Saugus dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu: Patirtis ir realybė

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kas atsitiko su Anglija po „Brexit“... Žinote, anksčiau buvo paprasta: pakrovė, važiavo, iškrauvė. Dabar viskas pasikeitė, o dažnai klientai net neįsivaizduoja, ką reiškia saugus dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu šiomis dienomis. Ne tik tai, kad reikia daugiau popierių, bet ir rizikos pasididėjo – muitinės, vėlavimai, o blogiausia – sugadinta krovinia. Dažnai žmonės skambina ir klausia kainos, o aš turiu aiškinti, kad be tinkamo draudimo tas pigus pristatymas gali paverstis brangia nakti. Rašysiu čia tai, kas paprastai lieka užmarstyje, bet kas būtina žinoti, norint išvengti nemalonių staigmenų ir praradimų.

Bendri klausimai apie vežimą ir kainas

Ar tikrai reikalingas draudimas vežant į Angliją?

Absoliučiai taip, ypač dabar. Kai kalbame apie saugų dalinių krovinių pristatymą į Angliją su draudimu, tai ne prabangos prekė, o būtinybė. Muitinėje gali užstringti, vairuotojas gali suklysti, o orentacija Anglijoje kartais būna sunki. Jei jums svarbu turtas, draudimas apsaugo nuo fizinio praradimo ar sugadinimo. Be to, kai kurie gavėjai net nepriims siuntos be draudimo poliso, todėl geriau jo netekti iš anksto. Tai nedidelis investicijos dėl didelio ramybės.

Kiek kainuoja dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu?

Kainos šiandien laksto kaip šaltinis, sunku pasakyti vieną skaičių. Jei turite omenyje saugų dalinių krovinių pristatymą į Angliją su draudimu, tai maždaug vienai paletei į Londoną ar Birmingemą galvokite apie 150–250 Eurų. Bet tai be PVM ir papildomų muitinių mokestį užtikrinimo paslaugų. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuro kaina, kuri, kaip žinote, dabar ne iš mažųjų. Geriau kreiptis ir gauti tikslų pasiūlymą, o ne remtis senais kainynais.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugriauna prekes?

Tai baisiausia situacija, bet, deja, įvyksta. Jei turite CMR draudimą, kurį dažnai įtraukiame į kainą, tuomet pradėsime gyventi žalos atlyginimo procesą. Reikės nuotraukų, o vairuotojas turės užpildyti protokolą vietoje. (Nors vairuotojai dažnai bando nė neleiti artyn, reikia griežtai reikalauti). Be to, saugus pristatymas garantuoja, kad bent finansai bus padengti, nors nervų tai neatgaugins. Svarbu, kad vairuotojas nebūtų vienas, kai tai įvyksta, liudytojai padeda.

Ar draudžiami visi daiktai, ar tik kai kurie?

Ne viskas, kaip norėtųsi, gali būti apdraudta pagal standartinę sąlygą. Pavojingi kroviniai, ginklai, kai kurios maisto produktų grupės ar labai brangūs dalykai (gali reikti papildomo poliso). Viskas priklauso nuo to, ką tu veži – ar tai paprastos detalės, ar brangūs paveikslai. Geriausia iš karto pasakyti, ką vežate, kad vėliau nebūtų keblu. Kartais klientai sako „kelios dėžės“, o viduje yra pora tūkstančių vertės elektronika.

O kiek laiko tai viskas užtrunka?

Standartiškai, jei niekas nesuklysta, tai 3–5 darbo dienos iki Anglijos sandėlio. Tačiau jei reikia saugaus dalinių krovinių pristatymo į Angliją su draudimu ir papildomų dokumentų, gali prailgėti iki savaitės. Muitinė Anglijoje dirba lėtai, ypač kai būna šventės ar jų streikai. Vakar vienas klientas laukė beveik 7 dienas tik todėl, kad trūko vienos parašo deklaracijoje. Taigi, laikas yra sąlyginis dalykas.

Dokumentai ir muitinė (Brexit nuostatos)

Kokius dokumentus reikia turi įvežant prekes?

Būtinai reikės prekių sandėravimo lapo (pavadinimo?), t. y. prekybinės sąskaitos ir kilmės dokumentų, jei reikia muitų atleidimo. Be to, reikalingas EORI numeris, kuris turi būti išduotas Jums arba mums, kaip atstovams. Jei trūksta bent vieno lapo, krovinys stovi sienoje. Čia nėra vietos improvizacijai, Anglijoje dabar labai griežtai tikrina kiekvieną raidę. Dokumentai turi būti paruošti iš anksto.

Kas daryti, jei muitinėje užstrigo siunta?

Pirmiausia – nepanikuoti. Susisiekime su brokeriu ten ir sužinome, kas ne taip. Dažniausiai trūksta kokių nors priedų prie deklaracijos arba blogai nurodyta prekės kodas (HS kodas). Jei mes organizuojame saugų dalinių krovinių pristatymą į Angliją su draudimu, paprastai prižiūrime ir šiuos reikalus. Bet jei bandėte tai daryti patys... tai gali užeiti brangiai. Muitinės baudos už klaidas nėra smulkios.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Anglijoje?

Taip, beveik visada. Jei esate iš Lietuvos ir siunčiate (tiekiate) verslo klientui UK, jis moka PVM Anglijoje (atvirkštinis apmokestinimas). Jei siunčiate fiziniam asmeniui ar į savo sandėlį, turite mokėti importo PVM ir galimus muitus. Mokesčiai surenkami iš karto, kai krovinys atvyksta. Jei jų neapmoka, siunta iškeliauja atgal arba eina į konfiskavimą. Tai būna skaudu.

Kas tas „EORI“ numeris ir kur jį gauti?

EORI tai jūsų identifikatorius Europos Sąjungoje, o dabar jums reikalingas ir Jungtinės Karalystės EORI, jei ten verslą. Be jo negali padaryti importo deklaracijos. Gauti jį galima internetu per HMRC puslapį Anglijoje, tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas. (Na, bent jau anksčiau buvo nemokama, tikrinkite, nes dalykai keičiasi). Nerekomenduoju skubėti be šio numerio, nes sustabdys visą procesą.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kaip dalinį krovinį?

Galite, bet tai turi būti aiškiai pažymėta kaip „asmeniniai daiktai“ ir nekomercinė vertė. Kitu atveju muitinė gali manyti, kad tai prekyba ir priversti mokėti mokesčius kaip už prekes. Be to, saugus dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu asmeniniams daiktams kiek skiriasi, draudimo sąlygos gali būti griežtesnės. Geriau iš anksto aptarti su vadybininku.

Kodėl Anglijoje viskas taip lėtai su dokumentais?

Jie tiesiog labai biurokratiški dabar, po to kai išėjo iš ES. Sistema ne visada suveikia sklandžiai, kartai meta klaidas, o operatoriai atsakinėja lėtai. Pridėkite tai prie to, kad ten dirba daug naujų darbuotojų, kurie dar visai nepažįsta sistemos. Manau, tai dar ilgiau nepasitaisys, tad reikia kantrybės. Mes jau prisirišome prie to, bet klientams visada stebina.

Kas daryti, jei neteisingai užpildžiau deklaraciją?

Būtina kuo greičiau pranešti brokeriui, kol siunta dar nepateko į raudoną zoną. Jei klaida pastebėta ankstyvame etape, ją galima pataisyti be didelių rūpesčių. Jei ne, gali tekti mokėti baudą arba krovinys bus grąžintas. (Tokia patirtis yra, geriau vieną kartą paklausti negu dešimt kartų taisyti). Neklauskite kaimyno, kuris jau „vežė“, klauskite specialistų.

Pakavimas ir krovinio paruošimas

Kaip teisingai supakuoti dalinį krovinį, kad draudimas veiktų?

Dėžės turi būti tvirtos, o paletės užvyniotos plėvele. Negalima, kad kas nors liestų grindis. Jei krovinys supakuotas „ant kelių“, draudikas gali atmesti pretenziją, nes sakykės, kad nebuvo tinkamai apsaugota. Žinoma, saugus dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu prasideda jūsų sandėlyje. Geros dėžės ir pakavimo medžiagos – tai pusė sėkmės. Nesigailėkite plastuko ir juostos.

Ar galiu įkrauti į paletę viską iš eilės?

Galima, bet ne rekomenduojama sunkesnius dalykus dėti į viršų, o lengvus – į apačią. Centras svorio turi būti paletės viduryje, kitaip ji gali apversti kelyje. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdo, ir visa krūva nukrenta. Tada net pagalbos nebeužtenka. Pakavimas turi būti logiškas, o ne tik „kaip tilptų“. Stabilumas yra raktas.

Kas jei daiktai nėra įpakuoti į dėžes?

Tai didelė rizika. Jei tai ne įpakavota ant paletės, gali būti laikoma „neįpakavotu kroviniu“, ir tuomet draudimo sąlygos keičiasi. Tokius daiktus sunku užfiksuoti, sunku įvertinti žalą, jei kas nors dingsta. Jei galite, visada įpakuokite į dėžes. Tai apsaugo ne tik nuo vagystės, bet ir nuo dulkių, drėgmės ir mechaninio sužalojimo.

Ar reikia nuotraukų prieš išvežant?

Labai rekomenduoju. Padarykite kelias nuotraukas, kaip krovinys atrodo užkrovtas. Jei vėliau kils ginčas dėl būklės, tai bus pagrindinis įrodymas draudimo kompanijai. Be nuotraukų, saugus dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu tampa tik fraze be galios. Nufotografuokite ir paletes, ir etiketes. Užtrunkite 5 minutes, bet sutaupysite daugiau nervų vėliau.

Kuo skiriasi pristatymas iš sandėlio ar nuo durų?

Pristatymas nuo durų (arba „kelio“) reiškia, kad vairuotojas atveja tiesiai prie jūsų ar gavėjo kiemo. Iš sandėlio reiškia, kad jums patiems reikės nuvažiuoti paimti siuntos Anglijos sandėlyje (pavyzdžiui, Immingham arba Londono rajonuose). Sandėlio išėmimas paslinks daugiau laiko ir pinigų, todėl apgalvokite, ar verta taupyti ant pristatymo. Kartais tas „savingas“ iškeliauja pro langą.

Ar galiu vežti brangius elektronikos daiktus?

Galima, bet turi būti deklaruota tikra vertė. Draudikai mėgsta, kai vertės yra tikros. Jei įrašysite 100 eurų, o viduje bus aparatai už 5000, neišmokės nieko. Be to, brangia prekė reikia daugiau saugumo priemonių – seimo prietaisų arba specialių sunkvežimių. Paprastas dalinis krovinys čia gali netikt. Turime patirties su įvairiomis siuntomis, tad galime pasiūlyti variantą.

Rizikos, žalos atlyginimas ir realios situacijos

Kaip vyksta žalos atlyginimas, jei krovinys pasikeitė kelionės metu?

Pirmiausia reikia užpildyti žalos protokolą (Reserve note) pristatymo metu. Be to, negalima pasirašyti gražiai, o paskui skųstis. Tada pateikiame dokumentus draudikui, jis tirią. Jei viskas tvarka – išmoka. Procesas gali trukti nuo savaitės iki mėnesio. Svarbiausia – nedelskite pranešti. Kuo anksčiau mes žinome, kad įvyko incidentas su jūsų siunta, tuo greičiau galime judėti.

Kiek laiko laukti išmokėjimo iš draudimo?

Tai priklauso nuo draudimo kompanijos, bet vidutiniškai 14–30 dienų po to, kai pateikiami visi įrodymai. Kartais jie užstrigo su papildomų dokumentų prašymais, tai būna varginanti. Yra firmų, kurios moka greitai, yra tokių, kurioms reikia viską po tris kartus patikrinti. Mes stengiamės dirbti su patikimais partneriais, kad saugus dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu nebaigtųsi ties išmokėjimo laukimu.

Ar draudimas apima ir vairuotojo klaidas?

Taip, CMR draudimas apima vairuotojo atsakomybę už krovinį jo žiūrėjimo metu. Jei jis sužaloja prekes savo kaltėm, draudimas tai padengia. Bet jei jis pavogia arba dalyvauja vagystėje... tai čia jau baudžiamoji byla, o ne draudimo atvejis. (Na, techniniu požiūriu vagystės draudimas egzistuoja, bet turi būti įrodyta nusikaltimo faktas). Vairuotojai žmonės, ir jie taip pat kartais suklysta.

Kas nutinka, jei sunkvežimis užgriūva?

Buvo toks atvejis prieš metus, kai vairuotojas užmigo ir važiavo nuplėšė priekinę dalį. Krovinys buvo visiškai sunaikintas. Tokiu atveju veikia visas draudimas, t. y. ir krovinio, ir atsakingumo. Gavėjas negavo prekių, bet gavo pinigus atgal. Tokios situacijos retos, bet jos įvyksta. Čia jau nebe pas mus, o kelių saugumo klausimas, bet pasekmės lieka mums.

Ar galima kažkaip įsigyti papildomą draudimo kelionės metu?

Galima, bet tai reikia padaryti iš anksto, iki kroviniui išvykstant iš sandėlio. Kelionės metu padidinti apimtį beveik neįmanoma. Jei jaučiate, kad standartinės 10-20 tūkst. eurų suma neužtenka, pasakykite iš karto. Papildomą draudimą apskaičiuoti paprasčiau nei vėliau ginti savo teises be pinigų. Geriau pervilioti ir užtikrinti.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai sudėtinga situacija. Jei gavėjas atsisako be pagrindo, mums teks vežti atgal arba laikyti Anglijos sandėlyje, kol bus išspręsta. Tai kainos brangiai – sandėliavimo ir grąžinimo mokestis. Todėl tikrinkite savo klientus Anglijoje prieš siunčiant. Saugus dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu neapsaugo nuo blogų verslo partnerių, tik nuo fizinio praradimo. Nors kartais padedame sukontaktuoti.

Ar jūsų įmonė atsakinga už prarastą laiką?

Paprastai ne, nebent mes suklydome dokumentuose arba užlaikėme traukinį (sunkvežimį) be pagrindo. Muitinės uždelkimai ar blogas oras yra force majeure. Nėra tokios draudimo rūšies, kuri atlygintų už prarastas pajamas dėl vėlavimo. Verslas yra rizika, ir logistika yra viena rizikingiausių vietų. Planuokite atsargas, o ne mums kaltėti už vėlavimą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Kai kurie kroviniai reikalauja specialaus apdorojimo, pavyzdžiui, šaldomi, pavojingi, arba labai ilgi. Tokiems reikia specialios įrangos, o ne visi vairuotoja su ja važiuoja. Be to, kai kuriuose Anglijos rajonuose yra apribojimų sunkvežimiams. Todėl kaina formuojasi pagal tai, kiek pastangų reikia, kad krovinys atvyktų saugiai. Paprasta dėžė – viena kaina, 5 metrų ilgio vamzdis – visai kita.

Išvados

Na, kaip jau matėte, šis verslas nėra taip paprastas, kaip atrodo iš pažiūros. Saugus dalinių krovinių pristatymas į Angliją su draudimu yra kompleksinė paslauga, kur reikia ne tik vairuotojo, bet ir gerų brokerių, tinkamų dokumentų ir šiek tiek sėkmės. Nerašau čia, kad viskas yra idealiai, nes yra buvę ir nesklandumų, bet su patirtimi juos galima išvengti. Geriausia – nebijoti klausti ir viskas užfiksuoti. Tada ir prekės atvyks saugiai, ir nervai išliks sveiki. Sėkmės kelyje!