Pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais: kas veikia, o kas ne

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Ypač kalbant apie rytus. Klientai visada klauso apie greičiausius būdus, ir tiesioginės krovininės linijos arba dideli sunkvežimiai ne visada tenkina. Čia įsivažiuoja pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais. Tai tas tarpinis variantas, kuris išgelbėja tuomet, kai reikia vežti daugiau negu dėžutę duonos, bet mažiau negu pilną furgoną ir visą tai padaryti gana greitai. Po Brexito viskas tapo sudėtingiau su muitinėmis, bet mikroautobusai dėl savo manevringumo vis tiek laimi prieš didžiąsias mašinas, kai reikia aplenkti eiles arba patekti į ankštas gatves Londono centre. Na, štai trumpai ir aiškiai, iš patirties, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip tai viskas vyksta praktiškai

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Angliją mikroautobusu?

Labai priklauso nuo to, ką tu vadinai "greitai". Paprastai, jei dokumentai tvarkingi ir vairuotojas išvažiuoja vakare, tai į Angliją (pavyzdžiui, į Londoną ar Birminghamą) jis gali būti po 24–30 valandų. Bet yra ir atvejų, kai stovi įkalnės, o ties Kent uostu eilės trunka valandas. Vieną kartą važiavome be jokių problemų, o kitą – muitininkai ištraukė visą krovinį ir tikrino kiekvieną dėžę po mikroskopu. Taigi, pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais yra greiti, bet nepamirškite, kad jūros perėjimas irai užima laiko. Geriau skaičiuokite dvi dienas, kad nereiktų nervintis.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę arba kelis maišus?

Žinoma, galima. Nereikia turėti pilno krovinio, kad panaudotum šią paslaugą. Mes dažnai suvedame kelias siuntas iš skirtingų klientų į vieną mikroautobusą – tai vadinama konsolidacija. Tau svarbu tik tai, kad tavo dėžė būtų tinkamai supakuota, kad ji nenukristų kelio metu kai vairuotojas stabdo. Nors mikroautobusai mažesni, jie turi pakankamai vietos tiesioginėms siuntoms. Tačiau reikia suprasti, kad jei turi tik vieną mažą pakelį, gali būti pigiau naudoti kurjerį. Bet jei dėžių yra daugiau arba jos sunkios, tai mūsų variantas tikrai apsimoka.

Kokio svorio krovinį galiu įvežti?

Paprastai vienas mikroautobusas pakelia apie 1,2–1,5 tonos, bet čia labai priklauso nuo pačio vairuotojo ir jo dokumentų. Negaliu pasakyti 100 procentiškai, nes kiekviena mašina kita, ir kai kurie vairuotojai veža daugiau, kai kurie mažiau. Jei turi krovinį, kuris sveria 800 kilogramų, tai tikrai ne problema. Jei daugiau – turi pasikalbėti su vadybininku, kad surastume tinkamą mikroautobusą su reikiamomis galimybėmis. Svarbu neapsigauti, nes perkrauta mašina tai laukiant bėda greitkelio poste.

Ar galiu būti tikras, kad mano siunta nepakenks?

Apie 95 proc. atvejų viskas vyksta gerai. Vairuotojai yra patyrę, jie žino, kaip įtempti juostas. Bet turiu pripažinti, kartais įvyksta nesėkmės. Pavyzdžiui, važiavome lietų, kažkas staigiai stabdė priekyje, ir viena kliento sofa nuslydo nuo gūnios (nors turėjome užkabinti). Taip, buvo nemalonu, bet mes viską atlyginome. Geriau įsitikink, kad tavo daiktai uždaryti į dėžes, o ne liejasi laisvai. Pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais yra saugūs, jei abi pusės dirba atsakingai. Pasirūpink pakavimu.

Ar vežate į Škotiją, Velsą ar tik į Angliją?

Važiuojame visur, kur yra keliai. Taip, ir į Škotiją (Glasgow, Edinburgh), ir į Velsą. Tiesa, kai keliaujame į Škotiją, tai užtrunka šiek tiek ilgiau, reikia skirti daugiau laiko degalinei. Vairuotojai kartais nusprendžia, kad reikia miegoti, jei kelias trunka per ilgai. Taigi, jei turi siuntą į šiaurę, pranešk iš karto, kad galėtume planuoti maršrutą tinkamai. Mes ten nebeidžiame kažkokios "dviračių" paslaugos, tik pilnaverčius pervežimus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Anglijoje, ypač aplink Londoną (M25 obeliskas) arba ties Birmingham, spūstys būna milžiniškos. Vieną kartą vairuotojas praleido ten beveik penkias valandas tiesiog stovėdamas. Tokiu atveju pristatymas vėluoja. Klientai dažnai pyksta, bet mes negalime nieko daryti su eismu. Mes visada stengiamės pranešti, jei matome, kad bus vėlavimas. Tačiau pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais turi tą privalumą, kad mikroautobusas gali lengviau išsiveržti pro mažesnes eiles nei sunkvežimis, kas kartais padaro savo.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma vairuotojų turi telefonus su GPS, bet ne visada leidžia dalintis savo buvimo vieta realiu laiku. Mes paprastai bendraujame su vairuotoju per "WhatsApp" arba "Telegram". Galiu tau parašyti: "Jis jau pasiekė Folkestone" arba "Laukia keltą". Tai ne tas pats kaip įmonių kurjerių sekimas su brūkšneliais ant žemėlapio, bet tau visada bus aišku, kas vyksta, jei tiesiog parašysi man žinutę. Asmeninis kontaktas čia veikia geriau nei automatizuros sistemos.

Ar reikia kažką daryti su dėžėmis – uždėti etiketes?

Taip, būtina. Kiekviena dėžė turi turėti etiketę su tavo vardu, adresu Anglijoje ir telefono numeru. Be šio dalyko vairuotojas gali susipainioti, ypač jei jis veža dešimt skirtingų siuntų. Vieną kartą gavome dėžę be jokio užrašo – teko atidaryti ir aiškintis, kas viduje. Nenorėtum, kad tavo asmeniniai daiktai būtų tyrinėjami. Užrašyk aiškiai dideliais raidėmis. Tai pagrindinė taisyklė.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Galima, bet tai tavo rizika. Mes turime atsakingumo draudimą, bet jis dažniausia dengia tik nustatytą sumą, pvz., iki 500 eurų vienam kilogramui arba fiksuotą sumą. Jei veži serverius už 10 tūkstančių eurų, geriau aptarki papildomą draudimą arba deklaruoti tikrąją vertę. Nenoriu tave bauginti, bet krautuvuose kartais būna "tankiai", ir dėžės gali pasislinkti. Brangiausia elektroniką geriau siųsti specializuotais kurjeriais su visokiais apsaugos protokolais.

Muitinė, dokumentai ir Brexit

Ar reikia mums rūpintis muitinės deklaracijomis?

Po 2021 metų taip, Anglija jau ne ES. Jei esi verslas, turi mums pateikti prekių kvitą (Invoice) su HS kodais. Mes padarome deklaraciją (Ex1 arba išvežimo), bet duomenis imame iš tavęs. Jei parašysi blogą kodą, gali būti bauda. Asmeninės siuntos (P.730 formos) irgi galimos, bet ten yra savų niuansų. Geriau viską aptarti iš anksto, kad vairuotojas neįstrigtų pasienyje su neaiškiais popieriais. Pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais tampa sudėtingesni, jei dokumentai nesusilieja su faktais.

Kas dėl PVM mokesčio Anglijoje?

Jei parduodi prekes galutiniam vartotojui Anglijoje, gali tekti registruotis PVM ten (kaip nors VATOSS), o jei verslui – jie sumoka importo PVM. Mes nesame mokesčių konsultantai, tad patarčiau pasikalbėti su savo buhalteriu. Vienas klientas bandė sėdėti ant dviejų kėdžių ir deklaravo prekes kaip "naudojamus asmeninius daiktus", o muitinė užtiko ir baudžė. Nesigirkite. Viską reikia daryti pagal taisykles.

Kas nutinka, jei Anglijos muitinė užklausa papildomų dokumentų?

Tai įvyksta dažnai, ypač jei veži maisto produktus arba chemiją. Tada vairuotojas turi laukti. Jei dokumentų nėra, krovinys gali būti siunčiamas atgal arba sunaikinamas (blogiausiu atveju). Muitinės procesas gali užtrukti nuo poros valandų iki kelių dienų. Reikia būti kantriems. Tiesa, mikroautobusai dažnai eina vadinamu "žaliuoju koridoriumi", kai tik tikrinami dokumentai be fizinio patikrinimo, tai greičiau. Bet garantijos nėra.

Ar galima veži maisto produktus ar vaistus?

Galima, bet tai labai pavojinga sritis. Maistas (ypač gyvūninės kilmės) turi turėti sveikatos pažymas. Vaistai – licencijas. Vieną kartą gavome prašymą nuveži lietuviškus šaltibarščius (su kefyru) vasarą... be šaldytuvo. Turėjome atsisakyti, nes supratome, kad tai taps masana prieš pasienį. Jei turi ką nors tokio, pranešk iš karto. Mes nebandysime praslysti, nes baudos per didelės.

Ar turiu būti fiziškai uoste arba sandėlyje?

Nebūtinai. Dažniausiai mes atvykstame pas tave, paruošiame krovinius, ir tu daugiau nematai. Kartais, jei siunti didelį kiekį prekių iš sandėlio, reikia, kas ten padėtų užkelti į mašiną. Bet dėl dokumentų – viską galima padaryti elektroniniu būdu. Tau nereikia važiuoti į Klaipėdą stovėti priekyje, nebent jums norisi pavažiuoti į jūrą (nors šiuo metu ten irgi nelabai kur nueisi be leidimo).

Kas yra "transit" režimas ir ar jis mums naudingas?

Tai kai prekelė keliauja per Angliją, bet ten neparduodama (pvz., važiuoja į Airiją arba Škotiją, bet techniškai tai kitas regimas). Naudojant T1 dokumentus gali būti lengviau, jei tik tranzitu. Bet dažniausiai mūsų klientai tiesiog siunčia prekes į Anglijos sandėlį ar parduotuvę, tai standartinis importas. Transitu naudojasi retesni atvejai, bet aš esu girdėjęs, kad kai kurios firmos tai taip bando apeitį mokesčius (nepatariu).

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, jei tai tavo seni daiktai, kuriuos kelini iš Lietuvos į Angliją gyventi. Tada reikia užpildyti P.730 formą (transfer of residence). Tai leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Bet jei atveži 5 naujas televizores ir saki, kad tai asmeniniai daiktai, muitinė nebus tokia maloni. Jie turi akis. Būk sąžiningas, arba bus nemalonumų.

Kainodaros ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kiek vietos užima dėžės) ir svorio. Taip pat įeina kuro kaina, mokesčiai už keltą (Eurotunnelas arba keltas) ir muitinės išlaidos. Jei reikia "door to door" (nuo durų iki durų) su iškrovimu, tai taip pat brangiau. Pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais dažnai apsimoka, nes sumokėji už vietą, ne už visą mašiną. Be to, kuro kainos šokinėja, mes tai irgi stebime.

Ar reikia mokėti iš karto arba yra galimybė atidėti?

Standartiškai prašome avansą arba pilną mokėjimą prieš išvykdami, kadangi mums reikia sumokėti už keltą ir degalus. Nenoriu važiuoti su tuščiomis kišenėmis. Su nuolatiniais partneriais galima susitarti dėl sąskaitos faktūros apmokėjimo po pristatymo (7 dienų terminu), bet naujiems klientams – tik grynaisiais arba pavedimu iš karto. Tai standartinė praktika.

Ar taikoma kaina už dėžę ar už metrą?

Mes stengiamės skaičiuoti lanksčiai. Jei turi dvi dėžes, kurios viena ant kitos, tai užima mažai vietos aukštyje, bet ilgio. Jei turi vieną didelę sofa, tai užima daug vietos. Kartais naudojame eurų paletes (EUR) kaip matavimo vienetą. Bet geriau siųsk nuotraukas arba išmatavimus, aš tada galiu pasakyti tikrą kainą. Be to, kai kalbame apie pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais, svarbu, kad dėžės būtų standartinio dydžio, o ne kažkokie begaliai ilgi lagaminai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma. Jei esi turtus prekybininkas ir siunti du-tris kartus per savaitę, mes pasiūlysime fiksuotą kainą arba sutartį. Nenorime prarasti tokio kliento. Nuolaidos dydis priklauso nuo apimties. Gali būti 5, o gali būti ir 15 procentų. Tiesiog reikia šnekėtis, o ne tik rašyti el. laiškus. Asmeninis ryšis čia lemia.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis pasirodo kainos sąskaitoje?

Tai papildomas mokestis, kai degalai labai pabrango. Mes negalėjome laikyti tos pačios kainos, kai benzinas degalineje kainuoja 2 eurus. Tai procentinė dalis nuo pagrindinės kainos. Kartais ji yra, kartais nėra – priklauso nuo rinkos situacijos. Nenoriu, kad nustumtum antą, bet vairuotojams taip pat reikia užpilti pilną baką, kad nuvažiuotų atgal.

Ar į kainą įeina iškrovimas Anglijoje?

Įprastai įeina tik pristatymas iki vietos ir išdėliojimas prie durų (paviršutiniškai). Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, arba reikia surinkti baldus, tai papildoma paslauga. Vairuotojai ne parako, jie tiesiog veža. Už fizinį darbą reikia mokėti atskirai, paprastai valandinine tarifa. Vienas klientas norėjo, kad vairuotojas jam suremontuotų spintą... ne, tai ne mūsų kompetencija.

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Mums reikalingas pavedimas, kad būtų tvarka apskaitoje. Jei duodi grynaisius vairuotojui, gali būti, kad jis pamiršs užrašyti arba kas nors nueis ne tokiu keliu. Geriau viską padaryti oficialiai per įmonę. Be to, vairuotojai ne visada turi mažų nominalų gražos, kad pakeistų (nors šiais laikais viskas bankininkyste).

Specifiniai atvejai ir problemos

Ar galima veži padangas?

Taip, padangas vežame labai dažnai. Jos taisyklingai užsidėtos viena ant kitos arba stovint vertikaliai. Yra vienas niuansas – jei padangos naudotos, turi būti užrašytas "Naudotos waste tyres", kadangi Anglijoje yra griežti ekologijos reikalavimai dėl šiukšlių. Jei parašysi "Naujos", o jos bus dėvėtos, gali būti problema. Būk tikslus dokumentuose. Padangos gerai užima vietą mikroautobuse, nes tūrios.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose pristatymo metu?

Vairuotojas lauks apie 15–20 minučių. Jei niekas nepasirodo, jis važiuos toliau (arba į artimiausią sandėlį). Tuomet turesi sumokėti už pakartotinį išvežimą. Vieną kartą vairuotojas stovėjo valandą, paskambino, niekas neatsiliepė. Teko vežti atgal į Lietuvą. Nenuvilkite vairuotojų, jie turi grafikus. Susitarkite su gavėju iš anksto.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) galima vežti tik jei turi visus pasus, čipus ir skiepymus. Žinoma, vairuotojas nebus laimingas, jei šuo loja visą kelią, bet tai įmanoma. Tiesa, mes ne esame gyvūnų pervežimo specialistai su oro kondicionieriais šuns skyriuje. Tai įprastas mikroautobuso bagažinės skyrius. Atsakomybė už gyvūno sveikatą – ant tavęs. Geriau rasti firmas, kurios specializuojasi tik būtent gyvūnų pervežime.

Kas nutinka jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes išsiunčiame kitą mašiną pasiimti krovinius, jei įmanoma, arba skambiname techninei pagalbai. Vieną kartą mums suvirė ratai netoli Briuselio. Vairuotojas praleido pusę dienos remontuojant. Pristatymas vėlavo. Tokiu atveju mes pranešame, kad bus vėlavimas, ir stengiamės spręsti problemą kaip greičiausiai. Mes nėra dievai, technika sensta.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Pavojingus krovinius (pavyzdžiui, dažus, degutus) galima veži tik tada, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o mašina atitinka reikalavimus. Negali tiesiog taip pasiimti baliono dujų ir įmesti į bagažinę. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turi ką nors tokio, privalai pasakyti iš karto. Aš tada surasiu tinkamą vairuotoją. Slėpti tai – prasčiausias variantas.

Kaip elgtis jei siunta atėjo pažeista?

Tikrinti krovinių būklę dar prieš vairuotoją, kol jis dar vietoje. Jei matai dėžę su daužymu, parašyką tai į kurjerių lapelį (CMR). Jei pasirašai, kad visas gerai, o paskui namie pamatai, kad smulkmenos sužalojamos – sunkiau gausi kompensaciją. Mes visada prašome patikrinti. Bet žmonės dažnai pasirašo ir bėga į namus, o paskui skambina beprotnamiškai. Būk atsargus.

Ar vežate į atokias vietas, pvz., kaimus?

Taip, "door to door" reiškia ir kaimus. Bet žiūrėk, jei ten yra labai siauri keliai, kuriuose sunkvežimis net praeina, tai mikroautobusas pravažiuos. Tai didelis pliusas. Tik reikia aiškiai nurodyti kodą (postcode), nes Anglijoje vienodu pavadinimu kaimų gali būti po dešimt. GPS kartais vedą į lauką vietoj į namus. Vairuotojas paskambins, jei pasiklysdavo.

Ar galima susiderėti dėl kainos "už ranką"?

Ne. Dirbame oficialiai, išduodame sąskaitas. Visos pinigai eina per įmonės sąskaitą. Bandymai "pasiderėti" su vairuotoju gali baigtis tuo, kad krovinys neišvažiuoja. Nenorime problemų su mokesčių inspekcija arba vidiniais nusiskundimais. Kaina yra kaina. Jei tau per brangu – galima ieškoti kitų variantų, bet kokybė ir patikimumas kainuoja.

Ar įmanoma atidėti pristatymą Anglijoje, pavyzdžiui, savaitgaliui?

Jei vairuotojas atvyksta penktadienį vakare ir gavėjas sako, kad atidaryt tik pirmadienį, tai mašina stovi. Tačiau dažniausiai mes stengiamės parduoti tuos prekes į sandėlį (pvz., "Hub" pas mūsų partnerius Anglijoje), kad vairuotojas galėtų grįžti. Stovėjimas mums brangu. Taigi, geriau suderinti laiką, kad kas nors būtų vietoje.

Kokia yra grąžinimo politika, jei aš atšaukiu siuntą?

Jei atšauki prieš mums išvažiavus, tai paprastai taikome baudą, nes mes jau galimą esame planavę maršrutą ir atsisakę kitų klientų. Jei atšauki, kai vairuotojas jau atvyko pas tąs krauti, turi sumokėti už nuvažiavimą ir darbą. Tai logiška. Laikas – pinigai. Nebijokite klausti, jei abejojate, bet nežaidžiate su mumis žaidimų.

Kas dėl draudimo? Ar jis įtrauktas į kainą?

Taip, turime standartinį transporto draudimą (CMR draudimas), tačiau jis dengia tik ribotas sumas. Jei turi labai brangų kroviniį, turi jį papildomai apdrausti. Aš negaliu pasakyti tikslios sumos šiuo metu (nuo galvos), bet ji yra nurodyta sąskaitoje. Dauguma žmonių mano, kad "mes viskas uždrausta", bet tai ne taip – yra fransizės ir ribojimai. Skaitykite sutartį.

Ar galima siųsti baldus, kurie nesusikrauna?

Galima, bet tada užima daugiau vietos. Jei baldai nėra supakuoti į dėžes, gali įbrėžti arba sušlapti (jei lietus). Stengiamės juos uždenkti su stretch plėvele, bet garantijos nėra. Geriau iš anksto užsakyti pakavimą arba dėžes. Nenoriu, kad po atvykimo gautum skundą, kad sofa su lietnojo vairuotojo batų pėdsakais.

Ar vežate statybines medžiagas?

Gipsą, plytas, cementą? Taip, vežame. Tik reikia supakuoti, kad neužterštume kitų klientų krovinių. Cemento dulkės visur pasklis. Jei tai didelės siuntos, galima užimti visą mikroautobusą (FTL – full truck load). Tada kaina bus kitokia – tu moki už visą maršrutą. Statybinių medžiagų pristatymas į Angliją yra vienas populiariausių mūsų pasiūlymų.

Kaip sužinoti, kokia tikroji kaina dabar?

Parašyk man arba skambink. Kainos keičiasi kasdien. Aš galiu tiksliai pasakyti tik tada, kai žinau, ką veži, kur turi būti pristatyta ir kada turi būti atvykta. Nėra fiksuoto ceno listo, nes kuro kaina šiandien viena, rytoj kita. Pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais yra lankstus paslaugų rinkinys, kurį pritaikome individualiai.

Išvados

Na, kas galiausiai? Dirbant šioje srityje 20 metų matau, kad klientams svarbiausia yra ramybė. Nors pristatymo sprendimai į Angliją efektyviais mikroautobusais atrodo paprasti, už scenos vyksta daug darbo su dokumentais ir planavimu. Nebijokite klausti胶 klausimų, net jei jie atrodo kvaili. Geriau pasiklausti dešimt kartų, nei vieną kartą susidurti su problema uoste arba kelyje. Mes pasistengsime padėti, tik būkite sąžiningi dėl savo krovinių ir laiku pateikite informaciją. Sėkmės jūsų siuntoms!