Profesionalūs mikroautobusų gabenimo specialistai Anglijai

Profesionalūs mikroautobusų gabenimo specialistai Anglijai – taip mes save vadiname, nors pirmiausia esu tiesiog žmogus, kuris keturiolika metų vežioja daiktus į Londoną, Birmingamą ir atgal. Skambučiai dažniausiai prasideda nuo kainos, o aš atsakau – priklauso. Kiekvienas krovinys į Angliją mikroautobusu skiriasi: vienam reikia gabenti dviejų kambarių butą, kitam – lagaminus ir katę (nors kates vežame tik jūsų transportu). Šiame tekste atsakau būtent taip, lyg sėdėtumėte šalia manęs kabinoje – tiesiai, be makiažo, kartais per daug atvirai.

Kiek tai kainuos ir kaip susitarti

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Štai rėmai: nuo devynių šimtų iki dviejų tūkstančių keturių šimtų eurų. Standartinis vieno kambario butas su baldais iš Vilniaus į Londoną dažniausiai kainuoja tūkstantį keturis šimtus – tūkstantį aštuonis šimtus. Kaina kyla be lifto, sudėtingu iškrovimu ar laukimo valandų. Į sumą įeina kuras, keltų bilietai ir draudimas. Nemėgstu slėpti kainų, bet ir nemėgstu meluoti. Jei neišvardinsite daiktų sąžiningai, paskui gali tekti antras reisas, o tada kalbame visai kitomis sumomis.

Ar galite pasakyti tikslią kainą telefonu per kelias minutes?

Retai. Galiu numesti apytikrią „nuo-iki“, bet tiksliai reikia žinoti apimtį, namo aukštą, ar reikės ardyti baldus. Tai užima keturias minutes. Kartais žmonės klausia: kodėl negaliu tiesiai pasakyti? Na, negaliu, nes jei pasakysiu tūkstantį, o reikės didesnės mašinos, nuvilsime vieni kitus. Techniškai galėčiau įvardinti kainą už kubinį metrą, bet kas matuoja spintas kubais? (Tiesa, ir aš pats ne visada pataikau pirmu spėjimu.)

Kodėl vieni pervežikai sako tris kartus pigiau?

Atsargiai. Kai kurie skelbia „perkraustymas į Angliją nuo tris šimtus eurų“ ir turi keturiolikos metų senumo mikroautubusą be licencijų. Kartais tai feisbuko profilis be adreso: paima užstatą ir dingsta. Kiti veža kaip „turistai“ be draudimo. Nežinau, kaip sumažina kainas tiek, bet spėju – be kvitų. Mes taip nedirbame. Geriau brangiau, bet ramiau. Jūsų daiktai turi pasiekti Birmingamą ar Londoną, o ne pasimesti kur nors prie Lutono.

Ar galima mokėti dalimis arba grynaisiais pas vairuotoją?

Dalinis mokėjimas galimas. Dažnai tai dvidešimt–trisdešimt procentų užstatas paskirtai datai, likutis prieš paskutinę dėžę. Grynieji pas vairuotoją – sutarus iš anksto. Kartais prašo palaukti savaitę Londone. Atleiskite, bet mes ne bankas. Buvęs atvejis: sutikau palaukti, strigo kiti maršrutai. Dabar mokėjimas vyksta prieš iškrovimą. Jei labai reikia atidėti – rašoma sutartis. Bet praktika rodo: geriau gauti pinigus čia ir dabar nei vėliau aiškintis.

Pats važiavimas: maršrutai, nakvynė ir kanalas

Kiek realiai trunka kelionė iš Lietuvos iki Londono mikroautobusu?

Idealu – trisdešimt šešios valandos. Realybė – dvi dienos. Išvažiuojame ryte, vakarą jau Lenkijoje ar Vokietijoje, per naktį į vakarus. Rytą Belge ar Prancūzijoje, po pietų keltas, vakare Londone. Kartais papildoma valanda prie keltų. O Londone ir taip kamščiai baisūs. Kartą strigome pasienyje tris valandas dėl patikrinimų. Planuokite dviejų dienų langą – jei pataikysite greičiau, džiaugsitės laisvu vakaru. Toks jau tarptautinis pervežimas.

Ar aš galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Deja, ne. Draudimas galioja tik vairuotojui ir kroviniui. Galite skristi lėktuvu atskirai. Žinau, norisi prižiūrėti savo daiktus, bet jie dažnai važiuoja saugiau nei nerimaudantys žmonės. Beje, skrydis trunka tris valandas, mes – dvi dienas. Ką čia nužiūrėsite? Jei labai reikia keliauti kartu, rinkitės keleivių pervežėjus. Mes fokusuojamės į tai, ką mokam geriausiai – daiktus. Jūsų lagaminai tikrai neprotestuos dėl kelionės.

Kur miega vairuotojas – varyte visą naktį ar stojate?

Privalome stoti. Vairuoti parą negalima – baudžiama. Nakvojame Vokietijoje ar Prancūzijoje, priklauso nuo maršruto. Tachografas fiksuoja viską. Kartais klientai pyksta, kodėl neužsuktu naktį. O jei galėčiau? Vienas mūsų vaikinų bandė apgauti tachografą prieš dešimt metų – didelė bauda. Nuo to laiko viskas pagal taisykles. Saugome mašiną apšviestoje aikštelėje. Vairuotojas išsimiegojęs, daiktai saugūs. Geriau saugiai ir poilsiai.

Keltu ar tuneliu, ir ar tai keičia kainą?

Dauguma renkasi keltą iš Kalė į Doverį, nes tunelis brangesnis krovininiams mikroautobusams. Keltas – pusantros valandos, kartais vėluoja dėl audros. Tunelis greitesnis, bet skirtumas keli šimtai eurų. Aš pats renkuosi keltą: jūros oras prablauso mintis, vairuotojas pailsi. Standartinis bilietas įskaičiuotas. Jei klientas prašo tik tuneliu – mokate skirtumą. Buvo, kad audra atšaukė reisą, laukta šešias valandas Doverio uoste. Toks jau darbas.

Ar jūsų vairuotojai susišnek Anglijos pasienyje?

Taip, bet ne visi be priekaišto. Bendrauti su muitininkais, parodyti CMR ir paaiškinti, kad tai asmeniniai daiktai, gali. Kartais renkuosi pagalbos telefonu, jei muitinininkas kalba greitai ar dialektu – juk ne BBC vedėjas. Ruslanas kartą pasimetė tarp formų rūšių – aiškinau per telefoną pusvalandį. Baigėsi gerai. Po Brexit daugiau popierių. Svarbiausia, kad užpildytumėte ToR1 iš anksto. Nes jei pasienyje pradedate pildyti pirmą kartą – mes stovime, o jūs rašote.

Ruošiantis: dėžės, dviračiai, maistas ir augalai

Ar privalau viską supakuoti į dėžes prieš jums atvažiuojant?

Idealu – taip patys. Mes galime padėti už papildomą mokestį, bet reikia sutarti prieš savaitę. Realybė: žmonės dažnai pakuoja iki paskutinės minutės. Aš atvažiuoju, o ten maišai. Darbą atliekame, bet be dėžių daiktai banguoja. Geros dėžės pigiau nei nauji indai. Kartais padedu stiklą vynioti į burbulinę plėvelę – iš geros širdies. Bet jei norite visiško pakavimo – praneškite anksti. Tik nepamirškite: knygos dėžėje sveria siaubingai daugiau nei atrodo.

Kas jei sofos ar spintos netelpa pro duris?

Matuojame prieš pakraudami: arba atsiunčiate matmenis, arba matuojame vietoje. Jei netelpa – demontuojame. Turiu įrankių, bet surūdiję varžtai gali sugadinti planus. Kartais klientas sako „tilps“, o aš matau, kad ne. Tada arba ant stogo (tik lengvuosius), arba ieškote kito baldo. Sofą kartą įkišome per stogo liuką – nesigiriu, bet tai buvo menas. Tačiau tai ne standartas. Jei baldas brangesnis už pervežimą – verčiau vežkite su meistrais. Mes gabename, ne gaminame stebuklus.

Ar tilps du dviračiai ir kaip juos paruošti?

Dviračiai telpa be vargo – nulenkite vairą arba padėkite ant šono. Ant stogo nekeliame: per rizikinga. Du dviračiai prilygsta vienai spintai. Brangius apvyniokite papildomai. Kartais pedalai įbrėžia kitus daiktus – izoliuojame, kiek galime. Į Londoną dviračiai plaukia lengviau nei elektriniai paspirtukai; tie sulankstomi monstrai vis kemšasi blogiausiu kampu. Tik nelaikykite prie ratų dujų balionėlių – jie gali būti priskirti pavojingoms medžiagoms, o tada pasienyje linksmybės.

Ar galiu vežti maistą ir kambarinį augalą į Angliją?

Maistą – tik pramoniai supakuotą. Jokios mėsos, pieno produktų, kiaušinių. Augalus – geriau ne. Po Brexit griežtai: apelsinų maišelis gali užtraukti baudą. Fiksuoja – nežinau, ką daro toliau, bet jūs be augalo liksite. Šaldytuvą prašau tuščio. Jei maistas supus – dvoksite visą kelią, be to, kils klausimų muitinėje. Palikite maistą kaimynams. Aš ir pats kartais pavydėdavau, kai klientai gabena lietuvišką rūkytą dešrą, bet taisyklės taisyklėmis. Gaila.

Kuo skiriasi asmeniniai daiktai nuo komercinių siuntų?

Ašmeniniai daiktai – jūsų naudoti baldai, drabužiai. Kraustotės gyventi į Angliją – taikomas mokestinis reliefas, paprastesnė muitinė. Komercinė siunta – prekyba: dešimt dviračių parduoti ar dėžės telefonų. Tada reikia PVM, EORI, muitų. Mes vežame asmeninius. Kartais klientai nesupranta, kad dovanų parduotuvių maišeliai su etiketėmis atrodo kaip verslas. Tada klausimų kyla. Aš visada klausiu iš anksto: ar tikrai sau? Nes jei muitininkas nusprendžia verslas – stovime pusdienį, o jūs mokate.

Popieriai, muitinė ir draudimas

Kokie dokumentai reikalingi gabenant daiktus į Angliją?

ToR1 forma būtiniausia – ji įrodo, kad kraustotės gyventi. Dar reikia packing list, kartais nuomos ar darbo sutarties kopijos. Duodu šabloną ir aiškinu, bet mes vežame, o ne teisininkai. Už popierius atsakingas pats klientas. Nors jei dokumentai netvarkingi, stengiamės padėti, kiek galime. Būna, paskambina paskutinę dieną: o, dar nieko nepildžiau. Tada geriau nukelti kelionę nei rizikuoti pasienyje. Anksčiau galėjai pamiršti popierius, dabar po Brexit – nebe.

Ar po Brexit pasienyje tikrina dažniau nei anksčiau?

Taip, tikrina dažniau. Anksčiau, kai buvo ES, slinkdavo lengviau. Dabar kiekvienas krovinys gali būti stabdomas. Eilės ilgesnės, nors ne kiekvieną kartą iškrauna. Reikia parodyti popierius, atidaryti duris, paaiškinti turinį. Be to, reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės. Taip, biurokratija. Mes prie to pripratom. Bet tai nereiškia, kad mėgaujamės valandomis Doverio poste. Blogiausia, kai klientas pyksta dėl vėlavimo. Mes irgi norėtume pravažiuoti tiesiai, bet ne mūsų valioje.

Kas atsitinka, jei muitininkas nutaria viską iškrautti?

Būna. Kartais vizualus patikrinimas – atidaro, pamato dėžes, uždaro. Kartais pilnas iškrovimas. Dirbame su agentais arba patys padedame. Tai užima iki šešių valandų. Muitininkai kartaismeta daiktus neatsargiai – aš nemėgstu to matyti. Svarbu, kad daiktai būtų dėžėse; jei maišuose – išbyrės. Vyksta Doverio arba Folkstono pusėje. Su gerais popieriais paleidžia greičiau. Tik nepamirškite atnešti kavos vairuotojui – jis keliasi ketvirtą ryto. Mikroautobusas tada atrodo mažesnis.

Ar reikia specialaus leidimo gabenti antikvarinius baldus?

Turiu prisipažinti – ne šimtu procentų tikras. Jei senelės komoda – tikriausiai jokių. Jei meno kūrinys, vertas keliasdešimt tūkstančių – gal reikalingi papildomi leidimai. Aš vežu baldus, o ne galerijų siuntas, todėl čia geriau pasitarkite su muitinės tarpininku. Mes galime nuvežti, bet atsakomybė jūsų. Buvo, kad antikvarinės statulėlės iššaukė klausimų – parodžiau pirkimo sąskaitą, muitininkas nuleido rankas. Bet nesu tikras, ar visada taip bus. Paprastai taupyklė ar senas stalas praeina be problemų.

Ar mano daiktai apdrausti kelionės metu?

Taip, CMR draudimas galioja tarptautiniuose maršrutuose. Avarijos atveju kompensuojame. Bet nepadengia blogai supakuotų ir slėptų daiktų. Jei sakote „drabužiai“, o po jais – skysti dažai, rizika jūsų. Draudimas turi lubas – pakankamai standartiniams namų apyvoktės daiktams. Jei auksas ar brangenybes – darykitės atskirą draudimą. Aš patarčiau vertingiausia nešiotis rankinėje. Mes stengiamės saugiai, bet per tūkstantį kilometrų gali nutikti visko. Transportas – ne seifas ant ratų.

Realybė – jokių filtrų

Ar buvote taip, kad klientas Londone neturi likusios sumos?

Buvo. Rytų Londone klientas atidarė duris ir pasakė, kad algą gaus tik kitą savaitę. Ne. Daiktai lieka mikroautobuse, kol sumokėta. Skamba griežtai, bet paleidus be pinigų – dalis skolų niekada negrįžta. Tada dar prasideda skundai dėl subraižymų, kurių nebūta. Po to atvejo politika aiški: mokėjimas prieš paskutinę dėžę. Suprantu, kartais žmonės bėdoje. Bet mes irgi turime mokėti už kurą ir algas. Ne mes sukėlėme situaciją, tiesiog vežame jūsų daiktus.