Saugus automobilio gabenimas į Angliją su draudimu

Žmonės dažnai man sako – oi, kaip baisu patikėti mašiną kam nors į rankas, ypač kai reikia gabenti ją iki pat Anglijos. Suprantu, aš ir pats pirmą kartą galvojau, kad kas čia per velnias, viskas susidės ir bus gerai. Bet po kelių pilnų darbo metų tarptautiniuose perkraustymuose galiu pasakyti: saugus automobilio gabenimas į Angliją su draudimu yra ne kažkokia prabanga, o tiesiog būtinybė. Kai važiuoji per visą Europą, nutinka visko. Jei planuojate vežti auto į Londoną, Birmingamą ar kur nors į vidurį niekur, skaitykit toliau – papasakosiu, kaip viskas vyksta be cukraus ant viršaus.

Kaip iš viso tai vyksta – transporto būdai

Ar galiu pats vairuoti mašiną į Angliją, ar verčiau siųsti pervežimo įmonę?

Aišku, galit pats. Bet su pervežimo įmone – mažiau kilometrų ant jūsų automobilio, mažiau galvos skausmo. Jei važiuojate patys, turit galvoti apie eurovinjettes, nakvynes, kelių mokesčius. Aš asmeniškai siūlyčiau open arba enclosed trailerį, ypač jei ten kažkoks BMW M3 ar sena klasika. Wait, aš čia… (arba tiesiog paprastesnė mašina, nebūtinai M3). Paprastai klientai renkasi atvirą trailerį, nes pigiau. Uždaras – kai bijo, kad kokia šaka pataikys. Žodžiu, abu variantai saugūs, jei draudimas geras. Maždaug 800–1500 eurų. Vakar vienas vyras iš Kauno klausė – tai aš jam taip ir paaiškinau.

Kiek laiko užtrunka automobilio pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai 3–5 dienos, jei viskas pagal planą. Bet… buvę ir savaitė, kai vilkikai stringa prie Kalė ar Doverio. Kartą mūsų transportas užtruko dėl eilių uoste, o ne dėl oro. Realiai skaičiuokit 4–7 darbo dienas. Jei pervežėjas žada per 2 dienas – arba meluoja, arba važiuoja be sustojimų, kas yra keista. Aš tokiais „greitaisiais“ nelabai pasitikiu. Saugus automobilio gabenimas į Angliją su draudimu dažniausiai neskuba, nes skuba tik tada, kai kažką pamiršta patikrinti. Geriau lėčiau ir sveikiau nei greitai ir apgailėtinai.

Ar mano mašina bus sukrauta ant vieno trailerio su kitomis, ar atskirai?

Beveik visada su kitomis. Atskiras traileris – prabanga, kainuoja kaip du paprasti pervežimai, kartais ir tris. Standartiškai – vienas vilkikas, šešios ar aštuonios mašinos. Jūsų Focus stovi šalia kažkokio Audi. Yra prisikabinama, aprašoma būklė. Čia labai svarbu – darykit foto prieš atiduodant. Kartą klientas rado įbrėžimą, bet negalėjo įrodyti, kad jis nebuvo prieš tai. Draudimas galop padengė, bet dėl košmarų mėnesį laiko truko ginčai. Tai va, nelaimėkite to mėnesio – fotografuokit net žinomas žaizdas.

Koks skirtumas tarp open trailer ir enclosed trailer?

Open trailer – atviras. Važiuoja, lyja, pūva oras, matosi viskas. Enclosed – konteinerinis arba uždars sunkvežimis, kaip garažas ant ratų. Jei vežate paprastą Toyota – open užtenka. Jei seną Ford Mustang arba brangią Tesla – geriau enclosed. Kaina skirtumas didelis, kartais 40–60 proc. brangiau. Bet ne tik dėl oro – uždarame mažiau tikimybės, kad kas nors bandys nulaužt ratus pakeliui. Anglijoj jau atvykus irgi taip nutinka, ypač kai paliekama aikštelėse per naktį. Saugumas prasideda dar pakeliui.

Draudimas – tikras ar popierius?

Ar draudimas tikrai apmoka visus sugadinimus per gabenimą?

Hmm. Teoriškai – taip. Praktiškai – jei įmonė rimta. Yra tokių firminių draudimų, kurie padengia CMR, bet turi spragas. Pvz., jei gedimas dėl pačios mašinos – vandens siurblys užspringo pakeliui – čia ne pervežėjo kaltė. Bet jei grandinė nutrūko ir mašina subraižyta – tada taip. Skaitykit smulkųjį šriftą. Aš kartais pats nebesuprantu tų draudimo polisų, nes kiekviena kompanija kitaip formuluoja. (Ai, čia ne formuluoja, o formuliuoja? Na, jūs supratot.) Bet rimtai – klauskit, kas konkrečiai įeina ir kokia suma.

Kiek kainuoja papildomas draudimas automobilio gabenimui į Angliją?

Paprastai jis jau įskaičiuotas į kainą, bet pasitikrinkit. Pilnas draudumas gali kainuoti papildomus 100–300 eurų, jei mašina labai brangi. Standartinis CMR atsakomybės draudimas dengia iki 8,33 SDR už kilogramą. Pagalvokit – jūsų mašina sveria 1,5 tonos. Tai kokia tai suma? Maža. Jei auto verta 20 000 eurų, tas CMR nieko nepadengs. Tai jei gabenate gerą mašiną, imkit pilną draudimą. Arba riskit. Aš nepatariu riskuot. Geriau mokėti du šimtus dabar, nei verkti vėliau dėl įbrėžimo kėbule.

Kas atsakingas, jei mano automobilis pavogtas pakeliui į Angliją?

Ai, čia bjaurus klausimas, bet realus. Jei vilkikas apiplėštas – atsakinga pervežimo įmonė, jei ji neatsargiai sustojo kur nors pakelės aikštelėj ir paliko be priežiūros. Bet jei pavogta oficialioje saugomoje teritorijoje – daugiau klausimų nei atsakymų. Draudimas čia gelbsti, bet tik jei yra krovinių draudimas, o ne tik CMR. Kartais pervežėjai sako „taip, esam apdrausti“, o pasirodo – tik privalomuoju vilkiko draudimu. Tai ne tas pats. Jūs turit klausti tiesiai: „Ar yra krovinių draudimas konkrečiai mano automobiliui?“

Ar galiu apdrausti automobilį pats, papildomai, nepriklausomai nuo pervežėjo?

Galit, bet brangu ir keblu. Yra vadinamosios perkraustymo pakuotės arba atskiri draudimai kroviniams. Bet čia jau biurokratija. Paprasčiau reikalauti, kad pervežėjas suteiktų CMR + papildomą draudimą. Jie dažnai turi partnerius. Kartą klientas pats draustis bandė – tris savaites šnekėjo telefonu, o draudimas galop atsisakė dėl kažkokio tarptautinio neapmokestinamo maršruto. Tai aš nuo to atkalbu. Saugus automobilio gabenimas į Angliją su draudimu turėtų būti pervežėjo galvos skausmas, ne jūsų. Jūs jau pakankamai nervinatės dėl kitko.

Kainos, sutartys ir kaip neapsigauti

Kodėl vienoje įmonėje kaina 800 eurų, o kitoje 1400 už tą patį maršrutą?

Na, ne visada tai tas pats maršrutas. Pigioji – galbūt renka mašinas savaitę, kol užpildo trailerį, ir jūsų auto stovi aikštelėje Klaipėdoj. Brangioji – pasiima kitą savaitę, važiuoja tiesiai. Dar gali būti, kad pigioji neturi normalaus draudimo, o tik popieriuką, kurį atspausdino patys sau. Aš matęs tokių. Jie meta bet kokią kainą, svarbu privilioti. Arba kaina žema, bet paskui ima „mokesčius už krovimą“. Realiai saugus pervežimas kainuoja. Jeigu per daug pigu – kažkas ne taip. Anglijos kryptis populiari, bet reikia žiūrėt, kad nebūtų velnio.

Ko konkrečiai turėčiau klausti, prieš pasirašydamas sutartį?

Pirma – draudimo poliso numerio arba kopijos. Antra – ar bus patikrinimo aktas su foto. Trečia – konkreti atvykimo data arba langas. Ketvirta – kas, jei vėluoja. Ir dar – ar yra paslėptų mokesčių. Aš paprastai duodu klientams sąrašą, bet kartais pats pamirštu kai ką pasakyti. (Pvz., ar reikia nuimti dujų balioną, jei yra – taip, reikia, beje, tai svarbu.) Sutartis rašto forma – privalomai. Jei įmonė sako „pasitikėkit mumis, žodinis susitarimas pakanka“ – bėkit. Aš taip sakau atvirai. Nebent tai jūsų kaimynas Petras.

Ar reikia mokėti visą sumą iš karto, ar galima dalimis?

Dažniausiai – 30–50 proc. iš anksto, likę gavus mašiną. Yra įmonių, kurios prašo visko prieš tai. Aš tokių nelabai mėgstu, nors kartais tai normalu, jei maža firma bijo, kad atšauksit. Bet standartas – avansas + likutis pristatymo metu. Pinigus perduokit tik tada, kai apžiūrėjote automobilį. Ir mokėjimas pavedimu, ne grynaisiais už kampo. Praėjusį mėnesį buvo situacija – klientas sumokėjo grynais be čekio, mašina atvažiavo subraižyta, o pervežėjas apsimetė, kad „ai, tai jau buvo“. Turėkit viską raštu, net ir sumas, kad neatsidurtumėt ant ledo.

Dokumentai, muitinė ir Brexit keblumai

Kokie dokumentai reikalingi gabenant automobilį į Angliją po Brexit?

Oi, čia aš ne 100 proc. tikras dėl visų naujausių taisyklių, bet pagrindas toks: automobilio registracijos liudijimą, savo asmens dokumentą, ir jei ne jūsų mašina – pirkimo-pardavimo sutartį arba įgaliojimą. JK dabar nebe ES, tai muitinė gali klausti ką tik nori. Jei gabenate kaip asmeninį daiktą – viena. Jei kaip prekę – kita. Aš dažniausiai vežu kaip asmeninį daiktą klientams, kurie kraustosi. O jei parduodat Anglijoje – ten jau VAT, muitai. Geriau paklauskit muitinės tarpininko, nes aš čiuožiu ant plono ledo. (Kad ir kaip norėčiau viską žinot.)

Ar reikia papildomai deklaruoti automobilį JK muitinėje?

Jei lieka Anglijoje ir bus registruojamas ten – taip, reikia. Ten yra NOVA sistema ar kažkas panašaus. Bet jei tik laikinai – pvz., studentas vyksta metams – kitos taisyklės. Aš nesu muitinės specialistas, galiu tik papasakoti, ką klientai pasakojo. Vienas vyras vežė Audi A4 – turėjo mokėti muitus, nes nemokamai iš ES… oi, JK nebe ES. Kai kuriems pavyksta pravežti be problemų, kai kuriems stabdo pasienyje Doveryje. Tai jei rimtai – kreipkitės į muitininką, o ne klausinėkit pervežėjo apie muitinę. Mes vežam, bet nežinom visko.

Ar COVID ar kitos taisyklės dar veikia papildomus patikrinimus?

COVID dabar jau ne, bet pasienio procedūros pasunkėjo dėl Brexit. Kartais tikrina dažniau, kartais – retai. Vilkikai eilėse Doverio uoste gali stovėt ilgiau. Pervežėjas turi turėt eksporto deklaracijas arba bent žinot, kam paskambinti, jei ką. Aš pats dabar galvoju, kad gal patikrinimų mažiau tapo nei 2021-ais, bet pasieniečiai negailestingi dėl dokumentų. Jei popieriai tvarkingi – pravažiuos. Jei ne – stovėsit. Ir jūsų mašina stovi toje pačioj eilėj, kaip ir kitos. Kantrybės ir teisingų blankų.

Paruošimas ir realūs dalykai ant žemės

Ką turiu padaryti su automobiliu prieš atiduodant į pervežimą?

Nuimkit asmeninius daiktus. Ne, rimtai – žmonės palieka pinigines, telefonus, vaikų kėdutes. Pervežėjas už tai neatsako. Saugus automobilio gabenimas į Angliją su draudimu dar nereiškia, kad apdrausti jūsų palikti akiniai nuo saulės. Palikite maždaug ketvirtį bako benzino, kad galėtų užvest ir perkrauti, bet ne pilną. Pilnas bakas – papildomas svoris. Baterija turi būti užkurta. Ir nuimkit oro gaiviklius nuo veidrodėlio, jie pleška ir braižo stiklą važiuojant. Matau tą nuolat. Ir dar – išvalykit mašiną, kad matytųsi įbrėžimai akto metu.

Ar reikia nuimti dujų balioną ar atjungti akumuliatorių?

Jei dujų įranga – reikia dokumentų, gali reikalauti, kad būtų saugu. Atsiprašau, rašau per greitai. Dujų balionas turi būt beveik tuščias, idealyje išimtas, nors praktikoj to niekas neprižiūri per smarkiai. Akumuliatorių jungti palikit, nes reikės varyti ant trailerio. Kai kurios vokiškos ar japoniškos mašinos turi elektroniką, kuri eina miegoti be baterijos. Jei akumas silpnas, gali neužsivesti po savaitės ant trailerio. Tada kaltinsit pervežėją, o čia jūsų mašinos problema. Prieš gabenimą patikrinkit, ar starteris suveda gerai. Aš šito garantuot nesiimu.

Ar galiu palikti daiktų bagažinėje?

Teoriškai – taip, jei ne daug ir ne pavojinga. Praktiškai – venkit. Bagažinėj besiveliojantys daiktai gali daužytis, daužyt panelę. Yra svorio apribojimai traileriuose. Kartą klientas prikrovė statybinių medžiagų bagažinėj – plytų! – ir vilkikas prisisvėrė Vokietijoje. Baisi bauda, paėmė pusdienį derėtis. Aš tada galvojau, kodėl žmonės taip daro. Dedame spyną ant bagažinės? Ne, pervežėjai neturi teisės atidaryt, bet jie mato, kai mašina per sunki. Tai kilogramas drabužių – ok. Daugiau – ne. Ir venkit skysčių, kurie gali išbėti ir sugadinti krovinį šalia.

Kaip man žinoti, kad pervežėjas tikrai atvažiavo paimti mano mašinos, o ne koks sukčius?

Paprasta – pasirašyta sutartis iš anksto su įmonės rekvizitais, ne tik SMS numeriu. Atvažiavęs vairuotojas turi turėti krovimo lapą, žinot jūsų vardą, registraciją. Jei vaikinas su gal kiek pasatus alkoholio kvapu ir atsivežė du draugus „padėti“ – atsisakykit. Aš girdėjęs istorijų, kai žmonės atiduoda raktus random tipui, o tas dingsta. Rimtas vilkikas, rimti žmonės, uniforma ar bent liemenė su logotipu. Ir dar – neatiduokit raktų, jei nieko neraštu nepasirašėt. Kartais sukčiai skambina tada, kai sužino, kad kažkas parduoda auto internete. Pasitikrinkit.

Kas gali nutikti ir kaip reaguoti

Kas jei automobilis atvyko su įbrėžimu, kurio nebuvo prieš tai?

Pirmiausia – fiksuojat aktą. Nekurkit scenos, bet ir nepasirašinėkit, kad viskas gerai. Jei yra draudimas, jis turi veikti. Bet čia ypač aktualu: jei priėmėt mašiną ir pasirašėt „be pastabų“ – viskas, draudimas baigtas. Aš visada sakau: net jei skubate į darbą Anglijoje ir vilkikas atvažiavo vidurnaktį – apžiūrėkit. Šviesoj, su žibintuvėliu. Kartą klientė pasirašė tamsoje, o ryte pamatė subraižytą slenkstį. Veltui aiškino mėnesį. Draudimas atmetė, nes aktas švarus. Buvau jai sakęs. Kartais norisi rėkt, bet ką padarysi. Ji dabar kitą kartą klauso.

Ką daryti, jei pervežėjas vėluoja 2 savaites?

Skambinat, rašot, reikalaujat paaiškinimo. Jei nereaguoja – grasinat teismu. Bet realiai, jei mašina neatsiranda – skambinat policijai. Yra tokių „firmų“, kurios surenka aštuonias mašinas, paima avansus ir sėdi mėnesį, kol kas nors neprispiria. Aš tokius žinau iš girdėjimo, nenoriu minėt vardų. Sutartyje turėtų būt vėlavimo sąlygos. Bet… hmm, jei jie užsienyje, teismas brangus. Geriausia prevencija – rinktis ne pagal kainą, o pagal reputaciją. Google atsiliepimai (nors juos kartais nuperka), rekomendacijos. Jeigu jau vėluoja savaitę – skambinat kasdien, rašot laiškus. Kitu atveju jus įmes į eilę po kilimėliu.

Ar pervežėjas gali pareikalauti papildomų pinigų atvykus į Angliją?

Gali pareikalauti – bet ar jūs turit mokėt? Jei sutartyje aiškiai „viskas įskaičituota“ – ne. Bet būna „mokestis už keltą“, „mokestis už iškrovimą Londono centre“, kai kurie negeri veikėjai prisigalvoja. Aš savo klientams sakau: jei kaina 900 eurų, tai 900 eurų. Bet jei pervežėjas sako „ai, nesvarbu, ten sutvarkysim“ – pavojaus varpai. Vienas klientas turėjo mokėti dar 200 svarų „už papildomą saugojimą“, nors mašinos neprašyta saugot. Skandalas. Dėl to ir sakau – raštas, skaičiai, taškai. Jokio „tipo“. Ir paskui nepasimeskit, kai reiks sumokėt likutį.

Kas jei mano mašina neužsiveda atvykus į Angliją?

Stop. Pirma – apžiūrėkit, ar nenuleido kažkas pasiimti akumo pakeliui (juokauju, bet būta visko). Realiai – jei neužsiveda, dažniausiai tai ne pervežėjo kaltė, ypač jei prieš gabenimą jau krapštėte. Bet jei pervežėjas padarė ką nors blogai su krovimu ir pažeidė vamzdį – kita kalba. Fiksuojat aktą iš karto. Turėjau atvejį, kai Mazda MX-5 atvažiavo nesikurianti, pasirodo – kuro siurblyje oro burbulas po pakreipimo ant trailerio. Sugadinta? Ne, tiesiog reikėjo pripumpuot. Bet klientas panikavo. Reikia skirti gedimą nuo pažeidimo. Draudimas tikrai nepadengs seno karbiuratoriaus, kuris nustojo veikęs nuo trupučio jaudulio.

Anglija ir paskutiniai dalykai

Ar man reikia keisti savo lietuviškus numerius Anglijoje?

Jei registruojatės JK gyventoju – taip, per tam tikrą laiką. Dabar ten taisyklės… na, manau per šešis mėnesius turit užregistruoti. Bet jei tik laikinai – ne. Kai kurie klientai važinėja metus su LT numeriais ir nieko. Bet policija gali sustabdyti. Čia jau ne pervežimo, o gyvenimo Anglijoje klausimas. Aš vežu mašinas, o ne konsultuoju dėl registracijos… nors dažnai tenka. Žodžiu, jei kraustotės – pasidomėkit DVLA. O jei priedui dar nenusipirkot draudimo Anglijoje – išvis nevažiuokit. Ten baudos normalios ir greitai prisideda.

Kokią dalį kainos sudaro keltas per Lamanšą?

Keltas Doveris–Kale ar tunelis – nežinau tiksliai dabartinės kainos, bet kai klausiat apie visą pervežimą, ten įskaičiuota. Vienas keltas kainuoja vilkikui… hmm… gal tris šimtus svarų? Gal mažiau, priklauso nuo dydžio. Bet pervežėjas perkupa bilietus dideliais kiekiais. Jūsų kainoj tai jau yra. Jeigu gabenate į Londoną, o ne į Doverį – kelias nuo uosto dar dvi–trys valandos. Kartais eilės Anglijoje baisios, ypač penktadieniais. Saugus automobilio gabenimas į Angliją su draudimu apima ir tą laiko tarpą, kai mašina laukia keltą. O JK pusėje vilkikai dar vėl tikrinami prie išvažiavimo.

Koks yra didžiausias mitas apie automobilių gabenimą, kurį norėtumėte sugriauti?

Kad tai labai paprasta ir pigu. Žmonės galvoja – nuveš kaip paštą. O tai logistika: degalai, vairuotojai, draudimai, muitai, naktiniai parkavimai, remontai kelyje. Jei pervežėjas dirba legaliai, moka mokesčius ir samdo normalius žmones – kaina negali būt trys šimtai eurų. Dar vienas mitas – kad draudimas padengs viską automatiškai. Ne, reikia aktų, įrodymų, kantrybės. Kartais manęs klausia, ar mes padedam muitinėj – padedam, bet mes ne stebukladariai. Viskas tvarkingai eina tada, kai viskas tvarkingai padaryta iš anksto. O pigūs stebuklai būna tik pas sukčius ar melagius.

Išvada

Žodžiu, jei ruošiatės gabenti automobilį į Angliją, rinkitės įmonę, kuri atsako be slinkimo, duoda sutartį ir normalų draudimą. Saugus automobilio gabenimas į Angliją su draudimu tikrai įmanomas, bet reikia akis išlaizyti prieš pasirašant ką nors. Skambinkit, klauskit, fotografuokit. Aš per tiek metų mačiau visko – kai viskas gerai, važiuoja kaip sviestu patepta. Kai blogai – prasideda barniai. Jūs renkatės, kurioje pusėje būt, ir aš tikiuosi, kad teisingoj. Sekmės kraustantis.