Aiškios krovinių gabenimo kainos į Londoną: kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metus patirties šioje srityje, pervežinėjau viską – nuo vieno padėklio su plytomis iki pilnų sandėlių technikos. Kiekvieną dieną klaustumėte tų pačių dalykų, todėl nusprendžiaus viską užrašyti paprastai, kaip šnekėčiau su klientu prie kavos puodelio. Aiškios krovinių gabenimo kainos į Londoną tai ne mitas, bet tai ir nėra fiksuotas skaičius, kurį galima pasakyti nepaklausus nė vieno klausimo. Rinka pasikeitė, ypač po "Brexit", ir dabar tenka daugiau skaičiuoti nei anksčiau. Čia nėra jokių paslaptis, tiesiog reikia suprasti mechanizmą.

Bendrosios kainos formavimo ir pasiūlymo priežastys

Kiek tikrai kainuoja gabenti krovinius į Londoną?

Tai pats populiariausias klausimas, bet ant jo atsakymo užrašyti nepavyks niekam. Krovinių gabenimo kainos į Londoną labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai 1 europaletė, ar 24 tonų sunkvežimis. Maždaug galima sakyti, kad už dalinį krovinį (vieną padėklą) reikėtų numatyti 150–250 eurų, o pilnas sunkvežimis gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos. Viskas juda, skaičiai keičiasi kas savaitę, todėl galutinis pasiūlymas susideda iš daugybės detalių, kurias reikia sudėti vienoje krūvoje.

Kodėl kainos tokios aukštos lyginant su kitais miestais?

Londonas yra specifinis miestas ne tik dėl to, kad jis užsienyje, bet ir dėl to, kad važiavimas į jį kainuoja brangiai. Ten yra mokesčiai už važiavimą miesto centru (Ulez mokestis), labai didelės eismo spūstys, kurios valandas praleidžia vairuotojo laiką, o laikas – tai pinigai. Be to, keltų kainos į Doverį arba Eurotunelio mokestiai pastoviai auga. Prie to pridėkime tai, kad krovinių gabenimo kainos į Londoną įtraukia ir grįžtamojo reiso galimybę – jei sunkvežimis turi tuščiai važiuoti atgal, klientas papildomai sumoka už tuščią važiavimą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Žinoma, jei jūsų įmonė siunčia prekes kas savaitę ar net kasdien, mes galime pasiūlyti fiksuotas tarifas. Tačiau tai neįvyks staiga, reikia susikurti istoriją, kad matytume, jog jūs tikrai reguliarius partneris. Kartais nauji klientai prašo nuolaidos iš karto, neatvykę nė vieno karto, tai šiek tiek keista, nes verslas turi būti abipusis. Reguliarumas leidžia mums geriau planuoti maršrutus, o jums – sutaupyti, todėl ilgamečiai klientai visada gauna geriausias krovinių gabenimo kainas į Londoną.

Kas nutinka, jei prekės sveria daugiau nei nurodžiau?

Tai labai dažna problema, kai žmonės tiesiog spėja svorį arba tai daro "iš akies". Jei atvyksta vairuotojas, o paletės svoris vietoj 500 kg yra 900 kg, gali kilti nesusipratimų, nes sunkvežimis gali būti perkrautas arba reikės rodyti papildomus dokumentus. Tokiu atveju gali būti paskaičiuota papildoma suma arba, jei tai tiesiog smulkus viršijimas, mes praleidžiam pro akį (bet tik vieną kartą). Geriau tiksliai pasakyti iš karto, kad nekiltų "nepatogių" pokalbių prie pat išvykimo.

Kiek laiko užtrunka viskas nuo pasiėmimo iki pristatymo?

Standartiškai, jei nieko neįvyksta kelyje, tai trunka apie 3–4 dienas. Paimimas Lietuvoje, važiavimas į uostą (Klaipėda arba tais atvejais, kai važiuojame per Kaliningradą – ne, į Londoną važiuojame pro Lenkiją ir Vokietiją), pervežimas keltu arba tuneliu, ir tada pristatymas į Londoną. Tačiau jei įvyksta eismo įvykis arba sustoja keltas, gali prailgėti iki savaitės. Kartais klientai skambina po dienos ir klaust, kodėl dar nepristačė, bet mes nežinome, kur toks keltas plaukia.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Dabar, po "Brexit", situacija pasikeitė – nebeįeiname kaip į ES šalį. Būtina turėti komercinę sąskaitą-faktūrą, pakavimo sąrašą (packing list), o jei krovinio vertė viršija 6000 eurų (arba mažiau – priklauso nuo siuntėjo), reikia Eksporto deklaracijos (EX1). Be to, gavėjas Anglijoje privalo turėti EORI numerį, kitaip muitinė neišleis prekių. Krovinių gabenimo kainos į Londoną dažnai neįtraukia brokerio paslaugų, jei klientas pats nesirūpina dokumentais, tai reikia aiškinti iš karto.

Kas daryti, jei neturiu EORI numerio?

Tuomet jums jo reikia gauti, tai nėra sudėtinga, bet užtrunka kelias dienas. Be šio numerio negalime legaliai pristatyti prekių į Angliją, nes muitinė sistemose tiesiog nebus įmanoma užregistruoti siuntos. Kartais klientai sako, kad "jo nereikia, mes važiavome taip", bet tai tik laiko klausimas, kada sustabdys. Geriau pasirūpinkite šiuo numeriu iš anksto, kad krovinių gabenimo kainos į Londoną neišlėktų dėl sandėliavimo mokesčių uoste, laukiant, kol dokumentai bus tvarkingi.

Ar reikia mokti muito ir PVM?

Anglijoje yra savo PVM sistema (VAT), ir dažniausiai importo mokesčius moka gavėjas. Jei prekės yra naujos (prekinės), reikės sumokęs importo PVM, kurį galima vėliau susigrąžinti, jei esate registruota įmonė. Muitas dažniausiai taikomas tik specifinėms prekėms, pvz., tabakui, alkoholiui arba kai kuriems tekstilės gaminiams iš specifinių šalių (Lietuva paprastai nerizikinga). Kiekvienas atvejis individualus, todėl reikia patikrinti prekių tarifą (TN VED kodą).

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Jeigu pakavimo sąraše parašėte "mediniai baldai", o ten yra metalo detalių, muitinė gali sustabdyti krovinį patikrinimui. Tada reikės mokėti už sandėliavimą ir patikrinimą, o šios paslaugos Londone yra labai brangios. Kartais neturiu omeny, kodėl žmonės taip nerūpinasi tikslumu – viena skaičiu klaida arba neteisingas prekės pavadinimas gali kainuoti šimtus eurų. Krovinių gabenimo kainos į Londoną tai nėra tik važiavimo mokestis, tai ir rizika dėl blogų dokumentų.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės išlyginimą?

Mes galime padėti surasti partnerį, kuris tai padarys, arba patarti, kur kreiptis, bet mes neesame muitinės brokeriai. Mūsų darbas – vežti, o brokerio – užpildyti formų kalną. Geriau, jei gavėjas turi savo brokerį Anglijoje, jis žino vietinius niuansus geriau nei mes. Jei nėra, galime pasiūlyti variantą, tai ne problema, tiesiog apie tai reikia kalbėti ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie sienos.

Rūšys: ką ir kaip galima vežti

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet čia yra daugiausia biurokratijos. Reikia veterinarinių sertifikatų, sveikatos pažymų, o kai kurie produktai (mėsa, sūris) yra labai griežtai kontroliuojami. Man atsitiko kartas, kai klientas norėjo nuvežti keletą dešrių savo draugui, o mes turėjome atsisakyti, nes jokio sertifikato nebuvo, o rizikuoti su 20 tonų sunkvežimi dėl keleto dešrių neapsimoka. Krovinių gabenimo kainos į Londoną su maisto produktais gali padidėti dėl papildomų kontrolės punktų.

Kaip vežami baldai ir jautrios prekės?

Baldai turi būti gerai supakuoti, idealiai – ant taros lentynų arba tvirtai uždengti stretch plėvele, kad nenukristų varžteliai. Jei prekės yra trapios (stiklas, keramika), reikia tai pažymėti, kad vairuotojas žinotų nebraižyti kito krovinio viršuje. Aš visada sakau – geriau per daug įpakuoti nei po to gaudyti skundus dėl sudaužytos vitrinos. (Čia turiu omeny, kad kartais klientai mano, kad "vairuotojas pasirūpins", bet ne, vairuotojas ne magas).

Ar įmanoma vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei mes turime atitinkamą kodą ir vairuotojas turi pažymėjimą. Tai gali būti degalai, dažai ar chemikalės. Tokiu atveju kaina bus didesnė, nes maršrutas gali būti ribojamas (negalima važiuoti pro tunelius ar miestų centrus). Reikia iš karto nurodyti ADR klasę ir UN numerį, nes ne kiekvienas vairuotojas gali vairuoti tokią prekę. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek brangiau, bet paprastai pridedamas fiksuotas mokestis už riziką.

Kokios tėkmės (pavojingi skysčiai) vežamos?

Tai ypatingas rūšis, reikalaujanti specialių leidimų. Dažnai klientai supainioja paprastus skysčius su tėkmėmis, bet tai skirtingi dalykai. Tėkmėms reikia daugiau dokumentų ir dažniau tikrinama muitinėje. Jei neteisingai deklaruosite, gali būti didelė bauda, todėl čia reikia labai tikslumo. Krovinių gabenimo kainos į Londoną su tėkmėmis nėra mažos, todėl tokias siuntas dažniau renkasi didesnės firmos.

Ar imate mažas siuntas (kurjerines)?

Mes esame orientuoti į didesnius krovinius – nuo 1 europalletės (arba 500 kg). Jei jums reikia nuvežti tik vieną dėžę batų, geriau kreiptis į "DPD" ar "UPS", jiems tai pigiau ir greičiau. Mūsų sunkvežimio eksploatacija Londono centre per vieną dėžę tiesiog neapsimoka, jums tai kainuotų šimtus eurų. Mes stengiamės būti efektyvūs tiek jums, tiek mums.

Problemos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Londono spūstys – tai legenda. Jei vairuotojas praleis 4 valandas stovėdamas M25 žiede, tai gali sukelti vėlavimą ir prie to jo kaltės nėra. Paprastai tokios situacijos yra įtrauktos į standartines paslaugas, nebent kalbame apie "Express" pristatymą, tada vėlavimas gali būti baudžiamas. Aš asmeniškai visada žiūriu "Google Maps", kur važiuoja vairuotojas, ten matyti viską.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės atveju, labai retai. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, kurie nešvaisto laiko. Yra pasitaikę atvejų, kai pavogta mažesnė siunta (pvz., iš krovininio kabino, kai vairuotojas miegojo), bet tai vienietai atvejiai per dešimtmetį. Visada rekomenduoju draudimą, jei prekės labai brangios, nes tik CMR draudimas (standartinis) padengia tik apie 10 eurų už kg. Krovinių gabenimo kainos į Londonas nėra tos pačios be draudimo.

Ką daryti, jei prekė atvyko su defektais?

Pirmiausia reikia susirasti vairuotoją ir padaryti nuotraukas dar prieš iškraunant, jei įmanoma. Jei defektas matytas tik iškrovus, rašom "protokolo pažeidimą" (Convention de Marchandises par Route). Be šio dokumento draudimo kompanija nieko neatmokins. Kartais klientai skambina tik po savaitės, tai jau per vėlu – niekas nebeprisimins, kaip ta dėžė atrodė iš karto.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS stebėjimą, todėl galime pasakyti, kur jis yra. Tačiau nereikėtų skambinti kas valandą ir klausinėti "kur jis?". Vairuotojas negali vairuoti ir kalbėti telefonu vienu metu, tai yra nelegalu ir pavojinga. Mes patys pranešame, kai artėjame į iškrovos vietą. Kantrybė čia labai svarbi.

Kas daryti, jei gavėjas nepasirodo iškrovai?

Tai baisiausia košmarė. Vairuotojas laukia, laikas eina, o po 2 valandų gali būti paskaičiuojamas mokestis už laukimą (dažniausiai 50 eurų/val). Jei gavėjas niekur nėra ir neatsiliepia, krovinys gali būti vežamas į sandėlį Anglijoje, o ten dienos kaina – 100–200 eurų. Visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos, nenaudokime melagių.

Apmokėjimas, sutartys ir smulkmenos

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Standartiškai mes dirbame su 100% išankstiniu apmokėjimu arba pateikus išsamią sąskaitą (jei esate ilgalaikis partneris). Nauji klientai visada moka iš anksto, nes buvo atvejų, kai pinigai liko "už stabdo" Anglijoje, o mums teko važiuoti tuščiam atgal. Negaliu priimti rizikos už kitų žmonių atsakomybę.

Ar priimate mokėjimus kortele?

Taip, galima, tačiau mūsų apskaita nemėgsta tų procedūrų, todėl pridedamas 2-3% mokestis, kad padengtume banko komisinius. Geriausiai ir greičiausiai yra banko pavedimas, tada pinigai patenka tiesiai į sąskaitą be jokių nukrypimų. Krovinių gabenimo kainos į Londoną ir taip ne mažos, todėl nereikia dar didinti komisiniais.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Jei atšaukiate prieš mūsų vairuotoją išvykstant iš Lietuvos, tai gali kainuoti 50% nuo sutartos kainos, nes jau turime sunaudota laiką ir degalus. Jei vairuotojas jau važiuoja arba jau yra Anglijoje – reikės sumokėti pilnai. Mes nebegalime tame lauke nieko niekam parduoti taip greitai. Verslas yra verslas.

Ar galima fiksuoti kainą ilgam laikui?

Galime pasirašyti metinę sutartį su fiksuota kaina, tačiau joje bus straipsnis, kad jei degalų kaina pakils daugiau nei 15%, mes turime teisę koreguoti tarifą. Negalima prisižadėti kainos, jei pasaulyje prasideda chaosas. Prieš porą metų, kai degalai viršijo 2 eurus, dauguma fiksuotų sutarčių žlugo, todėl dabar esame atsargesni.

Ką daryti, jei neturiu firmos, o noriu nuvežti asmenines daiktus?

Tai vadinama " perkėlimo (removal) siunta ". Tokiu atveju reikia sudaryti inventorizacijos sąrašą su apytikslėmis vertėmis (naujos ar naudotos prekės) ir pasirašyti deklaraciją, kad tai nekomercinis siuntimas. Mokesčiai gali būti mažesni, bet tikslų skaičių gali pasakyti tik brokeris. Mes tik vežiame, o jums reikės susitvarkyti su Anglijos migracija arba muitine dėl gyvenamojo leidimo (jei tai susiję).

Išvados ir patarimai

Apibendrinant, krovinių gabenimo kainos į Londoną nėra statinis dydis, o dinamiškas procesas, priklausantis nuo šimto faktorių. Nereikia tikėtis, kad pigiausiais pasiūlymais važiuosianti įmonė suteiks geriausią servisą – dažniausiai tenka rizikuoti. Rinkitės patikimus partnerius, tiksliai užpildykite dokumentus ir būkite kantrūs, nes tarptautiniai pervežimai visada turi savo niuansų. Geriau iš karto klausti ir viską suprasti, nei vėliau spręsti problemas uoste arba Londone. Sėkmės jūsų verslui!