Pristatymo laikas siuntiniams į Angliją – operatyvus ir tikslus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galima pasakyti, kad situacija visai ne tokia, kaip buvo anksčiau. Nuo pat „Brexito“ viskas pasikeitė – nebe taip paprasta tiesiog užeiti į keltą ir važiuoti toliau, kaip į Lenkiją arLatviją. Dabar reikia galvoti apie deklaracijas, muitinę, ir vairuotojų poilsio laikus. Pristatymo laikas siuntiniams į Angliją dabar yra labai priklausomas ne tik nuo to, kaip greitai važiuoja sunkvežimis, bet ir nuo to, kiek laiko prarasime pasienio punktuose. Būna, kad siunta keliauja tik tris dienas, o kartais užtrunka ir savaitę, jei pasidaro problemų su dokumentais. Žmonės vis klausto, kada atkeliaus jų prekės, bet žinot tikslų terminą be visų duomenų tiesiog neįmanoma. Turime žiūrėti realiai į rinką.

Bendri klausimai apie laiką ir maršrutus

Kokie yra vidutiniai terminai atvežti siuntą iš Lietuvos?

Dažniausiai pristatymo laikas siuntiniams į Angliją svyruoja nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie standartinį krovininį transportą. Viskas čia labai priklauso nuo to, kiek turime krovinių surinkti vienam sunkvežimiui – tarkime, jei jau yra pilna pilna mašina, ji važiuoja iškart. O jei ten tik dnos (LTL – dalinė krovinių krovos), reikia laukti, kol surenkamas pilnas krovinys, o tai užtrunka 1-2 dienas. Be to, labai svarbu, kur Lietuvoje arba Anglijoje reikia atvežti – jei į tolimus kaimus, terminas gali pasididėti dar diena.

Ar įmanoma atvežti siuntą greičiau nei per 3 dienas?

Žinoma, jei klientas sumoka už ekspressą, galima padaryti ir per 48 valandas, įskaitant paruošimą. Tuomet imame atskirą sunkvežimį, dedame ten tik tavo prekes ir važiuojame be sustojimų, išskyrus perkėlos per Lamanšą laukimą. Tariant, jei rytoj išeitume iš Vilniaus, pirmadienio vakare jau galėtume būti Londono sandėlyje, jei netyčia neužstrigtume Calais’e. Tiesa, toks greitas pristatymo laikas siuntiniams į Angliją kainuoja dukt ar tris kartus brangiau, todėl dažniausiai taip pasielgia tik tie, kurie turi skubią techniką arba dalis gamybai.

Ar ilgėja laikas, siunčiant į Škotiją ar Velsą?

į tolius Anglijos regionus, o ypač į Škotiją (Glasgow, Edinburgh), visada užtrunka šiek tiek ilgiau negu į Londoną ar Birmingamą. Sunkvežimis atvyksta į Angliją, iškrauna dalį krovinio sandėlyje, o turi važiuoti dar kelis šimtus kilometrų šiaurėn ar vakarų kryptimi. Ten keliai būna siauresni, o ir galų rūkis. Vidutiniškai pridėkite dar vieną dieną prie standartinio termino, jei tenka vykti toli už Anglijos ribų.

Kiek laiko užtrunka perkėla per Lamanšą?

Tai yra tas nenuspėjamas momentas, kuris gali sužlugti visus grafikus. Keltai iš Doverio arba Eurotunelis veikia dažnai, bet ypatingai vasarą arba atostogų metu gali susidaryti eilės, kurios trunka po 4-6 valandas. Pristatymo laikas siuntiniams į Angliją dažnai nuo priklauso – jei vairuotojas pavėluoja į "time slot", gali tekti laukti kita dieną. Geriausia važiuoti naktį, kai eismas mažesnis, tačiau ten ir darbo laiko apribojimai (tachografai) neduils ramiai gyventi.

Ar savaitgaliais vežate krovinius?

Sandėliai Anglijoje dažniausiai dirba nuo pirmadienio iki penktadienio, 8-16 valandomis, nors kai kurie didieji didieji (pvz., Amazon centrų tipo) dirba be perstojimo. Tačiau mūsų vairuotojai turi poilsio laiką, todėl jei siunta atvykta penktadienį vakare, ji bus išduota tik pirmadienį ryte. Jei skubu, reikia specifiai aptarti galimybę atvežti į "weekend hub'ą", bet tai papildomai kainuos. Kolkas nenoriu net pirminis variantus kišti, bet galima pasitarti su vadovu.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“

Kaip „Brexit“ pakeitė pristatymo terminus?

Po 2021-ieų metų situacija pasikeitė drastiškai – anksčiau tai buvo kaip važiuoti į kitą ES šalį. Dabar pristatymo laikas siuntiniams į Angliją priklauso nuo to, kiek greitai sugebame išsiųsti teisingas eksporto deklaracijas. Kartais sistema užstringa, arba klientas pateikia neteisingą Veryfying kodą, ir tada stovime pasienio punkte po kelias valandas. Nors sistemų dabar jau pritaikyta daugiau, bet biurokratijos kiekis padidėjo trigubai.

Kuria tvarka tvarkomi muitinės dokumentai?

Viską reikia padaryti iš anksto, prieš pat išvykstant mašina iš Lietuvos arba Lenkijos. Mes perduodame dokumentus (komercinę sąskaitą, sutartį) brokeriui, jis suveda duomenis į sistemą "EMCS" arba "New Computerised Transit System" (NCTS). Jei viskas tvarkinga, vairuotojas gali važiuoti „Green Lane“, jei ne – sustoja ir tikrina. Gerai, kai klientas pats nėra muitininkas, patirtis rodo, kad geriau palikti specialistams.

Kas nutinka, jeigu trūksta kokių nors dokumentų?

Tada dalykai vėsta. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol dokumentai nepataisyti. Prisimenu vieną atveją, kai vežėme baldus į Mančesterį, o klientas nepaminėjo, kad dalis furnitūros yra iš retos medžiagos. Muitinė reikalavo atskiro sertifikato, ir mes praleidom tris dienas ties Calais'u. Tokiu atveju pristatymo laikas siuntiniams į Angliją išsipučia beveik dvigubai, o laukimo mokesčius tenka mokį klientui. Nenusipelnau, bet taisyklės yra taisyklės.

Reikalingas EORI kodas visiems siuntantiems?

Be abejo, be EORI numerio (Economic Operators Registration and Identification) jokia komercinė siunta nepraeis. Tai kaip asmens kodas muitinės sistemoje. Jeigu asmuo ar įmonės jo neturi, deklaracija nebus sukurta, o vairuotojas liks pusiaukelėje. Asmeninėms siuntoms (pvz., kai tėvai vaikui siunčia dėžutę su maistu) reikalavimai šiek tiek kitokie, bet tada taikomi mokesčiai, jei vertė viršija 135 svarų.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Statistiškai ne taip dažnai, kaip atrodo, tačiau kai atsitinka – tai būna nemalonu. Pasirenka mašinas atsitiktine tvarka, tikrina, kas ten viduje yra, ar nėra kontrabandos arba blogai deklaruotų prekių. Jei pasitaiko toks patikrinomas "rastas" arba antros eilės surinkimas (LTL), laukimo laikas gali būti ir 2 dienas. Tas dalykas niekada nepasitiki.

Krovinio tipai ir jų įtakos laikui

Kokį laiką užtrunka gabenti dalinius krovinius (LTL)?

Daliniai kroviniai visada keliauja ilgiau, nes reikia laukti, kol mašina užsipildo konsolidacijos sandėlyje. Įprastas pristatymo laikas siuntiniams į Angliją tokiu atveju yra 5-7 dienos. Pavyzdžiui, jeigu atvežame kelias pades į Londoną, reikia surinkti dar keletą kitų siuntų, kad nueitų kuras ir vairuotojo atlyginimas. Tačiau taip yra geriausia kaina smulkiems siuntėjams.

Ar full truck load (FTL) važiuoja greičiau?

Taip, pilnas sunkvežimis (FTL – Full Truck Load) – tai greičiausias bundas. Mašina užpildyta vieno kliento prekėmis, važiuoja tiesiai į adresą (tiesa, jei ten nėra "pavojingų" krovinių apribojimų mieste centre). Čia terminą lemia tik vairuotojo poilsis ir kelio eiga. Galima susitarti dėl "just in time" pristatymo, kai prekės atvyksta prieš pat jiems prireikiant fabrike.

Kaip ilgai gabena statybines medžiagas arba plytas?

Statybinės medžiagos yra sunkios, dažnai reikia specialios technikos iškrovimui Anglijoje. Kartais pristatymo laikas siuntiniams į Angliją apsunkina tas dalykas, kad pirkėjas neorganizuoja kranos laiku, ir vairuotojas turi laukti. Be to, mediena reikalauja specialaus fumigavimo sertifikato (ISPM 15), be kurio neįleis į šalį. Vieną kartą teko neleisti vairuotojui įplaukti į keltą, nes buvo trūksta ant lentų antspaudų. Teko traukti atgal.

Ar galima vežti vėluojančius maisto produktus?

Galima, bet tik su atitinkamais veterinarijos sertifikatais ir šaldymo mašinomis. Laikas turi būti labai kontroliuojamas, nes produktai gapi sugesti. Jie gali būti "perishable", tai reiškia, kad jie eina į prioritetinę eilę. Toks pristatymo laikas siuntiniams į Angliją turi būti minimalus, todėl dažnai naudojamos atskiros šaldytuvų mašinos, kurioje važiuoja tik tas vienas krovinių.

Vežate ir pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, ir tai reikalauja daugiau formalumų. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o mašina – specialią įrangą. Anglijoje griežtai tikrina, ar krovinys užfiksuotas teisingai. Jei tai pavojingos medžiagos, negalima važiuoti pro visus tunelius, todėl maršrutas gali būti ilgesnis, o pristatymo laikas – ilgesnis. Tokie kroviniai dažnai važiuoja tik naktį, kai eismas mažiau intensyvus.

Kainos ir paslaugos

Ar galima tiksliai pasakyti kainą be užklausos?

Sunku, kaina tiesiog „skyla“ į tūkstančius dalių. Už ką? Už kuro kainą (šiuo metu ji aukšta), už pervedimų kursą, už įkrovimą/iškrovimą Anglijoje (kur darbininkų alkis labai didelė), už draudimą. Be to, yra vietinių mokesčių (Ulez zonoje Londone). Todėl pirmas klausimas visada būna ne apie kainą, o apie tą patį terminą. Bet jeigu reikia skaičių, dabar kilogramas siuntos kainuoja apie 0.80–1.20 EUR, priklausomai nuo tūrio.

Ar verta rinktis brangesnę, bet greitesnią tran sporto firmą?

Kartais tikrai verta, jeigu praradimas dėl vėluojančių detalių bus didesnis nei pristatymo kaina. Teko matyti gamyklą Kentoje, kuri stovėjo dvi dienas, nes neatvyko viena maža dėžutė su variklio dalimis. Tada pristatymo laikas siuntiniams į Angliją buvo labai kritinis. Brangesnis pasiūlymą dažnai reiškia, kad mašina nekeliauja konsolidacijos sandėlių, o važiuoja tiesiai.

Kaip apskaičiuojamas draudimas?

Draudimas paprastai svyruoja nuo 0.2 iki 0.5 % krovinio vertės. Bet reikia prisiminti, kad anglų draudikai labai griežtai tiria įvykius. Jei krovinys paslydo neištvirtintas, pinigų negausi. Todėl nereikia taupyti ant pakavimo – gerai suvirinti grotai užtikrina, kad prekės atvyks saugios. Ir laikas bus taip pat normalus, nes nereikės nieko surinkti.

Kas daro įtaką galutinei kainai be atstumo?

Didelę įtaką dar tai, ar reikia įkelti/iškrauti su „liftas“ (keliamuoju bortu), ar yra pirkėjo pareiga pripildyti. Anglijoje dažnai sandėlių darbuotojai nenori dėti rankų į "prijamas" dėžes, todėl tenka mokėti už darbuotojus. Be to, jei krovinys yra labai lengvas, bet didelis (pvz., putų plastikas), mokama už "užimtą vietą" (volumetrinis svoris).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nebandojame kišti paslėptų mokesčių, bet yra dalykų, kuriuos klientas numato. Pavyzdžiui, "waiting time" – kai vairuotojas laukia adresu ilgiau nei valandą. Tas laikas mokamas pagal valiandą, dažniausiai apie 40-50 GBP. Geriau tiesiog pasiruošti ir laiku priimti mašiną.

Problemos ir nesklandumai

Ką daryti, jei siunta dingo kelyje?

Tai blogiausias siaubas, nutinka retai, bet nutinka. Tada pradedame ieškoti pagal GPS paskutinę koordinatę, rašome pranešimus anglų policijai. Tikimybė, kad sugrąžins, nedidelė, ypač jei buvo nupliktyta mašina stovint parkinge prieš keltą. Bet su draudimu bent pinigus atgausi (jei viskas teisingai buvo apdrausta). O dingo siuntos – tai nebe mūsų galvos reikalas, turi užsiimti tyrimas.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga arba sugenda mašina?

Tada mes siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina paimti krovinius (jei įmanoma) arba perduodam krovinius kitiems vežėjams tas pačias kryptis. Tai ilginą pristatymo laikas siuntiniams į Angliją papildomai dienai ar dviem. Per tiekus metų matyme viską ir sugedusius padangus (prieš pat tunelą), ir sugedusius variklius. Toks gyvenimas.

Ar dažnai keičiasi pristatymo data paskutine minute?

Kartais, ypač jei kiltą didelė rūkas ant jūros. Tada keltai neduoda plaukti. Arba jei Anglijoje streikuja muitininkai (kas nutinka dažniau nei galvojate). Tada pristatymo data slenka pirmyn. Mes nedelsdami informuojame klientą, kad žinotų, kur jo prekės. Nerašysiu, kad smagu, bet mes nevalome orų.

O jei klientas nurodo neteisingą adresą?

Tada vairuotojas važiuoja į niekur, paraso "adress not found", o mes tenka ieškoti kontakto (jeigu telefono neatsiliepia). Už šį klaidingą adresą taip pat imamas mokestis už laiką, mat vairuotojo laikas – pinigas. Taip pat reikia labai aiškiai nurodyti zip kodą (pašto kodą), be jo Anglijoje nieko nerasti.

Į kokias problemas susiduriate su Londono centru?

Londonas – tai atskira planeta. Ten yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona, kur seni sunkvežimiai negali važiuoti. Jei siunčiate sena mašina, reikia mokėti 100 GBP dienai, arba važiuoti aplinkui, kas užtrunka. Be to, centras užstatytas apkrovos aikštelių, ten sunku įvažiuoti 18 metrų ilgio sunkvežimiui. Reikia planuoti maršrutą labai gerai.

Išvada

Jeigu susidūsite su poreikiu siųsti ką nors į Angliją, pagrindinis dalykas yra neskubėti su dokumentais ir būti sąžiningu dėl krovinio turinio. Nors dabar pristatymo laikas siuntiniams į Angliją yra ilgesnis nei anksčiau, bet viskas yra valdoma su gera planavimu. Nereikia manyti, kad tai kaip anksčiau – atvykė ir iškraunė. Dabar reikia žiūrėti į deklaracijas ir pasiruošti galimoms eilėms. Geriausia pasirūpinti siunta bent savaitę iki to, kai ji tikrai reikalinga gavėjui, tuomet bus ramybės visiems. Ir tikrai nepamirškite tikrinti to EORI kodo.