas į Angliją gali baigtis be daiktų?

Taip. Yra toks reiškinys – pinigai sumokėti, telefonas išjungtas. Rinkoje yra viadienių įmonių, kurios surenka užsakymus, paima avansą ir dingsta. Aš neparanojikas, bet mačiau. Vienas vyrukas prarado septynis šimtus eurų ir savo dokumentų seifą, nes patikėjo skelbimu "vežame pigiai ir šiandien". Rimta įmonė niekada neprašys viso mokėjimo prieš priimdama daiktus. Tik dalis. O jei prašo visko ir dar spaudžia skubėti – aš nežinau, gal jie nuveš, gal ne. Aš to nedaryčiau.

Ką reiškia kai įmonė sako "pas mus viskas įskaičiuota"?

Viskas įskaičiuota dažnai reiškia kurą, kelius, keltą ar tunelį ir draudimą. Bet nebūtinai pakavimo medžiagas, nebūtinai iškrovimą Londone trečiame aukšte be lifto. Kartais reikia skaityti sutartį vos ne po vieną kablelį. Būna, kad viskas galioja tik iki jūsų durų Anglijoje, o lipimas laiptais – jau tavo bėda. Aš stengiuosi pasakyti atvirai: štai kas įeina, o kas kainuos papildomai. Kad nenumautų kojinių paskui. Ir kad lapų bereiktų sunešioti.

Kai byra planai – bet ne viskas prarasta

Vairuotojas pasisuko į kairę vietoj dešinės – kaip randi jį Anglijoje?

Anglijoje vairuojama kita puse, ir tai keletui vaikinų buvo galvos skausmas pirmuosius kartus. Buvo, kad vairuotojas apsisuko apylinkėse ir paskambino "bairi, aš atsidūriau vienos krypties gatvėje, padėkit". Tada su klientu Londone deriname naują tašką. Saugus perkraustymas į Angliją reikalauja ne tik gero vairuotojo, bet ir gero ryšio. Jei įmonė neatsiliepia šeštadienį vakare – tavo vakaras gali virsti nuotykiu su Google Maps prie kažkokių vartų. Būna. Gyvenimas. Nors gal ir pamatys gražų kvartalą.

Ar įmonė atsakinga jei mano sofa subraižyta dėl blogai supakuotų dėžių?

Amžinas klausimas. Pagal CMR atsakome už išorinį pakenkimą, bet jei tu pats supakavai dėžę, kuri vos laikosi klijais – kaltė dalijasi. Mes darome aktus, fotografuojame prieš pakrovimą. Jei fotelis jau subraižytas – tai matysis. Bet jei nesifotografavai ir dabar rėki – ai, nežinau, teismas galų gale aiškinsis. Geriau per daug foto nei per mažai. Aš taip darau jau dvidešimt metų, o vis dar pasitaiko susirėmimų dėl tos dėmės, kurios, pasirodo, buvo ten visada.

Kiek laiko trunka krovinio gabenimas į Angliją jei vairuotojas pavėluoja?

Įprastai Vilnius–Londonas dvi dienos. Pirma diena – Lenkija, Vokietija, antra – Prancūzija ir tunelis. Jei vairuotojas vėlavo dėl sugedusio furgono – gali prisidėti diena, dvi. Saugus transportavimas svarbiau nei skubumas. Aš geriau pasiūlysiu vėlai, bet sveikai, nei skubinsiu nemiegojusį žmogų. Kartais klientai pyksta dėl vėlavimo, o aš tikrai negaliu valdyti Eurotunelio eilių ar audros virš Lamanšo. Dievas duoda orą, o mes tik važiuojam. Ir stengiamės nepasiklysti.

Praktiški niuansai – apie dėžes ir kates

Ar verta patiems padėsti iškrauti Londone ar palaukti komandos?

Oi, čia priklauso. Jei esi jaunas – padėk. Bet Anglijoje durys siauros, laiptai stačūs. Mes turime vežimėlius, diržus. Kartą klientas nusprendė pats išsinešti indaują. Tiesiog ji subyrėjo ant slenksčio, nes laiptas aukštesnis nei Vilniuje. Tada aš jam: palauk, mes čia tam ir esam. Sutaupys nervų ir daiktų. Jei antras aukštas be lifto – ten mus padės Dievas, o ne vienas vyras su rankomis. Geriau profesionalai. Nepasigailėsi.

Kaip supakuoti indus kad jie nesuskiltų keliaudami iki Manchestero?

Nenaudok laikraščių. Jie slidūs. Kiekvieną indą atskirai į vyniojamą popierių – taip, nuobodu. Tada į dėžę, tarp jų – putų lapai arba rankšluosčiai. Jei dėžėje girdisi dingsėjimas – blogai. Turiu klientę, kuri į vazonų dėžę įsuko kolonėlę ir... nu, kolonėlė gyva liko, bet indas ne. Dviguba paskirtis retai kada veikia. Elektronikai reikia originalių dėžių. Nes jei perkraustymo į Jungtinę Karalystę metu kažkas dūžta, tai dažniausiai indai. Ir tavo nuotaika. Visa.

Ar galiu mašinoje priglausti ir katę, ir šaldytuvą?

Techniškai taip, bet ką tu darai? Gyvūnai pervežami pagal kitas taisykles, reikia dokumentų, krepšių. O jei suki katę salone šalia šaldytuvo – gyvūnui bus bloga. Be to, furgone nėra oro kondicionieriaus gyvūnams. Žinau, emigrantai nori viską sutalpinti į vieną reisą. Suprantu. Bet katė geriau lėktuvu, o šaldytuvas – furgone. Taip bus saugiau. Ir man ramiau. Nors kartą katė buvo ramiausia keleivė visame reise. Žmonės stresavo, o ji miegojo ant dėžių. Katės yra filosofai.

Ką daryti jei mano daiktai uždelsiami savaitei – kur jie miega?

Sandėlyje. Lietuvoje arba Anglijoje – priklauso nuo logistikos. Kartais tenka palikti daiktus partneriniame sandėlyje Londone ar Birmingame, nes klientas dar neradęs buto. Saugus krovinio gabenimas dažnai apima ir laikino saugojimo paslaugą. Bet vėlgi – ar tas sandėlis stebimas? Ar sausas? Mačiau sandėlių, kur kroviniai stovi ant palečių, o lubos varva. Rimtos įmonės turi sutartis su normaliais terminalais. Kaina paprastai 10–30 eurų už kubinį metrą per savaitę. Ne pigi prabanga.

Draudimo tuščios vietos – kur slepiasi akmenukai

Ar visos perkraustymo įmonės turi vykdomojo draudimo?

Ne. Ne visos. Ir čia ateiname prie nemalonios dalies. Yra tokių, kurie turi tik furgono KASKO ir galvoja, kad pakankamai. Ne, nėra. Yra tokių, kurie išvis dirba be juridinio asmens, tik su telefonu ir skelbimu. Tada įvykus bėdai jie sako "oi, mes nežinojom" ir dingsta. Draustas pervežimas į Angliją turi būti grįstas ir vežėjo civilinės atsakomybės draudimu. Jei neturi – bėk. Tiesiog bėk. Neagituoju prieš nieką, bet tai kaip važiuoti be stabdžių. Rizikuoji pats.

Kas jei draudimas galioja tik Lietuvoje o ne Jungtinėje Karalystėje?

Tada Doverio pusėje tu gali likti be nuostolių padengimo. Draudimo teritorija turi būti aiški: Europa arba Europa ir JK. Po Brexito kai kurie draudikai padarė atskiras sąlygas. Turėjau atvejį, kai įmonės draudimas buvo pratęstas tik pusę metų po išstojimo, o jie patys to nežinojo. Paskambinau savo draudikui ir paklausiau "o JK?" – jis padvejojo. Tada supratau, kad reikia peržiūrėti. Jei vežėjas nežino ar draudimas galioja Anglijoje – blogas ženklas. Labai blogas.

Ar galiu pasirašyti sutartį kad jiems nesvarbu jei kas įskils?

Gali bandyti, bet rimta įmonė nepasirašys. CMR konvencija ir vietiniai įstatymai vis tiek saugo tave. O jei įmonė pasirašo tokią sutartį – vadinasi tai ne įmonė, o du vaikinai su furgonu. Mačiau tokį popierių: "atsakomybės neprisiimam, vežat savo rizika". Tai kaip sakant, gyvenkite sveiki. Jei kas nors siūlo tokią sutartį dėl saugaus baldų gabenimo į Angliją – geriau ne. Ne tik kad ne, o jokiu būdu. Yra ribos, po kurių nebeperkraustymas, o ruletė.

Paskutiniai patarimai prieš sėdant ant lagaminų

Kaip pasirinkti įmonę į kurią galiu skambinti 22 valandą kai jau bijau?

Skambink. Paskambink vakare ar savaitgalį. Jei atsiliepia žmogus, kuris žino tavo pavardę ir gali pasakyti kur dabar tavo daiktai – geras ženklas. Jei atsiliepia atsakiklis "palikite pranešimą" – gal ir gerai, bet kai tavo visa spinta yra kelyje, norisi girdėti gyvą balsą. Aš savo klientams duodu mobilųjį ir sako: jei kas, skambink iki vidurnakčio. Nes būna minučių, kai reikia žinoti ar furgonas jau tunelyje. Žmogiškas ryšys – beveik pusė darbo. Ir naktį ramina.

Ar reikia fotografuoti daiktus prieš kelionę į Angliją?

Reikia. Ir dar kaip reikia. Jau minėjau, bet pakartosiu – kiekvieną kampą, kiekvieną subraižymą. Kai daiktai pasiekia Londoną ir yra naujas įbrėžimas – tu turi įrodymą. Be foto tampa "jūsų žodis prieš mūsų", o tokie ginčai niekada nesibaigia laimingai. Liepiu darbuotojams fotografuoti netgi tai, kas neįdomu. Nes po dviejų dienų klientas gali prisiminti, kad dėmė buvo visada, o gal ir ne. Nuotrauka ne meluoja. Sutaupo krūvą nervų abiem pusėm.

Koks skirtumas tarp TIR ir paprasto furgono perkraustymui?

TIR procedūra daugiau skirta prekiniams kroviniams ir tranzitui. Perkraustymui į Jungtinę Karalystę paprastai naudojame furgonus su tinkamais muitinės dokumentais. TIR kaustytų tavo daiktus tarp kitų komercinių krovinių, o asmeniniai daiktai reikalauja kito požiūrio. Tau nereikia TIR. Tau reikia tvarkingo vairuotojo su CMR ir normaliu draudimu. Geriau mažiau raidžių ant mašinos, bet daugiau sąžinės vairuotojo kabinoje. Aš tai pasakoju jau dvidešimt metų. Ir vis dar aktualu. Nepatikek logotipu.

Ar dar ką nors praleidau ko reikia saugiam gabenimui?

Hmm. Gal. Stiprios juostos? Ne. Aš galvoju apie jausmą, kai atidarai dėžę Anglijoje ir uosti namus. Keista, ar ne? Bet praktiškai – pasirūpink elektros adapteriais, nes JK kištukai kitokie. Ir vandeniu vairuotojams. Nebūtina, bet žmoniškai. O šiaip – draudimas, sutartis, foto, realūs lūkesčiai. Ir nepirk pigiausio varianto vien dėl ego. Kartais ta sutaupyta šimtinė kainuoja tūkstantį nervų. Aš tai žinau, nes mačiau per tuos du—tiek metų. Rimtai. Daugiau nebeturiu ką pridurti.

Saugus ir draustas krovinio gabenimas į Angliją nėra raketų mokslas, bet ir ne kaimo turgus. Reikia bent šiek tiek pasiruošti, pasirinkti tuos, kurie dirba šitą darbą ne pirmą dieną, ir nepamiršti, kad tavo daiktai – ne žvėrys be šeimininko. Skambink, klausk, fotografuok, ir kai atidarysi pirmą dėžę Londone – gerk arbatą su palengvėjimu. O jei ką – aš čia pat, gal iki rytojaus dar skambinsiu atgal. Sėkmės perkraustyme.