Saugiai pristatome jūsų krovinius mikroautobusais į Angliją

Dvidesimt ketveri metai tarptautinių perkraustymų – atrodo, lyg vakar pradėjau važiuoti į Londoną su pirmuoju Mercedes Sprinteriu, kurio kondicionierius neveikė, o vairuotojo sėdynė plyšusi. Jau tada krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją buvo paprastesnis, beveik kaip į Kauną. Dabar viskas kitaip po Brexit, po kuro kainų šuolių ir dar daugybės biurokratinių smulkmenų. Dokumentai, svėrimas, muitinė, eksporto deklaracijos. Žmonės klausia tų pačių dalykų, tik kitaip užrašytų – vieni panikuoja, kiti galvoja, kad pakanka tik sudėti daiktus ir išvažiuoti. Surinkau čia kasdienius klausimus, kuriuos gaunu per žinutes, telefonu ar kai ateina kavos į biurą. Nieko nenušluostysiu – pasakysiu ir blogai, ir gerai. Nes taip būna tikrovėje.

Praktiniai dalykai – kaip vyksta pervežimas

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas iš Vilniaus į Londoną mikroautobusu?

Na, jei viskas idealiai – dvi dienos. Bet kada matėte idealų reisą? Realiai – trys, kartais keturios. Vairuotojas pasiima krovinį, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją. Sustoja pavalgyti, pagulėti, nes taisyklės draudžia vairuoti be pertraukos. Kartais eilė Kalo tunelyje ar kelyje – aha, čia tas nukrypimas – prieš dvejus metus stovėjau ten beveik šešias valandas, nes sistema sugedo. Taigi, skaičiuokite 2–4 dienas. Jei kas sako „rytoj bus“, greičiausiai meluoja arba turi teleportą. Aš tokio neturiu.

Ar galiu sukrauti kartu verslo siuntas ir savo asmeninius daiktus?

Galite, bet čia tas vienas iš tų atvejų, kai aš ne šimtiniškai žinau kaip muitininkas sureaguos. Techniškai taip, mikroautobusas pilnas kombinuoto krovinio vyksta be problemų jei deklaruojate teisingai. Bet jei slapčia slepiate sofą tarp siuntų – gali kilti klausimų. Buvęs klientas iš Panevėžio – vardą pamiršau (arba Mantas, galbūt Darius) – taip padarė. Anglijos muitininkai atidarė. Teko aiškintis. Geriau nuo pradžių pasakyti visą tiesą. Tada sukrauname ir pažymime atskirai. Sutaupysite nervų.

Kas bus jei krovinys pasirodys sunkesnis nei rašėte užsakyme?

Žiūrėkite, mikroautobusas nėra stebuklinga dėžė. Yra svorio limitas. Jeigu žadėjote šimtą kilogramų, o pasirodo trys šimtai, galime turėti bėdą. Turėjom situaciją, kai vairuotojas Rimas suprato, kad ašis per sunki. Teko grįžti, perskirstyti. Kartais klientai sako „ten tik kelios dėžutės“, o tenka krauti keturiolika centnerių. Taip, tai kainuoja papildomai. Ir laikas nukenčia. Todėl prašome: svarstykite sąžiningai. Geriau pasakykite per daug, nei per mažai.

Ką reiškia „durų iki durų“ paslauga kai vežate mikroautobusu?

Teoriškai – atvažiuojame pas jus į kiemą, iškrauname pas klientą Anglijoje. Praktiškai – ne visada įmanoma. Londone daug gatvių yra siauros, vietos apsisukti nėra. Kartais reikia atsivesti automobilį į aptvarą, o tai jau nebe durys. Mes stengiamės maksimaliai arti. Vairuotojas iškrauna paėmimo vietoje, o paskutiniai du šimtai metrų – jūsų rūpestis. Ai, ir dar: „durų iki durų“ nereiškia, kad nešame į septintą aukštą be lifto. Tai atskira paslauga. Brangesnė. Nes vairuotojai nėra kalnų ožiai.

Ar galiu stebėti kur yra mano krovinys važiuojant į Angliją?

Taip, turime GPS sekiklius. Bet ne visada atnaujinu koordinates akimirksniu. Jums nereikia skambinti kas dvi valandas. Pamenu, kaip viena ponia iš Kauno skambino dvylika kartų per dieną. Galiausiai vairuotojas tiesiog išjungė telefoną. Ne dėl jos, o dėl roaming kainų. Bet šiaip taip, galite sekti. Atsiųsiu jums nuorodą. Kartais tiesiog patikimesnis būdas – parašyti vairuotojui žinutę per Viber. Jis atsako kai sustoja. Nes važiuojant rašyti negali, aišku.

Ar mikroautobusas keliauja per Eurotunelį ar keltu vyksta į Angliją?

Dažniausiai per Eurotunelį. Greičiau. Penkiasdešimt minučių ir jau Prancūzijoje. Na, Anglijoje. Keltas trunka ilgiau, nors gali būti pigiau. Žiemą kartais renkamės keltą jei audros numatomos tunelyje. Nors ten tunelis po vandeniu, bet sistemai vėjas... nu, galbūt ne esmė. Svarbu, kad pervežimas mikroautobusais į Angliją reikalauja rezervacijos iš anksto. Karštuoju sezonu vietų nėra. Pernai liepą likome be bilieto, teko laukti parą. Klientas supyko. Bet ką padarysi.

Pinigai, terminai ir sutartys

Kiek maždaug kainuoja pilnas mikroautobusas daiktų iš Kauno į Birminghamą?

Nenoriu būti vengvas, bet nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio dviejų šimtų eurų. Priklauso nuo kuro kainų, sezono, ar reikia pagalbininkų. Jei norite tiksliai – skambinkite. Bet jei kažkas internete siūlo pervežimą mikroautobusu į Angliją už tris šimtus eurų, bėkit. Neįmanoma. Mes matėm tuos skelbimus. Arba paima pinigus ir dingsta, arba atvažiuoja vaikinas be draudimo. Nekalbu apie konkretų atvejį, bet taip būna. Dažniau nei manote.

Kodėl vieni vežėjai siūlo dvigubai mažesnę kainą nei jūs?

Todėl kad dirba nežinia kaip. Arba vairuotojas neturi licencijos. Arba mašina prikrauta per daug. Arba iš viso nėra jokios įmonės. Kartais ir pats pagalvoju galėtume nuleisti kainą, jei neskaičiuotume visų kaštų. Bet tada negalėčiau miegoti naktimis. Juk kalbame apie jūsų daiktus. Mes mokame draudimą, degalus, licencijas, vairuotojui normalų atlyginimą. Pigūs pasiūlymai dažniausiai reiškia kažką negero. Esu matęs vežėjų kurie paliko krovinį Lenkijos degalinėje nes sugedo mašina. Klientas liko be sofos. Ir be pinigų. Graudu.

Ar reikia mokėti visą sumą iš anksto?

Paprastai prašome keturiasdešimt procentų avanso. Likusi dalis grynaisiais ar pavedimu pristačius. Yra bendrovių kurios ima viską iš anksto. Aš to nedarau. Kodėl? Todėl kad noriu, jog klientas jaustųsi saugiai. Jeigu kas nutiktų – jūs turite svertą. Nors per dvidešimt keturis metus nė karto nebuvo problemų su galutiniu atsiskaitimu. Bet tiesa ta, kad priešmokėtis viskas rizikinga jums. Ypač jei nepažįstate vežėjo. Mes rašome sąskaitą. Viskas oficialiai. Paskui visi ramūs.

Kas jei vairuotojas vėluoja dėl eilių uoste – ar tai mano kaina?

Ne, stovėjimas eilėje nėra jūsų kaltė. Bet ir ne mūsų. Tai force majeure. Jei tunelis užkimštas, jei vėl kokie patikrinimai – valandos bėga. Mes jums pranešime. Kai kurios firmos bando už tai pritempti mokestį. Mes ne. Bet jei vairuotojas nusprendė pasiimti dar vieną krovinį iš šono ir todėl vėluoja – tada jau mūsų bėda. Tokių neleidžiame. Bet eilės pasienyje – realybė. Skaičiuokite laiko rezervą, neplanuokite paskutinės minutės įsikėlimo Anglijoje.

Kada geriausia užsakyti pervežimą į Londoną – iš vakaro ar mėnesio prieš?

Mėnesio prieš, idealiai. Yra toks klientų tipas – „rytoj reikia“. Suprantu, gyvenimas. Bet jei norite saugaus ir pigesnio varianto, planuokite prieš. Mes suvedame į grafiką. Mikroautobusai vyksta pilni, tada jūsų kaina mažesnė. Jeigu skubus reikalas, vežame ir tuščiu automobiliu, bet mokėsite už visą kurą. O ir vairuotojai pavargę, kai viskas paskutinę minutę. Buvęs kolega Mindaugas sakydavo: „skubus darbas = skubotas darbas“. Jis buvo teisus. Nors aš jo nelabai mėgau.

Ar galima atsiskaityti svarais sterlingais pristatymo metu Anglijoje?

Teoriškai taip. Praktiškai mes renkamės eurus arba pavedimą. Ai, klauskit kodėl. Nes svarus dar reikia keisti. Bankai ima komisinius. O jei kursas šokteli per naktį, vienas iš mūsų pralošia. Geriau paprastai. Yra klientų kurie atvyksta iš Didžiosios Britanijos ir sako „turiu sterlingų“. Susitariame individualiai. Bet standartiškai – eurai į Lietuvos sąskaitą. Arba Revolut. Ten greitai. Pastaruoju metu net seni klientai persėjo į mokėjimo programėles. Patogu. Bet grynieji – taip pat galima.

Dokumentai ir muitinė

Kokie popieriai reikalingi kroviniui vežti į Angliją po Brexit?

CMR važtaraštis – pagrindinis. EORI numeris, jei verslo siunta. Jei asmeniniai daiktai – packing list, vertinimas. Aš tiksliai nepasakyčiau visų niuansų, nes taisyklės keičiasi kas keli mėnesiai. Matei tuos puslapius gov.uk? Aš irgi. Bet mūsų ekspeditoriai viską tvarko. Jūsų dalis – sąžiningai surašyti, kas yra viduje. Neišsisukinėkite. Jeigu rašysite „dovanos“, o ten dviejų tonų verslo prekės – patys atsakysite. Muitinė Londone tikrina dažniau nei anksčiau. Ir jie nebenori pasakų.

Ar reikalinga eksporto deklaracija siunčiant baldus į UK?

Taip. Kiekvienam kroviniui iš ES į Didžiąją Britaniją. Tai jau nebe Europos Sąjungos vidaus reikalas, o trečioji šalis. Tas procesas trunka šiek tiek laiko. Kartais pusdienį, kartais dieną. Už eksporto deklaraciją papildomai sumokate, bet tai įeina į bendrą kainą pas mus. Jei vežate patys su nuosavu mikroautobusu – pasirūpinkite patys. Nes pasieniečiai Doveryje klausia. Ir jei neturite popieriaus, grąžina atgal. Arba baudžia. Geriau nesivaržyti tokio azarto.

Ar galiu vežti maisto produktų į Angliją mikroautobusu?

Griežtai ribotai. Mėsa, pienas, kiaušiniai – dažniausiai draudžiama. Deklaruoti reikia netgi sausainius kartais. Nejuokauju. Praeitais metais klientė vežė šakotį ir kibinus. Muitininkai konfiskavo kibinus. Šakotyje – nebuvo pieno produktų, tai praleido. Geriausia – nevežkite maisto. Jei jau labai reikia – konservai, sausi produktai, uždaroje pakuotėje. Bet aš jums pasakysiu – neverta galvos skausmo. Anglijoje ir taip yra parduotuvių. Išskyrus gal šaltibarščius. Tuos sunku rasti.

Ar leidžiama vežti augalus ir sėklas į Angliją be leidimo?

Ne. Phytosanitarinis sertifikatas reikalingas. Žmogus vežė du didelius fikusus iš Kauno į Mančesterį. Manė, kad nieks nepastebės. Muitininkas Doverio uoste ištraukė. Augalai liko pasienyje. Labai liūdnai atrodė. Yra taisyklės dėl dirvožemio, vazonų, augalų ligų. Anglijai labai svarbu apsaugoti savo ekosistemą. Aš suprantu norą turėti savo fikusą Londone. Bet paslaugos ne visada gali padėti su gyvomis būtybėmis. Yra dalykų, kuriems reikia atskirų procedūrų ir mes jų neatliekame.

Kas atsitinka jei muitininkai nusprendžia tikrinti mano krovinį?

Atidaros duris. Perkrauna. Tikrina sąrašą. Jei viskas sutampa – uždaro ir paleidžia. Tai užtrunka nuo pusvalandžio iki kelių valandų. Jei randą neatitikimų – gali baigtis bauda ar konfiskatu. Mes stengiamės, kad to nebūtų. Pakuojame taip, kad lengvai prieiti. Bet žinokite: tikimybė didėja jei vežate elektroniką dideliais kiekiais arba skalbimo mašinas. Tikrinimo metu vairuotojas negali niekur važiuoti. Jūs tiesiog laukiate. Tai normalu.

Saugumas ir kas gali nutikti blogai

Ar mano baldai tikrai nesubroikuos važiuojant mikroautobusu į Angliją?

Aš norėčiau pasakyti „tikrai ne“, bet nemeluosiu. Viskas priklauso nuo pakavimo. Mes kaldame į fanerą, darome apsaugines plėveles, naudojame poroloną. Bet jei jūs davėte mums neįtvirtintą stiklinę vitriną, kurią patys išrinkote be instrukcijos... Na, rizika yra. Yra draudimas, bet jis dengia ne viską. Ypač jei daiktas jau buvo pažeistas prieš pakrovimą. Todėl fotografuojame prieš. Ir primygtinai prašome: leiskite supakuoti mums. Arba bent pasikonsultuokite.

Kaip atpažinti nesąžiningą vežėją krovinio pervežimui į Angliją?

Jis žada per mažai nei realu. Neatiduoda sutarties. Prašo viso mokesčio grynaisiais be kvito. Telefonu atsakinėja užgauliai. Buvo žiemos metu skambino klientas, kuriam kitas vežėjas paprasčiausiai neatsiėmė krovinio likus dienai. Dingęs. Telefonas išjungtas. O žmogus jau buvo išsikraustęs buto. Likęs gatvėje su daiktais. Aš pasiėmiau jį skubos tvarka, bet kaina buvo kitokia nei jis tikėjosi. Nes skubumas kainuoja. Patikrinkite, ar įmonė turi licenciją, ar matote jų adresą. Jei tik skelbimas internete be jokių šaknų – pabėkite.

Ar draudimas dengia viską jei mikroautobusas patiria avariją kelyje?

Draudimas dengia krovinį pagal CMR taisykles, bet ne absoliučiai viską. Papuošalai, pinigai, vertingi dokumentai – ne. Tiksliau – jie turi būti deklaruoti atskirai ir apdrausti papildomai. Kartais klientai veža senelės žiedą dėžėje ir nesako. Avarijos pasitaiko. Nedažnai, bet pasitaiko. Praeitais metais mūsų pažįstamas vežėjas (ne mūsų kompanija, kolega iš Kauno) pakliuvo į avariją Belgijoje. Krovinys išlėtė į priekį. Nors ir nedaug kas sulūžo, draudimas kompensavo. Bet jei būtų buvę neapdrausti meno kūriniai – būtų atsisveikinę amžiams.

Kas jei aš gyvenu penktame aukšte be lifto Londone?

Tada reikia laiptinės komandos. Mes nešame, bet tai kainuoja. Tokios situacijos realios. Praeitą kartą Hackneyje – klientas nepaminėjo, kad liftas sugedęs. Mes nešėme sofą per keturis aukštus. Vairuotojas Petras tą vakarą nepasakojo nieko gero apie mane. Užtai gavome arbatpinigių. Bet žinokite – jei nepranešate iš anksto, mes galime neturėti pakankamai žmonių. Ir greitis nukenčia. Laiptinėse siaura. Kartais meksikietišku stiliumi reikia sukti sofą. Tai menas. Aha, galvojau apie tacos, jie nieko čia nedaro.

Ar pristatote sekmadieniais ir švenčių dienomis Anglijoje?

Techniškai galime, bet nenorime. Švenčių dienomis viskas uždaryta, klientai ne visada pasiekiami, o vairuotojai irgi turi vaikus. Kartais skubūs atvejai būna. Tada deriname individualiai. Bet standartiškai – darbo dienomis, dienos metu. Jei jums reikia vakarinio pristatymo po darbo – pasistengsime. Bet Londone eismas vakare baisus. Kartais greičiau nueiti pėsčiomis, juokauju, bet ir ne. Geriau 8–18 valandos. Ai, ir dar – Anglijoje švenčių kalendorius šiek tiek skiriasi nuo mūsų. Ten Boxing Day yra šventė. Nepamirškite to planuodami.

Ar galima pervežti šaldytą maistą mikroautobusu su šaldymo įranga?

Mes to nedarome. Tam reikalingi specialūs leidimai, temperatūros registratoriai, ATP FRC sertifikatas. Mikroautobusais į Angliją dažniausia vežame baldus, dėžes, techniką. Jei jums reikia šaldytų kopūstų – kreipkitės į didžiąsias logistikos fermas. Jos turi rekorus. Aš pats asmeniškai nemėgstu dirbti su maisto grandine – per daug atsakomybės. Vienu metu vežėme šaldytuvą su mėsa, bet tai buvo labai specifinis užsakymas su atskira mašina. Mes to nesiūlome standartiškai. Ne todėl kad nemoku, o todėl kad nenoriu rizikuoti jūsų žarnyno... na, suprantat.

Kur dingo tie pigūs vežėjai iš Facebook grupių kurie siūlė penkis kartus mažesnes kainas?

Dingo. Nes buvo arba sukčiai, arba vienišiai vyrukai kuriems uždraudė važiuoti. Aš prisimenu tą bangą. Grupėse pilna skelbimų: „Vekliu i Anglija pigiai“. Atvažiuodavo, paimdavo užstatą ir dingdavo. Arba tempdavo tris krovinius vienu sykiu be jokio draudimo. Dabar situacija kiek geresnė. Bet vis dar yra. Todėl karts nuo karto apsidairau tuose grupėse ir pasiunčiu suniokojančią žinutę kolegoms: „žmonės, nereikia taip“. Bet jie nesiklauso. Visada atsiras naujas vairuotojas su sena mašina, kuris mano kad tai lengvas pinigas. Iki pirmos baudos arba sugedusio variklio.

Kaip supakuoti daiktus, kad pervežimas mikroautobusu į Angliją būtų saugiausias?

Storos dėžės. Lipnia juosta per vidurį. Porolonas tarp indų. Negerai, jei dėžėse tarp daiktų oras – ten turi būti pripildyta. Drabužius verčiau dėti į maišus ar dėžes. Baldus kartais reikia išardyti. Aš matau daug klaidų. Pavyzdžiui, knygos į vieną didelį krepšį. Vienas krepšys sveria keturiasdešimt kilogramų. Nieks to nenuneš. Geriau mažos dėžutės. Ir dar – žymėkite. „Stiklas“. „Viršus“. „Neleisti keisti padėties“. Vairuotojas mato ženklą ir žino. Jei nedėsite etikečių, jis verčia dėžę. Ne dėl blogos valios – jis tiesiog nemato.

Ar mikroautobusas gali pristatyti krovinį į bet kurį miestą Anglijoje, Škotijoje ar Velse?

Anglijoje – taip. Mancesteris, Liverpoolis, Bristolis, Newcastle. Škotijoje – Edinburgas, Glasgas. Velse – Kardifas. Kitur priklauso nuo atstumo. Jei į Škotijos Highlandą ar kokią salą – gali kainuoti papildomai. Nes ten keliai siauri. O 2008 metais... hmm, arba 2009, kada buvo ta žiema, mes įstrigome Škotijos kelyje dėl sniego. Nuo tada atsargiau planuoju žieminius reisus. Bet taip, nuvažiuojame. Tiesiog pasakykite kur. Ir nepamirškite, kad Didžiojoje Britanijoje kai kurie kiemai turi vartus. Reikia kodo. Pasiruoškite.

Taigi, krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją nėra pasaka su stebuklingais burteliais. Reikia laiko, popierių ir bent trupučio kantrybės. Aš per ketvirtį amžiaus mačiau visko – gerų vairuotojų, prapuolusių baldų ir ašarų dėl pigaus pasiūlymo. Pasirinkite stropiai. Klauskite. Reikalaukite sutarčių. Ir jei kas skamba per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Saugus pervežimas prasideda nuo sąžiningo pokalbio. Ir nuo geros pakuotės. Dėžės tvirtai lipnia juosta – tai minimumas.