Reguliarūs mikroautobusų reisai į Londoną – patikima paslauga

Daugiau nei dvidešimt metų vežioju žmones ir daiktus po Europą, o klausimų apie reisus į Londoną prisiklausiau, rodos, dešimtmečius. Vieni mano, kad važiuoti mikroautobusu į Angliją – tai paprasčiausias dalykas pasaulyje: susėdi, pasikiši telefoną į kišenę ir važiuoji. Kiti, atvirkščiai, bijo, kad juos apgins, paliks kažkur Belgijoje be pinigų arba bagažas nukeliaus visai ne ten. Realybė yra kažkur per vidurį. Reguliarūs mikroautobusų reisai į Londoną tikrai gali būti patikima paslauga, bet tik jei žinai, ko klausti prieš įsėdant, ir į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją. Štai atsakymai į dažniausius klausimus – kaip papasakočiau draugui sodyboje prie kepsninės vakarėj.

Kaina ir kai ką svarbu žinoti

Kiek kainuoja važiuoti mikroautobusu į Londoną iš Lietuvos?

Žiūrėk, įkainiai slankioja nuo maždaug šimto dvidešimt iki dviejų šimtų eurų, priklauso nuo to, iš kur veža – Vilnius, Kaunas, o gal Panevėžys. Antrasis veiksnys – ar veši tik tave, ar pusę svetainės baldų. Jeigu siunti vieną krepšį, suma kur kas mažesnė. Būna, kad žiemos metu kainos kiek nusileidžia, nes mažiau norinčiųjų. Vasarą – atvirkščiai, visi studentai ir emigrantai keliauja tuo pačiu metu. Štai praeitą liepą vežiau jaunuolį iš Klaipėdos, mokėjo šimtą keturiasdešimt eurų su dideliu lagaminu ir siuntiniu mamai.

Ar reikia mokėti visą sumą iš karto, ar galima dalimis?

Dažniausiai prašome avanso – koks trisdešimt ar keturiasdešimt procentų – kad būtų aišku, jog žmogus tikrai važiuoja. Likutį sumoki prieš pat išvažiavimą arba kai jau susėdai. Yra buvę atvejų, kai klientas prašo sumokėti tik atvykus į Londoną, bet čia jau rizikinga mūsų pusei. Aš asmeniškai prieš tai, nes kartą privažiuojame ryte į Barkingą, o jis nepasiėmęs grynųjų, kortelė neveikia. Stovėjom dvidešimt minučių prie bankomato. Tai avansas ir likutis prieš išvažiavimą – auksinė taisyklė, jei nori ramios kelionės.

Ar tikrai pigiau skristi lėktuvu, o ne važiuoti pervežimu?

Na, įmanoma rasti pigius skrydžius iš Rygos už dvidešimt eurų, bet tik jei registruojiis tris mėnesius į priekį ir turi tik mažą kuprinę. Realiame gyvenime su lagaminu, kelionės į oro uostą ir atgal – visa tai susideda. O jei dar vežiesi siuntinį giminei – lėktuvas jau nebe tas pasirinkimas. Mikroautobusų pervežimas į Londoną dažnai atsiperka, kai važiuoji iš provincijos, o ne tik Vilniaus. Nors, tiesą sakant, kartais skrydis per Varsavą gali būti greičiau. Bet greičiau ne visada reiškia paprasčiau, ypač jei turi daug daiktų ir nenori lakstyti su lagaminu metro.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Grynaisiais galima, bet ne visada patogu. Kai kurie vairuotojai mėgsta, kad viskas būtų pervesta iš anksto – mažiau popierizmo, mažiau neaiškumo. Jei jau mokėsi grynaisiais, pasirūpink tiksčia suma, nes grąžos gali ir nebūti. Kartą fotografas mokėjo iš penkių šimtų eurų užsakymą, o aš neturėjau grąžos už keturis. Reikėjo kratyti visus lagaminus, kol radau paslėptus banknotus. Geriau jau pavedimas – ramiau galvai. Nebent vežėjas sutinka kitaip, bet tada būk pasiruošęs.

Kas vyksta prieš kelionę

Kiek iš anksto reikia užsakyti reisą į Angliją?

Savaitė – minimumas, jei nori ramiai. Būna, kad ir per dvi dienas surenku vietą, bet tada jau stresas ir ne garantija. Ypač jei važiuoji sekmadienį – geriausi laikai išperkami pirma. Praeitą mėnesį paskambino vyras penktadienį vakare dėl šeštadienio ryto – na, ten jau tikrai nieko nebuvo, viskas uždaryta. Tai jei planuoji kelionę mikroautobusu į Londoną, nepatingėk paskambinti ankščiau. (Ne, tiksliau, anksčiau – žinai, ką turiu omeny.) Savaitė ar dvi – optimalu. Tada ir vairuotojas nusiveža ramiau, ir tu nesisieloji prie pakrovimo aikštelės.

Ar pasiimti iš namų Vilniuje, ar važiuoti į stotį?

Jei gyveni centre ar netoli magistralės – tikrai paims iš namų. Bet jei kaime prie Zarasų, kur tramvajus nevažiuoja, tada jau arba sutari dėl papildomo mokesčio, ar atvažiuoji į artimiausią miestą. Nuo durų iki durų paslauga ne visada reiškia, kad bus lygiai tavo kieme – kartais reikia prie didžiojo kelio išeiti. Buvo atvejų, kai klientas gyvena tokiose sodybose, kad net navigija paklūsta. Tada paskambiname ir deriname atskirai. Bet Vilnius, Kaunas, Panevėžys – ten be problemų, paims ten, kur nori, jei tik suki į kiemą įvažiuoti.

Ką daryti, jei mano skrydis iš Londono vėlavo ir aš nespėju atgal į paruoštą reisą?

Šitas skauda. Deja, jei praleidi sugrįžtantį reisą, kitas gali būti tik po kelių dienų, o jei mikroautobusas pilnas – ir savaitės. Dėl to aš visada sakau: neplanuok grįžimo per daug įtemptai. Skrydžiai iš Stanstedo vėluoja kaip prakeikti, ypač žiemą. Turėk atsarginį planą. Buvo toks atvejis – moteris iš Palangos nespėjo, aš ją palikau giminaičių namuose Katelyje, kitas mūsų vaikinas pasiėmė po trijų dienų. Ne idealu, bet sprendimas yra. Svarbiausia – laiku perspėti vežėją, kad išvis žinotume.

Ar skambina vairuotojas prieš atvažiuodamas?

Taip, paprastai skambina likus pusvalandžiui ar valandai. Bet ne visi – kai kurie tiesiog rašo žinutę, ypač jei nemokamai skambinti į užsienį. Patarimas: pats paskambink, jei nerimauji. Kartais ryte visi skubame, kavos dar neišgėrę, ir galim praleisti skambutį. Jeigu iš namų paima – paskambins tikrai, nes reikia patikslinti adresą. O jei iš stoties – kartais tiesiog parašo: „Po dešimties minučių prie McDonaldo.“ Tai laikyk akis prie telefono, ypač tą paskutinę valandą.

Bagažas, dviračiai ir kiti gyviai

Kiek lagaminų galiu pasiimti be papildomo mokesčio?

Standartiškai – du dideli lagaminai ir rankinė. Bet žodis „dideli“ kiekvienam skirtingai. Vienam tai sportinis krepšys, kitam – penkios skalbinių dėžės. Kalbant aiškiai: jei tavo daiktai telpa į standartinę bagažinę ir nereikia specialiai galvoti kaip išdėstyti, viskas gerai. Buvo atvejis, kai klientas atsinešė saują maišelių iš „Maximos“ – sakė, čia maistas. Na, sutalpino, bet beveik neturėjome kur kojos padėti. Tai jei viršiji standartą, geriau pasakyk iš anksto, kad nesąžiningai nenustebintumei vairuotojo.

Ar galima vežtis dviratį mikroautobusu į JK?

Galima, bet jis turi būti paruoštas – nuimti ratai, kartais net vairas, kad neužimtų visos erdvės. Kaina papildoma, maždaug keturiasdešimt–šešiasdešimt eurų, priklausomai nuo dviračio. Kalbant atvirai, erdvės mikroautobuse nėra begalinės. Jei pilnas salonas keleivių, dviratis gali būti problema. Yra tekęs vežti penkis dviračius iš Kauno – ten jau nuomojome didesnę mašiną. Paprastam miestiniui dviračiui vietos užtenka, bet jei turi elektrinį kalnų dviratį svorio su žmogumi, tada jau tenka derėtis atskirai.

O jei turiu labai didelį krepšį – ar sutiks paimti?

Viskas derinama. Jei tai ne pianinas ar šaldytuvas, dažniausiai sureaguojame lanksčiai. Aš prisimenu situaciją, kai vaikinas vežėsi išpūstą kelioninę maišą – tokį mėlyną, ką būsi matęs prie Ryanair. Ji sveria trisdešimt kilogramų ir primena nežinia ką. Sutikom, bet perspėjau, kad jei reiks pakrauti per aukštai, jis pats ir tarsis su nugaros skausmais. Ir dar vienas dalykas – labai dideli daiktai gali užtrukti pakrovimą, o laikas kelyje – pinigai. Tai geriau įspėti iš anksto, kad žinotume ką pasiimti.

Ar leidžiama vežti augintinius reguliariais reisais?

Katės ir šunys – taip, bet būtinai turėti veterinarinį pasą ir visus skiepus pagal taisykles. Jokių šinšilų ar pitonų, nors kažkodėl vis kas nors paklausia apie gyvatę. Ne, nevešime. Šunys daugiausiai problemų kelia – jei loja, gali kam nors nervus gadinti. Buvę, kad keturkojis vemia visą kelią per Prancūziją, tada visi langai atidaromi vidury žiemos. Rimtai – augintiniams reikia derinti atskirai. Kaina paprastai dvidešimt–trisdešimt eurų. Ir nepamiršk – nuvykus į UK gali būti patikra dėl mikročipo. Kai kurie to nežino ir paskui pyksta ant mūsų.

Sienos, dokumentai ir kiti nemalonumai

Ar tikrins dokumentus kelyje per Lenkiją?

Taip, bet paprastai pakanka paso arba ID kortelės. Kartais pasieniečiai Lenkijoje užeina į autobusą, kartais tiesiog žvilgteli pro langą. Nuo pandemijos laiko tikrinimai atlaisvėjo, bet retkarčiais sustabdydavo prie Oppeln. Olandijos link – dažniau klausia, kiek veši grynųjų. Štai čia vieta, kur suabejoju – nežinau tiksliai, ar dabar dar tikrina tuos grynųjų limitus taip aktyviai kaip anksčiau. Buvę atvejų, kai tikrino ir nieko nebuvo. Bet geriau turėti pasą po ranka, nei aikštelėje vizginti nosimi.

Kas bus, jei pasieniečiai sulaikys dėl kažkokios smulkmenos?

Jei turi visus dokumentus, sulaikymas – ne tavo, o mūsų bėda. Jei nedidelė problema, pavyzdžiui, neturėjo koks nors keleivis vizos versijų atspausdintos – pats kentėsi. Mes – vairuotojai – paprastai negalime už nieką laiduoti, bet padedame, kiek galime. Buvo istorija, kai jaunuolio pasas buvo vos ne pasibaigęs – per tris mėnesius. Kalbėjomės su pasieniečiu, rodėm kitus dokumentus... Galų gale praleido. Bet tai ne taisyklė. Geriausias patarimas: pasitikrink pasą prieš mėnesį, ne prieš valandą. Tai sutaupys visiems galvos skausmo.

Ar reikia vizas, ar užtenka ID kortelės?

Daugumai lietuvių ID kortelė vis dar galioti, nors... laukit, ar dar gali? Aha, dar kol kas taip, bet po Brexito viskas pasikeitė, reikia, kad kortelė būtų naujo pavyzdžio, su čipu. Geriau turėti pasą. Aš visada taip sakau: pasiimk pasą, tai universalus dalykas. ID kortelės kartais priima, kartais pasieniečiai ima kaprizingai žiūrėti. Yra tekę girdėti, kad Luton oro uoste atsisakė pripažinti senojo pavyzdžio kortelę. O su pasu – nulis problemų.

Ar pasienyje liepia išlipti iš mašinos?

Eurotunelis ir keltai – ten taip, visi lauk. Kelte apskritai turi kilti į denį. Per sieną sausuma, jei tik paprastas patikrinimas, tai gali ir neiškelti, jei viskas sklandu. Bet jei pareigūnai nori apžiūrėti bagažinę – tada teks pakilti minutesi penkioms. Kartais liepia atidaryti lagaminą, ypač jei kažkas atrodo keistai per rentgeną. Buvo, kad vaikino gitara sukėlė įtarimų – matė ilgą dėtuvę ir... na, patikrino. Tai kartais išlipsi, kartais ne. Pasiimk striukę, naktimis gali būti vėsu.

Kaip atrodo pats važiavimas

Ar tikrai sėdėsiu patogiai, ar prispaus kaip silkę?

Žiūrėk, čia ne „Lux Express“ pirmoji klasė, bet ir ne senos mokyklinės „Rūtos“ gazelės. Šiuolaikiniai mikroautobusai turi reguliuojamas sėdynes, kondicionierius, USB lizdus. Na, sėdynės turi būti laisvos, antraip lagaminai prispaudžia taip, kad neįmanoma pasikloti. Buvę tokių senų kibirų, kur kvapas primena dvidešimt metų senumo dyzeliną. Aš apie juos net nenoriu kalbėti. Rimti vežėjai keičia parką kas penkerius metus. Klausk, kokia mašina veš – Mercedes Viano bus tikrai kitaip negu senas Ford Transit su staliaus suoleliais.

Ar važiuojama tiesiai, ar važinėjama po kaimus?

Pagrindiniai keliai – per Lenkiją A2, paskui pro Vokietiją, Nyderlandus. Ne po kaimus, bet ir ne autostrada nuo namų iki namų. Vairuotojai stengiasi rinktis optimalų maršrutą, kad sutaupyti laiko. Būna sustojimų degalinėse, kurios yra prie magistralių, o ne kokiuose Žabinkyse. Bet jei kažkas paimamas iš šalutinio kelio – tenka nuvažiuoti ir atgal, o tai užtrunka. Kartais tas „trumpas nuvažiavimas“ užtrunka pusvalandį dėl remonto darbų. Tai tiesa, važiuojama tiesiogiai, bet būna korekcijų. Jei nori stebėti per telefoną kur esi – GPS veikia, bet kartais baterija išsikrauna, tai pasiimk laidą.

Kiek laiko trunka kelionė iš Kauno iki Londono durų?

Teoriškai – apie trisdešimt valandų, praktiškai nuo trisdešimt trijų iki keturiasdešimt. Prijungi paimimus Vilniuje, Panevėžy, gal dar Kaune – laikas auga. O jei Europoje eilė prie tunelio ar keltą vėlavo – visas grafikas byra. Kartą važiavom trisdešimt aštuonias valandas, nes prie Calais eilė kaip prie parodos bilietų. Keleiviai jau norėjo bristi per kanalą pėsčiomis. Pala, šiek tiek perdedu. Bet faktas – verta nusiteikti dviem naktimis ir diena kelyje. Suplanuok maistą ir tuštintis – svarbiausi dalykai.

Ar mėgstama sustoti normaliuose restoranuose, ar tik degalinėse?

Vairuotojai mėgsta degalines, nes ten greita ir patogu sustoti. Bet rimtesnės įmonės deda vieną ilgesnę pertrauką per dieną, kur galima nusipirkti normalų maistą, ne tik kartonišką karštuką. Buvę, kad klientai atsineša savo koldūnų termose – valgo, kol mes kavinėje suvalgom šnicelį. Jei labai nori – gali ir pasiprašyti konkrečios vietos, bet vairuotojas turi laikytis grafiko, ypač jei kiti keleiviai laukia. Tai dešrainiai ir kava – dažnas vaizdas, bet kartais būna ir lenkiškų barų su žirnelių sriuba. Neblogai.

Kai blogai pakrypsta

Ar pasitaiko, kad mikroautobusas suges per kelionę?

Dyzelinė technika – viskas įmanoma. Bet rimti vežėjai turi techninę pagalbą Europoje ir keičiančias mašinas. Praeitą žiemą Prancūzijoje sugedo turbūt jau pats geriausias mūsų automobilis – starteris nulūžo. Iškvietėme pagalbą, perkrovėm keleivius į atsarginį sprinterį per keturias valandas. Nepatogu? Taip. Katastrofa? Ne. Tik sėdimieji pasiskirstė po du lagaminus ir visi klausė, ar bus vėluojama į Doverį. Vėlavome dvi valandas, bet nuplukę per kanalą pasivijom grafiką. Tai gedimai pasitaiko, bet retai.

Ką daryti, jei vairuotojas neatvažiavo laiku ir paliko stotyje?

Skambink iš karto, ne sėdėk ir nelauk. Kartais vairuotojas vėlavina dėl eilių, kartais – painioja adresus. Būna, kad žmogus laukia kitoje stotelės pusėje. Jei tikrai praleidai – žiūrėk taisyklių; dažnai vežėjas bandys įtaisyti kitą reisą, bet ne visada grąžina pinigus, jei paties kaltė. Čia piktas realybės klausimas. Turėk telefone visus numerius, rašyk žinutes. Buvęs atvejis Panevėžy – klientas gavo SMS, kad atsiliks dvi valandas, bet jis neišgirdo pranešimo. Tuomet mes radome sprendimą – kitas mikroautobusas pasiėmė per Kėdainius. Skambinti, derėtis – tai tinka.

Ar visos įmonės, kurios siūlo perkraustymus, dirba sąžiningai?

Čia bus nepatogu, bet pasakysiu – ne. Yra du kangos skraidančiųjų, ypač kai žmonės ieško pigiausio varianto Faceboook grupėse. Buvo toks, atsimenu, kaip „VIP Perkraustymai“ ar panašiai – paėmė avansus iš penkių žmonių ir dingo. Nei mašinos, nei telefono. Aš pats tuo netikėjau, kol nepamačiau žinučių. Tai rinkitės pagal rekomendacijas, o ne vien pagal kainą. Jeigu kaina dvigubai mažesnė nei rinkos – klausk, kodėl. Geriau mokėti šimtu eurų daugiau, bet atvažiuoti saugiai. Blogų istorijų girdėjau per daug, kad nutyčiau.

Kaip atgauti pinigus, jei reisas atšauktas paskutinę minutę?

Jei atšaukė vežėjas – turi teisę atgauti viską, kartais net kompensaciją, jei tai buvo jo kaltė. Jei atšauki pats dėl savo problemų – avansas dažniausiai negrąžinamas, ypač jei atšauki kelias valandas iki išvažiavimo. Sutartys skirtingos. Aš asmeniškai stengiuosi būti lankstus, jei žmogus persirgo, bet jei tiesiog persigalvojo – čia jau sunkiau. Būna atvejų, kai klientas sako, kad lūžo koja, o kitą dieną matau jį paplūdimyje Palangoje. Ne viską reikia tikėti aklai. Bet rimtai – skaityk sutartį prieš pervedinėdamas pinigus.

Reguliarūs mikroautobusų reisai į Londoną – iš tiesų geras pasirinkimas, jei nesi adrenalino medžiotojas ir supranti, kad kelionė per Europą trunka parą ar dvi. Svarbiausia – rašyti arba skambinti laiku, nepatingėti paklausti apie mašiną, bagažo taisykles ir kas bus, jei vėluosi. Aš per dvidešimt metų mačiau visko, ir galiu pasakyti viena: patikimas vežėjas vertas kiekvieno euro. Pasirink ramybę, o ne tik pigiausią skelbimą. Sėkmės kelyje.